Сәулет, қала құрылысы және құрылыс саласындағы мемлекеттік нормативтер Қазақстан республикасының ҚҰрылыс нормалары
Земляное полотно и поверхностный водоотвод
жүктеу/скачать 439 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 7.4 Дорожные одежды
- 7.5 Пересечения и примыкание
- 7.6 Обустройство автомобильных дорог
- 7.7 Искусственные сооружения
7.3 Земляное полотно и поверхностный водоотвод7.3.1 Основные элементы земляного полотна проектируются в соответствии с генеральным планом и проектом вертикальной планировки предприятий, СНиП РК 3.03-09-2006 и требованиями настоящего раздела. 7.3.2 Типы грунтов земляного полотна и степень их уплотнения в местах проложения автомобильных дорог должны соответствовать требованиям СНиП РК 3.03-09-2006 7.3.3 Возвышение поверхности покрытия над уровнем грунтовых или поверхностных вод на участках с необеспеченным стоком проектируется по СНиП РК 3.03-09-2006. 7.3.4 Система поверхностного водоотвода в зависимости от типа поперечного профиля проезжей части может быть открытой, закрытой или смешанной.
7.4.1 Дорожные одежды автомобильных дорог следует проектировать в соответствии с основными положениями СНиП РК 3.03-09-2006. Проектирование дорожных одежд нежесткого типа. Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд и требованиями настоящего подраздела. 7.4.2 Выбор типа покрытия для конкретных случаев проектирования осуществляется с учётом величины осевой нагрузки автотранспортных средств, грузооборота, срока службы дороги, наличия строительных материалов и других факторов. 7.4.3 При приёмке работ дорог первой, второй и третьей категорий с капитальным и облегченным типами дорожных одежд предварительная оценка ровности поверхности в продольном направлении проводится с помощью ПКРС (прибор контроля ровности и сцепления), толчкомеров и других приборов, путем сплошного измерения на всем сдаваемом участке по каждой полосе движения. На основе такой оценки выбираются захватки, имеющие худшую ровность, для детального измерения ровности. 7.5 Пересечения и примыкание7.5.1 Пересечения автомобильных дорог между собой, а также с автомобильными дорогами общего пользования четвертой и пятой категории следует предусматривать, как правило, в одном уровне. 7.5.2 Радиусы кривых по кромке проезжей части и уширение проезжей части на кривых при въездах в производственные здания следует определять расчётом в зависимости от расчётного типа подвижного состава. Пересечения в разных уровнях устраиваются в случаях: – при перевозке горячих грузов; – при пересечении автомобильных дорог общего пользования первой категории (во всех случаях), а также автомобильных дорог второй категории, если интенсивность движения на автомобильной дороге промышленного предприятия составляет больше нормированного объема; – при пересечении между собой автомобильных дорог первой и второй категорий. В остальных случаях проектирование пересечений в разных уровнях необходимо обосновывать расчетом. 7.5.3 Пересечения автомобильных дорог с железными дорогами общей сети следует проектировать по СНиП РК 3.03-09-2006. 7.5.4 Путепроводы транспортных развязок на промышленных автомобильных дорогах всех категорий следует проектировать по СТ РК 1412-2005 7.5.5 Ширина проезжей части двухполосных автомобильных дорог на пересечении с железнодорожными путями в одном уровне принимается равной ширине проезжей части на подходе к пересечению, а однополосных автомобильных дорог, кроме дорог с эпизодическим и односторонним движением – не менее ширины проезжей части дороги с двухполосным движением. Конструкцию дорожной одежды следует принимать с покрытием капитального типа и с укреплением обочин на всю ширину. 7.6 Обустройство автомобильных дорог7.6.1 Установка дорожных знаков производится в соответствии с принятой схемой организации дорожного движения на предприятии. При въезде на территорию крупного предприятия рекомендуется устанавливать общие схемы автомобильных дорог с указанием объектов погрузки-выгрузки, а также информационно-указательные знаки маршрутного ориентирования. Дорожные знаки и их установка должны соответствовать СТ РК 1412-2005. 7.6.2 Разметка проезжей части дорог с усовершенствованным покрытием осуществляется в соответствии с нормативами. 7.6.3 Проектирование ограждений барьерного и парапетного типов на участках автомобильных дорог, где эксплуатируются автомобили небольшой с осевой нагрузкой, осуществляется в соответствии с СНиП РК 3.03-09-2006. 7.6.4 Стационарное электрическое освещение в темное время суток следует предусматривать на всех дорогах, по которым осуществляются перевозки грузов в две или три смены, а за Полярным кругом и в одну смену. Яркость покрытия опасных участков дороги (пункты погрузки, выгрузки, пересечений с железнодорожными путями или другими дорогами в одном уровне и т.п.) должна быть не ниже нормированной. 7.6.5 Опоры светильников наружного освещения, как правило, следует располагать за бровкой земляного полотна. 7.6.6 Автобусные остановки должны быть устроены на автомобильных дорогах с регулярным автобусным движением и оборудованы остановочными и посадочными площадками, автопавильонами для ожидания автобусов, переходно-скоростными полосами, знаками сервиса и другими элементами. 7.6.7 Площадки для остановок и стоянок автомобилей рекомендуется предусматривать перед въездом на территорию промышленного предприятия, у административных, общественных и торговых зданий. Размеры автостоянок назначаются с учетом количества и типа автомобилей, а также способов их расстановки. 7.6.8 На территории стоянок могут быть предусмотрены сооружения для технического осмотра автомобилей и пункты торговли. Объекты автосервиса на автомобильных дорогах следует размещать, как правило, в пределах административного района. 7.6.9 Необходимость строительства АЗС определяется наличием АЗС на предприятии и близостью ее к местоположению автотранспортной службы. 7.7 Искусственные сооружения7.7.1 Место перехода и положение искусственных сооружений определяется планом и продольным профилем путей с учетом: - обеспечения безопасности людей и движения подвижного состава; - климатических особенностей района строительства; - режима водотока, русловых, гидрогеологических, тектонических, мерзлотногрунтовых, наледных и других местных условий; - наличия инженерных коммуникаций. 7.7.2 Мосты (в том числе путепроводы, виадуки, эстакады, пешеходные мосты), тоннели, пешеходные тоннели и трубы под насыпями следует проектировать в соответствии с нормативами.
жүктеу/скачать 439 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|