Шестая. На подступах к городу крепости

ЛЕДЯНАЯ ПЕРЕПРАВА

Всем, кто тогда видел строительство ледяной переправы через р. Одер, никогда не откажет зрительная память вновь воскресить перед собой ту огромную картину и титанический труд, который творили люди во имя Победы. Эта картина напоминала и напоминает устройство муравьями своего муравейника, когда каждый из них нес на себе какой-либо строительный материал: бревно, жердь, доски и многое другое, и казалось, что эта ноша ему не под силу, но он ее нес и нес или тащил волоком, выкладывая всю свою энергию до предела. Так было до рассвета.

Однако сложность и тяжесть решения задачи по строительству переправы заключалась не только в том, чтобы заготовить строительные материалы и подать их к реке, а главное было в том, чтобы возвести переправу в крайне короткий срок в течение одной ночи под огнем артиллерии противника. Кроме того, смелость, риск и сложность возведения такого инженерного сооружения через такую мощную водную преграду, ширина которой достигала 2000 м., заключались в том, что это было накануне ледохода на Одере ранней весной 1945 года. В этом был особый риск, если вспомнить гибель наших врагов на Чудском озере.

Чтобы построить ледяную переправу, надо было уложить на льду реки огромный настил, который должен был надежно обеспечить устойчивость льда, имеющего толщину до 50 см от провала на большой площади, когда тылы с грузами начнут двигаться по переправе. При этом необходимо было организовать все, что связано с ликвидацией возможных разрушений переправы противником - созданием резервов материалов, организовать должную комендантскую службу и проведение спасательных мероприятий в случае разрушения переправы. Решение этой сложной задачи было возложено на инженерно-саперный батальон дивизии при помощи ему саперных подразделений частей. Ответственность за строительство и эксплуатацию переправы возлагалась на дивизионного инженера-майора Каца Бориса Михайловича. Это был высоко грамотный, волевой и организованный человек. Он в 1928 году окончил Ленинградский индустриальный институт, в 1932 вступил в ВКП(б) и по спецнабору ЦК ВКП(б) направлен на фронт. В январе 1945 года инженер-майор Кац прибыл в дивизию с должности полкового инженера 957 полка 309 стрелковой дивизии, где получил огромный боевой опыт инженерного обеспечения войск во всех видах боя. Поэтому он всегда был готов предложить и добросовестно выполнить самые сложные мероприятия инженерного обеспечения действий войск дивизии. Иногда некоторым, не знающим Бориса Михайловича, казалось, что этот внешне флегматичный и невозмутимый человек вряд ли способен на большие дела. Однако после того как он получал боевую задачу, в нем происходил какой-то взрыв внутренней энергии, и все его усилия строго сосредотачивались на выполнении полученного приказа. За успешное выполнение боевых заданий командования инженер-майор Кац Борис Михайлович был награжден орденом Отечественной войны 1-ой степени.

Всесторонне подготовленным и опытным инженером, инициативным и волевым офицером был командир инженерно-саперного батальона дивизии майор Анисимов Михаил Михайлович. Он всегда был там, где решалась самая сложная задача. Постоянная забота о подчиненных, где бы они ни находились при выполнении боевых заданий под огнем противника, была характерна для майора Анисимова, который был всегда с ними. Именно поэтому каждый боец и командир саперного батальона любил своего командира и был готов отдать свою жизнь за жизнь Михаила Михайловича Анисимова.

За подвиги и заслуги при выполнении боевых заданий командования на фронте майор Анисимов Михаил Михайлович был награжден орденом Отечественной войны 1-ой степени. 26 февраля в уличном бою за г. Бреслау майор Анисимов погиб смертью храбрых.

Под непосредственным руководством инженер-майора Каца и майора Анисимова производилось всё, что было связано со строительством и эксплуатацией ледяной переправы. Они при этом показали всё свое инженерное мастерство, высокую организацию инженерных работ и мобилизовали весь личный состав инженерно-саперного батальона на выполнение поставленной задачи по строительству переправы в кратчайший срок. Это было воплощено в создание и дело каждого бойца и командира. Они не щадили своей жизни и под огнем немецкой артиллерии выполняли задания командования дивизии по наведению переправы.

Инженерно-саперные подразделения батальона разбирали различные постройки населенных пунктов, заготавливали лес, укладывали настил в три слоя и крепили его продольными полежнями, создавали различные запасы строительных материалов на самой переправе для её восстановления в случаях разрушения огнем противника и несли комендантскую службу.

Работы по возведению переправы начались 4-го февраля и были завершены в течение одной ночи. В ходе строительства переправы противник несколько раз разрушал её массированным огнем, и лед в этом районе был разбит так, что образовались промоины в фарваторе реки, которые могли вызывать ледоход и грозили разрушением переправы.

В одном из таких случаев совершил подвиг красноармеец Оксанчук Семен Ларионович. Рискуя жизнью, он самоотверженно бросился на участок неминуемого разрушения переправы, восстановил и усилил её в тот момент, когда в фарваторе реки уже тронулся лёд. Свою работу и долг патриота Родины красноармеец Оксанчук выполнял под огнем артиллерии противника.

За этот подвиг сапер Оксанчук Семен Ларионович приказом по дивизии был награждён орденом Красной Звезды.

Недолго было всё благополучно. Очередной артиллерийский налет противника - и вновь возникла опасность разрушения участка переправы. Здесь по восстановлению переправы работы вел красноармеец Пудуков А. М. со своими товарищами по взводу. Он, так же пренебрегая опасностью для жизни, когда в фарваторе реки начался ледоход, закрыл брешь в переправе и дал возможность частям дивизии начать и продолжить движение на плацдарм.

Красноармеец Пудуков Анатолий Михайлович за этот подвиг награждён орденом Красной Звезды .

При выдвижении войск дивизии на плацдарм по переправе ночью противник, продолжая огневые налеты артиллерии и удары авиации, стремился сорвать их выход на левый берег реки. Тогда старший сержант Мезинцев А.И. - командир отделения 443 отдельного саперного батальона, не думая о жизни, под огнем противника силами своего отделения восстановил и усилил переправу. Части дивизии продолжали движение на плацдарм.

За этот подвиг старший сержант Мезинцев Александр Иванович был награжден орденом Красной Звезды .

В течение всей ночи командир саперного взвода младший лейтенант Немченко И.Т. со своим взводом непрерывно действовал на переправе также под артиллерийским огнем и ударами вражеской авиации. Он рисковал жизнью вместе с подчиненными ему бойцами, неоднократно восстанавливал и усиливал переправу. Особый риск и опасность для жизни этого подразделения появились тогда, когда ледоход разрушил переправу одновременно на двух участках. Только высокое мастерство, воля и героизм командира взвода позволили восстановить и усилить устойчивость переправы.

Младший лейтенант Немченко Иван Тарасович награжден орденом Красной Звезды.

Благодаря четкой и самоотверженной работе всего личного состава 443-го инженерно-саперного батальона дивизии, который так же образцово нёс комендантскую службу на переправе, в течение одной ночи по ней было переброшено три стрелковые дивизии: 359-я, 280-я и 181-я. Одна из них - 280 дивизия направлялась обратно с плацдарма после смены её 1194-м сп. Весь тяжелый транспорт дивизии двигался по мосту, наведенному армейскими саперами. Гусеничный и гужевой транспорт следовал вместе с частями дивизии по ледяной переправе.

При подходе частей дивизии к Одеру, особенно на его плацдарме, а также на позициях вражеской обороны в районах высоты 115.1 и кирпичного завода, немцы минировали все дороги, мосты и подступы к населенным пунктам, где они оборонялись. Разминированием этих объектов руководил командир отделения 443 отдельного саперного батальона дивизии старший сержант Коврыжных В.И., участник войны с 1941 года. Он силами своего отделения при разминировании снял более 1300 различных мин. В том числе сам обезвредил более 300 мин. В результате части дивизии не имели потерь в технике, личном составе и могли решать свои боевые задачи.

За умелое разминирование дорог, мостов и оборонительных позиций противника старший сержант Коврыжных Василий Иосифович награжден орденом Отечественной войны второй степени.

На 8 февраля 1945 года 359 Ярцевская стрелковая дивизия и её части имели следующие силы и средства .
Таблица

Части и подразделения	Личного состава	Винтовок	НПШ	Станк.пул	Ручн.пул.	120мм мин.	82мм мин.	76 мм пушек
Управлен. дивизии	136	10	4	–	–	–	–	–
1194 сп	1239	594	431	19	52	5	17	4
1196 сп	1251	609	357	19	61	6	17	3
1198 сп	1397	664	444	27	76	5	17	4

Всего: личного состава = 5631, винтовок = 3521,

ППШ = 1617, станк. пул. = 81, ручных = 242,

ФШК = 13, 120 мм мин. = 16,82 мм мин. = 51

122 мм гаубиц = 12, 76 мм ДА = 28, 76 мм ПА = 11

45 мм П = 34, 75 мм пзен = 3, ПТР = 96