Таблица 111
Фраза
|
Значение
|
На английском языке
|
На русском языке
|
|
Squawk 5045
|
Установите код ответчика 5045.
|
Установите код ответчика 5045.
|
Confirm squawk
|
Подтвердите код ответчика
|
Подтвердите установку кода ответчика.
|
Recycle (mode) (code)
|
Установите повторно (режим) (код)
|
Установите повторно (режим) (код).
Применяется при нечҰткой видимости кода на дисплее диспетчера или при наборе экипажем ошибочного кода.
|
Squawk Ident
|
Установите ответчик в режим «Опознавание»
|
Включите специальный режим «Опознавание». Применяется для индивидуального опознавания воздушного судна. При выполнении этой команды экипажем на дисплее диспетчера радиолокационная отметка данного воздушного судна кратковременно отображается в пульсирующем режиме (при наличии соответствующего наземного оборудования).
|
Squawk Mayday
|
Установите ответчик в режим «Бедствие»
|
Установите аварийный код.
Для обозначения ситуаций, когда воздушное судно терпит бедствие, установлен код 7700.
|
Squawk Standby
|
Установите ответчик в режим «Прием»
|
Включите режим приема.
|
Squawk Charlie
|
Установите ответчик в режим «Чарли»
|
Установите ответчик в режим передачи барометрической высоты.
|
Check altimeter setting and report your level
|
Проверьте установку давления и подтвердите эшелон
|
Проверьте установку давления на высотомере и подтвердите эшелон полҰта. Применяется, как правило, после выяснения ошибки в точности информации по высоте на дисплее диспетчера, выявленной после команды «Verify your level».
|
Stop squawk
|
Выключите ответчик
|
Выключите ответчик.
|
Stop squawk Charlie
|
Отключите режим «Чарли»
|
Отключите режим передачи барометрической высоты.
|
Stop squawk Charlie,
wrong indication
|
Отключите режим «Чарли», неправильная индикация
|
Отключите режим передачи барометрической высоты из-за его неисправности. Индикация данных по высоте в режиме Charlie считается неверной, если информация по высоте на дисплее диспетчера и показания барометрического высотомера, полученные по радиотелефонной связи с воздушным судном, превышают +/- 90 м.
|
Verify your level
|
Проверьте эшелон
|
Эта команда, как правило, применяется после команды «Check altimeter setting and report your level».
Проверьте и подтвердите эшелон.
|
Таблица 112
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, my radar shows FL115 (3500 metеrs), check altimeter setting and confirm level
or
Astana Line 504, your transponder indicating FL 115 (3500 metres), check altimeter setting and confirm level
Астана Лайн 504, мой локатор показывает FL 115 (3500 metres) метров, проверьте установку высотомера и подтвердите эшелон полета
или
Астана Лайн 504, ответчик показывает FL 115 (3500 метров), проверьте установку высотомера и подтвердите эшелон полета
|
Astana Line 504, set 1013, maintaining FL 120
Астана Лайн 504, 1013 установлено, эшелон 120
|
Astana Line 504, wrong indication stop squawk Charlie
Астана Лайн 504, неправильная индикация прекратите работу ответчика в режиме Charlie
|
Astana Line 504, stop squawk Charlie
Астана Лайн 504, прекращаю работу ответчика в режиме Charlie
|
Таблица 113
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, squawk 4408
Астана Лайн 504, код ответчика4408
|
Squawk 4408, Astana Line 504
Код ответчика 4408, Астана Лайн 504
|
Astana Line 504, squawk ident
Астана Лайн 504, ответчик в режим опознавания
|
Squawk ident, Astana Line 504
Ответчик в режим опознавания, Астана Лайн 504
|
Astana Line 504, confirm squawk
Астана Лайн 504, подтвердите код ответчика
|
Squawk 4408, Astana Line 504
Код ответчика 4408, Астана Лайн 504
|
Astana Line 504, recycle 4408
Астана Лайн 504, переустановите код ответчика 4408
|
Recycling 4408, Astana Line 504
Переустанавливаю код 4408, Астана Лайн 504
|
Astana Line 504, check altimeter setting
Астана Лайн 504, проверьте установку высотомера
|
Set 1013 millibars, Astana Line 504
Установлено 1013миллибар Астана Лайн 504
|
Astana Line 504, confirm transponder operating
Астана Лайн 504, подтвердите работу ответчика
|
Negative, transponder unserviceable, Astana Line 504
Ответчик не работает, Астана Лайн 504
|
Таблица 114
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, reply not received if you read me turn left heading 010, I say again turn left heading 010
Astana Line 504, turn observed, position 30 kilometers west of AI, will continue to pass instructions
Astana Line 504, reply not received if you read me squawk ident, I say again squawk ident
Astana Line 504, squawk observed, I will continue to pass instructions
|
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, вас не слышу если слышите меня, влево курс 90
Астана Лайн 504, разворот вижу, идете правее трассы 15 километров, удаление от ОТАРИ 45 километров.
Астана Лайн 504, Алматы Подход, вас не слышу, если слышите меня установите код ответчика 7600.
Астана Лайн 504, 7600 наблюдаю, на трассе удаление 75 километров прямой 345
|
|
Таблица 115
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, hold over AI FL 150 as published
Astana Line 504, hold over AI, FL 150, inbound track 250, left hand pattern outbound time 1 minute
|
Astana Line 504, request holding procedures
Holding over AI, FL 150, inbound rack 250, left hand pattern outbound time 1 minute, Astana Line 504
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, ожидайте над Акчи эшелон 150, курс на/от точки 1350/3150, развороты правые 1 минута выход в 45 минут (по команде)
или
Астана Лайн 504, Алматы Подход, ожидайте над Акчи эшелон 150, как опубликовано
|
Ожидаю над Акчи эшелон 150, курс на/от точки 1350/3150, развороты правые 1 минута выход в 45 минут (по команде), Астана Лайн 504.
Ожидаю над Акчи эшелон 150, Астана Лайн 504.
|
Таблица 116
Диспетчер
|
Пилот
|
Астана Лайн 504, ожидайте на радиале 190 от АЛМ между 10 и 35 километрами ДМЕ, эшелон 200 курс на точку 10 все развороты правые, ожидаемое время подхода 10:45.
Astana Line 504, hold on the 190 radial of the Almaty VOR between 10 and 35 kilometers DME, FL 200 inbound track 010 right hand pattern expected approach time 10 45
|
Астана Лайн 504, прошу ожидание к югу от АЛМ.
Astana Line 504, request holding south of ALM
|
Таблица 117
Speed 350 kilometers per hour
|
Скорость 350км/час
|
Report speed
|
Доложите скорость (имеется ввиду приборная воздушная скорость)
|
Maintain 300 kilometers per hour until outer marker
|
Держите скорость 300 км/час до внешнего маркера
|
Do not exceed 275 kilometers per hour
|
Не превышайте 275 км/час
|
Maintain present speed
|
Выдерживайте текущую скорость
|
Increase (or reduce) speed to 285 kilometers per hour (or greater or less)
|
Увеличьте (или уменьшите) скорость до 285 км/час
(имеется ввиду приборная воздушная скорость)
|
Increase (or reduce) speed by 50 kilometers per hour
|
Увеличьте (или уменьшите) скорость на 50 км/час
|
No/ATC/speed restrictions
|
Ограничений/УВД/ по скорости нет (ниже 3000 метров по международным правилам экипажи выдерживают приборную скорость не более 463 км/час. Если диспетчер заинтересован в том, чтобы воздушное судно выдерживало более высокую скорость, то необходимо произнести эту фразу)
|
Reduce to minimum approach speed
|
Уменьшите скорость захода до минимальной
|
Reduce to minimum clean speed
|
Уменьшите скорость до минимальной на чистом крыле
(при убранных механизации крыла и шасси)
|
Maintain Mach point 82 (or Mach 82) until MCA
|
Поддерживайте число М ноль восемьдесят два до МСА
|
Do not exceed Mach 81
|
Не превышайте число М 81
|
Increase/reduce speed to Mach 83 if practicable
|
Увеличьте/уменьшите скорость до числа М 83 если можете
|
Таблица 118
Обстоятельства
|
Фразеология
|
Орган ОВД желает знать о наличии у воздушного судна статуса утверждения на выполнение полета с RVSM
|
CONFIRM RVSM APPROVED
ПОДТВЕРДИТЕ ДОПУСК К RVSM
|
Подтверждение пилота на наличие статуса утверждения к полетам с RVSM
|
AFFIRM RVSM
ПОДТВЕРЖДАЮ, ДОПУЩЕН К RVSM
|
Подтверждение пилота на отсутствие статуса утверждения к полетам с RVSM
|
NEGATIVE RVSM
К RVSM НЕ ДОПУЩЕН
|
Пилот государственного воздушного судна сообщает об отсутствии статуса утверждения к полетам с RVSM
|
NEGATIVE RVSM
STATE AIRCRAFT
К RVSM НЕ ДОПУЩЕН
ВС ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ
|
Орган ОВД отказывает в выдаче разрешения на вход в воздушное пространство RVSM
|
UNABLE ISSUE CLEARANCE INTO RVSM AIRSPACE, MAINTAIN (or DESCEND TO, or CLIMB TO) FL...
ЗАПРЕЩАЮ ВХОД В ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО RVSM, СЛЕДОВАТЬ (или СНИЖАЙТЕСЬ, или НАБИРАЙТЕ) ЭШЕЛОН
|
Пилот сообщает о сильной турбулентности/погодных условий, влияющих на способность соблюдения требований RVSM по выдерживанию высоты
|
UNABLE RVSM DUE TURBULENCE
НЕ МОГУ ВЫДЕРЖИВАТЬ RVSM ИЗ-ЗА ТУРБУЛЕНТНОСТИ
|
Пилот сообщает об ухудшении характеристик оборудования ниже требований для полета с RVSM
|
UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT
НЕ МОГУ ВЫДЕРЖИВАТЬ RVSM ИЗ-ЗА ОТКАЗА ОБОРУДОВАНИЯ
|
Орган ОВД просит пилота доложить о возможности возобновить выполнение полета с RVSM
|
REPORT WHEN ABLE TO RESUME RVSM
ДОЛОЖИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ К RVSM
|
Орган ОВД запрашивает подтверждение о том, что воздушное судно восстановило статус утвержденного для полетов в условиях RVSM или пилот готов возобновить полеты RVSM
|
CONFIRM ABLE TO RESUME RVSM
ПОДТВЕРДИТЕ ЧТО ГОТОВЫ К RVSM
|
Пилот готов возобновить выполнение полета с RVSM после чрезвычайных обстоятельств, связанных с оборудованием/погодными условиями
|
READY TO RESUME RVSM
ГОТОВ К RVSM
|
Таблица 119
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, Almaty Approach roger MAYDAY ...
|
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
Almaty Approach, Astana Line 504, engine number 1 on fire intend an immediate forced landing 30 kilometers south of AI. Passing FL 100 heading 025
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, понял прямой 45 удаление 95 километров время 14 часов 17 минут
|
ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, Алматы Подход, Астана Лайн 504, пожар третьего двигателя, ликвидировать не можем, экстренно снижаюсь курсом 175 иду на вынужденную посадку в район Капчагая, прошу место
|
Astana Line 504, Almaty Radar, roger MAYDAY expect visual approach runway 05 wind 260 degrees 8 metres per second QFE 998 millibars, descend to height 800 metres, you are number 1 to land.
|
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
Almaty Radar, Astana Line 504, engines failed losing height will attempt to land Almaty, 40 kilometers north of Almaty. Passing FL 70 heading 280, request visual approach.
Expecting visual approach runway 05 QFE 998 millibars, descending to height 800 meters, Astana Line 504
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, Акчи подтверждаю, время 14 часов 45 минут, левым курс 110 снижайтесь эшелон 80 ВПП 23 давление 703 миллиметра, МБВ 590 метров.
|
ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, Алматы Подход, Астана Лайн 504, отказ второго двигателя требуется срочная посадка, прохожу Акчи эшелон 190, курс150.
|
Таблица 120
Диспетчер
|
Пилот
|
Люфтганза 2935,Алматы Контроль, понял.
Lufthansa 2935, Almaty Control, roger your relayed MAYDAY from G-ABCD.
|
Терплю бедствие, Терплю бедствие, Терплю бедствие, Алматы Контроль, Люфтганза 2935 перехватил сигнал «Терплю бедствие» от G-ABCD, повторяю G-ABCD Джетстрим 31 горит двигатель, выполняет вынужденную посадку 120 километров восточнее ВОР Алматы, эшелон 270, снижается, курс 300.
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Almaty Control, Lufthansa 2935 have intercepted MAYDAY from G-ABCD, I say again G-ABCD Jetstream 31 engines on fire, making forced landing 120 kilometers east of Almaty VOR, FL 270 descending, heading 300, over.
|
Таблица 121
Диспетчер
|
Пилот
|
All stations, Almaty Approach, stop transmitting - MAYDAY,
или
Astana Line 504, stop transmitting - MAYDAY
|
|
Всем бортам, Алматы Подход, прекратить передачу, Астана Лайн 504 терпит бедствие
или
G-ABCD прекратить передачу, Астана Лайн 504 терпит бедствие.
|
|
Таблица 122
Диспетчер
|
Пилот
|
MAYDAY G-ABCD All other aircraft contact Almaty Radar 119,4, out
|
|
Всем бортам, Алматы Подход, Астана Лайн 504 терпит бедствие работать с Кругом 120,8
|
|
Таблица 123
Диспетчер
|
Пилот
|
G-ABCD contact Tower 119.4
|
Almaty Radar G-ABCD cancel MAYDAY, engine restarted, runway in sight. Request landing.
119.4 G-ABCD
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, работать с Кругом 120,8.
|
Алматы Подход, Астана Лайн 504, отмена бедствия, эшелон 80, подхожу к рубежу 50 километров, прошу заход ВПП 05.
|
Таблица 124
Диспетчер
|
Пилот
|
All station, Almaty Approach, DISTRESS traffic ended.
|
|
Всем бортам, Алматы Подход, связь в обычном режиме.
|
|
Таблица 125
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, roger, turn left heading 160, descend FL 190, all emergency standing by.
|
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Almaty Control, Astana Line 504, 150 kilometers outbound AI passing FL 270, passenger with suspected heart attack, request return to Almaty and priority landing.
Left heading 160, descending FL 190, Astana Line 504.
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, прямой 320 удаление 87 километров, правым разворотом курс 140, снижайтесь, эшелон 80, ВПП 23.
|
ПАН ПАН, ПАН ПАН, ПАН ПАН, Алматы Подход, Астана Лайн 504, у нас больной пассажир на борту, необходима немедленная посадка.
|
Таблица 126
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, Almaty Approach, roger, descent FL 100.
|
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY Almaty Approach, Astana Line 504, decompression, emergency descent FL 100 heading 260.
Descending FL 100, Astana Line 504.
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, понял аварийное снижение, курс 70.
Всем бортам, с эшелона 260 до эшелона 150 в районе Акчи, курсом 70 аварийное снижение Боинг – 737, выход на связь по команде.
|
ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, Алматы Подход, Астана Лайн 504, разгерметизация, аварийное снижение до эшелона 150, курс 70.
|
Таблица 127
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, Almaty Approach, actual weather of Almaty at 09.00: wind calm, visibility 10 kilometers, sky clear, temperature plus 28 degrees, dew point plus 11 degrees, QFE 998 millibars, NOSIG.
Астана Лайн 504, Алматы Подход, фактическая погода Алматы за 09.00: тихо, видимость 10 километров, облачность отсутствует, температура плюс 28, точка росы плюс 11, давление 998 миллибар, прогноз на посадку без изменений
|
Roger, QFE 998, Astana Line 504.
Понял, давление 998 миллибар, Астана Лайн 504
|
Достарыңызбен бөлісу: |
