Содержание общая часть


Останов двигателя при частоте вращения



жүктеу/скачать 2.31 Mb.
бет3/4
Дата04.03.2016
өлшемі2.31 Mb.
#37749
1   2   3   4

Останов двигателя при частоте вращения KB более чем 2000 об/мин ЗАПРЕЩЕН.


Несоблюдение данных требований вызывает большую амплитуду ко­лебаний двигателя и нерасчетную нагрузку на детали редуктора и приводит к преждевременному выходу их из строя.

.4. Опробование двигателя.


Основная цель опробования - проверка работоспособности двигателя, его сис­тем и агрегатов.

Опробование двигателя рекомендуется выполнять сВВ, обеспечивающим вы­ход двигателя на максимальную частоту вращения KB при установке РУД в положение BP.

Л А должен быть надежно пришвартован за узлы, предназначенные для этого. Перед опробованием двигателя выполните работы, указанные в подразделе 2.3. При выполнении опробования возможен перегрев двигателя из-за недостаточ­ной обдувки. Если температуры стремятся достичь максимальных значений, переведите РУД в положение МГ, охладите двигатель в течение 1 мин и про­должите процесс опробования.

При выполнении опробования измеряйте статическую тягу ВВ при максималь­ной частоте вращения КВ.
2.4.1. Полное опробование двигателя.
Полное опробование двигателя выполняется в соответствии с графиком, изображенным на рис. 4, в следующих случаях:

  1. После выполнения капитального ремонта двигателя.

  1. После выполнения текущего ремонта, связанного с заменой узлов и де­талей цилиндро-поршневой группы и коленчатого вала.

При положительных результатах опробования двигатель допускается к лет­ной эксплуатации после выполнения следующих работ:

  1. Регулировка системы" холостого хода и основной дозирующей системы карбюраторов (если это необходимо).

  2. Предполетная подготовка.

  3. Облет ЛА.

  4. Заполнение (внесение изменений) и отправка дистрибьютору "контроль­ного листа" из настоящего руководства.


2.4.2. Сокращенное опробование двигателя.
Сокращенное опробование двигателя выполняется в соответствии с гра­фиком, изображенном на рис. 5, в следующих случаях:

  1. На новом двигателе.

  2. После установки или перестановки двигателя.

  3. После замены ВВ.

  4. После замены узлов и агрегатов двигателя и его систем.

  5. После выполнения регламентных работ.

  6. После расконсервации двигателя.

  7. После устранения дефектов и неисправностей. При положительных результатах опробования двигатель допускается к лет­ной эксплуатации после выполнения следующих работ:




  1. Регулировка системы холостого хода и основной дозирующей системы карбюраторов (если это необходимо).

  1. Предполетная подготовка.

  1. Заполнение таблицы "учета выполнения регламентных работ" настоя­щего руководства, если опробование производилось при выполнении рег­ламентных работ.











Наименование

Время,

№

режима (об/мин.)

мин.

1.

Запуск




2.

Начальный прогрев,







2000

2

3.

Окончательный







прогрев,

зависит от




2500

условий

4.

Проверка системы зажигания,







3850

1

5.

1500

2

6.

Останов




7.

Осмотр




ОО

Запуск




9.

Начальный прогрев,







2000

2

10.

Окончательный







прогрев,

зависит от




2500

условий

11.

Проверка системы зажигания,







3850

1

12.

1500

2

13.

3000

5

14.

4000

5

15.

5000

5

16.

3500

5

17.

4500

5

18.

5500

5

19.

1500

2

20.

BP

1

21.

5500

5

22.

3000

2

23.

1500

2

24.

5000

1

25.

BP

2

26.

1500

1

27.

5000

1

28.

BP

3

29.

1500

2

30.

BP

30 с

31.

Охлаждение,







2000

2

32.

1500

1

33.

Останов





№


Наименование

Время,



" режима (об/мин.)

мин.

1.

Запуск




2.

Начальный прогрев,







2000

2

3.

Окончательный







прогрев,

зависит от




2500

условий

4.

Проверка системы зажигания,







3850

1

5.

1500

2

6.

Останов




7.

Осмотр




8.

Запуск




9.

Начальный прогрев,







2000

2

10.

Окончательный







прогрев,

зависит от




2500

условий

11.

Проверка системы зажигания,







3850

1

12.

1500

1

13.

4500

2

14.

1500

1

15.

BP

30 с

16.

Охлаждение,







2000

2

17.

1500

1

18.

Останов



Таблица к графику на рис. 4 Таблица к графику на рис. 5





2.5. Эксплуатация двигателя в полете.
Летная эксплуатация двигателя должна выполняться в соответствии с РЛЭ ЛА без превышения эксплуатационных ограничений, указанных в настоящем руко­водстве.

2.5.1. Руление.
Руление выполняется на режимах работы двигателя, при которых скорость движения ЛА безопасна для маневрирования и действие тормозов эффек­тивно.
Режимом МГ можно пользоваться непрерывно не более 5 мин. Длительная работа двигателя на режиме МГ приводит к сильному нагарообра-зованию в камерах сгорания и на свечах.

Кроме того, на режиме МГ могут возникать нерасчетные ударные нагрузки на шестерни редуктора.
2.5.2. Взлет и набор высоты.
Перед взлетом убедитесь, что двигатель работает без перебоев и тряски, параметры работы двигателя находятся в рабочих диапазонах, обогатители карбюраторов выключены.
В процессе разбега убедитесь, что двигатель вышел на взлетный режим. Для взлета и набора высоты рекомендуется использовать взлетный режим, продолжительностью не более 5 мин.
Если при наборе высоты температура(ы) стремится достичь верхнего ограниче­ния, уменьшите режим работы двигателя и/или перейдите в горизонтальный по­лет. Если температура(ы) продолжает увеличиваться, установите РУД в поло­жение МГ, выключите зажигание, установите РУД в положение BP и выполните вынужденную посадку, по возможности, с авторотирующим ВВ. Дальнейшая эксплуатация возможна после выяснения причины перегрева дви­гателя и её устранения.
2.5.3. Горизонтальный полет, снижение и посадка.
Режим работы двигателя выбирается по рекомендации РЛЭ ЛА.
В горизонтальном полете и при снижении ЗАПРЕЩЕНО глубокое дроссели­рование двигателя при высокой частоте вращения KB, т.к. при этом происхо­дит сильное обеднение топливо-воздушной смеси, что приводит к быстрому перегреву двигателя. В таком случае перемещение РУД на увеличение ре­жима приводит к снижению температуры двигателя.
При выполнении горизонтального полета и/или снижения с выключенным двигателем не допускать переохлаждения двигателя для обеспечения надеж­ного запуска.

2.6. Останов двигателя.
2.6.1. Останов двигателя на земле.

  1. Охладить двигатель при частоте вращения KB 2000 об/мин. в течение 2-х минут.

  1. Установить РУД в положение МГ.

  2. Выключить зажигание, установив ВЗ в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

  1. При вращающемся по инерции ВВ установить РУД в положение BP для очистки камер сгорания от выхлопных газов.

  1. После остановки ВВ установить РУД в положение МГ.

  2. Установить АЗС в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

  3. Закрыть перекрывной топливный кран.


ПРИМЕЧАНИЕ: Как правило, при заходе на посадку и рулении двига­тель достаточно охлаждается и выполнение п. 1) для останова двигателя после полета необязательно.

2.6.2. Останов двигателя в полете.



  1. Охладить двигатель при частоте вращения KB 3000...35000 об/мин. в те­чение 30...35 с.

  2. Установить РУД в положение МГ.

  3. Выключить зажигание, установив ВЗ в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

2.6.3. Экстренный останов двигателя.
Экстренный останов двигателя - это выключение зажигания без предвари­тельного охлаждения двигателя.

Экстренный останов выполняется в случаях, когда дальнейшая работа дви­гателя может привести к травмированию людей, повреждению и разруше­нию конструкции ЛА и самого двигателя.

При экстренном останове возможно повреждение деталей цилиндро-порш-невой группы, поэтому, если позволяет ситуация, рекомендуется немедлен­но запустить двигатель и продолжить работу или выполнить останов дви­гателя в соответствии с п. 2.6.1 или п. 2.6.2. настоящего руководства.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выполнять любой останов двигателя закрытием пере-

крывного топливного крана ЗАПРЕЩЕНО.

2.7. Особенности эксплуатации двигателя при низких температурах окружающего воздуха.



Перед эксплуатацией двигателя при низких температурах окружающего возду­ха необходимо выполнить

следующие работы:

  1. Отрегулировать основную дозирующую систему и систему холостого хода карбюраторов.

  2. Очистить свечи зажигания и установить

минимальный зазор (0,7 мм) между электродами.

3) Рекомендуется установить минимальный зазор (0,3 мм) между датчикам зажигания и триггерами магнето.


4) Установить аккумулятор с плотностью электролита, соответствующей кли-
матическим условиям и заряженный на 100%.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. При полностью заряженном аккумуляторе установка допол­нительного аккумулятора не облегчает запуск двигателя. 2. Искрообразование происходит при частоте вращения KB вы­ше, чем 220 об/мин.

  1. Для смазки двигателя использовать масло с нижним индексом вязкости 5 или 10.

  2. Принять следующие меры, предотвращающие образование льда в топливе и обледенение карбюраторов:

а) В качестве топлива использовать "зимний" бензин - бензин со спирто-
выми добавками, но не более 5%.

б) При длительных перерывах в эксплуатации (более 1 недели) слить все
топливо из топливной системы ЛА и двигателя, в том числе из поплав-
ковых камер карбюраторов.

в) Топливо перед использованием отстаивать.

г) Заправлять топливо через фильтр, задерживающий воду.

д) Не создавать условий для образования конденсата в топливной сис-
теме (Например: Заправляемое топливо имеет температуру выше, чем
топливные баки).

е) Проверить состояние воздушных фильтров и при необходимости про-
питать их маслом для воздушных фильтров.

ж) Использовать устройства для подогрева воздуха на входе в карбюра-
торы или корпусов карбюраторов.
ВНИМАНИЕ: Обледенение карбюраторов наиболее вероятно при высо­кой влажности при температуре окружающего воздуха от 0° до 15° С, особенно в диапазоне от 2° до 8° С.
7) Для облегчения запуска при низких температурах допускается подогрев
двигателя теплым воздухом.
ВНИМАНИЕ: 1. При подогреве двигателя попадание теплого воздуха на воздушные фильтры и электронные блоки зажигания НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. 2. Подогрев двигателя без подогрева редуктора, радиаторов и маслобака ЗАПРЕЩЕН.
При выполнении полета не допускайте переохлаждения двигателя.

2.8. Консервация и расконсервация двигателя.

2.8.1. Консервация двигателя на срок хранения более 1 месяца.


  1. Выполнить работы в объеме предварительной подготовки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется выполнить замену масла.

  2. Снять воздушные фильтры (входной ресивер).

  1. Запустить двигатель и установить РУДом частоту вращения KB 2000 об/мин.

  2. Во входные патрубки карбюраторов залить моторное масло, примерно по 30...40 см3 в каждый карбюратор.

  3. Выключить двигатель.

  4. Вывернуть верхние свечи.

  5. Через свечные отверстия залить в каждый цилиндр по 30...40 см3 мотор­ного масла.

  6. Убедившись, что ВЗ выключены, руками за ВВ провернуть KB на 5...6 оборотов.

  7. Установить свечи на свои места.




  1. Слить топливо из топливной системы, в том числе из поплавковых камер карбюраторов.

  2. Нанести на двигатель антикоррозионное покрытие (силиконовый или па­рафиновый спрей или масляный туман).

  3. Установить заглушки на все впускные, выпускные и дренажные отверстия. Протереть и зачехлить двигатель для предохранения от дождя, снега и пыли.

  1. Заполнить соответствующий раздел формуляра двигателя.

  1. При продолжении перерыва в работе двигателя более 6 месяцев выпол­нить расконсервацию (см. п. 2.8.3) и законсервировать двигатель в соот­ветствии с настоящим подразделом.


жүктеу/скачать 2.31 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4



©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз
    Басты бет