Сп рк 03-103-2014 «Проектирование жестких дорожных одежд» (Paragraph)
Таблица 1 - Классификация дорожных одежд и покрытий
жүктеу/скачать 0.61 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 5. КОНСТРУИРОВАНИЕ ЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД 5.1 Основные принципы конструирования
- (текст соответствует оригиналу)
- 5.2 Конструкция монолитных цементобетонных покрытий
Таблица 1 - Классификация дорожных одежд и покрытий
5. КОНСТРУИРОВАНИЕ ЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД 5.1 Основные принципы конструирования 5.1.1 При конструировании дорожных одежд необходимо, принимая во внимание технологические преимущества, стремиться использовать бетонные смеси и бетоны, приготовленные с использованием вяжущих на основе отходов производства и техногенных продуктов. 5.1.2 Если неровности основания не превышают 1 см, то допускается не устраивать выравнивающий слой, а применять только слой, прерывающий сцепление плит с основанием и служащий изолятором против высыхания бетона в раннем возрасте и появления в покрытии усадочных трещин. Выравнивающие слои также можно устраивать из укрепленного вяжущим песка согласно. (текст соответствует оригиналу) Если этот слой впитывает воду из бетонной смеси, то его закрывают изолирующим слоем или увлажняют непосредственно перед укладкой бетонной смеси в покрытие. При низкой интенсивности автомобильного движения и при строительстве покрытий легкими бетоноукладочными машинами с боковой или центральной загрузкой допускается, при соответствующем технико-экономическом обосновании, устройство покрытия на песчаном основании, выполняющем одновременно роль дренажного и морозозащитного слоя. 5.1.3 При небольшой интенсивности движения дополнительный слой основания может одновременно выполнять роль основания и выравнивающего слоя. Для исключения образования в слое песчаного основания колей от автомобилей-самосвалов основание должно быть укреплено путем устройства слоя из щебня, шлака или гравия, толщиной 10-12 см, причем только в местах пропуска автомобилей самосвалов, подвозящих бетонную смесь. Минимальная толщина основания из бетона низкой прочности составляет 14 см; из нерудных материалов, укрепленных неорганическими вяжущими - 16 см; из щебня, шлака или гравия - 18 см. Толщина укрепленного вяжущими основания, по которому уже в раннем возрасте начинается движение гусеничных бетоноукладчиков, должна быть не менее 18 см. При бетонировании покрытия гусеничными бетоноукладчиками со скользящими формами ширина укрепленного основания должна быть шире покрытия на 1 м с каждой стороны. Ширина укрепленного технологического слоя для подвоза бетонной смеси составляет от 3 до 3,5 м. В слое укрепленного вяжущими основания рекомендуется устраивать поперечные швы, смещенные относительно швов в покрытии не менее чем на 1 м, путем закладки в нижнюю часть основания деревянных брусков. 5.1.4 В слое укрепленного вяжущими основания рекомендуется устраивать поперечные швы через каждые 20-30 м, смещенные относительно швов в покрытии не менее чем на 1 м, путем закладки в нижнюю часть основания деревянных брусков высотой 4-7 см. 5.1.5 Дополнительный слой выполняющий морозозащитную функцию, может быть заменен грунтом, обработанным (в смесителе) гидрофобизирующими материалами. При небольшой интенсивности движения он может работать и в качестве основания. 5.1.6 Краевые укрепленные полосы устраивают из цементо- или асфальтобетона на бетонном основании, как правило, по типу основной дорожной одежды без устройства продольных швов. Для дорог низких категорий (V-III-c) допускается краевые полосы устраивать из щебня. 5.1.7 Ширина краевых полос на дорогах I-III категорий не менее 75 см, более низких категорий - не менее 50 см. Толщина краевых полос должна быть равна толщине покрытия. 5.1.8 При устройстве бетонных покрытий со шпунтами на боковых гранях и при отсутствии штырей в поперечных швах бетонных покрытий в швах краевых полос ставят штыри - по 1-2 стержня длиной 50 см и диаметром 18 мм по типу штырей в швах сжатия и расширения в покрытии (с обмазкой и с колпачками в швах расширения). При устройстве краевых полос уширения шириной более 3 м последние отделяются от бетонного покрытия пазами с заполнением их по типу шва сжатия. 5.2 Конструкция монолитных цементобетонных покрытий 5.2.1 Толщина бетонных покрытий должна быть, как правило, одинаковой по всей ширине проезжей части. На шестиполосных покрытиях толщину крайних внешних полос допускается увеличивать на 2 см для обеспечения проезда тяжелых автомобилей. Бетонные покрытия могут быть однослойными или при наличии соответствующего технологического оборудования - двухслойными, устраиваемыми методом сращивания слоев с одновременным уплотнением верхнего и нижнего слоев, с толщиной верхнего слоя не менее 6 см. 5.2.2 Толщину бетонных покрытий h определяют расчетом. При использовании для покрытия бетонов классов по прочности, указанных в обязательном приложении А, для нормативной нагрузки 50 кН на колесо минимальную толщину покрытия принимают по Таблице 2. 5.2.3 Длину плит 1сж (расстояние между поперечными швами сжатия) на укрепленном основании и на устойчивом земляном полотне принимают по расчету, но не более 25h на земляном полотне с ожидаемыми неравномерными осадками (включая насыпи высотой более трех метров) - 22h а в местах перехода из выемок в высокие насыпи, в местах примыкания к искусственным сооружениям и в покрытиях шириной шесть метров и менее - 20h. жүктеу/скачать 0.61 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|