ПӘН БОЙЫНША ОҚУ-ӘДІСТЕМЕЛІК МАТЕРИАЛДАР

1. 
   Күндізгі бөлімнің тақырыптық жоспары
   

Барлығы (несиелер) 3 кредит

1.Революцияға дейінгі кеңестік автомобиль техникасының даму тарихы.

2. Ұлы Отан соғысы және соғыстан кейінгі кезеңдегі автомобильдік техника.

1.Революцияға дейінгі кеңестік автомобиль техникасының даму тарихы.

Дәуір ұлы қазан социалистік революцияға дейін, алдыңғы тарихпен болатын кеңестік бронетанктінің техниктер,- мынау қару жаңа түр көріну дәуірі - бронялы автомобильдердің және танкілердің.

Кез келген қару жасауы ғылым жалпы дамуымен әрқашан тар байлаулы және техниктер, әртүрлі ең жаңа ойлап табулармен. Кеңестік дәуірде автомобиль ойлап табулары және пулеметті болды және автомобиль бронды денемен және қару-жарақпен бронялы автомобильмен атаулар қойды. Ресейде, қалай және басқа елдердің қатарында, 1904-1905ж орысша - жапон соғысы тәжірибедегідей құрыла., жасаумен жұмыстарды өткізілді және бронялы автомобильдердің қолдануына әскери-соғыс мақсатында.

Бірінші үлгімен мынаның жаңаның біздің елімізде техниктер бронялы автомобильді болды, салған 1905 жылда әскери доңғалақты машиналарды шығаруды қолға алды. Ол көптегенде ұқсас шетелдік машиналар басым болған, және таң қалмайтын, не жасалғанның Ресейде контрукциямен пайдаланып қалды европалықтарды елдерде. Дәл осылай, Австралия - Венгрияда 1906 жылда бронялы автомобиль босатылған болатын, өте үйлес маркалы машинасымен. A.Накашидзенің аталуы.Бірақ 1914 жылға дамыған ел тіпті барлығы болған тек әр типті бронялы автомобильдердің басқаруымен және баспен тек қана бірінші дүниежүзілік машиналардың майданына керек болғандықтан бірнеше түрлері бұлардың соғыстарда сериялы өндірістер басталды.
2. Ұлы Отан соғысы және соғыстан кейінгі кезеңдегі автомобильдік техника.
Әскери автомобильдердің және машиналардан басқа, Англияның және францийде өңделген және басқа түрлер бронетанктінің техниктер. Ресейде зеңбірек қару-жарақпен доңғалақ брондалған машиналарды көрінді, өзімен таныстырушылар, замандас терминологияны, өзі жүретін артиллериялық құрулар қолдана. Барлауға арналған арнайы бронялы автомобильдер, байланыстар және инженер мақсаттар сонымен қатар қолданылған. Қалай белгіленген, бронялы автомобильдер, жасалғандар революцияға дейінгі Ресейде, конструктивті жаңалықтар қасында сипатталған, қойғандардың олардың жауынгерлік қасиеттермен көбінесе шетелдік үлгілер жоғарырақ.' Артығымен, М бронялы автомобилі. A. Накашидзе келесі конструктивті ерекшеліктермен сипатталған : айналған мұнараға пулемет құру, тегеріштердің доңғалақтарында қолданумен бронды болаттың айырмашылыққа танымалдардың ағаш тоқу біздері сол уақытта, үлкейген клиренсом салыстырумен басқа машиналармен және арнайы жайылмалы кішкене көпірлердің барысымен машина борттарында бекінген шұңқырлардың жеңуіне арналған үшеу метрге дейін.

Машина борттарында бекінген шұңқырлардың жеңуіне арналған үш метрге дейін. Ойлап тапқыштық көп орыс инженерлерін білдірді және құрастыруда бронды бронялы автомобильдердің қорғаныштары. Үлгімен бронялы автомобиль қызмет ете алады, дайындалған 1915 жылда штаб - капитаны талантты конструкторы жобасымен Мгеброва орыс әскерлері. негізгі оның ерекшелігі - қорғаныш бронды күшейтуі бронды жапырақтардың құру шотының артынан ылди үлкен бұрыштарымен.

Дер кезіне 1915 жылда біріншінің дүниежүзілік Англиядан Ресейге соғыстарды фирма доңғалақ бронялы автомобильдері апарылады оның атауы « Остин »болды , көрсеткендермен біріншілерді ғой соғыстарда парасатпен жетіспеушіліктермен. Жұмыс олардың тұрғын жаңартулар зауыттарда Путиловскомға және Ижорскомды өткізілді. Болу нәтижесінде жақсарған контрукция машиналары, мұнаралар дене жасалған қиғаш сызықпен орналасып отырған ( мұнаралардың екеуілерінен шеттегі оттің басқаруы мүмкіншілігіне арналған,арнайы шиналар серпінді толтырғышпен шиналарға ауыстырылған - гуссматиком, аталғанмен намысқа дәл осылай оның A. Гусса петербург химигі өнертапқышының жасауы мен іске асырылған.

Біреуінеге бұларды тарихи бронялы автомобильдерді тағдырдың айтуы болды. Путиловскомға 1916 жылда зауытта алғашқы рет әлемде жартылай шыншжыр табанды бронялы автомобиль салып алады, биік өткіштікпен көбірек қожалық етуші, мен доңғалақ істелген. Тек қана 1919 жылмен жартылай шыншжыр табанды бронялы автомобильдер анықтап қаралған бастай ұқсас машиналар шығарылуы кең етек алған болатын оған « танкі орыс үлгісі » болып саналып келді..

Революцияға дейінгі Ресейдің бронялы автомобильдер басқа екі үлгіні шығарған болатын.

Доңғалақ өзі жүретін артиллериялық құрулардың жаяу әскер және зенит, сонымен қатар әскери техникалардың сонымен қатар машиналардың дамуы тарихын жүзеге асырған.

4 сағат

рөлі және орны.

2. Автомобильдік техниканың классификациясы.
1. Әскери құрылымдағы автомобилдік техникалық рөлі және орны.
Қазақстан Республикасы Қарулы Күштерінің ұрыстық жабдықталуындағы автомобилдік техника автомобильдері ұрыстық жабдықталған және жүк таситын платформасы ағаш, металмен құрсаулап қаптаумен және негіз метал көлденең брустарымен лақтырып тасталған, қалғаны керең тек қана платформа артқы борты орындалған.

Әскери автомобильдер борттары шарбақтармен жабдықталған және лақтырып тасталған орындықтармен. Әрбір орындықта сегіз орын алдын ала ескерілген. Автомобильдердің арнайы тентермен жабдықталған ортасында қосымша бойлай орындық анықталғанға алу және кабинаға платформадан сигнал беру. Атомобильде сыймдылығы 20 - 25 адам тасуға есептелген.

Платформада доғалардың құруына арналған ұялар болады, қайсыларды тент киіледі және платформа ілмектеріне бекінеді төменгіде оның бөлімінің. Перделермен тент оларда әйнеті шынылар орнатылған терезелер болады және желдету ашық саңылаулар болады. Тент артқы шетінде арнайы лақтырып тасталынатын клапан арқылы отырғызу және жеке құрам түсіруі шығарылады. Қосылған тент жәшікке жиналады, орналасқан аралық кабинамен және платформамен.

Кабина түзуліксіздері және жүк таситын платформаның. Кабина негізгі түзуліксіздерімен, қанаттардың, қаптаулар, капоттың және жүк таситын платформалар келеді : ржавление немесе бояу бұзуында, майысқан жерлер, кабина шыныларының зақым келу, платформа ағаш элементтерінің зақым келуі, отырулардың сынық, кабина қорғандарының түзуліксіздері және платформалар, тент жарылулары, кабина бекітулерінің әлсірету, платформаларда арнайы тиелген эшелонған арналған.

Жөнге салатын жұмыстың кабинамен және жүк таситын платформаға шыныларды жүргізуші отырғыштары, жуғышқа арналған құрылғыларды жөнге салуды қосады және платформаның жүк таситын сабап өлтіріп.

Жүргізуші өсу шегінің тәуелділігінде оның отырғышы орналасады горизонтальдық және тікте бағыттарда, отырғыш арқа ылдисі сонымен қатар жөнге салынады. Отырғыш ауыспалылығы горизонтальмен сегіз саңылау шектерінде стопор рычагына басудан кейін мүмкін беттететін, қызмет ететінмен жылжымалы стопор фиксаторына арналған. Биікпен отырғыш бекіту тіреуіштерінде болттардың ауыстырып қоюымен жөнге салынады. Отырғыш салыстырмалы құбырлы каркас арқалары арқа ылди бұрышы тіреуіштерде болттардың ауыстырып қоюымен өзгереді. Жел жуғышқа арналған құрылғыда шынылар форсунка қамшылаушысы бұрылуымен лақтырылатын су ағыстарының бағыты жөнге салынады. Артқы борт көтергіш шарбақтары платформалар және стопорлардың жүк таситын сабап өлтіріп қажеттілік жанында айдау жүзеге асады.

Бақылау байқау жанында сырттан автомобильді байқап қарайды, аспап жинақтаулық және оның бекітуі, қосымша кішкентай бактардың барысын тексереді,табельдік жабдықтаудың. Кабина шыныларының күй-жағдайын тексереді, артқы түр айналарының, қаптау элементтерінің, автомобиль бояулары және нөмірлік белгілердің. Тіркемемен платформа борттарының және тіркесулер сабап өлтіріп түзулікті тексереді, шыны тазалағыш жұмысын және жел жуғыш жүйелерінің шынылар және кабина жағуының. Машина байқауы жанында жолдар қажетті, сонымен қатар, күй-жағдайға көңіл аудару және жүк бекітуі платформада.

Күн сайын техникалық қызмет ету жанында жұмыстың барлық өткізеді, алдын ала ескерілгендер бақылау байқаудың артынан, және, сонымен қатар, ақаулары болмауы тиіс - жуатын жұмыстарды орындайды. Кабинаны және жүк таситын платформаны жинайды, автомобиль жуады, кабинаны, капот, қанаттар, қаптауды кабина шынылары және нөмірлік белгілер сүртеді.

Техникалық қызмет ету жанында автомобильдердің әскери ұрыс алаңдарын дайындалып жабдықталған болуы тиіс.
2. Автомобильдік техниканың классификациясы
Тозық жанында қозғалтқыш қуаттылық жығылуы көрінеді немесе кішкене қанауларда мекенде.Поршеньді сақиналардың, поршеньдердің тозығында және цилиндрлердің, саңылаулардың артуында клапандықта.

Механизмде, цилиндрлердің одақ кішкене бастарының бекіту гайкаларының жеткіліктісіз ішке тартуына. Түзуліксіздер цилиндрлерде компрессияға төмендеу деп атайды, қайсы тексеру жанында.Компрессометра көмегімен жағуларды жарық түсіруге бұрап алады және орнына оны қондырады |

Компрессометра ұшы. оталдырғышпен провертывают содан соң қозғалтқыш бунды білігі ( толық ашықтардың әуедегінің және дроссельных жапқыштарда ) .

Айналымдардың және цилиндрде барынша көп қысымды бекітеді ( қысу тактісінде ).Бірінші цилиндрде компрессия анықтамалары сондай ғой жүйеліліктер тексереді. Компрессияны қалғаныларды қозғалтқыш цилиндрлерінде ретінде оның жұмыстың. Нормалы жылынған қозғалтқыш цилиндрлерінде компрессия мөлшерін ГАЗ - 49 немесе ЗМЗ – 4905.

Қозғалтқыштардың оқылатын үлгілеріне арналған қанау процесінде рұқсат етіледі. Көбірек 1 кгс цилиндрлерде қысымдардың айырмасы жанында 2 цилиндрге төмендетілгенмен

Моторлы майдың қысымдық компрессиямен төгіп алады және компрессияны екінші қайтара тексереді. Май жоғары шығын немесе отынның түтін көрінуі жұмыспен өтегендерді газдарда. Көрінуде поршеньді сақиналардың мекені жанында немесе үлкейген тозықта цилиндрлі-поршеньді топтың. Сақиналардың мекені жояды қозғалтқыш тәртіптеп сұрыптаулары, үшін ненің ыстық қозғалтқыш әрбір цилиндріне төгіп алады 12 с балауыз шам тесік арқылы 20 г ішуге жарамайтын спирт бірдей бөлімдерінің қоспалары және керосиннің, кейін ненің қозғалтқыш жібереді 10-15 минут және картерде майды содан соң ауыстырады.

Күйік бөлініп шығуы поршеньдердің түптерінде және жану камераларында жылу өткізгіштік төмендетеді, қуаттылықтың оның қозғалтқышты және жығылу қызып кету деп атайды, отын шығыны жоғарылатады.

Күйік қашықтауына арналған одақ кішкене басын шешеді. Ағаш күйік алыстатады немесе жұмсақ металдан қырғыштармен, ескі-құсқы арқасында оның алдын ала жұмсарта, суланғанның керосинде жұмсартады..

Әскери көліктердегі доңғалақтардың тозығы болмауы тиіс оны ауыстыру жүрген қашықтығына байланысты болады. Барлық техникалардың жеке классификацисы болады олардың шығарылған жылы мен арнайы моторларының аттық күшткріне байланысты.

Күн сайын техникалық қызмет ету жанында қозғалтқыштары тексеріліп тұрады және техникалық ақаулары барларын жұмысты істеуін кедергі болатындарын жіберлмейді. Техникалық қызмет ету жанында №1 жұмысты орындайды және, бірінші 6000 км сонымен қатар, ішінде жұмыстың істелінуі қызмет етуін қадағалайды.

Техникалық қызмет ету жанында №2 ол жұмыстың барлық яғни барлық ақауларды болдырмауға,моторладың дұрыс қызмет істеуіне қадағалау ол жүк таситын немесе әскердегі жеке құрамды таситын орындайды сонымен қатар, қозғалтқыш цилиндрлерінде компрессияны,гайкалардың ішке тартуын тексереді( болттардың ) олардың дұрыс тартылуына өз ықпалдарын тигізеді.. Ауыр машиналар адамдар таситын әскери техникалардың құрамына жатқызылады.
Негізгі әдебиеттер: [5,9,10].
№. 3-тақырып: Автомобилдердің жалпы техникалық құрылысы. 4 сағат
1. Ішкі жанудың қозғалтқышы.

2. Шасси, шанақ (рама),трансмиссия, негізгі бөлім, басқару механизімдері, электр жабдық, кабина, басқару органдарын қосымша жабдықтау.

ЗИЛ-130 автомобилі жалпы тронспорты жүк таситын автомобильдер тобына жатады. Кез келген автомобильді жолдармен жүктерді тасу үшін қолданылады.Автомобильді жолдармен көлікпен жүк тасығанда 6000кг, тіркеме салмағынан шамадан асырмау тиіс.

ЗИЛ-130 автомобилі 8000кг. Тіркеме қолдану автомобильдің қуаттылығының нетижесінде маңызды рөл атқарады.Әртүрлі климаттарда ЗИЛ-130 автомобилі жарамды. ЗИЛ-130 автомобилін шығаратын негізгі зауыт келесі негізгі модификацияланған машиналарды: тягач ЗИЛ-130В1 ЗИЛ-130Г және ЗИЛ-130ГУ автомобильдерін шығарады.

Тягач ЗИЛ-130 арналуы –қатты жабулы жолдардан 14400кг жартылай тіркемесімен қоса сүйрету үшін.ЗИЛ- 130 автомобилін ЗИЛ-130Г салыстыру бойынша кузов мөлшері ұзартылған және 1200 мм ұзартылған базалы ұзын өлшемді және аз тығыздалған жүктерді тасу үшін лайықты.Автомобилдің жүк көтерімділігі қозғалыста жол бойынша 6000кг. Автомобил жалпы тіркемені 8000кг сүйрей алады.

Автомобиль ЗИЛ-130 айырмашылығы ерекше ұзын базалы,ол тең 5600мм,бұл дегеніміз ЗИЛ-130 автомобилінен 2300мм артық.Бұл ұзынөлшемді жүктерді тасымалдауды қамтамасыз етеді.Үлкен көлемді кузовы әр-түрлі жағдайда аз тығыздалған жүкті тасмалдауға ыңғайлы әрі қолайлы.Автомобильдің жүк көтерімділігі 6000 кг. Тіркемесімен қоса сүйретудегі жалпы салмағы 8000 кг дейін.

Автомобиль жүк көтерімділігі 3500 кг, бірақ қоззғалыс жанында жолдармен қаты жабумен пайдалы жүк көпшілігі мүмкін үлкейген 5000 кг.6500 кг тіркеме толық көпшілігі тиісті шамадан асырмау, пайдалы жүк мына көпшілігі көбірек 3500 кг аралығында болады.

Зил-131 автомобильді базасында келесі модификациялы машиналарды ЗИЛ автомобильді-131А және отырмалы тягач ЗИЛ-131 В машиналарын жасап шығарады.

Автомобиль ЗИЛ-131А ЗИЛ- 130 айырмашылығы қозғалтқыш экрандалған, герметикалық электр жабдығы және герметикалық жарық беру құралдары, сонымен қатар доңғалақтарында алмалы салмасыздармен отырғызылатын орындардың саны жүк таситын.

Зил автомобильі платформасына –131 азайтылған,автомобильдерде аз жинақ қосымша жабдықтау Зил-131 тягач автопоезд құрамында кез келген жолдармен қабілеті қозғалу және жлсыздықта жартылай тіркеме жүгімен жанында 7500 кг. Егер, авто жүргізу жақсарған жолдарда жалпы салмағы жартылай тіркеме 10 мың кг болуы тиіс. Бірақ авто жүру жылдамдығы мұндай жағдайда, сағатына 25 км –ден аспауы керек. Қалыпты жағдайда асфальт бетон жабылған жолдарда толық жартылай тіркеменің салмағы 12 мың кг-нан аспауы тиіс. Шасседе отырғызу тартқыш сапасын қолдану автомабиль ЗИЛ-131 салыстыру бойынша констрактивті салыстырумен өзгертулер жүзеге асырылған. Сонымен қатар тягашты сцепногомен артқы құрал орнына артқы көлдененіне қатты ілмек, шлангілерге арналған құрастыратын кішкене бас тежеу ер жасайтын құрылғы тіреулері жартылай тіркеме жүйелері және алдынғы қапталдағы отыру орнының құрлысы жалпы кран тормыздық жүйесінде орналасқан. Жартылай тіркеменің жақсы көрінуі артқы әйнек арқылы көрінуімен байланысты. ЗИЛ-131 автомобилі негізгі артқы өстік екі өсрі машина класына жатады. Дөңгелек формуласы 4х2. Двигательдің кабинаға сиымдылығы кәдімгі автомобиль сияқты. Автомобильдерден негізгі бөлігі шасси, кабина және жүк флатмормасы болып табылады.
2. Шасси, шанақ (рама),трансмиссия, негізгі бөлім, басқару механизімдері, электр жабдық, кабина, басқару органдарын қосымша жабдықтау.
Автомобильді техникалардың төрт кантрактілі, жоғарғы клапынды корбюраторлы ЗИЛ-130 двигатель маделі қуаттылығы 150л.с тәрізді 3200 мин көлемді орташа айналу жылдамдығы 41кгс метрге сәйкес 1800...2000 минут көлемінде валдық құрылым автомобильге орнатылған. Двигательдің жабық капоты көтеру бұрышы 90 градусқа диін болып, оның жүйесі және двигательді жөндеу жұмыстарын жеңілдетеді. Ашық жағдайда капот жүйелі ричагы және бір қалыпты пружинамен тұрақталады. Капот жабық жағдайда кілттенуі қарастырылған. Капот өздігінен ашылып кетпеуі үшін, сақтандырғыш орнатылған.

Автомабиль транмисиясы механикалық, сатылы. Ұстасу (сциплиния) бір дискалы, құрғақ. Каропка берілуі механикалық, алға қозғалу үшін және артқа жүру үшін бес рет скоросқа немесе передачаға салады.Екімен үйлестіргіштермен инерциалықты үлгіні екінші және үшінші, төртіншінің және өкшемен тапсырулардың. Кардандық тапсыру түзеледі екінің – аралық және негізгінің-кардандық біліктердің аралықпен тірекпен рамада және үшеудің кардандық топсалардың. Артқы бастаушы көпірлердің негізгі тапсыруы екі есе, түзеледі констық тісті доңғалақтардың булары шиыршықты тістермен және цилиндірлік тісті доңғалақтардың булары қиғаш тістермен. Қайсысыздарды автомобильдерде гипоиднаямен дара негізгі тапсыру орналастырады. Биік тягово-шапшаң қасиеттің 130 қозғалтқыш параметрлері және транмиссиялар ЗИЛ автомобиліне қамсыздандырады.

ЗИЛ автомобилі барынша көп жылдамдықты 90км –130 дамытады / ч жол гаризонттық түзу учаскісінде тегіс қатты жабумен толық жүкті тиеу жанында.45...65км орташа жылдамдықта жолда асфальты бетоннымен жабумен құрастырады, ал қанау жанында қысқыларды шарттарда-38...40км /ч. Отын бақылау шығыны 100км жолдар шассемен қозғалыс жанында жылдамдықпен 60км /29 ак және толық жүкті тиеуге құрастырады, отын шығын ал –эксплуатациалық нормасы 38 а бірдей 100 км. Автомобиль рамасы мөрленген, шегеленген үлгі. Рама артқы көлдеңіне құрал тягалық арнайы анықталған. Салпыншақ алдынғы және артқы көпірлердің салпыншаққа жапырақ рессорларда амортизатрларда гидравликалық телескопиялық екі бетті әрекеттерді қолданылған.Доңғалақтар диск тұлғалылар мөлшермен 7,0-20 шиналар пневматикалық, комералар мөлшермен 260-580 немесе 260-508 р жіберілетін жүкті тиеумен 2030 кгс.

Басқару тұтқасы басқару гидрокүшейткішпен жабдықталған, негізгі элементтер қайсыны басқару тұтқасы механизм картерінде орналасқан, ал гидрокүшейткіш насосы қозғалтқышқа анықталған, белбеулік келтіру оған буынды білік шкивіне жүзеге асады. Басқарылатындармен алдыңғы осы доңғалақтары келеді. Ав бұрылу ең аз радиусі томобиля 8,9м.

Аялдама трансмиссиялық тежеуіш, келтіруі механикалы. Тежеу жолы горизонтальдық учаскіде құрғақ асфальтталғанды –шоссе користеден 50км/ ч автомобиль толық аялдамалары түзеуде тежеу жүйеге емес 28 м.жылдамдықтан тежеу жанында 30км/ ч бұларды жол шарттарда тежеу 11 м тиісті шамадан асырмау.

Тұтастай металдан жасалған, үш орынды кабина панорамалық ашылмайтын жел гекломынан жүргізуші отырғыш, екі орындықты жолаушы отырғыш.

Жүргізуші еңбек шарттары шыныларды тіке жуғышқа арналған құрылғыларды жақсартады және кабина, сонымен қатар жағу жүе барысы

ЗИЛ -131 дамыту барынша көп жылдамдық 80 км | ч жүкпен қозғалыс жанында көпшілікпен 5000 кг горизонтальдық учаскемен шоссемен құрғақ тегіс асфальтталғанды. Көтеру, автомобильмен жеңуге болатын жүкпен 3500 кг тіркемесіз, 30°, ал жүкті тиеумен 3500 кг және тіркемемен жалпы көпшілікпен 4000 кг көтеру жеңіледі 20°. жеңуге болатын өткел ең үлкен тереңдігі қатты түппен 1,4 м. Отын бақылау шығыны 100 км жолдар шоссемен қозғалыс жанында жүкпен көпшілікпен 5000 кг тіркемесіз 40 л тең келеді. автомобиль жүру қоры. 850 км бақылау шығынға құрастырады. Басқару тұтқасы басқару гидрокүшейткішпен. Басқарылатындармен алдыңғы көпір доңғалақтары келеді. Автомобиль бұрылу ең аз радиусі шоссемен асфальтталғанда 10,2 м өшірілген алдыңғы көпірмен тең келеді.

Жұмысшы тежеуіштің үлгі арнайы қондырғы , пневматикалы келтірумен іс істейді барлық доңғалақтар. Тежеу жолы құрғақ тегіс асфальтталған жолға жүкпен көпшілікпен 5000 кг жылдамдықпен қозғалыс жанында тіркеме 30 км 12 ұзын тиісті шамадан асырмау, тіркемемен қозғалыс жанында жылдамдықпен 50 км | 29 м ч тежеу жол тең келеді.
Негізгі әдебиеттер: [5, 9,10].
№ 4-тақырып: Бронды танк техникасының құрылу және даму тарихы. 4 сағат

1. Революцияға дейінгі кезең-кеңестік бронды танк тарихы.

Кеңестік бронетанкті дамуда соғыс алдындағы дәуір техниктер жасаумен және танкілердің әртүрлі үлгілерінің сериялы өндірісімен сипатталады

Және бронялы автомобильдердің, қажетті қызыл әскердің ; арнайы танкілердің өңдеуімен және өзі жүретін артиллериялық құрулардың ; үлкен жұмыстардың өткізуімен күшейтумен бронды қорғаныштың және танкілердің жасауына брондау противоснарядногосы.

Негізгі түрлермен бронетанктінің техниктер, қызыл әскер қару-жарағында құрылушылармен мынауды дәуір, танкілер және бронялы автомобильдерді болды.

Үшін ананың соғыс алдындағы дәуір танкілерімен таныстық жеңілдету үшін, үш топқа олардың шартты бөлеміз : танкілер 30- х жылдардың, арнайы танкілер және танкілер брондау противоснарядногосы.

Соғыс алдындағы дәуірге танкілердің үлгілері барлық әскер қару-жарағында орнында болған : танкетканың, аз, жеңілдер ( болатындар негізгілермен ), орта және ауыр танкілер. Олардың мінездемелі ерекшеліктермен салыстырумен бірінші үлгілермен қуат атыс маңызды жоғарылауын болды ( соның ішінде және шоттың артынан танкілердің многобащенных қолданулары ) және қунақылық онан арғы жоғарылауы және сенімділіктің. Бірақ салмақ брондау противопулыюе тек қана олар тәуелдісіз көпшіліктен болған. 1931-1941 гг. босатылған және түзелуде қызыл әскер қару-жарағында жеңіл танкілері жалпы әскерлік қосулардың негізгі танкілері және танктік бөлімдердің. Олар жаяу әскер ере жүруі үшін арналған және 1933 жылға дейін мұнаралық қоршаулар мен істелген, ал 1933ж - бір мұнаралықтармен.

Қару-жарақпен және мұнара контрукциясымен негізінде танкілердің әртүрлі модификациялары дұшпандардың күшін жоюға арналып жасалынған,сондықтан болат шойынан құйып алған. Дәл осылай, барлық бір беткейлі мұналары биіктеу танкілерге орнатылған зеңбірекпен 45-мм қару-жарақты болатын.

Сонымен қатар, танкілері әртүрлі өзі жүретін артиллериялық құруларға арналған базамен істелініп келген, арнайы танкілердің және инженер машиналардың құрастырылған.

Т жеңіл танкісі -26(1931 г.). екінің танкілер -26 бірінші шығару Ты болды мұнаралықтар, пулемет қару-жарақпен. Олардың алдыңғы бөлімінде басқару айырылуы орнында болған және трансмиссиялық, орта гтың - жауынгерлік, азықты - моторлы. Танкі командир және атқыш мұнараларда орналасып отырған, ал механик - жүргізуші - басқару айырылуында оңңан.
2. Қазіргі кезеңдегі бронды танк техникасы
Танкілердің бронды техникасы шығарылу үлгілері, қазіргі кезеңдегі даму стратегиясының алға қойып отырған мақсаттарының бірі болып табылады.1935-37 ж бронды танкі техникасын шығарудың жасаудың бірі« брондалған жаяу әскердің » кеңестік әскери конструкторларды тастап кеткен жоқ және шығарылды 1935 жылдар. Қабылданғанның қару-жараққа 13 ақпан сондай үлгі машина 1935 жылы көптеген елдердің әскерлерінде кең көп таралған болатын жұмыстың Т-27, танкілерді жасауының үстінде шығаруға ұзаққа созылған жоқ тез қолданысқа енгізіп жіберді..

Танкілердің дұрыс сапалары - контрукция қарапайым, аз габариттер, автомобильдік агрегаттардың қолдану мүмкіншілігі, ал, демек, және айқын басымдылық пен қолданысқа ие болды. Бірақ танкілерге тән және парасатпен жетіспеушіліктер, және брондау әлсіздік және қару-жарақ ең алдымен, нақты сондықтан жаяу әскер жауынгерлік әрекеттерінің сүйемелдеуіне арналған шайқас алаңында нәтижелі қолдану болып табылды.. Барлау мақсаттарында тек қана олар қолданыла алған және қарсыластың еүшін жоюға арналған.

Бронды такті техникалардың экипаж арнайы механик – жүргізушіден, нысананы қадағалау қарумен және командир мен арнайы жабдықталған қарулар мен қондырғылардан тұрады.

Өткізілу 1936 жылында танкі жаңартуы, құрылымдары өзгертулер енгізілді. Айқын ыңғайлылықсыздар жасаған бірінші серия үлгілерінде қалпақ не экипаждың үстінде жалпы болатын, ал танкілерде мен модернизацияланғанда жеке-жеке қалпақтарды істелген бұл бір машина командирінің үстінде, ал екінші - ; механик-жүргізушімен. Танкілерде айқындалған жетіспеушіліктері конструкторда ойланып тәжірбие алмасып жасау мүмкіндіктеріне олардың жетілдіруіне қарастырылды. Қару-жарақ нәтижелі қолдануы оның үстіне негізгі мақсаттар қамтамасыз етуде болған және жүру қимылы жоғарылауында машиналардың ұрыс алаңындағы дайындығы. Бронды танкті техникаларының құрылықта және суда жүру жүзгіштік болуы машиналарға құрастырылған. айналған мұнараға қару-жарақ және арнайы шешілген болып табылады..

Біріншілер кеңестік жүзуші танкілер негізгі жауынгерлік және техникалық мінездемелерге ұқсас шетелдік машиналардың деңгейінде орнында болған.

Бронды машиналардың оның көпшілігі құрастырған 1935 жылда сыналған үлгілердің негізінде бірінші сериялық шығарылымы танкісі өңделеді, ал экипаж -2 адам. Қозғалтқыш және трансмиссия орналасып отырған оңда адамның техниканы жүргіу денесінің жартыла й көрінуі, ал солдан оңға қарай командир басқаруды - басқару жауынгерлік болып табылады..

Арнайы бронды танкті техникалар қимылдары машинаның, стандарттық қару-жарақпен жабдықталғандар немесе қунақылық жоғарылауына арналған жабдықтаумен және арнайы орнатылған қондырылған ерекше жауынгерлік мақсаттардың орындалуына арналған. Кеңестік одақта соғыс алдындағы жылдарға от шашатын танкілер және жоғары қуатты әскери техникалардың танкілері жасалады. Барлық олар болған тек қана маңызды мағына, дәл осылай қалай жауынгерлік қолдану тәсілдерін меңгеруге үйрету және дамуын кеңейтуге жағдай жасаған.
Негізгі әдебиеттер: [5, 9,10].
№ 5 тақырып. Бронетранспортерлер (БТР). 4 сағат

1. БТР-80 атқаратын қызметі техникалық - тактикалық сипатағы экипажы. Жалпы техникалық құрылысы.

2. БТР-90 атқаратын қызметі техникалық - тактикалық сипатағы экипажы. Жалпы техникалық құрылысы.

1. БТР-80 атқаратын қызметі техникалық - тактикалық сипатағы экипажы. Жалпы техникалық құрылысы.

1980 жылдың бірінші жарты жылдығында Горьков автозаводының конструкторлық бюросы бас конструктор А. Масягиннің басшылығымен жаңа ГАЗ – 5903, БТР- 60 және БТР -70 бронетраспортерлерді жетілдірді.

Бұл бронетранспортер 1986 жылы Кеңес Армиясын жабдықтау үшін қабылданды және сол жылы Арзамск машина жасау заводында БТР-80 жаңа белгісімен жасап шығарылды. Осы техниканың негізін салушылар БТР-80-ді белгілі тәсіл бойынша құрастырды: корпустың алдыңғы жағында басқару бөлімі, содан кейін десанттық бөлім және корпустың артқы жағында – транмиссиялық-мотор бөлімі орналасқан.Герметикалық, бронетранспортердің корпусі болат листілермен толықтай дәнекерленіп жабдықталған. Ол экипажды және десанттарды 7,62 мм калибрлі қол қаруының оғынан және бронның шынысы – 12,7 мм калибрлі оқтан қорғайды.

Басқару бөлімінде механик-жүргізушінің (сол жақ бортта) және машина командирінің орны жабдықталған. Олардың қарамағында ТНП–Б танкіден бақылау жүргізу үшін қолданылатын құрылғы және ТКН-3 командирлік бақылау құрылғысы бар.

Механик –жүргізушінің және командирдің орындарының қасында десанттық жаяу әскерге арналған бір орын және пулемет мұнарасын бұру қондырғысы орнатылған.

БТР-80 негізгі жабдықтары 14,5 мм пулеметі КПВТ және қосақталған 7,62 мм ПКТ пулеметі. Конустық мұнарада пулеметтер көрсету бұрышы

360 °, көлденеңнен -4-тен 60° дейін градуста орнатылған. Пулеметте түнде атқан кезде жарықтандыру мақсатында ОУ-3ГА2М жарықтандырғыш орнатылған.

Десанттық негізгі бөлімі – 6 мотоатқыштар – бортқа қарсы екі орындықта отырады, корпусты бойлай құрастырылған. Десанттар корпус бортынан ату үшін 7 амбразур (қорғанның қабырғасынан құралдың ұшын шығарып атуға жасалған тесік) бар, курс бойынша бұрылуды орындайды 2 амбразур пулеметтен ату үшін арналған. Амбразурлар шар сүйеніштермен жабдықталған, десанттық бөлімнің қаруланған жерді герметизациялық атуға мүмкіндік береді, өйткені фильтрвентиляциялық қондырғы корпустың ішінде біршама қарсы қысым туғызады.

Бортта амбразурадан басқа және алдыңғы бронлистісінде, бронды келген люктің қақпағында десанттық бөлімінде 1 амбразура бар. Жартылай ашылған люктен қарсылас жақты таудың баурайынан атуға болады. Корпустың төбесінде 2 люктен басқа, бронетранспортердің бортының екі жағында екі жаққа аылып, десанттарды шығаруға арналған есік бар. Бір есік жоғары жаққа қарай ашылады, ал екіншісі төменге қарай ашылып, ілме басқыш жасалады, осының арқасында мінгізу және десанттарды машина қозғалыста болған кезде түсіруге болады.

1993 жылдан БТР-80 двигателі қуаттылығы ЯМЗ -238М2 240 л.с шығарылады, трансмиссиялық-мотор корпустың артқы бөлімінде блок сцеплениясымен бірге орнатылған. Осы жерде су және май радиаторы , жылу өткізгіш, беріліс қорабының майын суытқыш, двигателді қыздырғыш, су көрсеткіш, су насосы, филтрлі желдеткіш, жанар-май бактері, генератор тағы басқа қондырғылар орнатылған.

БТР-80-нің қозғалу механизмі дәстүрлі машиналар дөңгелектері сияқты 8*8 екі жұбымен. Екі двигательдің орнына бір двигатель күші орнатылғанына қарамастан, БТР-70 негізгін қалаушылардың кейбір конструкцияларын БТР-80-нің үлестіргіш қорабында қолданған. Бұл бронетранспортерлерді тез жасап шығаруына мүмкіндік берді, сонымен қатар бұл транспортты әскеріміздің тез меңгеріп алуына жағдай туғызды.

Сонымен қатар бронетранспортерлердің дөңгелектеріне КИ80 не КИ-0126 оқ өткізбейтін шиналар орнатылады, бұл барлық калибрлі оқтармен бірнеше рет атсада және ауа қысымы толықтай жоқ болса да жүздеген қашықтыққа дейін жүре бере алады.

Дизельді двигателінің қуаттылығының арқасында БТР-80 өте үлкен жылдамдыққа ие болады. Шосседе оның жылдамдығы 80-90 км/сағ. Бронетранспортер суда жүзеді, судағы қозғалысының жылдамдығы 10км/сағ.

БТР-80 жабдықтарының құрамына Р 123М радиостанциясы және Р-124 танклік сөйлеу қондырғысы (машинадағы ең соңғы шығарылған Р-174 қондырғысы), ОМП-дан қорғау құралы (оның ішінде филтрлі желдеткіш құралы, ДП-3Брадиостанциясы барлау құралы, ВПХР химиялық барлау автоматты жүйе, ауыр жүк көтергіш шығыр (лебедка) кіреді.

ең жоғарғы жылдамдығы, км/сағ, құрылықта/суда 90/9,5

7,62 мм пулемет ПКТ