Транспорт №043 (221) транспорт

В 2011 г. РЖД увеличит уставный капитал на 40 млрд. руб. - проект

МОСКВА, 29 окт - РИА Новости. Министерство транспорта РФ подготовило проект распоряжения правительства об увеличении уставного капитала ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на 40 миллиардов рублей в 2011 году путем размещения допэмиссии, говорится в материалах на сайте министерства. Данные средства РЖД получит в соответствии с законом о федеральном бюджете на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 года для создания объектов транспортной инфраструктуры в рамках подготовки к XXII Олимпийским зимним играм и XI Паралимпийским зимним играм 2014 года в Сочи. По закрытой подписке в пользу правительства РФ планируется разместить 40 миллионов акций РЖД номиналом 1 тысяча рублей. В соответствии с этим, предлагается внести изменения в устав РЖД, в соответствии с которыми компания вправе разместить 40 миллионов обыкновенных дополнительно к размещенным. По итогам допэмиссии размер уставного капитала составит 1,698 триллиона рублей. Министерство транспорта в начале октября опубликовало проект распоряжения, в соответствии с которым уставный капитал РЖД увеличивается в текущем году на 43,6 миллиарда рублей также путем допэмиссии. В частности, 20 миллиардов рублей предназначено на строительство транспортной инфраструктуры в рамках подготовки Олимпиаде 2014 год в Сочи. В текущем году на реализацию проекта в Сочи по строительству дороги Адлер - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис"из средств федерального бюджета, получаемых ОАО "РЖД"путем взноса в уставный капитал, предусмотрены средства в объеме 60 миллиарда рублей. ОАО "РЖД"реализует шесть олимпийских проектов для подготовки инфраструктуры Сочи к проведению XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года.

В рамках IPO РЖД может быть продано до 15% акций – Якунин

МОСКВА, 26 окт - РИА Новости. Рентабельность "Сапсана", с момента запуска которого еще не прошло и года, составляет более 30%, сообщил президент РЖД Владимир Якунин газете "Ведомости". "Другие виды пассажирских железнодорожных перевозок для РЖД убыточны", - пишет газета. В 2010 году убыток от пригородных перевозок компании составит 34 миллиарда, от перевозок дальнего следования - 36 миллиардов. Тарифы на пригородные перевозки утверждают регионы, на поездки в плацкартных и общих вагонах - Федеральная служба по тарифам, и они ниже экономически обоснованного уровня, поэтому государство компенсирует РЖД эти убытки, объяснил представитель монополии. Тарифы же на "Сапсаны"компания устанавливает сама, конкурируя с другими видами транспорта, подчеркнул он. По словам главы РЖД, спрос на высокоскоростное сообщение оказался таким высоким, что компания подумывает о закупке еще восьми "Сапсанов". Глава монополии не уточнил при этом, на каких условиях это может быть сделано. В минувшую пятницу старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович заявил, что решение об этом должно быть принято до конца 2010 года. В настоящее время в парке РЖД восемь высокоскоростных поездов "Сапсан"производства немецкого концерна Siemens. Они курсируют между Санкт-Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом. Заполняемость поездов, по данным РЖД, составляет 84,5%. Исходя из этого доход РЖД от продажи билетов на "Сапсан"при их нынешней стоимости может составить около 205 миллионов евро в год, а прибыль от эксплуатации этих поездов превышает 61 миллион евро.

МОСКВА, 25 окт - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) с 1 ноября 2010 года будет выплачивать пассажирам денежную компенсацию за опоздание поездов "Сапсан"на станцию назначения более чем на 30 минут, сообщила пресс-служба компании. О планах введения компенсаций еще в июне текущего года говорил президент компании Владимир Якунин. Объем денежных выплат будет зависеть от времени опоздания. Так, за опоздание от 30 минут (включительно) до 60 минут (включительно) будет компенсироваться 25% от стоимости проезда, от 61 до 120 минут - 50%, от 121 минуты - 100%. "Выплаты денежных компенсаций пассажирам за опоздание поездов "Сапсан"не производятся, если опоздание произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы, устранения угрожающей жизни или здоровью пассажиров неисправности технических средств, возникших не по вине ОАО "РЖД", или вследствие иных, не зависящих от ОАО "РЖД"обстоятельств", - уточняется в пресс-релизе. Срок рассмотрения претензий пассажиров по выплатам компенсаций за опоздание поездов составит семь рабочих дней с момента их подачи. Подать претензию пассажиры могут в пути следования начальнику поезда. Для этого, в случае очевидного опоздания поезда, его начальник проинформирует пассажиров о возможности заполнить бланки претензий. Бланки будут находиться в кармашках впереди стоящих кресел или на столиках. В бумаге нужно будет указать фамилию, имя, отчество, номер проездного документа, номер поезда, дату отправления, номер вагона и места, адрес или расчетный счет с банковскими реквизитами и номером банковской карты для перечисления компенсации. В случае проезда пассажира по электронному билету и при наличии регистрации номер проездного документа не указывается. Поезда "Сапсан"начали курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом с 17 декабря с прошлого года, ежедневно выполняя по семь рейсов между двумя городами. С 30 июля "Сапсаны"ездят между Нижним Новгородом и Москвой, отправляясь по два раза в день из каждого города. При этом один из рейсов следует до Санкт-Петербурга.

МОСКВА, 26 окт - РИА Новости. Российский машиностроительный концерн ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) получил 25-процентную долю в казахстанском ТОО "Электровозосборочный завод" (Астана) по выпуску электровозов - совместном предприятии ТМХ, Казахстанских железных дорог ("Казахстан темир жолы", КТЖ), и французской компании Alstom Transport, сообщается в материалах концерна. Договор о создании СП был подписан партнерами 19 июня 2010 года в Санкт-Петербурге. Проект получит финансовые гарантии правительства Франции. Первый камень в основание завода по выпуску электровозов в Астане был заложен в конце июня. Alstom также получила 25% в СП, КТЖ - 50%. Первый этап реализации проекта в Астане предусматривает производство магистральных грузовых электровозов. Партнеры рассматривают возможность расширения в будущем номенклатуры производимой продукции, освоения выпуска пассажирских электровозов. СП будет выпускать электровозы на базе технологий компании Alstom и "Трансмашхолдинга", а также с использованием приобретенных у российско-французского консорциума и у завода Alstom в Бельфоре (Франция) комплектов для производства локомотивов. В дальнейшем предполагается локализация производства комплектующих на территории Казахстана. По плану, первые локомотивы будут выпущены в 2012 году. Продукция СП в первую очередь будет поставляться Казахстанским железным дорогам, в дальнейшем планируется экспортировать ее и в другие страны. ЗАО "Трансмашхолдинг"выпускает электровозы, тепловозы и другое оборудование для железных дорог и является крупнейшим поставщиком подвижного состава для российской железнодорожной монополии РЖД. 100% акций "Трансмашхолдинга"консолидировано нидерландской Breakers Investments, блокирующим пакетом которой владеет РЖД. В марте текущего года подписан договор, в соответствии с которым французская Alstom приобретает блокпакет в уставном капитале Breakers Investments. Alstom - один из мировых лидеров в производстве энергетического оборудования и железнодорожного транспорта. Компания выпускает генерирующее оборудование, железнодорожные локомотивы, скоростные электропоезда, трамваи.

МОСКВА, 28 окт - РИА Новости. Российский машиностроительный концерн ЗАО "Трансмашхолдинг"поставит АО "Улан-Баторская железная дорога" (УБЖД, Монголия) 35 магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ116УМ и 13 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, сообщила пресс-служба российской компании. "До конца 2010 года в Монголию планируется отгрузить 4 грузовых и 5 маневровых тепловозов. Окончание поставок запланировано на июль 2011 года", - говорится в пресс-релизе. Парк тягового подвижного состава УБЖД почти полностью состоит из советских и российских тепловозов, построенных в разные годы. К настоящему времени большая часть локомотивов сильно изношена и нуждается в замене. Работа над соглашением о поставке подвижного состава для нужд УБЖД и созданием специальной модификации локомотива проводилась на протяжении полутора лет. Тепловоз 2ТЭ116УМ - специальная модификация локомотива 2ТЭ116У, приспособленная к эксплуатации в условиях Монголии (высокая запыленность, высокогорье, значительные перепады температур и т. д.). Он имеет повышенную мощность и силу тяги в условиях высокогорья, повышенную топливную экономичность. ЗАО "Трансмашхолдинг"выпускает электровозы, тепловозы и другое оборудование для железных дорог и является крупнейшим поставщиком подвижного состава для российской железнодорожной монополии РЖД. 100% акций "Трансмашхолдинга"консолидировано нидерландской Breakers Investments, блокирующим пакетом которой владеет РЖД. В марте текущего года подписан договор, в соответствии с которым французская Alstom приобретает блокпакет в уставном капитале Breakers Investments.

МОСКВА, 27 окт - РИА Новости. АО "Локомотив" ("дочка""Казахстан темир жолы", КТЖ - казахстанских железных дорог) и ТОО "Электровозосборочный завод" (совместное предприятие КТЖ, ЗАО "Трансмашхолдинг"и французской Alstom Transport) подписали договор, в соответствии с которым Казахстанские железные дороги до 2021 года получат 295 локомотивов, сообщила пресс-служба российского "Трансмашхолдинга". Согласно сообщению Alstom, сумма контракта в общей сложности оценивается на уровне1,3 миллиарда евро, из них на долю Alstom приходится приблизительно 800 миллионов евро. "Контракт вступает в силу 11 марта 2011 года", - говорится в сообщении. "Договор предусматривает создание на территории Казахстана производства по выпуску электровозов. Комплектующие для электровозов будут производиться в Казахстане и в России", - говорится в пресс-релизе. В частности, железным дорогам Казахстана будет поставлено 200 магистральных грузовых электровозов переменного тока KZ8A и 95 пассажирских электровозов переменного тока KZ4A. Опытные образцы электровозов должны появиться в 2012 году, первая поставка запланирована на 2013 год. "Трансмашхолдинг", Казахстанские железные дороги и компания Alstom Transport 19 июня 2010 года подписали соглашение о создании совместного предприятия по выпуску электровозов, в котором российская и французская сторона получили по 25%, казахстанская - 50%. Первый этап реализации проекта в Астане предусматривает производство магистральных грузовых электровозов. Партнеры рассматривают возможность расширения в будущем номенклатуры производимой продукции, освоения выпуска пассажирских электровозов. СП будет выпускать электровозы на базе технологий компании Alstom и "Трансмашхолдинга", а также с использованием приобретенных у российско-французского консорциума и у завода Alstom в Бельфоре (Франция) комплектов для производства локомотивов. В дальнейшем предполагается локализация производства комплектующих на территории Казахстана. ЗАО "Трансмашхолдинг"выпускает электровозы, тепловозы и другое оборудование для железных дорог и является крупнейшим поставщиком подвижного состава для российской железнодорожной монополии РЖД. 100% акций "Трансмашхолдинга"консолидировано нидерландской Breakers Investments, блокирующим пакетом которой владеет РЖД. В марте текущего года подписан договор, в соответствии с которым французская Alstom приобретает блокпакет в уставном капитале Breakers Investments. Alstom - один из мировых лидеров в производстве энергетического оборудования и железнодорожного транспорта. Компания выпускает генерирующее оборудование, железнодорожные локомотивы, скоростные электропоезда, трамваи.

МОСКВА, 26 окт - РИА Новости. Российский машиностроительный концерн ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) получил 25-процентную долю в казахстанском ТОО "Электровозосборочный завод" (Астана) по выпуску электровозов - совместном предприятии ТМХ, Казахстанских железных дорог ("Казахстан темир жолы", КТЖ), и французской компании Alstom Transport, сообщается в материалах концерна. Договор о создании СП был подписан партнерами 19 июня 2010 года в Санкт-Петербурге. Проект получит финансовые гарантии правительства Франции. Первый камень в основание завода по выпуску электровозов в Астане был заложен в конце июня. Alstom также получила 25% в СП, КТЖ - 50%. Первый этап реализации проекта в Астане предусматривает производство магистральных грузовых электровозов. Партнеры рассматривают возможность расширения в будущем номенклатуры производимой продукции, освоения выпуска пассажирских электровозов. СП будет выпускать электровозы на базе технологий компании Alstom и "Трансмашхолдинга", а также с использованием приобретенных у российско-французского консорциума и у завода Alstom в Бельфоре (Франция) комплектов для производства локомотивов. В дальнейшем предполагается локализация производства комплектующих на территории Казахстана. По плану, первые локомотивы будут выпущены в 2012 году. Продукция СП в первую очередь будет поставляться Казахстанским железным дорогам, в дальнейшем планируется экспортировать ее и в другие страны. ЗАО "Трансмашхолдинг"выпускает электровозы, тепловозы и другое оборудование для железных дорог и является крупнейшим поставщиком подвижного состава для российской железнодорожной монополии РЖД. 100% акций "Трансмашхолдинга"консолидировано нидерландской Breakers Investments, блокирующим пакетом которой владеет РЖД. В марте текущего года подписан договор, в соответствии с которым французская Alstom приобретает блокпакет в уставном капитале Breakers Investments. Alstom - один из мировых лидеров в производстве энергетического оборудования и железнодорожного транспорта. Компания выпускает генерирующее оборудование, железнодорожные локомотивы, скоростные электропоезда, трамваи.

МОСКВА, 27 окт - РИА Новости. АО "Локомотив" ("дочка""Казахстан темир жолы", КТЖ - казахстанских железных дорог) и ТОО "Электровозосборочный завод" (совместное предприятие КТЖ, ЗАО "Трансмашхолдинг"и французской Alstom Transport) подписали договор, в соответствии с которым Казахстанские железные дороги до 2021 года получат 295 локомотивов, сообщила пресс-служба российского "Трансмашхолдинга". Согласно сообщению Alstom, сумма контракта в общей сложности оценивается на уровне1,3 миллиарда евро, из них на долю Alstom приходится приблизительно 800 миллионов евро. "Контракт вступает в силу 11 марта 2011 года", - говорится в сообщении. "Договор предусматривает создание на территории Казахстана производства по выпуску электровозов. Комплектующие для электровозов будут производиться в Казахстане и в России", - говорится в пресс-релизе. В частности, железным дорогам Казахстана будет поставлено 200 магистральных грузовых электровозов переменного тока KZ8A и 95 пассажирских электровозов переменного тока KZ4A. Опытные образцы электровозов должны появиться в 2012 году, первая поставка запланирована на 2013 год. "Трансмашхолдинг", Казахстанские железные дороги и компания Alstom Transport 19 июня 2010 года подписали соглашение о создании совместного предприятия по выпуску электровозов, в котором российская и французская сторона получили по 25%, казахстанская - 50%. Первый этап реализации проекта в Астане предусматривает производство магистральных грузовых электровозов. Партнеры рассматривают возможность расширения в будущем номенклатуры производимой продукции, освоения выпуска пассажирских электровозов. СП будет выпускать электровозы на базе технологий компании Alstom и "Трансмашхолдинга", а также с использованием приобретенных у российско-французского консорциума и у завода Alstom в Бельфоре (Франция) комплектов для производства локомотивов. В дальнейшем предполагается локализация производства комплектующих на территории Казахстана. ЗАО "Трансмашхолдинг"выпускает электровозы, тепловозы и другое оборудование для железных дорог и является крупнейшим поставщиком подвижного состава для российской железнодорожной монополии РЖД. 100% акций "Трансмашхолдинга"консолидировано нидерландской Breakers Investments, блокирующим пакетом которой владеет РЖД. В марте текущего года подписан договор, в соответствии с которым французская Alstom приобретает блокпакет в уставном капитале Breakers Investments. Alstom - один из мировых лидеров в производстве энергетического оборудования и железнодорожного транспорта. Компания выпускает генерирующее оборудование, железнодорожные локомотивы, скоростные электропоезда, трамваи.

МОСКВА, 27 окт - РИА Новости. АО "Локомотив" ("дочка""Казахстан темир жолы", КТЖ - казахстанских железных дорог) и ТОО "Электровозосборочный завод" (совместное предприятие КТЖ, ЗАО "Трансмашхолдинг"и французской Alstom Transport) подписали договор, в соответствии с которым Казахстанские железные дороги до 2021 года получат 295 локомотивов, сообщила пресс-служба российского "Трансмашхолдинга". "Договор предусматривает создание на территории Казахстана производства по выпуску электровозов. Комплектующие для электровозов будут производиться в Казахстане и в России", - говорится в пресс-релизе. В частности, железным дорогам Казахстана будет поставлено 200 магистральных грузовых электровозов переменного тока KZ8A и 95 пассажирских электровозов переменного тока KZ4A. Опытные образцы электровозов должны появиться в 2012 году, первая поставка запланирована на 2013 год. "Трансмашхолдинг", Казахстанские железные дороги и компания Alstom Transport 19 июня 2010 года подписали соглашение о создании совместного предприятия по выпуску электровозов, в котором российская и французская сторона получили по 25%, казахстанская - 50%. Первый этап реализации проекта в Астане предусматривает производство магистральных грузовых электровозов. Партнеры рассматривают возможность расширения в будущем номенклатуры производимой продукции, освоения выпуска пассажирских электровозов. СП будет выпускать электровозы на базе технологий компании Alstom и "Трансмашхолдинга", а также с использованием приобретенных у российско-французского консорциума и у завода Alstom в Бельфоре (Франция) комплектов для производства локомотивов. В дальнейшем предполагается локализация производства комплектующих на территории Казахстана. ЗАО "Трансмашхолдинг"выпускает электровозы, тепловозы и другое оборудование для железных дорог и является крупнейшим поставщиком подвижного состава для российской железнодорожной монополии РЖД. 100% акций "Трансмашхолдинга"консолидировано нидерландской Breakers Investments, блокирующим пакетом которой владеет РЖД. В марте текущего года подписан договор, в соответствии с которым французская Alstom приобретает блокпакет в уставном капитале Breakers Investments. Alstom - один из мировых лидеров в производстве энергетического оборудования и железнодорожного транспорта. Компания выпускает генерирующее оборудование, железнодорожные локомотивы, скоростные электропоезда, трамваи.

Государственная акционерная железнодорожная компания «Узбекистон темир йуллари» (ГАЖК «УТИ») осуществила дополнительную эмиссию акций на сумму около 170 млрд сумов (порядка $100 млн), сообщает «Гудок».

Дополнительная эмиссия осуществлена путем выпуска 100 простых акций номинальной стоимостью около 1,7 млрд сумов ($1 млн) каждая с их последующим выкупом Государственным комитетом по управлению государственным имуществом Узбекистана (Госкомимущество). Акции размещались через внебиржевой неорганизованный рынок, андеррайтеры для их размещения не привлекались. Выпуск акций оплачивался за счёт капитализации нераспределённой прибыли магистрали в размере 141 млрд сумов (более $82 млн) и передачи государственных активов акционерных обществ в размере около 29 млрд сумов (около $18 млн).

Руководитель службы маркетинга ГАЖК «УТИ» Мирпулат Мирхамидов заявил, что при преобразовании Узбекской магистрали в акционерное общество в 2001 году правительством Узбекистана было определено, что все 100% акций принадлежат государству. «Акции, эмитированные в процессе преобразования железной дороги в открытое акционерное общество, не подлежат продаже, не могут быть предметом залога, а также не могут служить обеспечением для выпуска вторичных ценных бумаг», – отметил он.

Начальник управления внешних связей Госкомимущества Узбекистана Улугбек Вахабов сообщил, что допэмиссия акций ГАЖК «УТИ» проведена с одной целью – повышения уставного капитала компании. «Это объясняет выбор способа реализации размещения – подписчиком на новые акции могло быть только государство», – заявил он.

Ведущий менеджер узбекского маркетингового агентства Apriori Information Consult Юрий Тегай заявил, что способ проведения эмиссии акций отражает общую тенденцию проводимой в республике экономической политики по наращиванию таким способом уставных капиталов всех компаний, находящихся в госсобственности.

Адъюнкт-банкир в транспортной команде банка «ЕБРР-Центральная Азия» Аскар Маматбаев считает, что увеличение уставного капитала ГАЖК «УТИ» повысит привлекательность магистрали в глазах потенциальных инвесторов. «Двойное повышение уставного фонда Узбекской магистрали способно стать значимым индикатором для тех из них, кто до сих пор сомневался по поводу начала сотрудничества», – отметил он.

РЖД-Партнер, 26.10.2010

28.10.2010 (15:32)

Bombardier Transportation и компания «Израильские железные дороги» ISR заключили рамочное соглашение по поставке двухэтажных пассажирских вагонов, которое включает твердый заказ на 78 вагонов, сообщила пресс-служба Bombardier.

Соглашением также предусмотрены опционы. Стоимость твердого заказа составляет примерно €132 млн ($185 млн).

За производство вагонов отвечают предприятия Bombardier Transportation в Германии (завод в Герлице) и Израиле.

Наша справка: Bombardier - один из крупнейших мировых производителей самолетов и железнодорожного транспорта. С российскими компаниями концерн сотрудничает с 90-х гг. СП с РЖД - ОАО "Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)" - занимается сборкой систем микропроцессорной централизации стрелок и сигналов.

МОСКВА, 28 окт - РИА Новости. Монгольское АО "Улан-Баторская железная дорогам" (УБЖД) в четверг отправила первый грузовой поезд собственного формирования, который транзитом проследует через территорию России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), сообщила пресс-служба ОАО "Российские железные дороги". "Это первый состав формирования АО "Улан-Баторская железная дорога", который транзитом пройдет через территорию России до порта Восточный в адрес получателей стран Азиатско-Тихоокеанского региона. До этого все грузовые маршруты из Монголии через Россию шли исключительно на запад", - сообщила пресс-служба РЖД. По словам президента ОАО "РЖД"Владимира Якунина, данный маршрут позволит перевозить уголь с месторождений Монголии в Японию и Республику Корея через российские порты Дальнего Востока, а также в перспективе через развивающийся порт Раджин. "Этому предшествовала колоссальная работа, проделанная совместно российской и монгольской сторонами. Мы с монгольскими коллегами отработали всю транспортную цепочку - от создания современного мощного локомотива, реконструкции инфраструктуры до обеспечения конкурентоспособных тарифов", - отметил Якунин. В составе первого поезда 30 вагонов с углем месторождения Таван-Толгой. Состав ведет локомотив 2ТЭ-116УМ, специально сконструированный российским ЗАО "Трансмашхолдинг"для работы в климатических условиях Монголии, рассчитанный водить поезда весом 6 тысяч тонн. По данным РЖД, в настоящее время готов контракт на поставку для УБЖД 35 локомотивов серии 2ТЭ-116УМ и 13 маневровых тепловозов производства ТМХ. В ходе официальных визитов президента РФ Дмитрия Медведева и председателя правительства Владимира Путина в 2009 году был заключен ряд важных межгосударственных соглашений, в которых были закреплены договоренности сторон в области развития железнодорожной отрасли Монголии. При участии ОАО "РЖД"и правительства Монголии в мае прошлого года создано совместное российско-монгольское предприятие КОО "Развитие инфраструктуры", которое рассматривается в качестве эффективной площадки для привлечения инвестиций в развитие железных дорог Монголии. С декабря 2009 года РЖД осуществляет доверительное управление российской частью монголо-российского акционерного общества "Улан-Баторская железная дорога". Из-за необходимости в кратчайшие сроки начать модернизацию монгольской железной дороги, специалисты двух стран в 2009 году досрочно завершили работы по укладке 108 километров бесстыкового пути на направлении Мандал - Давааны, что позволило увеличить скорость движения поездов до 120 километров в час. Кроме того, было принято решение об оказании технической помощи грузовыми вагонами парка РЖД, локомотивами и локомотивными бригадами. В результате удалось вывести дорогу на безубыточную работу и обеспечить рост объема грузовых перевозок.

МОСКВА, 28 окт - РИА Новости. Банк ВТБ предоставляет АО "Улан-Баторская железная дорога" (УБЖД, Монголия) кредит на приобретение локомотивов, путевых машин и оборудования российского производства, сообщила пресс-служба ОАО "Российские железные дороги" (управляет 50% акций "Улан-Баторской железной дороги"). "Кредит был предоставлен под гарантии ОАО "РЖД", - говорится в пресс-релизе. Сумма и прочие параметры кредита при этом не указывается. Часть кредитных средств будет направлена на приобретение монгольской стороной 35 локомотивов 2ТЭ116УМ и 13 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ у ЗАО "Трансмашхолдинг". В четверг "Трансмашхолдинг"сообщил, что до конца 2010 года в Монголию планируется отгрузить 4 грузовых и 5 маневровых тепловозов. Полностью завершить поставку 48 локомотивов планируется в июле 2011 года. Акционерное общество "Улан-Баторская железная дорога"было создано в 1949 году на основе соглашения между правительствами СССР и Монгольской народной республики с равным распределением долей в уставном капитале общества. До августа 2009 года полномочия акционера указанного общества от имени РФ осуществляло Федеральное агентство железнодорожного транспорта. ОАО "РЖД"получило в управление 50% акций "Улан-Баторской железной дороги"сроком на пять лет в прошлом году. Соответствующий указ был подписан президентом России Дмитрием Медведевым.

ПЕКИН, 26 окт - РИА Новости, Мария Чаплыгина. Скоростной поезд соединил китайские мегаполисы Шанхай и Ханчжоу, сократив время в пути между двумя городами до 45 минут, сообщают во вторник местные СМИ. Административный центр провинции Чжэцзян город Ханчжоу расположен в 202 километрах от Шанхая. Первая железная дорога между ними была построена еще в далеком 1909 году. Ровно сто лет спустя, в 2009 году, началось строительство скоростной железной дороги между двумя городами. Утром во вторник первые два состава "Hexie" (Гармония) серии СRH380А вышли навстречу друг другу из Шанхая и Ханчжоу. Путешествие из одного города в другой на скорости 350 километров в час заняло 45 минут. Ранее путь из Шанхая в Ханчжоу занимал более часа. Скоростной поезд следует с девятью остановками. Билет первого класса на новом скоростном поезде стоит порядка 131 юаня (19,5 долларов), второй класс обойдется в 82 юаня (около 12 долларов). Китай в настоящее время обладает почти 7,5 тысячи километров скоростных железных дорог, ведется строительство еще более 10 тысяч километров железнодорожного полотна для скоростных поездов. В сентябре текущего года китайские специалисты поставили мировой рекорд, доведя скорость движения скоростного поезда до 416 километров в час. Сейчас специалисты разрабатывают поезда, скорость которых превысит 500 километров в час.

Впервые за последние восемь лет руководство германской железнодорожной компании Deutsche Bahn решило не повышать цены за проезд во внутренних междугородних поездах.

Стоимость проездных билетов на высокоскоростные поезда типа InterCityExpress (ICE), InterCity (IC) и EuroCity (EC) как минимум до декабря 2011 года останется неизменной, сообщает газета «Гудок».

В то же время объявлено, что стоимость проезда в поездах пригородного и регионального сообщения по территории Германии возрастет в среднем на 1,9%.

Комментируя в Берлине нововведения, член правления компании DB Ульрих Хомбург, отвечающий в холдинге за пассажирское сообщение, отметил, что это стало реакцией на положительное экономическое развитие в целом и отражает также желание усилить конкурентоспособность компании по сравнению с автомобильным и авиационным транспортом в частности.

Факт повышения стоимости проезда на пригородных электричках и региональных поездах г-н Хомбург назвал «вынужденной мерой, принятой, как говорится, на глазок». При этом он же добавил, что другие частные или же коммунальные пригородные железнодорожные компании (они перевозят в Германии до 60% всех региональных пассажиров) повышают с 12 декабря 2010 года цены на 2,4% и поэтому «адаптация цен» для сохранения стабильности на рынке просто необходима.

Федеральный министр транспорта Петер Рамзауэр, как и ожидалось, приветствовал замораживание цен на проезд на междугородних трассах. «Это хороший сигнал для всех клиентов железной дороги, которым в минувшие лето и зиму пришлось столкнуться с некоторыми трудностями», – заметил он. Министр имел в виду довольно часто случавшиеся отмены поездов из-за морозов и выход из строя кондиционеров в 42 поездах ICE из-за жары. Другими словами, руководство компании DB по согласованию с соответствующими правительственными структурами решило существенно поправить в глазах широкой общественности свой пошатнувшийся имидж.

Однако многие представители общественных организаций, защищающих интересы пассажиров, как, например, из ассоциации Pro Bahn или экологического клуба VCD, высказали критическое мнение по поводу повышения цен на пригородные и региональные поезда. При этом они оперировали наглядными цифрами. Так, оборот дочернего предприятия государственной компании DB Regio в 2009 году составил 6,9 млрд евро, в то время как другая «дочка» – DB Fernverkehr, обслуживающая междугороднее сообщение, заработала в прошлом году всего лишь 3,6 млрд евро. Так что широкий жест со стороны руководства акционерного общества DB оказался на поверку эффектной, но все же полумерой.

РЖД-Партнер, 26.10.2010
На железных дорогах Индии появится женский спецбатальон для охраны пассажирок

НЬЮ-ДЕЛИ, 28 окт - РИА Новости, Евгений Пахомов. В составе полицейских сил железнодорожной охраны в Индии будет создан женский батальон, главной целью которого станет защита и помощь женщинам-пассажиркам, сообщает в четверг информационное агентство IANS со ссылкой на Министерство железных дорог страны. В задачи сил железнодорожной охраны, которые являются частью индийской полиции, входят защита пассажиров и железнодорожного имущества, а также обеспечение "свободной и бесперебойной"работы железнодорожного транспорта. Как сообщили журналистам представители министерства, вновь создаваемый женский батальон будет делиться на 12 подразделений, которые станут нести службу на различных маршрутах. Индия - достаточно традиционная страна и не всякая женщина обратится за помощью к постороннему мужчине, даже если он полицейский. К тому же женщинам будет проще найти общий язык в случае каких-либо проблемных ситуаций, считают инициаторы создания женского железнодорожного батальона.

ДУШАНБЕ, 28 окт - РИА Новости, Лидия Исамова. Встреча глав транспортных ведомств Таджикистана, Киргизии, Китая, Афганистана и Ирана открылась в четверг в Душанбе, сообщил журналистам представитель департамента информации МИД. "В ходе двухдневной встречи планируется обсудить вопросы развития транспортного сообщения между этими странами, а также создания международных транспортных коридоров", - сказал он. Участники встречи затронут вопрос строительства международной железнодорожной линии, которая соединит указанные страны. Таджикистан, Киргизия, Китай, Афганистан и Иран планируют построить международную железнодорожную линию, соединяющую пять этих стран. Протяженность этой железной дороги, соединяющей Кашгар (Китай) и Герат(Афганистан), составит 1,972 тысячи километров. Планируется, что далее дорога соединится с Ираном. Таджикский участок этой дороги от порта на Нижний Пяндж до границы Киргизии составит 296 километров.

АФИНЫ, 27 окт - РИА Новости, Алексей Богдановский. Однопалатный парламент Греции проголосовал во вторник вечером за реформу железных дорог, железнодорожники тем временем продолжают недельную забастовку, передает корреспондент РИА Новости. Оздоровление убыточных государственных компаний - одно из условий, на которых Греция в мае была "спасена"ЕС и МВФ от дефолта. В обмен на 110-миллиардные стабилизационные кредиты от Афин потребовали также сокращения расходов и бюджетной дисциплины. Согласно закону, принятому во вторник большинством голосов депутатов, 49% компании-оператора железных дорог TRAINOSE будут приватизированы, все остальные составляющие отрасли, включая недвижимость и инфраструктуру, останутся в руках государства. Более чем 10,7 миллиарда евро долга отрасли будут списаны с баланса, их выплатит государство. Из 6,5 тысячи работников около тысячи будут отправлены на пенсию с полным пакетом выплат, еще около 1,3 тысячи будут переведены на другую работу в госсекторе. Будет пересмотрена сеть железнодорожных маршрутов. Государство рассчитывает, что реформа позволит экономить в год 1,2 миллиарда евро. Тем временем железнодорожники продолжают недельную забастовку, объявленную против мер правительства. С утра понедельника в Греции не ходят поезда. Полная остановка движения планируется также на 27 и 29 октября, а в остальные дни недели будут отменены многие поезда по всей стране. Бастующие заявляют, что правительство "распродает"отрасль задешево и сокращает доходы работников.

БЕРЛИН, 26 окт - РИА Новости, Татьяна Фирсова. Поезда в Германии следуют с большими опозданиями из-за предупредительной забастовки, в которой, по информации профсоюзов Transnet и GDBA, участвовали более 700 сотрудников железных дорог ФРГ. Активней всего были сотрудники отрасли в Баварии и федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия. Как, в свою очередь, сообщает крупнейший немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn, забастовка привела к изменениям в расписании кельнского вокзала, на ветках Кельн-Ганновер и Кельн-Берлин, на ветке Франкфурт-на-Майне - Штуттгарт, а также направлениях на Базель, Лейпциг, Дрезден, Берлин и Гамбург. По информации Deutsche Bahn, перебоев в движении поездов следует ожидать до вечера вторника. Концерн увеличил численность персонала в поездах и на вокзалах, а также сообщает номера "горячей линии", по которым можно позвонить и узнать обо всех изменениях в сетке движения поездов. Организаторы забастовки выступают за заключение тарифного договора между Deutsche Bahn и частными конкурирующими компаниями, который определит минимальные размеры оплаты труда для сотрудников отрасли. Речь идет о шести частных компаниях - Veolia, Abellio, Arriva, Benex, Keolis и Hessische Landesbahn. Существующий договор действует для 90% работников железных дорог, частные компании в среднем платят своим сотрудникам на 25% меньше.