Транспорт №043 (221) транспорт

Терминал «F» международного аэропорта «Борисполь» начнет работу 31 октября

Киев. 29 октября. УНИАН. С 31 октября, с началом зимней навигации, начнет работу терминал "F" международного аэропорта «Борисполь». Об этом сообщила УНИАН пресс-секретарь аэропорта Оксана ОЖИГОВА.

По ее словам, базовая компания, которая будет осуществлять рейсы через терминал «F» - «Международные авиалинии Украины». Она начнет выполнять рейсы с 31 октября. Кроме того, с 31 октября из нового терминала будут осуществлять рейсы авиакомпании Wizz Air, UTair (ЮТэйр), Finnair, UmAir, «Армавиа», «Азербайджанские авиалинии». «Ведутся переговоры и с другими компаниями относительно перехода в данный терминал», - отметила О.ОЖИГОВА. Она также добавила, цены на обслуживание в новом терминале не изменялись.

По данным аэропорта, площадь терминала составляет 20685,6 кв. м. Пропускная способность: 900 пассажиров/час (на вылет) и столько же на прилет; в пиковый период существует возможность обслуживания до 1500 пассажиров/час (на вылет).

«Мы строим аэропорт международного класса. Терминал «F» - это первый шаг на пути реализации основной цели - создания крупного авиаузла, который позволит выйти на кардинально новый качественный уровень обслуживания авиакомпаний и пассажиров», - приводят в аэропорту слова гендиректора «Борисполя» Бориса ШАХСУВАРОВА.

Отличительной особенностью зоны авиационной безопасности терминала является то, что, кроме рентгено-телевизионных установок, стационарных и ручных металлодетекторов, впервые в Украине внедрены бодисканеры, обеспечивающие высокий уровень контроля на авиабезопасностью.

Все зоны терминала оборудованы системой видеонаблюдения.

Напомним, строительные работы по возведению терминала были начаты 16 июля 2009 г. и завершены в августе 2010 года. Генеральным подрядчиком выступила украинская компания ООО "Микол". Финансирование объекта осуществлялось полностью за средства ГП МА «Борисполь».

Справка УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Борисполь» является главными воздушными воротами Украины и обслуживает более 70% авиационных пассажирских перевозок страны. Аэропорт находится на пересечении многих воздушных трасс, проходящих из Азии в Европу, Америку и в обратном направлении, и является единственным аэропортом Украины, из которого выполняются трансконтинентальные рейсы. Из аэропорта «Борисполь» более 50 авиакомпаний осуществляют регулярные пассажирские рейсы на 100 маршрутах международных и украинских рейсов.
Свыше 20 авиакомпаний будут осуществлять рейсы из нового терминала "F" в «Борисполе»

Киев. 29 октября. УНИАН. Свыше 20 авиакомпаний будут осуществлять рейсы в/из нового терминала "F" в международном аэропорту «Борисполь». Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи.

Согласно сообщению, переходят в новый терминал компании Finnair, Utair Ukraine, JAMAHIRIYA LIBYAN ARAB AIRLINES, UMair LTD, Austrian Airlines, МАУ, Lufthansa AG, S7 Airlines, Wizz Air Ukraine, Wizzair Hungary, Caspian Airlines, Armavia, Georgian Airways, Royal Jordanian, Nouvel Air Tunisie, Belavia, Germanwings, Turkmenistan Airlines, Adria Airways, Air Malta, State Transport Company "Russia", Air Baltic.

«В ближайшее время на новый терминал" Борисполя "будут переведены более 40% всех международных пассажиропотоков аэропорта. Это позволит значительно увеличить пропускную способность главных воздушных ворот страны и обеспечить комфортные условия обслуживания пассажиров », - отметил министр транспорта и связи Украины Константин ЕФИМЕНКО.

Напомним, 31 октября новый терминал "F" аэропорта "Борисполь" начнет принимать и отправлять первых пассажиров. По данным «Борисполя», уже с 31 октября в терминале начнут работу авиакомпании «Международные авиалинии Украины» (является базовой для этого терминала), Wizz Air, UTair (ЮТэйр), Finnair, UmAir, «Армавиа», «Азербайджанские авиалинии».

Справка УНИАН. Площадь терминала составляет 20685,6 кв. м. Пропускная способность: 900 пассажиров/час (на вылет) и столько же на прилет; в пиковый период существует возможность обслуживания до 1500 пассажиров/час (на вылет). Строительные работы по возведению терминала были начаты 16 июля 2009 г. и завершены в августе 2010 года. Генеральным подрядчиком выступила украинская компания ООО "Микол". Финансирование объекта осуществлялось полностью за средства ГП МА «Борисполь».

Киев. 27 октября. УНИАН. Количество перевезенных пассажиров через международный аэропорт «Борисполь» за сентябрь 2010 года увеличилось на 20,25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 728 тыс. 89 пассажиров.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины.

В частности, количество пассажиров, которые обслуживались в аэропорту в течение сентября 2010 года, составляет: на регулярных рейсах – 548 тыс. 988 человек, на чартерных рейсах – 175 тыс. 259 человек, на рейсах деловой авиации – 2783 человека.

Наибольший рост пассажиропотока зафиксирован на международных регулярных рейсах – перевезено 456 тыс. 923 пассажиров, что почти на 22% больше, чем в сентябре прошлого года. На внутренних регулярных рейсах количество пассажиров увеличилась на 16,79%. В течение сентября т.г. наибольшее количество пассажиров было зафиксировано на рейсах в Донецк – прирост составил 38,5% и во Львов – на 84%.

Грузовые перевозки также увеличились: в сентябре через аэропорт прошло 2652 тонны грузов, что на 12,9% больше аналогичного показателя прошлого года. Основная часть грузовых перевозок выполняется на международных рейсах (1910 тонн).

Также в пресс-службе отметили, что на международных регулярных рейсах количество пассажиров с начала 2010 года выросло по сравнению с аналогичным периодом не только прошлого, но и 2008 года, и составило 3 млн. 344,207 тыс. пассажиров.
На базе Луганского аэропорта планируется создать крупный логистический центр

Луганск. 26 октября. УНИАН. На базе Луганского аэропорта планируется создать крупный логистический центр.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил во время встречи с журналистами губернатор Луганской области Валерий ГОЛЕНКО.

«Под Евро-2012 планируется глобальная реконструкция аэропорта. На строительство взлетно-посадочной полосы необходимо около 200-300 млн. грн. Также нужно расширить перрон», – отметил он.

По словам В.ГОЛЕНКО, появилась идея создать на базе аэропорта крупный логистический центр. Большую часть территории, прилегающей к аэропорту, планируется отвести под современные автоматизированные склады, что позволит значительно увеличить транзитный грузопоток через Луганский аэропорт.

«У нас погода и роза ветров гораздо лучше, чем в Донецке, например. И все грузовые самолеты, которые движутся через нас в Европу и Азию, могут садиться здесь для дозаправки или перегрузки транзитных грузов. Поэтому Луганский аэропорт может стать аэропортом «подскока», – сказал губернатор.

«Кроме того, ведутся переговоры, чтобы на базе нашего аэропорта сделать технический центр совместно с Air France, чтобы у нас проводить регламентные и ремонтные работы их самолетов», – сообщил В.ГОЛЕНКО.

Справка УНИАН. Международный аэропорт Луганск на сегодняшний день принимает 3 тыс. пассажиров в квартал, хотя может принимать в 10 раз больше. Из Луганска отправляются два регулярных ежедневных рейса и еженедельно – чартеры.

По словам заместителя директора аэропорта Александра МИРОШНИКА, после реконструкции покрытия взлетная полоса может принимать практически любые современные самолеты.
Аэропорты Крыма за 9 месяцев увеличили перевозку пассажиров на 13% – до 712,5 тыс. человек

Симферополь. 25 октября. УНИАН. За январь-сентябрь 2010 года количество пассажиров, воспользовавшихся услугами аэропортов Автономной Республики Крым, составило 712,5 тыс. человек, что на 12,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в АРК.

Согласно сообщению, в январе-сентябре т.г. количество отправленных из аэропортов Крыма пассажиров увеличилось на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года и составило 350,9 тыс. человек. Количество пассажиров, прибывших в аэропорты автономии, возросло на 13,7% – до 361,6 тыс. человек.

С начала года из аэропортов автономии отправлено 179,3 тонны грузов, прибыло – 439,5 тонн, что на 2,6% и в 2,8 раза соответственно больше, чем за январь-сентябрь 2009 года.

Авиаперевозчики Крыма оказывают услуги по перевозке грузов только в международном сообщении. По сравнению с январем-сентябрем 2009 года этот показатель уменьшился на 37,3% и составил 3,1 тыс. тонн.

Украина и РФ подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в морском и авиапоиске и спасении на Черном и Азовском морях

Киев. 26 октября. УНИАН. Украина и Россия подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в морском и авиапоиске и спасении на Черном и Азовском морях.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам министр транспорта и связи Украины Константин ЕФИМЕНКО после 8-го заседания подкомиссии по вопросам транспорта Комитета по вопросам экономического сотрудничества Украины и РФ.

«Мы готовы завтра подписать межправительственное соглашение, это первое соглашение между Украиной и Россией, наверное, за последние четыре года относительно транспорта. Это соглашение о поиске и морском, и авиационном, и спасении на море», - отметил он.

По словам министра, сегодня на заседании обсуждался ряд вопросов, в том числе строительство Керченского перехода, перспективы реализации проектов строительства широкой колеи до Вены, развитие контейнерных перевозок из Китая транзитом по железным дорогам Украины, России в сторону европейских стран, также обсуждался вопрос формирования единой конкурентной политики на железнодорожном транспорте, в частности, обсуждался вопрос равных тарифных условий на перевозках грузов во внутреннем сообщении, в направлении портов и пр.

Кроме того, обсуждался вопрос создания единой системы управления вагонными парками разных форм собственности.

Также обсуждалась возможность проведения до конца года рабочей встречи на уровне дорожных администраций относительно развития автомагистралей Москва-Киев и Москва-Симферополь.

Киев. 27 октября. УНИАН. «Укрморречфлот» готовится перейти на полностью автоматическую систему обмена информацией с портами.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, получать оперативную информацию из портов можно будет за считанные секунды.

Согласно сообщению, по поручению министра транспорта и связи Константина ЕФИМЕНКО готовится к вводу в эксплуатацию информационно-аналитическая логистическая система морского и речного транспорта.

Разработкой и внедрением системы занимается Государственная администрация морского и речного транспорта («Укрморречфлот») и Информационно-аналитический центр морского и речного транспорта.

По убеждению разработчиков, главным преимуществом программы станет возможность получения оперативной информации от портов в режиме реального времени. Сейчас информационные потоки между предприятиями и «Укрморречфлотом» осуществляются преимущественно в бумажном виде.

«Программа предусматривает возможность оперативного поступления стандартизированной отчетной информации от предприятий отрасли», – подчеркнул глава «Укрморречфлота» Сергей КРЫЖАНОВСКИЙ.

Таким образом, появится возможность осуществлять в реальном времени учет грузопотоков, судозаходов, тарифов, портовых сборов, состояния акватории, земельных участков и оборудования портов и их финансовую отчетность. Полученная информация позволит быстро проводить анализ работы предприятий отрасли.

Кроме того, можно будет в электронном виде получить соответствующие показатели работы порта и частных операторов, что позволит предоставлять объективную информацию потенциальным инвесторам.
Минтранс приобретет мощный ледокол для работ в Азовском море и Керченском проливе

Киев. 28 октября. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины приобретет тяжелый ледокол для работ в Азовском море и Керченском проливе, который позволит выполнять спасательные работы в сложных условиях вдали от берега и будет расчищать акватории портов и навигационные пути ото льда.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-служба министерства.

Согласно сообщению, стоимость нового судна такого класса составляет около 50 млн. евро, а приобретение ледокола, бывшего в употреблении, обойдется примерно в 30 млн. евро. Однако покупка ледокола, который уже использовался, осложняется тем, что его ресурс может не отвечать требованиям эксплуатации.

Напомним, программой развития безопасности судоходства, разработанной Государственной администрацией морского и речного транспорта (Укрморречфлотом), предусмотрено приобретение в лизинг ледокольно-спасательного комплекса с возможностью базирования спасательного вертолета.

Как отмечают в министерстве, ввод в эксплуатацию такого судна позволит улучшить навигацию в регионе и приведет к повышению показателей работы портов зимой. Кроме того, использование ледокола такого класса позволит Украине выполнить свои обязательства: требования Международной конвенции по спасению и поиску в море (SAR-79) и Соглашение между Кабинетом Министров Украины и правительством Российской Федерации о сотрудничестве в морском и авиационном поиске и спасении на Черном и Азовском морях, подписанное 27 октября т.г.

Киев. 29 октября. УНИАН. Судоводителей, действия которых привели к тяжелым последствиям и авариям на воде, предлагается привлекать к уголовной ответственности. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины.

Согласно сообщению, также планируется усилить административные санкции против судоводителей, у которых нет необходимых документов на суда и на право управления ими. В частности, штрафы за административные правонарушения планируется повысить в два раза.

«Я поддержу конструктивные предложения по улучшению безопасности на транспорте и ставлю задачу главам наших администраций разработать для этого необходимые нормативно-правовые акты», - сказал министр транспорта и связи Константин ЕФИМЕНКО.

Во исполнение этого поручения Государственная администрация морского и речного транспорта (Укрморречфлот) и Главная государственная инспекция Украины по безопасности судоходства (Госфлотинспекция) уже работают над проектами внесения изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях и Уголовный кодекс Украины с целью значительного усиления санкций за совершение административных и уголовных правонарушений законодательства на морском и речном транспорте.

Напомним, сейчас ставки штрафов, применяемых за пользование судном без надлежащих документов, в основном составляют от 17 до 170 грн. Наиболее распространенным нарушением по результатам проверок в этом году является отсутствие на борту судна необходимых документов, а также несоблюдение водителями маломерных частных судов правил безопасности судоходства.

Херсон. 25 октября. УНИАН. ОАО «Херсонский судостроительный завод» (ХСЗ) передал грузинскому заказчику накатное судно типа RO-RO "Conro-Trader".

Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия.

Согласно сообщению, спущенное на воду судно предназначено для перевозки железнодорожных вагонов и может принять на борт одновременно 28 грузовых вагонов или 35 железнодорожных цистерн. Длина судна составляет 109,04 м, ширина – 22 м, высота борта – 7,7 м, максимальная осадка – 4,25 м, водоизмещение – 6968 куб. м.

После проведенной на ХСЗ модернизации были изменены основные характеристики судна, в частности, в результате изменений в кормовой и средней (грузовой) частях сформирована новая часть корпуса корабля.

Справка УНИАН. Херсонский судостроительный завод основан в 1951 году. Основными видами деятельности предприятия являются строительство и ремонт судов, производство металлоконструкций, обработка металла.

В 2004 году группа компаний "Смарт" приступила к разработке концепции судостроительного субхолдинга в стратегическом партнерстве с Херсонским судостроительным заводом. В 2008 году инвестиционная компания "Смарт-холдинга" Energees Investments получила разрешение Антимонопольного комитета Украины на приобретение пакета акций ХСЗ.

На данный момент на ХСЗ в стадии строительства находятся речные танкеры проектов "VEKA 125" и "CT 707". Всего – 14 судоремонтных контрактов.

ОАО "Совкомфлот", ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) и южнокорейская Daewoo подписали соглашения о строительстве 12 танкеров для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, говорится в сообщении "Совкомфлота".

Соглашения предусматривают строительство 6 судов в период с 2012 по 2014 гг.: двух танкеров-продуктовозов типа LR2 (дедвейт 117,8 тыс. тонн, ледовый класс 1С по международной классификации) и четырех танкеров для перевозки сырой нефти типа афрамакс (дедвейт 120,6 тыс. тонн).

Подписанные документы предусматривают опцион судовладельца на строительство еще шести судов, отмечается в сообщении.

Первый танкер "Совкомфлот" планирует принять в эксплуатацию уже в середине 2012 года.

Средства на покупку этих судов заложены в инвестиционной программе пароходства на 2010-2015 гг.

Наша справка: Группа "Совкомфлот" занимает первое место в мире в сегменте танкеров афрамаксов, второе - в сегменте танкеров-продуктовозов, обладает судами для работы в ледовых условиях. В составе флота - 144 судна суммарным дедвейтом 10,5 млн тонн. Единственным акционером компании является государство.

РЖД-Партнер, 28.10.2010

Украина, Болгария и Турция предложили Евросоюзу проект развития железнодорожно-паромных перевозок

26.10.2010 (17:28)

Морские предприятия Украины, Болгарии и Турции предложили Евросоюзу расширить проект ТРАСЕКА (международный транспортный коридор «Европа-Кавказ-Азия») за счет новых маршрутов контейнерных и ро-ро перевозок.

Инициатива озвучена в ходе заседания Межправительственной комиссии ТРАСЕКА, состоявшегося в Брюсселе с участием экспертов и транспортных специалистов Болгарии, Румынии, Турции, Азербайджана, Грузии, Туркменистана, Украины.

Инициаторами от Украины стали судоходная компания «Укрферри» (оператор железнодорожно-паромных перевозок Украина-Болгария, Украина-Грузия, Украина-Турция, национальный перевозчик Украины) и Одесский порт. Болгарскую сторону представила судоходная компания «Болгарский морской флот» (БМФ), участник системы железнодорожно-паромных перевозок в Черноморским бассейне. От Турции в проекте принял участие порт Самсун, имеющий железнодорожно-паромную переправу.

Стороны предложили включить в МТК ТРАСЕКА следующие проекты: развитие контейнерных перевозок через автомобильно-железнодорожную паромную переправу Болгария–Украина–Грузия (участники - «Укрферри» и БМФ); запуск нового ро-ро-железнодорожно-паромного сообщения на Черном море по маршруту Одесский порт – порт Самсун - порты Грузии (участники - «Укрферри», Одесский порт, порт Самсун).

Данные проекты получили поддержку экспертов ТРАСЕКА и вошли в число предложений, отобранных Комитетом ТРАСЕКА для дальнейшего углубленного изучения.

Николаев. 25 октября. УНИАН. 22 октября 2010 года лоцманы ГП «Дельта-лоцман» завели в акваторию Морского торгового порта «Южный» панамское судно для загрузки железорудным концентратом (ЖРК).

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе государственного предприятия «Дельта-лоцман».

Балкер «ELEFTHERIA K» имеет длину 297 м, ширину – 50 м, высоту борта – 26,70 м, дедвейт – 214,263 тыс. тонн.

Предполагается, что на борт судна «ELEFTHERIA K» загрузят более 100 тыс. тонн железорудного концентрата, дозагрузку планируют осуществить на внешнем рейде порта.

Справка УНИАН. ГП «Дельта-лоцман» создано с целью усовершенствования условий обеспечения безопасности мореплавания, а также упорядочения структуры морских лоцманских служб в Северо-Западной части Черного моря. Осуществляемые виды деятельности: содержание и эксплуатация гидротехнических сооружений - каналов (Бугско-Днепровский лиманский канал (БДЛК), Херсонский морской канал (ХМК), глубоководный судовой ход (ГСХ) «Дунай - Черное море», лоцманские проводки и оказание услуг служб регулирования движения судов во всех портах Украины. Кроме того, в функции предприятия входит работа специального спасательно-координационного центра в г. Керчь.

Симферополь. 25 октября. УНИАН. В морских портах Автономной Республики Крым в январе-сентябре 2010 года объем переработки грузов увеличился на 12,6% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года и составил 9 млн. 736,4 тыс. тонн, из них 76,1% составляют сухогрузы.

Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в АРК.

Согласно сообщению, 52,6% всех грузов составили отправляемые на экспорт грузы. За январь-сентябрь 2010 года объем перевалки таких грузов увеличился на 78,8%.

Также увеличились объемы обработки импортных грузов – на 51,5%. Вместе с тем, уменьшились объемы перевалки грузов внутреннего сообщения – на 41,4%, транзитных – на 19,3%.

С начала года в портах автономии прошли обработку 2,1 тыс. судов, что на 27,3% больше, чем за январь-сентябрь 2009 года. Из общего количества судов, на которые осуществлена погрузка или разгрузка грузов, 82,8% составляют суда заграничных собственников и фрахтовщиков.

В частности, в Евпатории на собственных и арендованных морских причалах выполняется десятая часть объемов обработки грузов морским транспортом автономии. За 9 месяцев 2010 года обработано 931 тыс. тонн грузов, что на треть меньше, чем за январь-сентябрь 2009 г. На уменьшение данного показателя в основном повлияло снижение объема перевалки грузов во внутреннем сообщении.

На собственных и арендованных морских причалах Феодосии выполняется четверть объемов обработки грузов морским транспортом Крыма. За девять месяцев 2010 г. обработано 2,5 млн. тонн грузов, что на треть больше, чем за январь-сентябрь 2009 г.

В Ялте выполняется около 1% объемов обработки грузов морским транспортом автономии. За 9 месяцев 2010 г. обработано 70 тыс. тонн грузов, что на 38% меньше, чем за январь-сентябрь 2009 г. На уменьшение этого показателя повлияло снижение объемов перевалки грузов внутреннего сообщения, за счет которого формируется основной объем перевалки в этом регионе.

Как сообщал УНИАН, в январе-августе 2010 года объем переработки грузов в морских портах Крыма увеличился на 14% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года и составил 9 млн. тонн.

Контейнерооборот Рижского порта в 2010 году увеличится на 36,6% - до 250 тыс. TEU, заявил управляющий портом Леонид Логинов в интервью порталу Baltic Business Service.

«В прошлом году в порту начал работу новый холодильник, что позволило перенять часть грузов из Клайпедского порта. С другой стороны, на Универсальном терминале появился новый кран, благодаря которому можно обрабатывать различные типы контейнеров», - сказал Л. Логинов.

Сейчас в Риге с контейнерами работает три терминала, ранее всего один - Baltic Conteiner Terminal. Деятельность стивидоров Rīgas centrālais terminālis (Рижский центральный терминал, РЦТ) и Rīgas Universālais terminālis (Рижский универсальный терминал) способствует конкурентной борьбе и в части тарифов, сервиса и скорости обслуживания.

В 2009 году в Рижском порту перевалено 182,98 тыс. TEU (-13,3% к уровню 2008 года).

РЖД-Партнер, 26.10.2010

На развитие инфраструктуры Вентспилсского и Лиепайского аэропортов направят $1,538 млн из Европейского фонда Кохезии в рамках проекта «Развитие инфраструктуры больших портов».

Об этом сообщается в пресс-релизе министерства сообщений Латвии.

Это средства, не реализованные в ходе проектов по реконструкции крупных объектов морских портов, которые решено направить на модернизацию региональных воздушных гаваней. Перераспределение денежных потоков предусматривается поправками министерства сообщений Латвии к правилам Кабинета министров, которые сегодня поддержало правительство.

Напомним, что в сентябре 2010 года министерство сообщений Латвии заявило о наличии средств из фонда Кохезии на развитие региональных аэропортов Вентспилса, Лиепаи и Даугавпилса в объеме $7 млн.

В Лиепайском аэропорту средства направят на реконструкцию взлетной полосы, обслуживающее оборудование и заправщики, проект планируется реализовать до декабря 2012-го. В Вентспилском средства пойдут на удлинение взлетной полосы, строительство дополнительных полос, обновление системы мелиорации. Работы завершатся до декабря 2011 года.

На развитие Даугавпилсского аэропорта требуются более значительные средства, поэтому финансировать этот объект предполагается из других источников

РЖД-Партнер, 26.10.2010

Крюковский вагоностроительный завод передал Киевскому метрополитену пятый состав метро

Кременчуг. 25 октября. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавской обл.) 25 октября поставило коммунальному предприятию «Киевский метрополитен» пятый в 2010 году состав метро из 5 вагонов.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Крюковского вагоностроительного завода.

Отмечается, что поезд, состоящий из вагонов моделей 81-7021 и 81-7022, прошел испытания.

Согласно сообщению, 4-5 ноября пройдут совещание Международной Ассоциации «Метро» и празднования по случаю 50-летия КП «Киевский метрополитен». В рамках мероприятий руководителям и ведущим специалистам метрополитенов стран СНГ в электродепо «Харьковское» презентуют натурные образцы продукции: серийные вагоны метро с приводом постоянного тока, опытные вагоны с асинхронным тяговым приводом, эскалаторы, запчасти для метро.

Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу ”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.

Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2 раза до 3 тыс. 300 штук.

Кременчуг. 26 октября. УНИАН. На закупку 50 пассажирских вагонов производства ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг. Полтавской обл.) в 2011 году планируется направить 400 млн. грн.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил председатель наблюдательного совета предприятия Евгений ХВОРОСТ.

«Нам стало известно, что в следующем году планируется потратить около 400 млн грн на покупку у нашего предприятия 50 пассажирских вагонов. Однако это не большой заказ… Наши мощности рассчитаны на выпуск 100-150 вагонов социального назначения в год», -сказал Е.ХВОРОСТ.

Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу ”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.

Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2 раза - до 3 тыс. 300 штук.

Киев. 27 октября. УНИАН. ОАО “Изюмский тепловозоремонтный завод” (г. Изюм, Харьковская обл.) в январе-сентябре текущего года увеличило чистый убыток на 77,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, до 11,017 млн. грн.

Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

В сообщении отмечается, что в январе-сентябре Изюмский тепловозоремонтный завод увеличил чистый доход в 5,3 раза, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, до 8,899 млн. грн., а также увеличил доход (выручку) от реализации в 5,3 раза – до 10,627 млн. грн.

Справка УНИАН. ОАО “Изюмский тепловозоремонтный завод” (г. Изюм, Харьковская обл.) занимается ремонтом тепловозов и колесных пар к ним, изготовлением запасных частей к тепловозам и др.

100% акций ОАО “Изюмский тепловозоремонтный завод” принадлежат государству и находятся в управлении Минтранссвязи.

Киев. 27 октября. УНИАН. ОАО "Львовский локомотиворемонтный завод" (Львов) завершило январь-сентябрь этого года с чистой прибылью 3,407 млн. грн., тогда как за аналогичный период 2009 года чистый убыток составлял 1,128 млн. грн.

Об этом говорится в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

Согласно сообщению, в январе-сентябре завод увеличил чистый доход на 71,8% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года – до 127,276 млн. грн. Валовой доход (выручка) от реализации в первом полугодии увеличился на 72,0% – до 152,660 млн. грн.

Справка УНИАН. ОАО "Львовский локомотиворемонтный завод" (Львов) специализируется на ремонте электровозов постоянного тока ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11 и электровозов переменного тока ВЛ60, ВЛ80.

100% акций ОАО "Львовский локомотиворемонтный завод" принадлежат государству и находятся в управлении Министерства транспорта и связи Украины.

В 2009 году Львовский локомотиворемонтный завод сократил чистую прибыль на 99% по сравнению с 2008 годом – до 63 тыс. грн.
Гайворонский тепловозоремонтный завод завершил 9 месяцев с прибылью 166 тыс. грн.

Киев. 27 октября. УНИАН. ОАО “Гайворонский тепловозоремонтный завод” (г. Гайворон, Кировоградская обл.) завершило январь-сентябрь этого года с чистой прибылью 166 тыс. грн., тогда как за аналогичный период 2009 года чистый убыток составлял 189 тыс. грн.

Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

В сообщении отмечается, что в январе-сентябре завод увеличил чистый доход на 35,2%, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, – до 14,393 млн. грн., а также увеличил валовой доход (выручку) от реализации на 35,9% – до 15,383 млн. грн.

Справка УНИАН. ОАО “Гайворонский тепловозоремонтный завод” (г. Гайворон, Кировоградская обл.) занимается ремонтом тепловозов ТУ2, 4, 7, ТГМ-23 и колесных пар к ним, ремонтом дизельных двигателей Д6 и Д12, изготовлением запасных частей к тепловозам 2ТЭ10 в/и, ТЭП60, ТУ2, 4, 7 и ЭПС, изготовлением зубчатых колес.

95,76% акций ОАО “Гайворонский тепловозоремонтный завод” принадлежат государству.

В 2009 году Гайворонский тепловозоремонтный завод сократил чистую прибыль на 91,4% по сравнению с 2008 годом – до 147 тыс. грн.
Киевский электровагоноремонтный завод за 9 месяцев увеличил прибыль в 2,1 раза - до 2,9 млн. грн.

Киев. 27 октября. УНИАН. ОАО "Киевский электровагоноремонтный завод им. Январского восстания 1918 г." (г. Киев) в январе-сентябре т.г. увеличило чистую прибыль в 2,1 раза, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, до 2,907 млн. грн.

Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР.

В сообщении отмечается, что в январе-сентябре т.г. завод увеличил чистый доход на 44,6%, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, до 129,138 млн. грн., а также увеличил валовой доход (выручку) от реализации на 45,1% - до 154,966 млн. грн.

Справка УНИАН. ОАО "Киевский электровагоноремонтный завод им. Январского восстания 1918 г." (г. Киев) производит капитальный ремонт электропоездов постоянного и переменного тока, ремонт тяговых электрических двигателей и вспомогательных электрических машин, новое формирование колесных пар, ремонт колесных пар и др.

100% акций ОАО "Киевский электровагоноремонтный завод им. Январского восстания 1918 г." принадлежат государству и находятся в управлении Министерства транспорта и связи Украины.

В 2009 году завод сократил чистую прибыль на 51,7% по сравнению с 2008 годом – до 1,374 млн. грн.
Новости компаний

«Лугансктепловоз» за 9 месяцев сократил убыток на 83% – до 21 млн. грн.

Киев. 25 октября. УНИАН. ОАО "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" в январе-сентябре 2010 года сократило чистый убыток на 82,8% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года – до 20,921 млн. грн.

Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР.

В сообщении отмечается, что в январе-сентябре т.г. «Лугансктепловоз» увеличил чистый доход на 33,7% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года – до 541,543 млн. грн., а также увеличил валовой доход (выручку) от реализации на 28,0% – до 543,135 млн. грн.

Справка УНИАН. ОАО "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" – крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов и электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов.

Киев. 27 октября. УНИАН. Киевский хозяйственный суд удовлетворил иск Фонда государственного имущества Украины (ФГИУ) о расторжении договора купли-продажи государственного пакета акций «Лугансктепловоза».

Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил председатель ФГИУ Александр РЯБЧЕНКО.

«Суд принял решение в нашу сторону», – сказал он.

При этом А.РЯБЧЕНКО уточнил, что решение суда было вынесено на прошлой неделе.

По словам главы Фонда госимущества, скорее всего, ответчик по этому иску – «Брянский машзавод» будет подавать апелляцию.

Напомним, 8 октября т.г. Фонд госимущества обратился с иском в Киевский хозяйственный суд относительно расторжения договора купли-продажи государственного пакета акций «Лугансктепловоза».

Кроме того, ФГИУ требовал от покупателя «Лугансктепловоза» – управляющей компании «Брянский машзавод» выплатить неустойку за неуплату в установленный срок средств за приобретенный пакет «Лугансктепловоза» в размере 82 млн. грн., а также пеню в размере 2 млн. 177 тыс. грн. Как отметили в фонде, причиной для подачи иска послужила неуплата Брянским машзаводом заявленной им на приватизационном конкурсе суммы за госпакет акций «Лугансктепловоза».

Как сообщал УНИАН, Киевский хозяйственный суд удовлетворил иск компании Mantara Holding и признал недействительными сразу несколько решений Фонда государственного имущества Украины, касающихся приватизационного конкурса по продаже 76,001% акций холдинговой компании «Лугансктепловоз».

В частности, по информации пресс-службы ФГИУ, суд признал недействительным договор купли-продажи, заключенный Фондом госимущества с покупателем «Лугансктепловоза» – управляющей компанией «Брянский машзавод».

Справка УНИАН. 15 июня т.г. управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» (Россия), входящая в российский «Трансмашхолдинг», была признана победителем конкурса с открытым предложением цены по принципу аукциона по продаже 76,001% пакета акций ОАО «Лугансктепловоз».

Всего в конкурсе принимали участие две компании – ОАО "Сумское машиностроительное научно-производственное объединение им. Фрунзе" (НПО им. Фрунзе"), начальное ценовое предложение которого составило 400 млн. грн., и Брянский машзавод, который предложил за пакет акций предприятия 410 млн. грн. Третья компания, подавшая заявку на конкурс, – "Мантара Холдинг" не была допущена Фондом госимущества к участию в нем.

«Мантара Холдинг» обратилась в Хозяйственный суд Киева с иском к Фонду государственного имущества Украины. В своем иске она просила признать недействительными сразу несколько решений ФГИУ в конкурсе по продаже «Лугансктепловоза», вплоть до договора купли-продажи пакета акций этого предприятия, заключенного 22 июня 2010 года.
Суд признал законным начисление 13 млн. грн. налоговых санкций ОАО "Мостобуд"

Киев. 29 октября. УНИАН. Высший административный суд Украины упразднил незаконные судебные решения, которыми были признаны недействительными налоговые сообщения-решения органа налоговой службы о начислении ОАО «Мостобуд» налоговых обязательств и штрафных санкций на сумму свыше 13 млн. грн.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Генеральной прокуратуры Украины, таким образом через судебную инстанцию Генпрокуратурой обеспечено участие в рассмотрении судом кассационной инстанции административного дела по иску субъекта ведения хозяйства об отмене решений органа налоговой службы о доначислении значительных сумм налогов.

Дело направлено на новое рассмотрение.

Киев. 28 октября. УНИАН. ОАО «Киевский электротехнический завод «Транссигнал» закончило январь-сентябрь этого года с чистой прибылью 0,212 млн. грн., тогда как за аналогичный период 2009 года чистый убыток предприятия составил 2,661 млн. грн.

Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

В сообщении отмечается, что в январе-сентябре "Транссигнал" увеличил чистый доход в 2,4 раза по сравнению с аналогичным периодом 2009 года – до 11,682 млн. грн., а также увеличил валовой доход (выручку) от реализации в 2,5 раза – до 13,864 млн. грн.

Справка УНИАН. ОАО "Киевский электротехнический завод "Транссигнал" (Киев) производит электроприводы стрелочные, дроссель-трансформаторы, трансформаторы автоблокировок для железнодорожного транспорта.

100% акций ОАО "Киевский электротехнический завод "Транссигнал" принадлежат государству и находятся в управлении Министерства транспорта и связи Украины.

2009 год завод «Транссигнал» закончил с чистым убытком 2,407 млн. грн., тогда как за 2008 год чистая прибыль компании составила 0,246 млн. грн.
ЧП

В МВД считают, что к автокатастрофе в Марганце могли привести ряд объективных и субъективных факторов

Киев. 27 октября. УНИАН. В Министерстве внутренних дел Украины считают, что к автокатастрофе в Марганце, вследствие которой погибли 45 человек, могли привести ряд объективных и субъективных факторов.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции в Киеве заявил заместитель министра МВД Украины, начальник Главного следственного управления Василий ФАРИННИК.

К таким факторам он, в частности, отнес непрозрачность бокового стекла возле водителя, что, по данным экспертов, пропускало свет через тонирование лишь на 2,4% вместо 75-100%, установленных нормативами. Кроме того, не исключено, что водитель маршрутки должен был носить очки или контактные линзы. В подтверждение этого факта В.ФАРИННИК заметил, что есть медицинская справка, выданная водителю, в которой содержатся определенные исправления. Кем, когда и для чего они делались, сейчас устанавливается, сказал он. Также заместитель министра отметил, что еще одним фактором мог стать стереотип в поведении водителя, поскольку он неоднократно ездил по этому маршруту и был уверен в том, что на пути движения транспортного средства вряд ли смогут появиться какие-то серьезные препятствия. “Все это в совокупности могло к этому привести», - отметил В.ФАРИННИК.

В то же время он сообщил, что решается вопрос о возбуждении в отношении владельца автобуса уголовного дела за нарушение трудового законодательства, но, как заметил В.ФАРИННИК, ответственность за это не предусматривает заключения.

Украина и РФ договорились о спасении на морях, а Керченский мост отложили в «ящик»

В рамках визита в Украину премьер-министра РФ Владимира Путина подписано соглашение между Кабинетом министров Украины и правительством России о сотрудничестве в морском и авиационном поиске и спасении на Черном и Азовском морях.

«Это первое соглашение между Украиной и Россией, наверное, за последние четыре года относительно транспорта», - подчеркнул министр транспорта и связи Константин Ефименко после 8-го заседания подкомиссии по вопросам транспорта Комитета по вопросам экономического сотрудничества Украины и РФ.

Напомним, что о возможности подписания данного соглашения в октябре говорили еще в мае на предыдущем — седьмом — заседании подкомиссии по вопросам транспорта.

Тогда же, в мае 2010 года, в Брянске (РФ) в ходе седьмого заседания подкомиссии по вопросам транспорта было запланировано подписание в октябре четырех базовых соглашений касательно судоходства на водных путях. Кроме соглашения о морском и авиационном спасении на море, были запланированы к подписанию и более важные документы: соглашение о координации действий диспетчерских морских служб в Черном, Азовском море, Керченском проливе; соглашение по проводке судов в Керченском проливе; соглашение об использовании внутренних водных ресурсов.

Как выяснилось, на прошедшем 26 октября 8-м заседании украинско-российской транспортной комиссии не все они обсуждались. В частности, кроме спасательных операций, говорили еще по поводу доступа к внутренним водным путям, однако до чего-то конкретного пока не договорились.

По словам украинского министра, необходимо еще провести согласительные процедуры. Однако, как пояснил министр транспорта России Игорь Левитин, для открытия внутренних водных путей РФ для судов под иностранным флагом необходимы решение правительства. «В РФ внутренние водные пути закрыты для прохода судов под иностранным флагом, и пока на уровне правительства не принято решение, с когда они могут быть открыты. Однако мы рассматриваем вопрос внутри нашего министерства, мы готовимся к этому. Сегодня суда под иностранным флагом проходят по нашим внутренним путям, но по разовым распоряжениям под каждый проход. Для открытия в постоянном режиме необходимо пройти внутригосударственные процедуры, мы пока их не начинали. », - отметил российский министр.

В то же время, стороны в который раз обсудили строительство мостового перехода через Керченский пролив. Как отметил Ефименко, проект будет реализован, вот только корда и за какие средства - по-прежнему не известно. В частности, стоимость моста будет зависеть от того, будет ли он автомобильным, железнодорожным, или совмещенным.

«Для того, чтобы определить стоимость, необходимо, чтобы поработали проектные институты. И на стадии разработки ТЭО сформировали данное решение. Оно будет зависеть от того, будет ли это автомобильный мост, железнодорожный или совмещенный мост. Такие специалисты есть и в Украине, также сильна мостостроительная отрасль и в РФ », - отметил он. По словам министра, переговоры будут продолжаться. «Принято решение, что мы двигаемся в данном направлении, сейчас нам необходимо определить финансовое учреждение, которое профинансирует разработку ТЭО», - отметил министр. По его словам, пока что проектный институт не выбирался, поскольку при его выборе будет учитываться также и мнение финансового учреждения, которое будет это проект финансировать. «Мы рассматриваем вопрос, чтобы этот мост был платным - со временем», - добавил министр.

«Мы считаем, что здесь должна быть отдельная специализированная компания, которая станет инвестором, у нас пока его нет, и нет источника для этого финансирования. У нас есть совместное предложение, которое мы завтра доложим главам правительств – то, как мы видим нашу дальнейшую работу», - отметил Левитин. Впрочем, то видение, которое 27 октября транспортные министры должны были доложить главам правительств, так и не было обнародовано, посему, можно предположить, что эта тема вернулась в свой «длинный ящик».

Остап Седых, УНИАН
Перевозки

Автоперевозчикам выставят баллы

Кроме того, в скором времени перевозчиков начнут укрупнять. По словам директора ГП «ГосавтотрансНИИпроект» Анатолия Редзюка, завершается разработка соответствующего постановления о балльной системе допуска к конкурсам на автоперевозки пассажиров, которое будет утверждаться Кабмином. Цель нововведения – заставить мелких перевозчиков укрупниться, поскольку чем крупнее перевозчик, тем выше будет его балл. «У нас свыше 110 тыс. автоперевозчиков. Никаких инспекций не хватит, чтобы за каждым следить», – подчеркнул Редзюк.

Динамика реформирования отдельных железных дорог как фактор нарушения целостности пространства 1520

После развала Советского Союза у суверенных стран, появившихся на его территории, были различные и неоднозначные периоды в межгосударственных отношениях. Были времена постсоветской истории, окрашенные в цвета полного благоденствия и дружбы, были и периоды взаимного непонимания и даже военных действий. Чего стоят военные конфликты в Приднестровье (за независимость от Молдовы), Абхазии и Южной Осетии (за независимость от Грузии), Чечне (за независимость от России), Нагорном Карабахе (за независимость от Азербайджана) и т. д. Как говорится, «всякое бывало».

Однако к чести железнодорожников необходимо отметить, что их «центростремительные тенденции» обошли стороной. А ведь железные дороги являются главным элементом в транспортных системах постсоветских стран и без них просто немыслима экономика наших государств.

Железнодорожные администрации активно работали над сохранением единого производственного комплекса «пространства 1520». Работали эффективно и постоянно, создавая почву для дальнейшего развития и реализации перспективных совместных проектов.

Конечно, не обходилось и без проблемных этапов взаимодействия. Такие времена наступали тогда, когда одной из железных дорог «приходило на ум» жить за чужой счет, вопреки принципам партнерства и сотрудничества.