Транспорт №043 (221) транспорт

Объем автомобильного рынка Украины в 2011 году увеличится на 25-30% - участник рынка

Киев. 25 октября. УНИАН. Президент Корпорации "Богдан" Олег СВИНАРЧУК прогнозирует, что объем автомобильного рынка Украины в 2011 году увеличится на 25-30%, по сравнению с 2010 годом, – до 180-200 тыс. автомобилей.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал сегодня журналистам в Киеве.

При этом О.СВИНАРЧУК добавил, что росту автомобильного рынка Украина будет способствовать большая ликвидность банков, которые вынуждены будут снижать процентные ставки за пользование кредитами.

Также О.СВИНАРЧУК прогнозирует, что восстановление авторынка после кризиса начнется с 2013 года и в 2015-2016 гг. объем автомольного рынка Украины может выйти на уровень 2007-2008 гг.

Как сообщал УНИАН, президент Корпорации "Богдан" О.СВИНАРЧУК прогнозировал, что объем автомобильного рынка Украины в 2010 году сократится на 10-15%, по сравнению с 2009 годом – до 140-150 тыс. автомобилей.

Справка УНИАН. Крупнейшими производителями легковых автомобилей и автобусов в Украине являются Корпорация «УкрАВТО» (ЗАО «ЗАЗ»), Корпорация «Богдан», ЗАО «Еврокар», Корпорация «АИС» и др.

Киев. 25 октября. УНИАН. ПАО «Автомобильная компания «Богдан Моторс» (ранее ОАО «Луцкий автомобильный завод»), входящее в корпорацию «Богдан», в январе-сентябре 2010 года сократило чистый убыток на 42,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, - до 302,450 млн. грн.

Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном на сайте Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

Согласно сообщению, в январе-сентябре «Богдан Моторс» увеличил чистый доход на 9,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, – до 1 млрд. 59,954 млн. грн., при этом сократил валовой доход (выручку) от реализации на 2,5% – до 1 млрд. 215,224 млн. грн.

Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов.

В настоящее время методом полномасштабного производства выпускаются легковые авто Lada и Hyundai.

Корпорация «Богдан» в июне 2008 года ввела в эксплуатацию завод в Черкассах по производству легковых автомобилей, инвестировав в этот проект свыше 330 млн. долл.

В 2009 году «Богдан Моторс» увеличил чистый убыток в 1,96 раза, по сравнению с 2008 годом, – до 621,596 млн. грн.

Кременчуг. 25 октября. УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» изготовила автомобиль КрАЗ-5233 - первый серийный двухосный армейский вездеход с правосторонним расположением органов рулевого управления.

Как сообщила УНИАН пресс-служба холдинга, полноприводный автомобиль-шасси КрАЗ-5233НЕ колесной формулы 4х4 оснащен восьмицилиндровым V-образным двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро 2) с турбонаддувом, мощностью 330 л. с., двухдиапазонной девятиступенчатой коробкой 9JS150 и двухдисковым сцеплением MFZ-430.

В сжатые сроки – в течение месяца - автомобиль разработан и изготовлен по заказу одной крупной индийской компании. Быстрое освоение нового автомобиля с правым рулем произошло благодаря полученному опыту в изготовлении партии трехосных автомобилей КрАЗ-6322 с правосторонним расположением руля в мае этого года, отметили в пресс-службе.

После установки специального оборудования автомобиль пройдет испытания. Новая модель автомобиля КрАЗ специального назначения предназначена для оснащения силовых структур Индии.

Новый автомобиль отличается от серийного КрАЗ-5233НЕ новыми узлами и агрегатами, в том числе рулевым механизмом интегрального типа, приводами управления подачи топлива, сцепления и тормозов, комбинацией приборов, системой отопления и вентиляции кабины. Изменена прокладка труб выпускной системы.

Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.

В 2009 году АвтоКрАЗ отгрузил потребителям 654 автомобиля, что составляет около 20% реализации 2008 года.

Варшава. 29 октября. УНИАН. Крупнейшая в Украине автомобильная корпорация "УкрАвто" до июня следующего года намерена уволить до 1 700 из около 1 800 сотрудников принадлежащей ей Варшавской автомобильной фабрики (FSO, Польша).

Об этом корреспонденту УНИАН в Польше сообщил глава профсоюза «Солидарность» на фабрике Франчишек ПЬОТРОВСКИ.

По его словам, правление завода проинформировало профсоюзы о планируемых увольнениях, которые начнутся в ноябре, в начале этой недели.

Ф.ПЬОТРОВСКИ назвал причиной проблем фабрики непродление истекающего в марте 2011 года контракта с General Motors, который с конца 2007 года заказывал производимую на предприятии Chevrolet Aveo.

Собеседник агентства сообщил, что профсоюзы в связи с этой ситуацией обратились в министерство государственного имущества и к вице-премьеру Вальдемару ПАВЛЯКУ с просьбой о встрече.

Ф.ПЬОТРОВСКИ отметил, что увольнение почти всех работников равнозначно прекращению деятельности фабрики, которая, согласно условиям продажи «УкрАВто» в 2005 году, в текущем и следующем году должна была произвести более 100 тысяч автомобилей.

«Договор (приватизационный) не был выполнен», - сказал он.

Ф.ПЬОТРОВСКИ также сообщил, что "УкрАвто", согласно условиям продажи, был обязан в конце 2011 года наладить производство еще одного автомобиля.

Представитель профсоюза также высказал мнение, что FSO грозит ликвидация из-за «протекции» на автомобильном рынке, а не мирового кризиса, заметив, что в Европе активно продаются автомобили Chevrolet Aveo, производимые в Кореи.

Как сообщал УНИАН, правление FSO в конце сентября урегулировало трудовой спор с сотрудниками завода, которые протестовали против сокращения зарплат почти на треть из-за простоев предприятия, вызванных отсутствием заказов.

Справка УНИАН. В 2005 году сообщалось, что «УкрАвто» через свою компанию «АвтоЗАЗ» купил 19,9% акций завода за символические 100 злотых (около 30 долларов) и получил от польского правительства право управлять остальными акциями предприятия.

Компания также выкупила долги завода перед банками, что фактически спасло завод от ликвидации, на грани которой оказалось предприятие после банкротства корейской Daewoo, которая была стратегическим инвестором завода с 1995 по 2003 год.
«Росава» заключила контракт с немецкой Hardurg Freudenberger на сумму 1,7 млн. евро

Киев. 28 октября. УНИАН. ЗАО «Росава» заключило контракт с немецкой компанией Hardurg Freudenberger на закупку второй партии форматоров-вулканизаторов на сумму 1,740 млн. евро.

Об этом УНИАН сообщила пресс-служба «Росавы».

Согласно сообщению, в октябре 2010 года начата поставка второй

партии форматоров-вулканизаторов, часть которой уже доставлена в ЗАО

«Росава». После получения оборудования в полном объеме компания совместно с немецкими специалистами приступит к монтажным работам по его установке.

Как отмечается в сообщении, контракт был заключен в рамках проведения второго этапа программы модернизация производства на 2010-2014 гг.

В компании напоминают, что в 2008 году была запущена первая линейка данного оборудования этой же компании.

Справка УНИАН. ЗАО «Росава» (ранее – Белоцерковский шинный завод) работает с 1972 года. Основным видом деятельности компании является производство автошин, в том числе и под заказ зарубежных заказчиков в рамках off-take проектов. Ассортимент включает более 150 типоразмеров шин для легковых, легких грузовых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники. Производственные мощности достигают порядка 5 млн. шин в год. Кроме того, компания производит товарные резиновые смеси и резинотехнические изделия.

«Росава» реализует на украинском рынке около 50% своей продукции, остальное экспортирует в страны СНГ, Европы, дальнего и ближнего зарубежья.

Основными партнерами ЗАО «Росава» являются ОАО «ЗАЗ», корпорация «Богдан», ХК «АвтоКрАЗ», ООО КЗ «Ростсельмаш», ОАО «Брянский Арсенал», ОАО «Червона зирка», ОАО «Уманьфермаш», ООО НПП «БелоцерковМАЗ», ООО «Херсонский машиностроительный завод», РУП «Гомсельмаш».
Собрание акционеров Кременчугского завода техуглерода не состоялось по техническим причинам

Кременчуг. 26 октября. УНИАН. Собрание акционеров ОАО «Кременчугский завод технического углерода» (Кременчуг, Полтавская обл.) 25 октября не состоялось по техническим причинам.

Об этом сообщил УНИАН директор предприятия Вячеслав ЯВОРСКИЙ.

По его словам, один из акционеров со стороны группы «Финансы и кредит» назначил на 25 октября и четыре понедельника ноября собрания акционеров предприятия.

«Мы пришли посмотреть на тех, кто же зарегистрируется. Собрание не состоялось, так как сторона ЖЕВАГО заявила о технической невозможности его сегодня (25 октября) провести. Мы не собираемся принимать участие в этих собраниях. Наше собрание было назначено на 14 октября, но сторона ЖЕВАГО их проигнорировала», - сказал представитель дирекции завода.

Напомним, на собрании акционеры планировали заслушать отчет правления по итогам работы в 2005-2008 годах, распределить прибыль и дивиденды, внести изменения в устав предприятия.

Справка УНИАН. ОАО «Кременчугский завод технического углерода» (Полтавская обл.) специализируется на производстве углерода технического (сажа). Завод выпускает технический углерод, используемый в шинной и резинотехнической промышленности, а также в лакокрасочном производстве. Большую часть продукции экспортируют за границу. Покупателями продукции завода являются ведущие мировые производители шин Michelin (Франция), Goodyear Tire & Rubber Co. (США), Continental AG (Германия) и другие.

Около 49% акций ОАО «Кременчугский завод технического углерода» летом 2008 года купили представители группы Константина ЖЕВАГО.

Более 50% акций предприятия контролирует Мирослав БАЛДИС.
Киевский мотоциклетный завод за 9 месяцев увеличил прибыль в 28 раз – до 7,6 млн. грн.

Киев. 22 июля. УНИАН. ОАО «Киевский мотоциклетный завод» завершило январь-сентябрь с чистой прибылью 7,597 млн. грн., что в 28,3 раза больше, чем за аналогичный период 2009 года.

Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном на сайте Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

В сообщении отмечается, что в январе-сентябре Киевский мотоциклетный завод сократил чистый доход на 7,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, – до 5,046 млн. грн., а также сократил валовой доход (выручку) от реализации на 10,2% – до 5,876 млн. грн.

Справка УНИАН. Киевский мотоциклетный завод был создан на базе бронетанкового ремзавода E8 в 1945 году. На предприятии было внедрено 22 модели мотоциклов разных мощностей. В 1994 году государственное предприятие «Киевский мотоциклетный завод» преобразовано в ОАО.

100% акций предприятия принадлежат государству и находятся в управлении Фонда госимущества Украины.

В 2009 году завод увеличил чистый убыток в 6,8 раза, по сравнению с 2008 годом, - до 8,582 млн. грн.
Авиатранспорт
Авиапром

Украина и Россия подписали соглашение участников совместного предприятия в авиационной отрасли

Киев. 27 октября. УНИАН. Украина и Россия подписали соглашение участников совместного предприятия в авиационной отрасли.

Как передает корреспондент УНИАН, соглашение было подписано по окончании седьмого заседания Комитета по вопросам экономического сотрудничества российско-украинской межгосударственной комиссии, которое прошло сегодня в Киеве.

В частности генеральный директор госпредприятия «Антонов» Дмитрий КИВА и президент, председатель правления ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (Российская Федерация) подписали соглашение участников совместного предприятия между ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и ГАК «Антонов».
Тимошенко прогнозирует уничтожение украинской авиаотрасли после создания совместного авиапредприятия с россиянами

Киев. 27 октября. УНИАН. Лидер партии "Батьківщина" Юлия ТИМОШЕНКО считает, что создание совместного предприятия российской Объединенной авиастроительной корпорацией и украинским государственным авиастроительным концерном "Антонов" приведет к уничтожению отечественной авиационной отрасли.

Об этом она заявила сегодня во время пресс-конференции в Житомире, сообщает персональный сайт Ю.ТИМОШЕНКО.

"Украинские предприятия проектируют и строят самолеты, имеют рынки сбыта. Сегодня мы подписываем соглашение о совместном предприятии, и я убеждена, что после этого у нас, по сути дела, ничего не останется. Мы будем просто миноритарными акционерами в чужом счастье", - сказала она.

Как сообщал УНИАН, сегодня в Киеве будет подписано соглашение о создании совместного предприятия между российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и украинским государственным авиастроительным концерном “Антонов”. Об этом заявил министр промышленной политики Украины Дмитрий КОЛЕСНИКОВ. Он отметил, что после подписания соглашения будет согласовываться устав, а также капитал совместного предприятия.
В совместном авиапредприятии «ОАК» и «Антонов» будут владеть по 50% от уставного капитала

Москва. 28 октября. УНИАН. В совместном предприятии на основе Общества с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «ОАК – Гражданские самолеты» (ООО «УК «ОАК–ГС») ОАО «ОАК» и ГАК «Антонов» будут владеть по 50% от величины уставного капитала.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «ОАК».

«Договор устанавливает основные принципы формирования органов управления совместным предприятием. Согласно подписанному соглашению, ОАО «ОАК» и ГАК «Антонов» будут владеть по 50% от величины уставного капитала ООО «УК «ОАК–ГС», говорится в сообщении.

Стороны также договорились на первом общем собрании участников Общества голосовать «за» утверждение новой редакции его Устава. После утверждения новой редакции Устава стороны обязуются провести выборы органов управления ООО. Совет директоров Общества будет состоять из 12 членов, шесть из которых будут предложены ОАО «ОАК», шесть – ГАК «Антонов». В течение первых двух лет с момента избрания Совета директоров его председателем будет являться один из членов СД, выдвинутых для избрания ГАК «Антонов». В течение следующих двух лет председателем Совета директоров будет являться один из его членов, выдвинутых для избрания ОАО «ОАК».

Отмечается, что аналогичным образом будет сформирована Ревизионная комиссия, по три кандидата в которую выдвинут учредители Общества. Первые два года председателем РК будет являться один из ее членов, выдвинутых ОАО «ОАК», а следующие два года председателем РК будет кандидат, выдвинутый для избрания ГАК «Антонов».

По такому же принципу общее собрание участников Общества будет избирать генерального директора ООО и его первого заместителя. Стороны договорились, что кандидата для избрания генеральным директором Общества на первые два года его деятельности предложит ОАО «ОАК», а кандидата на пост первого заместителя генерального директора – ГАК «Антонов». Через два года произойдет смена руководства Общества: кандидата на должность генерального директора выдвинет ГАК «Антонов», а на должность первого заместителя – ОАО «ОАК».

Настоящее соглашение вступает в силу с момента приобретения ГАК «Антонов» правового статуса участника Общества в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Действие соглашения оговорено четырьмя годами с момента первого избрания органов управления Обществом в соответствии с новой редакцией Устава ООО.

«Совместное предприятие ОАО «ОАК» и ГАК «Антонов», создаваемое в настоящее время, должно стать площадкой для совместной работы российской и украинской авиастроительной промышленности. Основной функцией этого предприятия станет координация работ, связанных с продвижением на рынок совместной российско-украинской продукции – самолетов марки «Ан», с ценообразованием, с послепродажным обслуживанием. Еще одной важной функцией совместного предприятия должна стать подготовка предложений по дальнейшей интеграции российской и украинской авиастроительной промышленности», - заявил президент ОАО «ОАК» Алексей ФЕДОРОВ.

Как сообщал УНИАН, 27 октября в Киеве Украина и Россия подписали соглашение участников совместного предприятия в авиационной отрасли.

В частности генеральный директор госпредприятия «Антонов» Дмитрий КИВА и президент, председатель правления ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (Российская Федерация) подписали соглашение участников совместного предприятия между ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и ГАК «Антонов».
Создание СП «ОАК - Антонов» предусматривает равное участие сторон и не подразумевает передачи активов участников - Кива

Киев. 28 октября. УНИАН. Создание российско-украинского совместного предприятия ООО «ОАК - Антонов» предусматривает равное участие сторон и не подразумевает передачи активов участников и прав интеллектуальной собственности.

Об этом сказал председатель правления ГАК «Антонов» Дмитрий КИВА, сообщили УНИАН в пресс-службе ГП «Антонов».

«Создаваемое совместное предприятие позволит нам еще эффективнее реализовывать сотрудничество с российскими партнерами, с которыми мы плодотворно работаем в течение многих лет. Учреждение такой структуры выгодно и Украине, и России. Данное соглашение предусматривает равное участие сторон – 50 на 50 – и не подразумевает передачи активов участников и прав интеллектуальной собственности», - сказал он.

Напомним, 27 октября в г. Киеве в ходе работы Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-украинской межгосударственной комиссии, в присутствии премьер-министра Украины Николая АЗАРОВА и председателя правительства РФ Владимира ПУТИНА, было подписано Соглашение участников об учреждении совместного предприятия.

Оно будет заниматься вопросами координации деятельности предприятий концерна «Антонов» и ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» ("ОАК", РФ) в направлениях закупки комплектующих, производства, маркетинга и продаж, а также послепродажного обслуживания совместной продукции и создания новых модификаций самолетов «Антонов». К числу программ, над которыми будет работать СП, относятся: дальнейшее развитие проектов региональных реактивных самолетов нового поколения Ан-148 и Ан-158, пассажирского турбовинтового Ан-140, военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70, возобновление производства новых вариантов транспортного Ан-124-100 «Руслан».

По договоренности сторон, на первом общем собрании участников будет утвержден устав совместного предприятия – ООО «ОАК – Антонов». После этого состоятся выборы органов его управления. Совет директоров общества будет состоять из 12 членов, 6 из которых будут предложены ОАК, 6 других – «Антоновым».

В течение первых двух лет с момента избрания совета директоров его председателем будет один из членов совета директоров, выдвинутых для избрания "Антоновым". В последующие два года председателем совета директоров будет один из его членов, выдвинутых для избрания ОАК.

По такому же принципу общее собрание участников СП будет избирать генерального директора общества и его первого заместителя. Стороны договорились, что кандидата для избрания генеральным директором общества на первые два года его деятельности предложит ОАК, а кандидата на пост первого заместителя генерального директора – "Антонов". Через два года произойдет смена руководства общества: кандидата на должность генерального директора выдвинет "Антонов", а на должность первого заместителя – ОАК.

Справка УНИАН. В состав Государственного авиастроительного концерна «Антонов» входят ГП «Антонов», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и Киевский авиаремонтный завод 410 гражданской авиации.

В состав ОАК входят АХК «Сухой», внешнеэкономическое объединение "Авиаэкспорт", лизинговая компания "Ильюшин Финанс", НПК "Иркут", Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им Ю.А.Гагарина, межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин", Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Новосибирское авиационное производственное объединение им Чкалова, ОАО "Туполев", Финансовая лизинговая компания, ОАО "ВАСО" и др.
Создание СП «ОАК - Антонов» сделает неизбежной утечку технологий – эксперты

Киев. 29 октября. УНИАН. Создание российско-украинского совместного предприятия ООО «ОАК - Антонов» сделает неизбежной утечку технологий.

Об этом говорится в переданном УНИАН аналитическом отчете, подготовленном аналитиками инвестиционной групы "Сократ".

Аналитики группы отметили, что самолёты Ан уже собираются по лицензии на мощностях российской ВАСО (Воронеж), входящей в «Объединенную авиастроительную корпорацию» (ОАК).

Аналитики также считают дальнейшую интеграцию авиакомпаний невыгодной для ГП "Антонов" ввиду значительного превосходства объёма капитала ОАК. "Мы не исключаем возможности попытки поглощения «Мотор Сичи» в случае дальнейшей интеграции отраслей", - отмечается в отчете.

В то же время, по мнению аналитиков, создание СП будет выгодно для "Антонова" ввиду эффекта синергии, который выразится в снижении затрат на комплектующие, роста портфеля заказов, понижения затрат на обслуживание и лёгком доступе к финансированию. Рост продаж ГП "Антонов" будет выгоден для компании "Мотор Сич", которая производит двигатели для самолётов Ан.

Как сообщал УНИАН, 27 октября т.г. в Киеве было подписано соглашение о создании совместного предприятия между российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и украинским государственным авиастроительным концерном «Антонов».

Справка УНИАН. В состав Государственного авиастроительного концерна «Антонов» входят ГП «Антонов», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и Киевский авиаремонтный завод 410 гражданской авиации.

В состав ОАК входят АХК «Сухой», внешнеэкономическое объединение "Авиаэкспорт", лизинговая компания "Ильюшин Финанс", НПК "Иркут", Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им Ю.А.Гагарина, межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин", Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Новосибирское авиационное производственное объединение им Чкалова, ОАО "Туполев", Финансовая лизинговая компания, ОАО "ВАСО" и др.
"Антонов" возьмет кредит у российского "Внешэкономбанка" на 300-400 млн. долл. для производства самолетов

Киев. 29 октября. УНИАН. Государственный авиастроительный концерн “Антонов” возьмет кредит у российского "Внешэкономбанка" в размере 300-400 млн. долларов для производства самолетов.

Об этом заявил премьер-министр Украины Николай АЗАРОВ вчера в эфире Первого национального телеканала.

Он подчеркнул, что кредит будет предоставлен на льготных условиях.

«Авиастроительный завод возьмет на нормальных условиях, на льготных, кредит для запуска (производства – УНИАН). Порядка 300-400 млн. долл. "Внешэкономбанк" предоставит им… Мы нашли вчера ресурс и договорились о возобновлении производства самолетов», – сказал Н.АЗАРОВ.

Как сообщал УНИАН, 27 октября т.г. в Киеве было подписано соглашение о создании совместного предприятия между российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и украинским государственным авиастроительным концерном «Антонов».

Киев. 26 октября. УНИАН. Кабинет министров Украины внес изменения в Устав Государственного авиастроительного концерна "Антонов", которыми разрешил концерну быть участником хозяйственных обществ.

Текст соответствующего постановления от 25 октября 2010 г. № 965 размещен на сайте правительства.

Согласно документу, пункт 7 Устава Государственного авиастроительного концерна "Антонов", утвержденного постановлением Кабмина от 30 октября 2008 г. № 1014, дополнен после слов "Концерн имеет право" словами "быть участником хозяйственных обществ по отдельному решению Кабинета Министров Украины (при условии согласования Минпромполитики и Фондом государственного имущества учредительных документов указанных обществ, в том числе изменений к ним)".

Как сообщал УНИАН, в начале октября министр промышленной политики Украины Дмитрий КОЛЕСНИКОВ в ходе Международного авиасалона «Авиасвит-ХХІ» сообщил, что договор о создании украинско-российского авиапромышленного совместного предприятия должен быть подписан 24 октября.

Министр отметил, что долевое участие в СП будет паритетным: «50 на 50, половина украинской доли, половина российской. Предприятие будет заниматься продажей самолетов марки «Антонов», позиционированием их на внешних рынках, вопросами разработки новых технологических решений и продуктов».

Напомним, премьер-министры Украины и Российской Федерации Николай АЗАРОВ и Владимир ПУТИН дали поручения профильным министерствам наладить полномасштабную кооперацию в области авиастроения предприятий Российской объединенной авиационной строительной корпорации и украинского Государственного авиастроительного концерна «Антонов».

30 июня т.г. первый вице-премьер-министр Андрей КЛЮЕВ заявил, что Украина предложила России создать такое совместное предприятие с целью кооперации и координации совместных проектов в авиастроительной отрасли, разработки новых моделей самолетов, а также их последующего сбыта.

«Мы дали предложение создать совместное предприятие, которое будет заниматься координацией и кооперацией внутри как российского, так и украинского авиапрома, и заниматься разработкой новой техники и сбытом продукции, которую производят совместно как украинский, так и российский авиапромы», - сказал А.КЛЮЕВ.

При этом он подчеркнул, что при создании совместного предприятия стороны будут сохранять полный контроль над своими активами.

«Все, что касается формы собственности, то, как она была, так она и остается», - отметил первый вице-премьер.
«Мотор Сич» за 9 месяцев увеличила чистую прибыль на 37% – до 708,5 млн. грн.

Киев. 5 февраля. УНИАН. ОАО «Мотор-Сич» (Запорожье) в январе-сентябре увеличило чистую прибыль в 4,7 раза по сравнению с аналогичным периодом 2009 года – до 1,098 млн. грн.

Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном на сайте компании.

В сообщении отмечается, что в январе-сентябре «Мотор-Сич» увеличила чистый доход на 29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года – до 3 млрд. 226,161 млн. грн., а также увеличила валовой доход (выручку) от реализации на 28,7% – до 3 млрд. 304,204 млн. грн.

Справка УНИАН. ОАО "Мотор Cич" – одно из крупнейших украинских машиностроительных предприятий, производит авиадвигатели для вертолетов Ми-8/Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Як-130 и др., агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование. Предприятие производит детали для 95% эксплуатируемых в России авиационных двигателей.

Согласно данным Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку Украины, по состоянию на 8 сентября 2009 года 72,294% акций "Мотор Сич" принадлежали ОАО "Межрегиональный фондовый союз" (номинальный держатель, Киев), 14,99% – физическому лицу.

В 2009 году "Мотор Cич" увеличила чистую прибыль в 196,4 раза по сравнению с 2008 годом – до 754,738 млн. грн.
Правительство РФ рассмотрит программу развития авиапрома в 2011 году

Программу развития авиационной промышленности до 2020 года планируется рассмотреть на заседании правительства во втором квартале 2011 года, заявил вице-премьер РФ Сергей Иванов на конференции "Обеспечение качества продукции в авиационной промышленности и предотвращение поставок контрафактных комплектующих".

"Многое будет зависеть и от параметров государственной программы развития авиационной промышленности, которую мы планируем рассмотреть и, надеюсь, утвердить на заседании правительства во втором квартале 2011 года", - сказал он.

По словам Иванова, в документ войдут как вопросы развития военной, так и гражданской авиатехники, причем ее параметры должны учитывать необходимость не только глубокой модернизации существующих производственных мощностей, но и ввода в действие новых высокотехнологичных производств.

По словам Иванова, авиапром является доминирующей отраслью российского оборонно-промышленного комплекса, выпускающей более 30% общего объема продукции "оборонки". В то же время вопросы качества вооружения и военной техники вызывают обоснованную озабоченность заказчиков. Так, отметил он, только в 2009 году на продукцию отечественного самолетостроения получено более 1 тысячи рекламаций. Причем более 70% этих рекламаций связано с низким качеством комплектующих показывает анализ, проведенный Минтрансом. Как подчеркнул Иванов, в 90% случаев это выясняется уже в процессе эксплуатации летной техники.

По его мнению, среди основных причин рекламаций - снижение уровня подготовки специалистов организаций-эксплуатантов, низкая надежность поставляемых агрегатов, приборов и узлов, снижение эффективности контроля военных представительств на этапах создания продукции военного назначения, сокращение объемов производства в предшествующие 5-10 лет, а также критическое состояние значительной части технологического оборудования (уровень морального и физического износа производственных фондов в авиапроме достигает 60-80%).

АМК предоставил разрешение на присоединение «Днеправиа» к альянсу «АэроСвита» и «Донбассаэро»

Киев. 28 октября. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины предоставил разрешение на расширение воздушного альянса между ЗАО «АэроСвит» (с. Гора, Киевская обл.) и ООО «Авиакомпания« Донбассаэро» (г. Донецк) в виде вступления в него ОАО «Днеправиа » (г. Днепропетровск).

Как сообщила УНИАН пресс-служба АМК, разрешение предоставлено сроком на один год.

Как отмечают в комитете, в соответствии с Соглашением о стратегическом альянсе авиакомпании планируют объединить технологический, производственный и коммерческий ресурс. В частности, в рамках соглашения предусматривается формирование общей сети маршрутов, объединение парков воздушных судов и составление расписания совместных полетов.

По данным АМК, в ходе исследования установлено, что объединение возможностей компаний позволит расширить сеть полетов и продаж, повысить эффективность использования самолетов, а также оптимизировать расходы указанных авиакомпаний. Тем самым это будет способствовать совершенствованию и рационализации производства, технико-технологическому и экономическому развитию, что должно положительно сказаться на качестве и доступности услуг по авиаперевозкам.

Вместе с этим, авиакомпании должны выполнить ряд обязательств перед АМК. Во-первых, авиакомпании должны обеспечивать экономически обоснованную стоимость услуг по перевозке пассажиров и багажа на регулярных внутренних авиамаршрутах. Во-вторых, ОАО «Днеправиа» должно воздержаться от любых действий, которые могут привести к недопущению, устранению или ограничению конкуренции в отношении доступа авиакомпаний, не входящих в альянс, к услугам аэропорта в г. Днепропетровск. В комитете напоминают, что как известно, на сегодня ОАО «Днеправиа» является единственной в Украине компанией, одновременно предоставляющей аэропортовые услуги и осуществляющей авиаперевозки из собственного аэропорта.

В-третьих, участники альянса должны обеспечить доступность самых низких тарифов по ценовой линейке, в частности, увеличив квоты в тарифной сетке по каждому маршруту.

Согласно сообщению, представители авиакомпаний, присутствовавшие на заседании АМК, обязались выполнить требования комитета и выразили готовность снизить стоимость внутренних авиаперевозок. В частности, компании сообщили о намерении ввести социальные цены на услуги внутреннего авиасообщения, где стоимость билета в одну сторону не будет превышать 500 грн. При этом, как отметили представители альянса, такие цены будут действовать на всех направлениях и на все дни недели не менее, чем за 7 дней до дня вылета, процент таких билетов от общего количества билетов рейса увеличится от 5 до 20%. На сегодня, как известно, авиабилеты по льготной цене реализуются за месяц до назначенной даты вылета.

Дополнительно АМК рекомендовал участникам альянса установить предельный уровень стоимости билетов в день вылета.

«Обязательства, которые мы оговорили сегодня, позволят сформировать справедливые цены на внутренние авиаперевозки, объединение же ресурсов позволит участникам альянса на равных конкурировать с иностранными авиакомпаниями, которые смогут выйти на рынок при условии присоединения Украины к Соглашению «Об открытом небе». Стоит отметить, что по результатам принятого решения мы убедили компании снизить цены на авиабилеты уже с начала введения в действие зимнего расписания, а именно - с 1 ноября этого года », - прокомментировал принятое решение и.о. председателя АМК Юрий КРАВЧЕНКО.

Как сообщал УНИАН, авиакомпании «АэроСвит», «Донбассаэро» и «Днеправиа» намерены объединиться в альянс. По данным АМК, компании обратились в комитет в январе 2010 года.

Напомним, авиакомпании "АэроСвит" и "Донбассаэро" еще в начале 2007 года объявили о создании стратегического альянса "Украинская авиационная группа". Первый этап сотрудничества компаний рассчитан на 10 лет. Одной из основных задач альянса является повышение конкурентоспособности обоих перевозчиков и, как следствие, всей национальной авиатранспортной отрасли.

Справка УНИАН. Компания «АэроСвит» – Украинские авиалинии», созданная в 1994 году, сегодня является одним из крупнейших украинских авиаперевозчиков, оперирует широкой маршрутной сетью и самолетным парком, состоящим из 16 судов Boeing.

Фонд госимущества Украины владеет 22,3941% акций «АэроСвита».

Авиакомпания «Донбассаэро» была основана в 1933 году как донецкое авиапредприятие. Сегодня «Донбассаэро» – третья по величине авиакомпания Украины. Основную часть воздушного парка авиакомпании составляют суда Як-42. Начиная с 2005 года, в состав парка вошел лайнер западного производства «Airbus A320».

В августе 2009 года победителем конкурса по продаже государственного пакета ООО «Днеправиа» в размере 94,572%+1 акция было признано ООО «Галтера» (г. Днепропетровск). Реализационная цена госпакета составила 59 млн. 17 тыс. грн.

В состав ОАО "АК "Днеправиа" входит аэропорт «Днепропетровск», имеющий статус международного. Авиакомпания имеет в своем распоряжении также парк самолетов, инженерно-авиационную базу, пассажирский аэровокзал, грузовой (складской), гостиничный и административный комплексы.

Киев. 29 октября. УНИАН. Начиная с 31 октября, все международные рейсы авиакомпании «Международные авиалинии Украины» будут обслуживаться в новом терминале «F» государственного международного аэропорта «Борисполь».

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании.

«Переводя наши рейсы в новый терминал, мы переходим на качественно иной, более высокий уровень обслуживания пассажиров. В терминале «F», который теперь является базовым терминалом авиакомпании МАУ в Киеве, реализованы простые и наиболее удобные технологические процессы, внедрены новейшие инженерные и информационные технологии, применены автоматизированные многоуровневые системы безопасности», – отметил президент МАУ Юрий МИРОШНИКОВ.

Согласно сообщению, для удобства пассажиров и авиакомпаний перенос рейсов в новый терминал приурочен к началу зимней навигации 2010-2011 гг. и вступлению в силу нового сезонного расписания – 31 октября.

В компании напоминают, что все внутренние рейсы авиакомпании МАУ по Украине продолжают обслуживаться в терминале «А» аэропорта «Борисполь».

Как сообщал УНИАН, терминал «F» аэропорта «Борисполя» был достроен в сентябре 2010 года, однако пока рейсы в/из него не выполнялись.

По словам министра транспорта и связи Константина ЕФИМЕНКО, в целом в этот терминал будет переведено до 40% пассажиропотока терминала «В» (международный терминал «Борисполя»).

Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» соединяет Украину с Лондоном, Парижем, Амстердамом, Брюсселем, Берлином, Франкфуртом, Веной, Цюрихом, Римом, Миланом, Неаполем, Мадридом, Барселоной, Лиссабоном, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Тбилиси, Алматы, Женевой, Тель-Авивом, Монастиром, Ниццей, Коломбо, Куала-Лумпуром, Панаджи (Гоа), Копенгагеном, Триполи, Фару, Фуншалом, Порто, Мускатом, Бахрейном, Йоханнесбургом, Кувейтом, а также более чем с 3000 других городов мира, выполняя более 450 рейсов в неделю из Киева, Одессы, Донецка, Днепропетровска, Харькова и Симферополя.

Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Киев. 26 октября. УНИАН. В период зимней навигации (31 октября 2010 г. – 27 марта 2011 г.) авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) предложит своим пассажирам новые возможности для авиапутешествий в Южную Азию, а также расширит спектр предложений в страны Европы, Персидского залива, Центральной Азии и в города Украины.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Согласно сообщению, в частности, в зимнем сезоне 2010-2011 гг. МАУ вводит новые регулярные рейсы в Гоа (Индия), Коломбо (Шри-Ланка), Куала-Лумпур (Малайзия) и Йоханнесбург (ЮАР). Рейсы будут выполняться с посадкой в аэропорту Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты).

Кроме того, в период зимней навигации 2010-2011 гг. МАУ предлагает новые регулярные рейсы: из Киева в Алматы – 2 раза в неделю, из Киева в Женеву – до 4 раз в неделю и из Киева в Тель-Авив – до 5 раз в неделю.

Согласно сообщению, также в зимний сезон возрастет частотность рейсов между Киевом и Тбилиси – до 13 раз в неделю, между Киевом и Абу-Даби – до 7 раз в неделю, между Киевом и Миланом – до 5 раз в неделю.

МАУ будет осуществлять также чартерные рейсы в Пхукет (Таиланд), Тенерифе (Канарские острова), Ллейду (Испания), Эрзерум (Турция), Гренобль (Франция), Акабу (Иордания), Эль-Фуджайру и Рас-эль-Хайм (ОАЭ).

Также чартерные рейсы будут выполняться из регионов. В частности, МАУ начинает выполнение чартерных программ из Луганска в Хургаду и Табу (Египет), из Донецка, Одессы и Харькова в Эрзерум (Турция), из Донецка в Дубаи (ОАЭ), Шарм-эль-Шейх (Египет) и Зальцбург (Австрия).

Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» соединяет Украину с Лондоном, Парижем, Амстердамом, Брюсселем, Берлином, Франкфуртом, Веной, Цюрихом, Римом, Миланом, Неаполем, Мадридом, Барселоной, Лиссабоном, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Тбилиси, Алматы, Женевой, Тель-Авивом, Монастиром, Ниццей, Коломбо, Куала-Лумпуром, Панаджи (Гоа), Копенгагеном, Триполи, Фару, Фуншалом, Порто, Мускатом, Бахрейном, Йоханнесбургом, Кувейтом, а также более чем с 3000 других городов мира, выполняя более 450 рейсов в неделю из Киева, Одессы, Донецка, Днепропетровска, Харькова и Симферополя.

Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Киев. 29 октября. УНИАН. Компания "АэроСвит – Украинские авиалинии" с 30 октября т.г. приступает к осуществлению собственных регулярных полетов в Армению по маршруту Киев–Ереван–Киев.

Как сообщает УНИАН пресс-служба компании, выход на новый рынок расширит сотрудничество "АэроСвита" с крупнейшим перевозчиком Республики Армения - "Армавиа". Совместно авиакомпании обеспечат выполнение между странами до 12 рейсов в неделю.

В частности, "АэроСвит" с 30 октября будет выполнять на маршруте до 4 рейсов в неделю. Время перелета между городами – около трех часов. Перевозчик планирует использовать на линии среднемагистральные самолеты Boеіng 737 и региональные воздушные суда нового поколения Ан-148.

При этом собственные рейсы украинской авиакомпании в Ереван дополнят полеты "Армавиа" из Еревана в Киев (3 рейса в неделю), Симферополь, Одессу, Харьков, Днепропетровск и Донецк (по 1 в неделю в каждый город), выполняемые в код-шеринге (совместно) с авиакомпанией "АэроСвит".

Справка УНИАН. Компания "АэроСвит – Украинские Авиалинии", созданная в 1994 году, сегодня оперирует крупнейшей среди украинских авиаперевозчиков сетью регулярных международных маршрутов. В летний период 2010 года "АэроСвит" освоил 16 новых направлений и теперь обслуживает более 70 международных воздушных линий, включая 5 трансконтинентальных - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели и Бангкок. На рейсах авиакомпании используются дальнемагистральные самолеты Boeing 767, среднемагистральные Boeing 737, Airbus 320 и Embraer 195, а также региональные воздушные суда Embraer 145 и Антонов-148.

Авиакомпания "Армавиа", национальный перевозчик Армении, основана в 1996 году и является лидером армянского авиационного рынка. Базируется в Ереване в аэропорту "Звартноц". Выполняет регулярные рейсы в 45 городов Ближнего Востока, Европы, Азии и Северной Африки. Авиакомпания эксплуатирует среднемагистральные самолеты Аirbus 320, Аirbus 319, региональные CRJ-100/200 и другие типы воздушных судов.
Все международные рейсы «Визз Эйр Украина» с 31 октября будут осуществляться из нового терминала «F» в «Борисполе»

Киев. 29 октября. УНИАН. Авиакомпания «Визз Эйр Украина» обращает внимание своих пассажиров на то, что, начиная с 31 октября, все международные рейсы авиакомпании будут обслуживаться в новом терминале «F» киевского международного аэропорта «Борисполь» вместо терминала «В». Об этом УНИАН сообщили в компании.

Как отмечают в компании, для прохождения регистрации, контроля на безопасностью, таможенного и паспортного контроля всем пассажирам следует направляться непосредственно в терминал «F».

Внутренние рейсы, как и прежде, буду обслуживаться в терминале «А».

Как сообщал УНИАН, с 31 октября, с началом зимней навигации, начнет работу терминал "F" международного аэропорта «Борисполь». Базовая компания, которая будет осуществлять рейсы через терминал «F» - «Международные авиалинии Украины».

Справка УНИАН. «Визз Эйр Украина» - первая бюджетная (лоу-кост) авиакомпания, лицензированная Министерством транспорта Украины. Входит в группу компаний Wizz Air. На сегодняшний день флот авиакомпании состоит из двух самолетов Airbus A320. За последние 12 месяцев «Визз Эйр Украина» перевезла более полумиллиона пассажиров.

Киев. 28 октября. УНИАН. Лоу-кост-авиаперевозчик Wizz Air объявил об открытии 16 апреля 2011 года своей четырнадцатой операционной базы в аэропорту Вильнюса (Литва).

Как сообщили УНИАН в пресс-службе авиакомпании, изначально рейсы будут осуществляться одним новым самолетом Airbus A320.

Также с 16 апреля Wizz Air откроет 8 новых рейсов из Вильнюса в Лондон-Лутон, Донкастер-Шеффилд (Великобритания), Корк (Ирландия), Эйндховен (Нидерланды), Стокгольм-Скавста (Швеция), Милан-Бергамо (Италия), Рим-Фьюмичино (Италия) и Барселону (Испания).

Справка УНИАН. Флот авиакомпаний группы Wizz Air на данный момент состоит из 34 самолетов Airbus A320. Авиакомпания выполняет рейсы из 12 баз: 5 – в Польше, 1 – в Венгрии, 1 – в Болгарии, 3 – в Румынии, 1 – в Украине и 1 – в Чехии. Тринадцатая база в Сербии будет открыта в апреле 2011 года.
Менеджмент "Аэрофлота" считает целесообразной приватизацию компании не ранее чем через три года

Менеджмент ОАО "Аэрофлот" считает целесообразной приватизацию компании не ранее чем через три года.

Об этом сообщил журналистам заместитель генерального директора по финансам и инвестициям "Аэрофлота" Шамиль Курмашов в рамках саммита финансовых директоров России, организованного Институтом Адама Смита. "Я не могу говорить за государство, но с точки зрения "Аэрофлота", компания, которая принимает шесть активов авиакомпании "Росавиа", должна извлечь синергию, улучшить финансовые показатели и выйти на хороший, рентабельный уровень. Если сейчас будет приватизация, то государство получит не много денег", - сказал Ш.Курмашов. Он уточнил, что оценка активов "Росавиа" уже проведена, но не раскрыл показатели.

По словам Ш. Курмашова, у "Аэрофлота" большой потенциал в росте капитализации. Так, через три года после присоединения активов "Росавиа" капитализация компании может составить порядка $5 млрд. По его словам, необходимо оптимизировать стоимость компании и получить от продажи пакета максимальный доход. По словам Ш.Курмашова, Министерство экономического развития (Минэкономразвития) РФ и Министерство финансов (Минфин) РФ понимают, что надо максимизировать доходы государства от продажи госпакета. Он сообщил также, что в 2011г. государство не планирует приватизацию госпакета.

Напомним, авиакомпания "Аэрофлот" была включена в программу приватизации на 2011-2013 гг. и на период до 2015 г. Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов отмечал, что государство готово в перспективе опустить свою долю в компании ниже контрольной. "Мы готовы работать с потенциальными инвесторами на рынке. Это должны быть портфельные инвесторы, для которых вложения в "Аэрофлот" будут ценными инвестициями", - подчеркнул он.

Ранее министр финансов Алексей Кудрин сообщил, что его ведомство предлагает внести в программу приватизации на 2011-2013 гг. "Аэрофлот" и аэропорт Шереметьево. Глава Минфина подчеркнул, что государство намерено приватизировать миноритарные пакеты этих компаний, чтобы сохранить контроль над ними.

Отметим, в настоящее время государству принадлежит 51% акций ОАО "Аэрофлот". "Аэрофлот" основан в 1923 г., базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево. Совокупная маршрутная сеть насчитывает 856 пунктов в 169 странах. Авиакомпания контролирует более 42% российского рынка регулярных международных перевозок.

РЖД-Партнер, 27.10.2010

Крупнейший авиаперевозчик России "Аэрофлот", являющийся стартовым заказчиком новых российских региональных самолетов Sukhoi Superjet-100, до конца года не сможет получить эти лайнеры, в связи с чем намерен выставить штрафные санкции их производителю - "Гражданским самолетам Сухого", сообщил в среду журналистам заместитель гендиректора "Аэрофлота" по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов.

"Нет, они не готовы. Они могут нам поставить в декабре два самолета, но это будут самолеты, не соответствующие требованиям "Аэрофлота", и их нужно дорабатывать", - сказал Ш. Курмашов в кулуарах Саммита финансовых директоров, организованного Институтом Адама Смита.

По его словам, для этих самолетов в настоящее время нет тренажеров и пилотов, и они "не соответствуют летным характеристикам "Аэрофлота".

Вместе с тем он отметил, что авиакомпания остро нуждается в обновлении парка. "Они нужны нам под расписание, у нас большие планы на следующий год", - сказал Ш. Курмашов.

"Мы не будем принимать некондиционные самолеты", - сказал заместитель гендиректора "Аэрофлота".

Вместе с тем он отметил, что "Аэрофлот" готов их взять и "взял бы их с руками". "То, что они не придут (самолеты) в этом году - они не придут", - сказал Ш. Курмашов.

"Аэрофлот" является стартовым и одновременно крупнейшим заказчиком SSJ100, в общей сложности авиакомпания заказала 30 самолетов. Начало поставок SSJ100 "Аэрофлоту" было перенесено с декабря 2009 года на второе полугодие 2010 года, поскольку уточнялись сроки сертификации и поставки двигателей SaM-146 для этого самолета.

Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, разработанный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (входит в холдинг "Сухой") совместно с Boeing, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тыс. км. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет. В настоящее время есть 122 твердых заказа на этот самолет.

"Аэрофлот" - член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть авиакомпании насчитывает 898 пунктов в 169 странах. В 2009 году "Аэрофлот" перевез 8,755 млн человек, группа "Аэрофлот" - 11,1 млн человек.

Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" выставит корпорации Boeing штрафные санкции в размере $100 млн за срыв сроков поставки самолетов Boeing-787 Dreamliner, заявил в среду журналистам заместитель гендиректора "Аэрофлота" Шамиль Курмашов.

Boeing неоднократно откладывал начало поставок серийного самолета заказчикам - с зимы-весны 2009 года на четвертый квартал 2010 года, а затем - на середину первого квартала 2011 года. Первые машины получит японская авиакомпания All Nippon Airways.

"Аэрофлот" заказал 22 лайнера Boeing-787 Dreamliner и должен получить их в 2016 году вместо ранее запланированного 2014 года. Два лайнера, возможно, будут получены раньше, к сочинской Олимпиаде 2014 года, - соответствующий меморандум подписали в середине сентября гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев и президент компании "Боинг - Гражданские самолеты" Джеймс Албау.

Как сказал Ш. Курмашов в кулуарах саммита финансовых директоров, организованного институтом Адама Смита, штрафы за срыв сроков поставки Dreamliner "перевалили за $100 млн".

"Это накопившаяся сумма, которая может быть предъявлена при стечении определенных условий, прописанных в контракте", - пояснил представитель "Аэрофлота".

Говоря о перспективах взыскания штрафов с Boeing, он сказал: "Конечно, будем взыскивать".

Он уточнил, что штрафы могут быть предъявлены в момент поставки самолетов.

В пресс-службе российского офиса Boeing заявили, что не комментируют детали переговоров со своими заказчиками.

Что касается поставок самолета Airbus А-350, то, по словам Курмашова, здесь все идет согласно договоренностям.

"Аэрофлот" заказал у европейского концерна Airbus 22 самолета А-350. Первые поставки ожидаются в 2014 году.

Самолет Dreamliner, первый за последние почти десять лет новый проект корпорации Boeing, позиционируется производителем как конкурент А-350.

Boeing-787 - широкофюзеляжный двухмоторный пассажирский самолет, способный перевозить 250-330 пассажиров на расстояние до 16,299 тыс. км, в зависимости от модификации. Более половины деталей самолета изготовлены из легких композиционных материалов. КПД по топливу у нового 787-го больше на 12% по сравнению с Boeing-777, расход топлива при эксплуатации - на 20% меньше, чем у современных самолетов того же класса.

Boeing получил заказы на 865 самолетов Dreamliner от 56 авиакомпаний мира.

Акционеры "Аэрофлота" одобрили сделки по покупке 44 лайнеров Boeing-787 Dreamliner и Airbus А-350 в 2007 году. Общая сумма сделок по каталогу должна была составить $5,81 млрд, однако "Аэрофлоту" удалось добиться скидки на 30%.

www.rian.ru, 27.10.2010
"Аэрофлот" в сентябре увеличил пассажирские перевозки на 29%

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" в сентябре 2010 г. увеличило перевозку пассажиров по сравнению с сентябрем 2009 г. на 28,6%, до 1 млн 071 тыс. пассажиров, говорится в сообщении авиакомпании.

Перевозки пассажиров на международных воздушных линиях выросли на 36,8%, до 682,3 тыс. пассажиров, на внутренних линиях на 16,2%, до 389,6 тыс. человек.

Пассажирооборот компании вырос на 34% и составил 3 млрд 319,3 млн пассажиро-километров.

Пассажирооборот компании в январе-сентябре вырос на 36,6% - до 26 млрд 251 млн 367 тыс. пассажиро-километров.

Наша справка: "Аэрофлот" - крупнейший российский авиаперевозчик. Основным акционером является государство (51,17%). В 2009 г. компания сократила перевозку пассажиров на 5,6%, до 8,755 млн человек.

РЖД-Партнер, 29.10.2010