Транспорт №52 (282) транспорт

Данный вагон построен в 1986 году Крюковским вагоностроительным заводом Украины. Боковая рама, изготовленная в ЗАО «Азовэлектросталь» (Украина) в 2008 году, была установлена 24 марта 2009 года при проведении капитального ремонта и имеет пятилетнюю заводскую гарантию безаварийной эксплуатации.

В КТЖ создана специальная комиссия по расследованию схода вагонов.

Пострадавших нет, повреждено 375 метров пути. Движение поездов восстановлено в 12.00 часов 28 декабря.

Все расходы по восстановлению пути и подвижного состава установленным порядком будут предъявлены заводу-изготовителю.

Пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы», 28/12/2011
Президент ОАО "РЖД" В. Якунин подвел итоги работы компании в 2011 году.

30 декабря президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин провел селекторное совещание, посвященное итогам работы компании в 2011 году.

"Знаковым событием 2011 года стал II Железнодорожный съезд, на котором были подведены итоги развития железнодорожной отрасли за четырехлетний период и намечены новые перспективы. Ключевыми темами обсуждения стали стратегические цели развития Российских железных дорог в контексте обеспечения социально-экономических интересов государства и удовлетворения растущих потребностей экономики в перевозках", - отметил Владимир Якунин.

По словам президента ОАО "РЖД", в 2011 году были проведены значимые мероприятия в сфере структурного реформирования отрасли. Так, Правительство Российской Федерации в целом одобрило ход реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте. Срок ее действия продлен до 2015 года, одобрен План мероприятий по реализации Целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года.

Важнейшими элементами структурного реформирования в текущем году стали: завершение создания "Второй грузовой компании" и отработка технологии управления консолидированным парком приватных вагонов в рыночных условиях.

Начата работа трех компаний в сфере ремонта грузовых вагонов, в целом этап становления их хозяйственной деятельности пройден устойчиво.

Органами управления ОАО "РЖД" принято решение о создании "Забайкальской пригородной пассажирской компании", "Пассажирской компании "Сахалин", "Региональной перевозочной компании".

Существенные результаты достигнуты благодаря реализации решений Правительства Российской Федерации и совета директоров ОАО "РЖД" по продаже пакетов акций дочерних обществ.

В частности, в 2011 году осуществлена продажа 75% минус 2 акции ОАО "Первая грузовая компания" за рекордную сумму 125,5 млрд рублей. Эксперты оценивают это событие как одно из крупнейших в истории приватизации имущества в России.

На аукционах реализованы акции Рославльского и Барнаульского вагоноремонтных заводов. Завершены процедуры по продаже дочерних обществ ОАО "ЭЛТЕЗА" и ОАО "ТрансКредитБанк" на общую сумму 20 млрд руб.

"В целом по итогам года выручка ОАО "РЖД" от продажи акций дочерних компаний составила около 150 млрд рублей и направлена на финансирование инвестиционной программы компании", - отметил Владимир Якунин.

Хорошие результаты обеспечены в сфере инновационного развития. Советом директоров ОАО "РЖД" утверждена Программа инновационного развития ОАО "РЖД" до 2015 года. На заседании Научно-технического совета ОАО "РЖД" была одобрена Концепция модернизации и развития железнодорожной инфраструктуры для организации транспортного обслуживания пассажиров в период проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года с учетом строительства выделенных высокоскоростных магистралей.

В соответствии с поставленной руководством страны задачей по увеличению доли расходов на НИОКР объемы научных исследований в 2011 году составили 5,8 млрд руб., что составляет 0,5% от доходов компании.

На Дальневосточной дороге успешно прошла первая в истории Байкало-Амурской магистрали поездка экспериментального поезда весом 6000 тонн.

Опытную поездку совершил электровоз с асинхронным тяговым приводом "Гранит" с поездом весом 7000 тонн от станции Екатеринбург-Сортировочный до Первоуральска.

"Создана мобильная демонстрационная площадка инновационного и научно-технического развития нашей страны на базе передвижного выставочно-лекционного комплекса ОАО "РЖД". Планируется, что с 2012 года поезд будет курсировать по железным дорогам стран "пространства 1520", - сообщил Владимир Якунин.

В целом за 2011 год план погрузки выполнен.

"Погружено 1 млрд 241 млн тонн, что на 2,9% выше уровня прошлого года. Максимальное увеличение к 2010 году достигнуто на Северо-Кавказской дороге (+8,6%), Куйбышевской (+8,4%), Южно-Уральской (+5,2%) и Западно-Сибирской (+3,8%). Грузооборот с учетом порожнего пробега приватных и арендованных вагонов увеличен более чем на 7%", - сообщил Владимир Якунин.

С начала года достигнуто снижение удельного расхода электроэнергии на тягу поездов к плану на 0,5%, дизельного топлива – на 0,6%, что в целом позволило сэкономить более 720 млн рублей.

Пассажирооборот по сети железных дорог выполнен на уровне 2010 года, что говорит о преодолении тенденции его снижения. Отправлено 995 млн пассажиров, что на 4,8% выше, чем за аналогичный период прошлого года.

Сайт РЖД, 30.12.2011
Тариф на грузовые железнодорожные перевозки в РФ вырастет на 6%

При этом ОАО "РЖД" оказывается дополнительная государственная помощь в объеме до 40 млрд руб., передает РБК.

Напомним, индексация тарифа на пассажирские перевозки в 2012 г. составит 10%. Согласно решению правительства РФ, с 1 января 2013 г. эти показатели составят 5,5% и 10% соответственно, с 1 января 2014 г. – 5% и 10%. В результате в среднем за год рост тарифов на грузовые железнодорожные перевозки составит в 2012 г. – 6%, в 2013 г. – 5,5% и в 2014 г. – 5%, а на пассажирские перевозки – 10% ежегодно.

Напомним, в РЖД заявляли, что субсидии госбюджета в размере 40 млрд руб. потребуются компании при индексации грузовых тарифов на 7,4%.Как заявлял министр транспорта Игорь Левитин, при индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на уровне 5-6% в 2012 г. объем компенсации РЖД должен составить 45–46 млрд руб.

Ранее сообщалось, что ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) считает необходимым рост тарифов на грузовые перевозки в 2012 г. на 11,7%. Глава РЖД Владимир Якунин говорил, что "2012–2013 гг. являются сложными с точки зрения задач, стоящих перед компанией". Он напомнил, что, например, в 2013 г. прекращается государственное финансирование олимпийских объектов (объем которого составляет около 60 млрд руб. в год).

РЖД-Партнер, 28.12.2011

29.12.2011 (13:00)

Тарифы на пассажирские железнодорожные перевозки поездами дальнего следования в плацкартных вагонах в России с 1 января 2012 г. индексируются на 10%.

Соответствующее решение принято Федеральной службой по тарифам (ФСТ).

Напомним, в 2011 г. рост тарифов на данный сегмент перевозок также составил 10%.

Кроме того, в 2012 г. будет продолжена практика дифференциации тарифов по календарным периодам. В течение 190 дней года тарифы будут ниже среднегодового уровня, сообщает ОАО "Российские железные дороги". Минимальными тарифы будут 8 и 9 мая 2011 г. (скидка составит 50%), максимальными – 28 и 29 апреля, с 8 по 12 июня, с 13 июля по 2 сентября и с 29–30 декабря 2012 г. (повышение составит 20%).

Более того, с 1 января 2012 г. на 5% подорожает проезд в вагонах "СВ", купе и вагонах "люкс" в поездах собственного формирования ОАО "Федеральная пассажирская компания" (дочернее общество РЖД), следующих во внутригосударственном сообщении. При этом в течение 190 дней тарифы будут ниже среднегодового уровня. В частности, 8 и 9 мая скидка на проезд составит 50% от стоимости билета. Максимальными (на 20% выше среднегодового уровня) тарифы будут 28–29 апреля, с 8 по 12 июня, с 13 июля по 2 сентября и с 29–30 декабря 2012 г.

РЖД-Партнер,

Пассажиры с середины 2012 года смогут возвращать на сайте ОАО "РЖД" билеты на поезда дальнего следования, ранее заказанные и оплаченные через Интернет, сообщила пресс-служба компании.

Услуга по приобретению проездных документов через Интернет была введена в мае 2007 года. Однако в настоящее время для возврата билета, купленного через Интернет, надо приходить в кассу. Минтранс осенью опубликовал приказ об установлении формы электронного билета, который вступает в силу с января 2012 года. Документ дал возможность РЖД вести работу по доработке программного обеспечения системы оформления билетов и приобретению необходимого оборудования. В настоящее время уже разработан план-график и концепция по внедрению безбумажной технологии с применением электронного билета. "Деньги за билет, купленный через Интернет, в случае его возврата будут перечисляться пассажиру на ту карточку, с которой был оплачен заказанный проездной документ", – пояснили агентству "Прайм" в пресс-службе РЖД.

Кроме того, уже с середины 2012 года пассажиры, которые пользуются электронной регистрацией (посадка в поезд без оформления бумажного билета), смогут при необходимости документального подтверждения своих расходов по приобретению билета предъявлять только бланк заказа, распечатанный с сайта компании.

"Данная услуга будет адресована, например, пассажирам, командируемым их компаниями", – пояснили в РЖД.

Проект "электронный билет" будет развиваться в целом в два этапа и рассчитан на четыре года. Пассажиры в рамках второго этапа получат возможность переоформления на сайте "РЖД" ранее заказанных и оплаченных через Интернет билетов.

Сейчас пассажир самостоятельно выбирает все реквизиты поездки (дату, сообщение, номер поезда, номер и тип вагона) и оплачивает свой заказ банковской картой. Получить билет на бланке установленного образца можно в любой кассе дальнего следования или через терминалы самообслуживания, установленные на ряде крупных вокзалов.

Сегодня через Интернет можно купить билет на любой поезд формирования ОАО "РЖД", ОАО "ФПК" ("дочка" РЖД по перевозкам в дальнем следовании) во внутрироссийском сообщении, в сообщении со странами СНГ и Латвии, Литвы, Эстонии, а также на ряд международных поездов в сообщении с Финляндией (направление из России в Финляндию), Францией (направление из России во Францию и обратно), Германией (направление из России в Германию и обратно), Чехией (направление из России в Чехию и обратно).

Проект "электронная регистрация" (посадка в поезд без получения в кассе бумажного билета, купленного через Интернет) РЖД начали внедрять с 2009 года. Для этого пассажиру необходимо выбрать опцию "электронная регистрация" после покупки билета на сайте компании. Электронная регистрация доступна на все поезда формирования РЖД и ФПК, курсирующие по территории РФ, а также на поезда в сообщении с Латвией. Услуга электронной регистрации предоставляется пассажирам с начальной станции маршрута следования поезда, а также с посадкой на промежуточных станциях, попадающих в четырехчасовой интервал времени с момента отправления поезда. Система продажи билетов в автоматическом режиме определяет, возможна ли электронная регистрация на станции посадки пассажира, и предлагает ее пройти, только если она доступна.

По данным РЖД, в 2011 году в среднем в день оформляется 30 тыс. билетов, что в полтора раза больше, чем в 2010 году. Доля электронных продаж составляет порядка 8% от всего объема продаж билетов на поезда дальнего следования. Так, ожидается, что в 2011 году через Интернет будет куплено около 11 млн билетов на поезда дальнего следования.

РЖД-Партнер, 28.12.2011
В предпоследний день 2011 г. в рейс выйдут более 920 поездов дальнего следования – РЖД

В «пиковую» дату 30 декабря 2011 года в рейс выйдут более 920 поездов дальнего следования, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

Количество предложенных мест в поездах дальнего следования на этот день составляет более 530 тыс., говорится в сообщении.

Практически такой же высокий объем перевозок придется на 29 декабря 2011-го. Сегодня в рейс по всей сети железных дорог выйдут более 880 поездов. 

В обычные дни в рейс ежедневно выходят порядка 700 поездов дальнего следования.

Рекордное количество поездов дальнего следования отправится 30 декабря 2011 года с Казанского вокзала Москвы – 77. Это самое большое количество поездов, которые будут отправлены в одни сутки с одного вокзала за все время. Так, в обычные дни с Казанского вокзала  в сутки отправляется от 40 до 50 поездов.

Напомним, для обеспечения повышенного спроса на поездки по железной дороге в период новогодних праздников назначаются дополнительные поезда, которые курсируют на самых популярных направлениях. Так,  на период с 23 декабря 2011-го по 10 января 2012 года ОАО «ФПК» («дочка» ОАО «РЖД») назначило более 450 дополнительных поездов.

РЖД-Партнер, 29.12.2011

ОАО "Синара – Транспортные машины" представило опытный образец инновационного маневрового тепловоза SinaraHybrid, сообщил центр общественных связей Группы "Синара".

Технологическая приемка опытного образца тепловоза состоялась во вторник. С технической концепцией нового локомотива, реализацией техзадания и технологией изготовления ознакомились представители ОАО "РЖД", фонда "Сколково" и администрации Калужской области.

Проект первого в России локомотива с гибридной силовой установкой разрабатывался научно-исследовательским инжиниринговым подразделением холдинга "Синара – Транспортные машины" – ООО "Центр инновационного развития СТМ" при поддержке инновационного фонда "Сколково" и ОАО "РЖД".

В 2012 году СТМ приступит к наладке и комплексным испытаниям тепловоза SinaraHybrid.

Как сообщалось ранее, выпуск установочной серии локомотивов планируется начать в 2013 году. Стоимость гибридного локомотива не будет превышать $2 млн.

У нового тепловоза по сравнению с базовой моделью на 30% будет снижен расход дизельного топлива, уменьшатся вредные выбросы в окружающую среду. В целом конструкция гибридного тепловоза предполагает использование более 20 инновационных технических решений.

Генеральным научно-техническим партнером инновационной разработки является РЖД. По экспертным оценкам, до 2015 года потенциальная потребность РЖД в тепловозах с гибридной тягой составляет 120 штук. Такой заказ позволит холдингу "Синара – ТМ" наладить серийный выпуск инновационных локомотивов.

МОСКВА, 26 дек - РИА Новости. ОАО "РЖД"в 2012 году направит на реализацию проектов, связанных со снятием инфраструктурных ограничений, порядка 210 миллиардов рублей, что составляет чуть более половины от всего объема инвестпрограммы на следующий год, запланированной в размере 428,4 миллиарда рублей, следует из сообщения компании.

"Проекты, связанные со снятием инфраструктурных ограничений, включают в себя увеличение пропускных способностей в направлениях основных портов России и повышение транспортной доступности для населения", - говорится в сообщении.

РЖД в 2012 году, в частности, продолжат комплексную реконструкции участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива; участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля; участка М.Горький - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского узла; развитие Московского транспортного узла; строительство дополнительного главного пути на участке Москва - Крюково.

Около 75 миллиардов рублей компания в следующем году вложит в реализацию госпрограмм по подготовке железнодорожной инфраструктуры к проведению Зимних Олимпийских игр в 2014 году, всемирной летней Универсиады 2013 года, саммита АТЭС во Владивостоке в 2012 году. Так, будут продолжены строительство совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис"; организация интермодальных пассажирских перевозок от Казани до аэропорта; организация интермодальных пассажирских перевозок по маршруту Владивосток - аэропорт Кневичи.

На обеспечение транспортной безопасности РЖД в следующем году направит около 66,5 миллиарда рублей.

"В целях обеспечения транспортной безопасности планируется финансирование следующих мероприятий: повышение безопасности движения; обновление предприятий путевого комплекса; обеспечение экологической безопасности; обеспечение пожарной безопасности; внедрение программы корпоративной информатизации", - уточнила компания.

Кроме того, РЖД планирует направить 56,9 миллиарда рублей на обновление подвижного состава. В частности, предполагается закупить порядка 400 локомотивов и 460 единиц мотор-вагонного подвижного состава.

Объемы оздоровления пути всеми видами ремонта сохранятся на уровне 2011 года и составит 10,4 тысячи километров. Кроме этого, планируется реконструировать более 370 километров контактной сети и обновить свыше 700 стрелок электрической централизации.

Совет директоров РЖД в начале декабря одобрил увеличение инвестпрограммы на 2012 год на 16,8 миллиарда рублей по сравнению с ранее запланированным объемом - до 428 миллиардов рублей. Это связано, поясняли в компании, с переносом части финансирования с 2011 года. Как следствие, совет директоров утвердил сокращение инвестпрограммы на 2011 год с планировавшихся 413 миллиардов рублей до 396,3 миллиарда рублей, или на 4%.

Большая часть инвестпрограммы РЖД будет профинансирована за счет собственных средств и господдержки в виде целевых взносов в уставный капитал. За счет внешних заимствований предполагается профинансировать проекты на сумму около 100 миллиардов рублей.
РЖД выплатили 785,4 млн руб. дохода за 5-й купон по облигациям серии 15

ОАО "РЖД" выплатили купонный доход по облигациям серии 15 за 5-й купонный период в размере 52,36 руб. на одну облигацию исходя из ставки 10,5% годовых.

Общий размер выплат составил 785,4 млн руб., говорится в сообщении компании.

Выпуск облигаций общим номинальным объемом 15 млрд руб. был размещен в июне 2009 года сроком на 7 лет. Выплата дохода за 6-й купон по ставке 10,38% годовых состоится в июне 2012-го.

РЖД-Партнер, 26.12.2011
РЖД договорились о снижении закупочных цен на металлопродукцию в 2012 г.

ОАО "РЖД" договорилось с поставщиками о снижении закупочных цен на металлопродукцию с начала 2012 года, сообщило корпоративное телевидение компании со ссылкой на старшего вице-президента РЖД Вадима Михайлова.

"Компания будет покупать рельсовый прокат на 6%, а металлопрокат – на 8% дешевле", – сообщил телеканал.

РЖД-ТВ также отмечает, что в 2011 году в рамках программы контроля над издержками перевозчик сократил их на 7%, прежде всего за счет оптимизации потребления топливно-энергетических ресурсов и увеличения производительности труда.

РЖД-Партнер, 27.12.2011
"РЖД" в 2011 г. разширило пропускные способности основных направлений сети

В рамках мероприятий по увеличению пропускных и провозных способностей основных направлений сети, запланированных в инвестиционной программе ОАО "РЖД", в 2011 году компанией выполнены работы по строительству вторых путей на отдельных участках, удлинению станционных путей, развитию железнодорожных узлов, сортировочных, припортовых и пограничных станций.

Инвестиционный план 2011 года включал в себя 161 объект, в том числе развитие 5 крупных железнодорожных узлов.

Так, на Северной железной дороге работы велись в Череповецком и Вологодском узлах, в частности, проведена реконструкция станций Череповец-1 и Череповец-2, Вологда-1, построены дополнительные соединительные ветки.

Проведена реконструкция станции Волховстрой-1, построен транзитный парк на станции Бабаево Октябрьской железной дороги.

В Екатеринбургском узле велись работы по усилению Северного обхода — строительство второго пути, реконструкция станции Екатеринбург-сортировочный, завершена реконструкция станции Пермь-сортировочная Свердловской железной дороги.

На Забайкальской железной дороге проведена реконструкция станций Читинского узла - Чита-1 и Чита-2.

В 2011 году продолжены работы по строительству новой пограничной станции Чернышевское Калининградской железной дороги и реконструкции станции Забайкальск на границе с Китаем.

На 43 станциях сети железных дорог проведено удлинение приемо-отправочных путей до унифицированной длины 71 условного вагона и более.

В рамках инвестиционной программы 2011 года проведено комплексное развитие участка 9 км – Юровский – Темрюк – Кавказ Северо-Кавказской железной дороги. Выполнено строительство вторых путей на перегоне Репная – Васильевский, Вышестеблиевская — Чекон — Юровский, завершена реконструкция станции Вышестеблиевская.

Построен второй путь на участке БАМа Икабъекан — Мурурин длиной 23 км. Проведено проектирование третьих путей на участках Оверята — Курья и Косулино — Баженово Свердловской железной дороги, а также строительство двухпутных вставок на перегоне Саратов III – Примыкание (6,72 км) участка Саратов - Петров Вал Приволжской железной дороги.

С 2011 года в рамках выделенного инвестиционного проекта осуществляется развитие сортировочных станций, в том числе механизация и автоматизация сортировочных горок на станциях Орехово-Зуево и Бекасово-Сортировочное (Московская железная дорога), Горький – Сортировочный (Горьковская), Новокузнецк – Восточный (Западно-Сибирская), Екатеринбург-Сортировочный (Свердловская), Челябинск-Главный (Южно-Уральская), Тайшет (Восточно-Сибирская), Черняховск (Калининградская), Елец (Юго-Восточная).

Кроме того, 11 участков оборудовано устройствами диспетчерской централизации и диспетчерского контроля, в том числе Павловский Посад — Петушки, Белые Столбы — Барыбино (Московская железная дорога), Петушки — Нижний Новгород (Горьковская), Батайск — Сальск, Олейниково — Кизляр (Северо-Кавказская), Кочетовка — Ртищево (Юго-Восточная), Пенза — Новообразцовое, Дема — Косяковка (Куйбышевская), Челябинск — Кропачево, Оренбург — Илецк (Южно-Уральская), Комсомольск-Сортировочный — Дземги (Дальневосточная).

Сайт РЖД, 27.12.2011

МОСКВА, 30 дек - РИА Новости. Транспортная группа FESCO Сергея Генералова увеличила свою долю в ведущем российском железнодорожном контейнерном операторе ОАО "ТрансКонтейнер"до 18,5% с 12,5%, сообщила группа в пятницу.

"Дополнительные акции были приобретены на рынке в форме GDR", - говорится в сообщении.

"Увеличение доли в капитале ОАО "ТрансКонтейнер" - часть стратегии FESCO, направленной на консолидацию 100% акций этой компании, в том числе и в ходе ожидаемой дальнейшей приватизации в рамках реформы железнодорожной отрасли России", - приводятся в сообщении слова президента FESCO Сергея Генералова.

Группа FESCO заявила о желании получить контроль в "ТрансКонтейнере"почти сразу после покупки 12,5% акций на IPO.

Совет директоров РЖД в апреле текущего года одобрил продажу 25% акций "ТрансКонтейнера"из 50%, принадлежащих монополии, за 10,7 миллиарда рублей. Однако Минтранс и Минэкономразвития высказались против одобренных параметров продажи. По их мнению, РЖД должны продать весь оставшийся у них пакет. Осенью на совещании в Минэкономразвития потенциальные инвесторы высказались за продажу 50% "ТрансКонтейнера". Об интересе к активу тогда заявили UCL Holding Лисина, группа "Сумма", Globaltrans.

Глава РЖД по-прежнему Владимир Якунин по-прежнему настаивает на продаже только 25% акций "ТрансКонтейнера", при этом РЖД предлагают сделать это не ранее 2013 года.

ОАО "ТрансКонтейнер", созданное в марте 2006 года, эксплуатирует около 25,5 тысячи платформ, собственную сеть железнодорожных терминалов на 46 железнодорожных станциях в России - от Санкт-Петербурга до Владивостока - и управляет одним терминалом в Словакии. ОАО "РЖД"принадлежит 50% плюс одна акция "ТрансКонтейнера", группе FESCO - 12,5%, около 9% - ЕБРР, доверительному управляющему резервами НПФ "Благосостояние" - 5,2%.

МОСКВА, 30 дек - РИА Новости. ООО "Стройновация" (структура группы "Сумма") вновь стала победителем конкурса на строительство первых 147 километров железнодорожной линии Кызыл-Курагино, следует из материалов на сайте госзакупок.

Организатор конкурса - Росжелдор 15 декабря подвел итоги конкурса по строительству этого участка, финансируемого за счет средств инвестфонда в сумме 49,3 миллиарда рублей. Победителем стала "Стройновация", предложив построить участок за 44,306 миллиарда рублей при начальной цене контракта в 47,4 миллиарда рублей. Вообще заявки на участие в конкурсе подавали восемь компаний, однако комиссия не допустила к нему три из них, в том числе ООО "Трансстроймеханизация"и ОАО "УСК Мост". ФАС позднее пришла к выводу, что компании не были допущены к конкурсу по необоснованным причинам. Регулятор признал Росжелдор нарушившим закон о размещении госзаказов и предписал отменить результаты конкурса, допустив к нему эти компании и заново подвести итоги. "Стройновация"после отмены результатов первого конкурса подавала иск о признании неправомерным решение ФАС.

Комиссия Росжелдора вновь рассмотрела представленные восемь заявок и в этот раз допустила к конкурсу всех претендентов. Однако победителем, согласно материалам опубликованным в пятницу на сайте госзакупок, опять стала "Стройновация". Второе место отдано заявке "УСК Мост".

"Признать победителем и присвоить первый номер заявке ООО "Стройновация"с ценой государственного контракта 44,306 миллиарда рублей", - говорится в решении комиссии.

Связаться с представителем группы "Сумма"не удалось.

Железнодорожная ветка Кызыл-Курагино, длиной 402 километра, должна связать единую систему железных дорог с Элегестским угольным месторождением в Туве, лицензией на разработку которого владеет Енисейская промышленная компания (ЕПК).

Строительство первых 147 километров линии финансируется за счет средств инвестфонда в размере 49,3 миллиарда рублей. Оставшиеся 255 километров строится за счет средств ЕПК, которая уже заключила с ООО "Стройновация"договор на выполнение подрядных работ в рамках строительства данного объекта.

МОСКВА, 30 дек - РИА Новости. ОАО "РЖД"в 2011 году привлекло от продажи акций дочерних компаний, как и планировало, около 150 миллиардов рублей, сообщил президент компании Владимир Якунин на селекторном совещании по итогам работы компании в текущем году.

"В целом по итогам года выручка ОАО "РЖД"от продажи акций дочерних компаний составила около 150 миллиардов рублей и направлена на финансирование инвестиционной программы компании", - приводит пресс-служба слова главы РЖД.

Компания в текущем году, как сообщалось, продала 75% минус две акции ОАО "Первая грузовая компания"за 125,5 миллиарда рублей. Завершены процедуры по продаже пакетов дочерних обществ ОАО "Элтеза"и ОАО "Транскредитбанк"на общую сумму 20 миллиардов рублей. На аукционах реализованы акции Рославльского и Барнаульского вагоноремонтных заводов.

Продажа акций дочерних и зависимых обществ РЖД проводится в рамках третьего этапа структурной реформы на железнодорожном транспорте в соответствии со стратегическими и финансовыми планами развития холдинга.

Совет директоров РЖД ранее утвердил концепцию и план продажи в 2010-2012 годах акций около 48 дочерних и зависимых обществ, среди которых заводы, производящие пути, занимающиеся ремонтом вагонов и др.

МОСКВА, 30 дек - РИА Новости. Акционеры ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК), 75% минус две акции которого купила Независимая транспортная компания (НТК) бизнесмена Владимира Лисина, 10 февраля 2012 года рассмотрят вопрос о досрочном прекращении полномочий совета директоров и избрании его нового состава, говорится в сообщении оператора.

Список лиц, имеющих право на участие во внеочередном собрании, составляется по состоянию на 30 декабря 2011 года.

НТК выиграла аукцион по покупке акций ПГК в конце октября текущего года, повысив цену от стартовой 125,375 миллиарда рублей на 125 миллионов рублей. Компания расплатилась за актив с РЖД в конце декабря. Помимо средств, полученных от своего акционера UCL Holding, НТК привлекла для оплаты покупки 75 миллиардов рублей у Сбербанка и "ВТБ Капитала".

ПГК в среду сообщила, что Независимая транспортная компания стала владельцем 75% минус две акции оператора. У РЖД остался блокпакет Первой грузовой.

ОАО "Первая грузовая компания", зарегистрированное 26 июля 2007 года, в настоящее время имеет в собственности 190 тысяч вагонов, в том числе порядка 85 тысяч полувагонов и около 67 тысяч цистерн. Доля компании в объеме перевозок грузов по сети российских железных дорог составляет 22,5%. Чистая прибыль ПГК в 2010 году по МСФО выросла в 4,5 раза и составила 19,9 миллиарда рублей, выручка - на 44,5% - до 103,5 миллиарда рублей.

МОСКВА, 29 дек - РИА Новости. Торги по продаже ОАО "Рефсервис", крупнейшего на территории России и стран СНГ оператора специализированного железнодорожного подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов, и ОАО "Московский механический завод "Красный путь", принадлежащих ОАО "РЖД", признаны несостоявшимися из-за подачи менее двух заявок на участие, говорится в материалах организатора аукциона Транскредитбанка .

Аукционы по продаже этих двух активов должны были пройти 30 декабря. РЖД планировали продать по 100% минус 1 акция "Рефсервиса "и мехзавода "Красный путь". Начальная цена была определена в размере 3,491 миллиарда рублей и 678 миллионов рублей соответственно.

РЖД пытаются продать "Рефсервис"не первый раз. Так, в декабре 2008 года монополия отменила открытый аукцион по продаже 25% плюс 1 акция оператора из-за отсутствия необходимого количества заявок. РЖД отмечали, что подготовка к аукциону выявила интерес участников рынка к данному активу, но в связи со сложными условиями на финансовых рынках инвесторы не смогли принять участие в торгах. РЖД собирались продолжить мероприятия по продаже пакета акций "Рефсервиса"в 2009 году.

ОАО "Рефсервис", дочерняя компания РЖД, осуществляет перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторном подвижном составе, в вагонах-термосах, а также текущий, деповской, капитальный ремонт подвижного состава. Парк компании насчитывает более 7 тысяч изотермических вагонов. Компания располагает двумя рефрижераторными вагонными депо, одним рефрижераторным эксплуатационным участком и двумя представительствами. На сегодняшний день "Рефсервис"осуществляет порядка 30% перевозок скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом.

Московский механический завод "Красный путь"в настоящее время выпускает нестандартное оборудование и запасные части для подвижного состава. В состав завода входят цеха запасных частей, механосборочный, кузнечно-заготовительный, инструментальный и термической обработки. Завод расположен в Центральном административном округе Москвы, имеет автомобильные и железнодорожные подъездные пути.

МОСКВА, 27 дек - РИА Новости. Совет директоров ОАО "РЖД"одобрил концепцию проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург, которая станет пилотным проектом по строительству таких магистралей в России, сообщил агентству "Прайм"источник, знакомый с решениями.

Поезда будут преодолевать расстояние между Москвой и Петербургом за 2 часа 30 минут, развивая максимальную скорость до 400 километров в час. Прогнозируемый объем перевозок составит более 14 миллионов человек в год. Дорога может быть запущена к 2017 году.

Совет директоров также поручил президенту РЖД Владимиру Якунину обратиться в правительство с запросом о выделении в 2012-2013 годах на перенос коммуникаций и подготовку территории к строительству ВСМ около 24 миллиардов рублей.

О том, что РЖД планирует обратиться за этой госсубсидией в начале ноября сообщал генеральный директор ОАО "Скоростные магистрали" (разрабатывает проект ВСМ) Денис Муратов. По его словам сумма делится на две части: в течение 2012 года - 15 миллиардов рублей, в течение 2013 года - 9 миллиардов рублей.

Согласно решениям совета директоров, глава РЖД обратится в Минтранс за предоставлением РЖД в 2012 году госсубсидии в 2,8 миллиарда рублей на возмещение затрат на обоснование инвестиций и проведение госэкспертизы обоснования инвестиций в проект, разработку концепции, проведение инженерных изысканий для разработки технической части конкурсной документации и т.д.

Стоимость создания самой ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом оценивается в 696,2 миллиарда рублей, из них 627,5 миллиарда рублей - затраты на строительство, 50,6 миллиарда рублей - затраты на подготовку территории строительства, 18,1 миллиарда рублей - на проектирование и инженерные изыскания. При этом по итогам проведения тендера стоимость самого строительства планируется снизить с 627,5 миллиарда рублей примерно до 500 миллиардов рублей. В настоящее время Минтранс и Минфин РФ с участием Минэкономразвития обсуждают схему финансирования проекта.

Реализовать проект по созданию ВСМ между Москвой и Петербургом планируется на принципах контракта жизненного цикла. Участвовать в тендере хотят консорциумы из Германии, Франции, Южной Кореи и Китая.

Организация высокоскоростного движения по специализированным магистралям со скоростями движения 300-400 километров в час к Чемпионату мира по футболу, который пройдет в РФ в 2018 году, предполагается на участках Москва - Санкт-Петербург и Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург.
В. Якунин допускает запуск контейнерных поездов на линии Москва - Петербург с открытием ВСМ

Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин допускает, что после выноса основной части пассажирских перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом на отдельную высокоскоростную магистраль (ВСМ), на действующей линии могут быть запущены контейнерные поезда.

"Не будем забывать, что это историческая линия, там тоже люди живут, и, поэтому, безусловно, пассажирское движение там должно остаться. Но если мы основную нагрузку высокоскоростного движения перенесем на выделенную линию, то у нас возникнет возможность пустить по этому маршруту контейнерные поезда", – сказал топ-менеджер.

По словам В. Якунина, этим инициативам может способствовать тот факт, что на сейчас маршруте осуществляется только местная разгрузка грузов, а магистральные грузовые поезда по этому направлению давно не идут. Они были вынесены на другие направления в связи с развитием на линии скоростного пассажирского движения.

РЖД-Партнер, 26.12.2011

РЖД не видят смысла переводить остановку высокоскоростного поезда "Сапсан" с Ленинградского на Рижский вокзал, так как это приведет к увеличению времени в пути минимум на один час и отмене большого количества электричек, сообщили "Прайму" в пресс-службе РЖД.

Рассмотреть вопрос о переносе остановки поезда "Сапсан" с Ленинградского на Рижский вокзал Москвы ранее предложила председатель центрального совета Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПиК) Галина Маланичева.

"Такой вопрос даже не рассматривается. Заведение "Сапсанов" на Рижский вокзал – это увеличение его времени в пути как минимум на один час, съем огромного количества пригородных поездов", – сказали в пресс-службе.

Представитель РЖД добавил, что на Рижском вокзале низкие платформы, а на "Сапсан" можно садиться только с высоких. "На пресс-конференции я высказала свое непрофессиональное мнение и предложение, что стоит рассмотреть вопрос переноса приема скоростных поездов "Сапсан" с Ленинградского вокзала на Рижский, если это не вызовет резкого возмущения", – сказала Г. Маланичева.

"На центральном совете ВООПиК мы не обсуждали этот вопрос. Я могу высказать свое личное мнение, продиктованное сохранением Кругового депо. Это памятник науки и техники, серьезное сооружение. Оно вообще уникальное, у нас в стране и в мире их осталось немного. Оно даже в момент своего сооружения было уникальным. Мы понимаем, что РЖД вынуждено рассматривать вопрос о том, чтобы его снести. Им нужно осуществлять государственную программу, направленную на решение проблемы с приемом скоростных поездов. Но у здания есть охранный статус – это вновь выявленный объект культурного наследия с очень хорошей сохранностью. Мысль о переносе приема скоростных поездов на Рижский вокзал экспертному сообществу дикой не показалась", – добавила Г. Маланичева.

РЖД-Партнер, 27.12.2011
РЖД до 2013 г арендуют вагоны ВГК и могут привлекать частные через аукцион или оферту

МОСКВА, 27 дек - РИА Новости. ОАО "РЖД"до 31 декабря 2012 года для перевозки грузов должно взять в аренду полувагоны ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК, "дочка"РЖД), а также может привлекать полувагоны частных операторов на основании аукциона или публичной оферты, говорится в постановлении правительства от 20 декабря, опубликованном во вторник в банке федеральных нормативных и распорядительных документов.

Президент РЖД Владимир Якунин в прошлую пятницу сообщил, что правительство утвердило постановление о порядке привлечения РЖД подвижного состава для перевозки грузов и установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в них.

ФСТ, согласно документу, должна разработать и утвердить порядок расчета и правила применения тарифов на перевозки грузов в привлеченных вагонах.

Минтрансу, МЭР, ФАС, ФСТ и некоммерческому партнерству "Совет участников рынка операторов железнодорожного подвижного состава"поручено внести в правительство до 1 марта 2012 года проект федерального закона о внесении изменений в ряд законодательных актов. Речь идет об определении условий, при которых операторы предоставляют вагоны РЖД, критериев определения количества предоставляемого подвижного состава, правил и условий передачи вагонов, их возврат. Также должны быть определены условия принятия решений председателем правительства или его заместителем, обязывающих операторов передавать вагоны в аренду.

Ведомства и операторы в январе 2012 года должны представить в правительство предложения о порядке ценообразования на перевозку грузов в привлеченном подвижном составе.

Минтранс должен утвердить нормативный акт, устанавливающий порядок мониторинга обеспечения грузовладельцев подвижным составом и методику оценки эффективности его использования. Также ведомство, начиная с первого квартала 2012 года, будет ежеквартально предоставлять доклад об итогах этого мониторинга в правительство.

Вице-премьер РФ Сергей Иванов для разрешения ситуации с невывозом грузов на железнодорожной сети поручил РЖД взять в аренду 200 тысяч полувагонов ОАО "Первая грузовая компания" (до передачи новому собственнику) и ОАО "Вторая грузовая компания"и предоставлять их грузоотправителям по регулируемым тарифам. ФСТ должна разработать так называемый тарифный коридор, в рамках которого РЖД смогут регулировать сами цены, за которые будут предоставлять эти вагоны.

Вице-президент РЖД Салман Бабаев ранее говорил, что базовая стоимость привлечения полувагона, если ориентироваться на ПГК и ВГК, составляет около одной тысячи рублей в сутки. Грузоотправитель, пояснял он, будет получать вагон по ставке в размере от минус 30% до плюс 10% (так называемый тарифный коридор) от базовой ставки. По сравнению с прейскурантом 1001 - меньше на 1-2% по нижней границе или выше на 10% по верхней границе.

"Уралвагонзавод" в 2012 г намерен сохранить выпуск и продажи вагонов на уровне 25 тыс

МОСКВА, 26 дек - РИА Новости. ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) в 2012 году планирует сохранить объем производства и продаж на уровне 25 тысяч вагонов, сообщила корпорация.

"Среди приоритетных направлений деятельности дивизиона железнодорожной техники было отмечено сохранение в 2012 году достигнутого объема производства и продаж на уровне 25 тысяч вагонов разных моделей, а также поддержка и развитие собственных литейных мощностей", - говорится в сообщении по итогам совещания по результатам работы в текущем году.

Предприятие также рассчитывает в следующем году сохранить производство крупного вагонного литья и увеличить выпуск среднего литья.

"Уралвагонзавод", как сообщалось, 22 декабря выпустил 25-тысячный вагон, произведенный в этом году. УВЗ в 2011 году возобновил производство вагона с погрузкой на ось 25 тонн и увеличила "в разы"производство трехосных тележек.

"На сегодня корпорация практически полностью законтрактовала 2012 год, заключены долгосрочные договора с ПГК, ВГК до 2015 года", - отмечают в УВЗ.

НПК "Уралвагонзавод" - предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, контейнер-цистерн. 100% УВЗ принадлежит государству.

Чистая прибыль ООО "Аэроэкспресс", осуществляющего перевозки между Москвой и столичными аэропортами, в первом полугодии 2011 года составила 115,8 млн руб. против убытка в 63,4 млн годом ранее, говорится в отчетности компании.

Выручка оператора в январе-июне текущего года увеличилась на 49,3% и составила 1,527 млрд руб., валовая прибыль выросла более чем в два раза – до 552,9 млн руб., прибыль от продаж – на 81,3% – до 337,3 млн руб.

Наша справка: ОАО "РЖД" владеет 50% "Аэроэкспресса", структура группы компаний "Трансгрупп АС" (ООО "Дельта-транс-инвест") – 25%, бизнесмены Андрей Бокарев и Искандер Махмудов – 25%. Согласно отчету оператора, Бокареву принадлежит 7,5%, Махмудову – 17,5%.

ООО "Аэроэкспресс" осуществляет интермодальные и пригородные железнодорожные пассажирские перевозки между столицей и аэропортами московского авиационного узла ("Внуково", "Домодедово" и "Шереметьево"), а также городом Лобня.

РЖД-Партнер, 26.12.2011

В 2011 году ОАО "РЖД" выполнило все обязательства, закрепленные в Коллективном договоре. На эти цели направлено порядка 90 млрд рублей. Об этом сообщил сегодня президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин на селекторном совещании, посвященном итогам работы компании в 2011 году.

По его словам, с учетом оздоровления в домах отдыха и санаториях, медицинского обслуживания и других социальных гарантий расходы на одного работника составили 46 тыс. рублей, а на неработающего пенсионера — 8 тыс. рублей.

ОАО "РЖД" как социально ответственная компания уделяет значительное внимание решению жилищных вопросов работников. В 2011 году почти 2 тыс. железнодорожников получили ипотечные субсидируемые кредиты для приобретения жилья в собственность. Кроме того, около 1 300 человек получили безвозмездные субсидии на погашение задолженности в связи с рождением детей.

ОАО "РЖД" продолжает активную работу по реализации единой корпоративной молодежной политики. В частности, реализуются корпоративные социальные проекты "Дороги будущего", "Открытые двери компании", "Сеть 3Д: Дорога, Дом, Друзья", "Семейный альбом", охватывающие все возрастные категории Молодежной программы ОАО "РЖД". Их участниками уже стали более 40 тыс. человек.

Владимир Якунин поблагодарил лучших работников компании за самоотверженный труд. Он добавил, что в 2011 году всеми видами наград отмечено более 8 тыс. работников ОАО "РЖД", из них государственных наград удостоено 76 работников, наградами Минтранса России отмечены 1 052 работника.

Корпоративными наградами поощрены 6 835 человек, из них 387 человек удостоены высшей награды компании – знака "Почетный железнодорожник ОАО "Российские железные дороги".

Сайт РЖД
ОАО "РЖД" продолжает внедрение на сети железных дорог светодиодной техники.

Компания "Российские железные дороги" — одна из первых в стране развернула широкомасштабное внедрение светодиодной техники. За последние четыре года на эти цели ОАО "РЖД" инвестировано более 1,7 млрд рублей, в 2012 году по различным программам запланировано более 0,5 млрд рублей.

На данный момент на сети железных дорог России установлено уже более 40 тыс. светодиодных светофоров. Отметим, что эффект от внедрения одной единицы светодиодной техники составляет 11 тыс. рублей в год.

Сотрудничество ОАО "РЖД" с передовыми отечественными компаниями на протяжении трех лет во многом способствовало развитию конкуренции на рынке светодиодной техники в России и, как следствие, к снижению стоимости освещения одного квадратного метра в 1,5 раза.

Сайт РЖД, 27.12.2011

Бюджетом ОАО "РЖД" на корпоративную поддержку работников в 2011 году было предусмотрено 2,6 млрд рублей, в том числе 1,85 млн рублей — на субсидирование ипотечных кредитов предыдущих лет.

По итогам 2011 года субсидируемые ипотечные кредиты получат 2444 работника ОАО "РЖД" (объем субсидий составит 253,4 млн рублей), безвозмездные субсидии на сумму 102,12 млн рублей получат 70 работников. Также будут предоставлены безвозмездные субсидии при рождении детей 1 256 работникам ОАО "РЖД" на сумму 425 млн рублей.

За последние пять лет свои жилищные условия при финансовой поддержке компании улучшили 18 674 работника ОАО "РЖД", в том числе 6 060 молодых работников в возрасте до 30 лет.

В рамках формирования специализированного жилищного фонда ОАО "РЖД" в 2011 году было предусмотрено 3,3 млрд рублей на строительство и приобретение 1146 жилых помещений.

Таким образом, жилищный фонд компании по состоянию на 1 января 2012 г. составит 12 713 жилых помещений общей площадью около 780 тыс. кв.м.

Сайт РЖД, 27.12.2011
РЖД потратили более 600 млн рублей на детские железные дороги

ОАО "РЖД" направило 627,4 млн руб. на развитие детских железных дорог в России.

"В 2011 году в рамках инвестиционного проекта "Развитие материально-технической базы детских железных дорог" РЖД выделены средства в размере 627,4 млн рублей, из них на поставку подвижного состава (6 локомотивов, 15 вагонов) – 136,2 млн рублей. К 2013 году на каждую ДЖД планируется поставить один тепловоз нового поколения и необходимое количество вагонов", – говорится в сообщении РЖД.

В настоящее время в РЖД функционирует 25 детских железных дорог. В 2011 году на них обучались более 15 тыс. юных железнодорожников. На ДЖД проводится обучение по профессии машинист тепловоза, осмотрщик вагонов, электромонтер, монтер пути, проводник пассажирского вагона, дежурный по железнодорожной станции, кассир билетный, поездной диспетчер, также работают кружки железнодорожного моделирования.

В настоящее время проводится реконструкция Юго-Восточной, Тульской и Читинской ДЖД, завершается строительство Центра технического творчества на Восточно-Сибирской ДЖД. Кроме того, в июле 2011 года открыта новая трасса Малой Октябрьской детской железной дороги. Строительство велось РЖД с 2007 года на паритетных условиях с правительством Санкт-Петербурга, всего было вложено около 1,4 млрд рублей.

"Детские железные дороги соединяют в себе функции железнодорожного предприятия, учреждения дополнительного образования детей и досуга, где осуществляется профильная подготовка детей в условиях, приближенных к реальным условиям функционирования железнодорожного транспорта", – отмечают в РЖД.

Сайт РЖД, 27.12.2011
В новогоднюю ночь "ФПК" подарит праздничное настроение пассажирам поездов дальнего следования.

Все филиалыОАО "ФПК", чьи поезда будут курсировать в ночь с 31 декабря на 1 января, приготовили для пассажиров приятные сюрпризы, которые помогут сделать новогоднюю ночь, проведенную в поезде, интересной и запоминающейся.

Поезда будут украшены гирляндами, многие составы будут сопровождать Дед Мороз и Снегурочка. Пассажиры получат небольшие памятные сувениры – магнитики или календари на 2012 год.

Пассажиров, которые ночь с 31 декабря 2011 г. на 1 января 2012 г. встретят в поездах дальнего следования, от имени ОАО "ФПК" с наступившим новым годом поздравят начальники поездов.

Новогодние пожелания своим друзьям, близким и соседям по купе смогут по громкой связи передать и сами пассажиры.

Проводники в новогоднюю ночь будут не только исполнять свои профессиональные обязанности, но и выступят организаторами конкурсов и викторин.

Те пассажиры, которые решат встретить Новый год в вагонах-ресторанах, смогут продегустировать блюда из специального праздничного меню.

Напомним, что на период новогодних праздников ОАО "ФПК" назначило более 450 поездов. Для этого будет использовано около 17,8 тыс. вагонов, что выше уровня 2010 г. более чем на 5%. 

Сайт РЖД, 30.12.2011
БЖД изготовила в 2011 году 12 маневровых тепловозов серии ТМЭ

Белорусская железная дорога в полном объеме выполнила план модернизации тягового подвижного состава ЧМЭ3 на 2011 год, предусмотренный Государственной программой развития железнодорожного транспорта.  Локомотивное депо Лида изготовило 12 маневровых тепловозов серии ТМЭ. Новые локомотивы уже хорошо зарекомендовали себя на сортировочных горках и станциях Минского железнодорожного узла.

ТМЭ – перспективные тепловозы с высокими техническими и энергосберегающими характеристиками. Они отличаются от своих предшественников ЧМЭ3 повышенной безопасностью в эксплуатации, комфортностью условий работы локомотивных бригад, современным дизайном и соответствуют жестким экологическим требованиям. Экономический эффект от производства ТМЭ достигается за счет увеличения межремонтных пробегов,  уменьшения на 20% расходов топлива и на 80 % – масла. Кроме этого, использование современной техники повышает производительность маневровой работы.

Согласно Государственной программе развития железнодорожного транспорта, в 2012 году будет произведено 12 отечественных тепловозов для маневровой работы на Барановичском отделении Белорусской железной дороги.

Пресс-центр БЖД, 27.12.2011
Рельсовые автобусы начнут курсировать по БЖД весной 2012 года

На участках Белорусской железной дороги с низким уровнем  пассажиропотока начнут курсировать одновагонные дизель-поезда ДП-1 (рельсовые автобусы). Их производство – совместный проект ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» и польской холдинговой компании «PESA Bydgoszcz SA» при участии ОАО «Минский вагоноремонтный завод». Инициатором проекта выступила Белорусская железная дорога.

Отечественные рельсовые автобусы будут обладать не только высокими техническими характеристиками, но и соответствовать современным требованиям комфорта и качества. К услугам пассажиров предоставят удобный салон с мягкими креслами, кондиционером и туалетным комплексом вакуумного типа.

На данный момент ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» заканчивает изготовление двух одновагонных дизель-поездов. В ближайшее время они поступят на Белорусскую железную дорогу для проведения приемо-сдаточных испытаний. Планируется, что весной 2012 года на малодеятельных  участках магистрали начнется эксплуатация ДП-1 с пассажирами.

Справочно: Одновагонный дизель-поезд ДП-1 предназначен для перевозки пассажиров в пригородном сообщении на неэлектрифицуруемых железнодорожных путях Белорусской железной дороги с шириной колеи 1520 мм. Длина поезда составляет 27,5 м, количество мест, предусмотренных для сидения – 91, общая вместимость поезда – 171 чел. Эксплуатационная скорость движения – 120 км/ч. Дальность хода на одной заправке топлива – 1000 км. Расчетный срок службы поезда – до 40 лет.

Пресс-центр БЖД, 27.12.2011

Белорусская магистраль продолжает реализацию масштабного инвестиционного проекта по электрификации железнодорожных линий на участках Гомель–Жлобин–Осиповичи и Жлобин–Калинковичи, которая осуществляется в рамках Государственной программы развития железнодорожного транспорта на 2011–2015 годы.

В том числе, активно осуществляется первый этап реализации проекта, начатый в июле текущего года и предусматривающий электрификацию участка Жлобин–Осиповичи (107 км пути). На сегодняшний день в полном объеме выполнены работы по установке опор контактной сети на перегонах Осиповичи-I–Осиповичи-III  и Осиповичи-III–Татарка, ведется их установка на перегоне Татарка–Мирадино. Установка опор контактной сети также начата на станциях Бобруйск и Жлобин. Выполняется переустройство переходов воздушных линий напряжением 10–220 кВ через железную дорогу и строительство дежурных пунктов контактной сети и объектов внешнего электроснабжения тяговых подстанций на участке Осиповичи-Жлобин.

Кроме того, в ходе подготовки к реализации второго и третьего этапов проекта в настоящее время ведутся проектно-изыскательные работы по электрификации участков Гомель–Жлобин (86 км) и Жлобин–Калинковичи (101 км).

Проект по электрификации участков Гомель–Жлобин–Осиповичи и Жлобин–Калинковичи рассчитан на 2011–2015 годы и осуществляется за счет кредитных средств Экспортно-импортного банка Китая и  собственных средств Белорусской железной дороги.

Электрификация участков Гомель–Жлобин–Осиповичи и Жлобин–Калинковичи и последующий перевод на электротягу движения грузовых и пассажирских поездов позволит на 26% снизить себестоимость перевозок и на 15 % сократить потребление топливно-энергетических ресурсов. Будет существенно улучшена экологическая обстановка на прилегающих территориях. Кроме этого, на 24 % увеличится  техническая и маршрутная скорости движения поездов, на 54% возрастет производительность грузовых локомотивов.

Пресс-центр БЖД, 30.11.2011
2011 год для БЖД был отмечен рядом значимых событий – итоги года

Предварительные итоги работы Белорусской железной дороги за 2011 год характеризуются стабильностью финансовых результатов. Обеспечена рентабельная работа всех организаций дороги. Доля вклада магистрали в ВВП Беларуси составит по итогам года около 2,5%.

Ожидается, что по итогам работы за 2011 год темп роста грузооборота составит 106,7% к уровню прошлого года, объема перевозок грузов – 109%, перевозок пассажиров – 105,9%, пассажирооборота – 104,5%.