Транспортный центр: Энциклопедия Омска

часть всех 
наемных рабочих Омска. Мастеровые депо, рабочие же-
лезнодорожных и судовых мастерских, а также обслужи-
вавшие подвижной состав на железной дороге и паровые 
суда, бесспорно, представляли собой наиболее квалифи-
цированную часть омских рабочих. В то же время желез-
ная дорога и пароходства преобразили городские центр 
и окраины, привнесли в экономический быт города и го-
рожан новый ритм и колорит. Железная дорога и речные 
пристани являлись наиболее оживленными районами го-
рода. Представляя транспорт, основанный на использо-
вании новых и новейших технических достижений, желез-
ная дорога и пароходства не могли не оказать заметного 
влияния на образ жизни и сознание горожан. Они подчи-
няли человека определенному ритму, способствовали фор-
мированию новых интересов, став в глазах современника-
провинциала своеобразными символами новой индустри-
альной эпохи. 
Итак, на рубеже ХIХ–ХХ вв. в Среднем Прииртышье 
завершилось складывание комплексной транспортной 
системы, функционирование которой оказало существен-
ное влияние не только на экономическое, но и на социо-
культурное развитие Западной Сибири. По территории 
края проходило несколько важных транспортных комму-
никаций: сухопутные тракты, р. Иртыш и Великий Си-
бирский путь – Транссибирская железнодорожная ма-
гистраль. Омск как крупный транспортный центр был 
расположен на их пересечении.