Учебно-исследовательская работа Автоматизированная система предупреждения ошибок при взлёте самолёта изучение предметной области
жүктеу/скачать 411.18 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 2. СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА САМОЛЁТ ПРИ ВЗЛЁТЕ.
1. ЭТАПЫ РАЗБЕГА САМОЛЁТАНа современных самолетах с трехколесным шасси разбег выполняется следующим образом. Перед разбегом, удерживая самолет на месте с помощью тормозов главных колес шасси, летчик плавно увеличивает тягу двигателей до максимальной, затем отпускает тормоза, и самолет начинает движение на всех колесах шасси. Когда скорость самолета достигнет такой величины, при которой руль высоты становится достаточно эффективным, летчик взятием ручки на себя увеличивает угол атаки крыла и отрывает от земли носовое колесо. Дальнейшее движение самолета до отрыва происходит на главных колесах шасси. Отрыв носового колеса необходим для придания самолету взлетного угла атаки. В процессе разбега скорость самолета увеличивается от 0 до скорости отрыва. Следовательно, разбег представляет собой прямолинейное ускоренное движение под действием внешних неуравновешенных сил. [3] 2. СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА САМОЛЁТ ПРИ ВЗЛЁТЕ.На самолет при разбеге действуют следующие силы: 1) сила тяги двигательной установки Р; в начале разбега ее величина максимальна, а затем по мере увеличения скорости постепенно уменьшается; у самолетов с поршневыми двигателями уменьшение тяги на разбеге более значительно, чем у самолетов с ТРД; 2) сила веса самолета Q; по величине неизменна, направлена вниз; 3) подъемная сила У; в начале разбега равна нулю, а в конце разбега, при отрыве, достигает величины веса самолета; 4) сила лобового сопротивления Q; возрастает по мере разбега от нуля до некоторого значения (в зависимости от угла атаки, скорости, высоты полета); 5) нормальная сила реакции земли N; в начале разбега равна весу самолета, а по мере нарастания скорости и увеличения подъемной силы уменьшается до нуля при отрыве; 6) сила трения пневматиков о грунт F; зависит от коэффициента трения колес о землю и от силы N.[5] F=N × f Рис. 1. Силы, действующие на самолёт при взлёте. Суммарную аэродинамическую силу Уравнения движения центра тяжести самолета при разбеге будут иметь вид: (2.1) где P-Xa-(F1+F2) – ускоряющая сила, сообщающая самолёту ускорение на разбеге m – масса самолёта g – ускорение свободного падения Ya – подъёмная сила F1+F2 – сила трения на передней и задней опорах самолёта соответственно. F1 принимается как 10% от F2 iХ = ускорение движения. (2.2) Из уравнения следует, что в направлении движения действует неуравновешенная сила, равная разности сил жүктеу/скачать 411.18 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|