Учебное пособие для летного и диспетчерского состава га составила
жүктеу/скачать 1.76 Mb. Pdf көрінісі
|
| 15.4 Наблюдения в полете за опасными явлениями погоды.
15.4.1.Наблюдения за грозами В полете необходимо вести визуальные и радиолокационные наблюдения за метеообстановкой. Приближение к зоне грозовой деятельности можно обнаружить по признакам: по внешнему виду облаков, появлению радиопомех, выпадению ливневых осадков, болтанке, «рысканью» стрелки радиокомпаса и появлению засветок на бортовом радиолокаторе. Зона наиболее вероятных разрядов ниже 6км и наиболее часто в слое от 1,5 до 3 км, в зоне нулевой температуры. Вертикальные вспышки говорят о том, что самолет приближается к передней части грозового облака, горизонтальные вспышки молний наблюдаются с тыловой стороны. Клубящаяся вершина говорит о бурном росте их и наличии сильной болтанки над ним, а плоская наковальня является надежным признаком прекращения роста облаков и перехода их в стадию разрушения. Грозовое состояние облака характерно волокнистой наковальней. Дальность видимости с самолета грозовых облаков днем доходит до 200-300км, видимость молний ночью до 100-200км, иногда до 400 км. С приближением ХФ за несколько десятков километров видна стена кучево-дождевых облаков с полосами ливневых осадков, а иногда впереди наблюдается вал низких облаков шквалового ворота. Горизонт со стороны движения грозового ХФ кажется темным. Грозы на ТФ ночью летом замаскированы слоисто-дождевой, высоко-слоистой облачностью и обнаруживаются по локатору. Следует внимательно следить за электризацией самолета в облаках слоисто- дождевых и в зонах осадков, чаще мокром снеге - зимой, где может произойти разряд молнии в самолет; особенно в наборе или снижении, опасны высоты 300-4000м. Признаки электризации: нарушение связи по УКВ и KB, резкие отклонения стрелок компаса, коронирующее свечение на заостренных частях самолета. жүктеу/скачать 1.76 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|