Учебное пособие хабаровск Издательство тогу 2015
жүктеу/скачать 4.44 Mb. Pdf көрінісі
|
| Зарубино, который предусматривает модернизацию Хасанского транспорт-
ного узла. Планируемый грузооборот порта – до 60 млн т в год. Порт Зарубино будет обрабатывать как морские транзитные грузы (из/в страны АТР), так и поступающие и отправляемые по железной дороге. Планируемая дата реали- зации проекта – 2017 год. В течение этого срока предполагается создать от 1,5 до 2 тыс. рабочих мест, в том числе в смежных отраслях. Также продолжается реализация инвестпроекта «Строительство 3-й оче- реди углепогрузочного комплекса в порту Восточный» по модернизации Во- сточно-Находкинского транспортного узла. Проектом предусмотрена комплексная модернизация и строительство новых портовых терминалов, железных и автомобильных дорог и подходов, мостовых переходов и тоннелей, информационно-коммуникационной инфра- структуры транспортного узла на базе Восточного порта. Проект будет реали- зован в 2018 году. Поддержка государством портов Дальневосточного региона обеспечи- вает им большую привлекательность в глазах инвесторов. Приоритетным здесь является развитие не просто отдельного порта, а целого транспортного 50 узла: порта и соединенных с ним инфраструктур - железнодорожной и авто- мобильной, включающих складские мощности, подъездные пути и другие не менее важные компоненты. В Амурском бассейне сосредоточены наиболее крупные порты – Хаба- ровск, Комсомольск-на-Амуре, Благовещенск, Свободный, Поярково, которые имеют механизированные причалы и железнодорожные подезды к ним. Порт Хабаровск и пристань Ленинское являются открытыми для захода иностран- ных судов. Общая протяженность судоходных путей в Амурском бассейне со- ставляет около 5 тыс. км. В бассейне р. Лена судоходные пути составляют около 2 тыс. км с огра- ниченным периодом навигации до 130 дней. Самыми крупными портами в этом бассейне являются Осетрово, Якутск, Киренск, Олекминск, Хандыга, Нижнеянск, Белогорск, Зырянка. Ленское речное пароходство обеспечивает в основном перевозки грузов снабжения из транзитного порта перевалки Осетрово, который имеет желез- нодорожные подходы, в портовые пункты бассейна р. Лена на территории Рес- публики Саха (Якутия), Иркутской области и на малых реках в Хабаровском крае. Большая часть грузоперевозок по Амуру приходится на относительно крупные порты Благовещенска, Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре. Су- дами Амурского пароходства, самым крупным речным перевозчиком в реги- оне, осуществляются поставки грузов в северные районы Хабаровского края и Амурской области, а также в прибрежные пункты Сахалина, Приморья, Мага- данской области. В прошлые десятилетия пароходство, работая преимуще- ственно на внутренних линиях, перевозило ежегодно свыше 5 млн т грузов. Сегодня, существенно расширив географию плавания за счет захода в ино- странные порты (Япония, КНР, Республика Корея, Сингапур), оно перевозит в два раза меньше – около 2,5 млн тонн. С открытием границ для торговли с Китаем Амур стал международной транспортной артерией. С российской стороны статус открытых портов при- обрели Благовещенск, Нижнеленинское, Поярково, Хабаровск, Комсомольск- на-Амуре. С китайской стороны доступными для захода российских судов стали порты Хэйхэ, Суньхэ, Тунцзян, Фуюань. жүктеу/скачать 4.44 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|