Учебное пособие хабаровск Издательство тогу 2015

23 
Автомобили-тягачи, предназначенные для работы с прицепами, должны 
быть оборудованы устройством, позволяющим в случае разрыва соединитель-
ных магистралей между тягачом и его прицепом (полуприцепом) затормозить 
автомобиль рабочим или аварийным тормозом. Прицепы (полуприцепы) 
должны быть оборудованы стояночным тормозом, обеспечивающим удержа-
ние отсоединенного от автомобиля груженого прицепа (полуприцепа) на 
уклоне не менее 16% рабочим тормозом, действующим на все колеса, и 
устройством, обеспечивающим автоматическую остановку в случае разрыва 
соединительных магистралей с автомобилем-тягачом. Кабина транспортного 
средства должна быть оборудована не менее чем двумя наружными зеркалами 
заднего вида с обеих сторон, которые должны обеспечивать водителю доста-
точный обзор, как при прямолинейном, так и при криволинейном движении с 
учетом габаритов транспортного средства и перевозимого груза.
Для перевозки сыпучих грузов используются автомобили-самосвалы. 
Автомобили-самосвалы, выпускаемые на базе автомобилей большой грузо-
подъемности, рассчитаны на возможность использования их для работы в ка-
рьерах, на стройках, в горнорудной промышленности. На таких автомобилях-
самосвалах устанавливают металлические сварные кузова ковшового типа. 
Прочная конструкция кузова позволяет выполнять погрузку породы при по-
мощи экскаваторов. Кабина водителя надежно прикрывается защитным ко-
зырьком. 
Кузова-цистерны представляют собой специальные резервуары для пе-
ревозки жидкостей, сыпучих материалов и сжиженных газов. Они также 
могут быть изготовлены из алюминиевого сплава или пластмасс.
Автомобили-цистерны и автозаправщики выпускаются на шасси базо-
вых моделей грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов. Цистерны 
обычно выполняют из листовой стали (малоуглеродистой, нержавеющей), а 
также из алюминиевого сплава или пластмассы. На автомобиле цистерны 
устанавливаются горизонтально, наклонно и вертикально. Вертикальное и 
наклонное расположение цистерн применяется для перевозки сыпучих грузов, 
а горизонтальное - жидких и газообразных. Вертикальные цистерны имеют 
форму цилиндра или шара с нижней частью в виде усеченного конуса. Наклон-
ные и горизонтальные цистерны имеют круглое или эллиптическое сечение. 
Перевозки тарно-штучных грузов занимают первое место среди грузо-
вых автомобильных перевозок. Можно выделить две основные технологии, 
используемые при перевозке тарно-штучных грузов: помашинные отправки и 
мелкопартионные перевозки. 

24 
При помашинных отправках используется универсальный подвижной 
состав. В зависимости от требований к защите груза от внешних воздействий 
могут использоваться бортовые автотранспортные средства, универсальные и 
специализированные фургоны или контейнеры. 
При мелкопартионных перевозках, как правило, обслуживаются кли-
енты, не обладающие механизированными погрузочно-разгрузочными пунк-
тами. В этом случае наиболее целесообразно использовать подвижной состав, 
оборудованный погрузочно-разгрузочными приспособлениями.
Основным способом повышения эффективности перевозки тарно-
штучных грузов является максимально возможное укрупнение грузовых еди-
ниц. Для этого используются контейнеры, поддоны и пакеты. При этом повы-
шение трудоемкости подготовки грузов к перевозке компенсируется сниже-
нием простоев автотранспортных средств при погрузке и разгрузке и суще-
ственно упрощается процесс оформления документов. 

жүктеу/скачать 4.44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: