Учебное пособие хабаровск Издательство тогу 2015
Основные принципы проектирования узлов
жүктеу/скачать 4.44 Mb. Pdf көрінісі
|
| 3.4. Основные принципы проектирования узлов
Принцип общей эффективности. К оценке общей эффективности про- ектируемого транспортного узла следует подходить комплексно, принимая во внимание сложный и многообразный характер возможных технических реше- ний и протекающих транспортных процессов. Необходимо учитывать не только так называемые прямые эффекты, но и потенциальные, косвенные. Например, сокращение продолжительности поездки (косвенный эффект) уменьшает психологический стресс (транспортную усталость), способствует повышению производительности труда и по своему значению более важно, чем сокращение потребности в подвижном составе и пр. (прямой эффект). Не- умение оценивать косвенный эффект ведет к неправильным решениям. Напри- мер, отсутствие утвержденной методики учета транспортной усталости прак- тически исключает возможности обоснования выбора скоростного пассажир- ского транспорта в узлах. При оценке вариантов развития транспортных узлов и оптимизации про- цессов взаимодействия следует учитывать организационный эффект от сниже- ния эксплуатационных затрат, в результате совершенствования организации работы, повышения производительности труда, социальный эффект, который проявляется в улучшении условий расселения, увеличении свободного вре- мени трудящихся за счет сокращения продолжительности поездок. Эффект развития - в создании резерва перерабатывающей и пропускной способностей узла и ее роли в транспортной системе, обеспечении «ресурсов вариантов» для правильного решения проблем развития и планировки транспортного узла в процессе последующего его проектирования; эффект технической прогрессив- ности, отражающий возможности автоматизации и типизации схем устройств. Методы оценки общей эффективности довольно сложны и нуждаются в дальнейшей разработке. Принцип комплексной оптимизации. В основе этого принципа лежит утверждение, что независимая оптимизация отдельных подсистем не обеспе- чивает оптимальности режимов функционирования узла как системы в целом. Этот принцип препятствует узковедомственному подходу к проблеме разви- тия узлов и оптимизации режимов взаимодействия, предупреждает ошибки при решении задач долгосрочного прогнозирования. Принцип концентрации — один из главных при создании планировоч- ной схемы узла, в значительной степени, определяющей его развитие. Он 37 предполагает концентрацию операций, объединение станций, обслуживаю- щих промышленные предприятия; создание мощных специализированных баз; ликвидацию малодеятельных подъездных путей; концентрацию транс- портно-экспедиционной работы в рамках одной организации и создание объ- единенных транспортных хозяйств на базе маломощных и разрозненных транспортных цехов. Концентрация операций в узлах дала исключительно важное направление их развития и стала ведущей закономерностью как в мас- штабе сети путей сообщения, так и во внутриузловом и внутри-станционном масштабах. В масштабе сети сортировочная работа концентрируется на ограничен- ном числе хорошо оснащенных сортировочных станциях, грузовая - на «опор- ных» грузовых станциях, пассажирская по обработке пассажирских составов - на хорошо оборудованных технических станциях. Во внутриузловом масштабе операции концентрируются на одной стан- ции, возможно меньшем числе сортировочных, грузовых, пассажирских, объ- единенных грузовых станциях и т. д. Внутри станций концентрация выража- ется в создании объединенных парков приема и отправления поездов несколь- ких направлений, единых сортировочных парков и т. д. Существенное значение на современном этапе приобретает предельная степень концентрации, поскольку многие станции сейчас работают с большим напряжением. Она ограничивается возможной пропускной или перерабатыва- ющей способностью устройств, удобствами для населения и пассажиров, наличием свободных площадей для развития, условиями планировки города и др. Наконец, степень концентрации определяется эффективностью народнохо- зяйственных затрат с учетом сопутствующих и сопряженных работ. жүктеу/скачать 4.44 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|