Учебное пособие Нижний Новгород 2017 градостроительства мест
жүктеу/скачать 6.14 Mb. Pdf көрінісі
|
| а – роза повторяемости и силы ветров; б – значение розы ветров при выборе территории для населенного места
при разработке схемы функционального зонирования: 1 – селитебная территория; 2 – промышленная; 3 – транспортная; 4 – складская; 5 – защитные зоны; 6 – лесопарки; 7 – водный бассейн Для характеристики повторяемости ветров откладывают на каждом из направлений векторов от центра в масштабе отрезки, пропорциональные процентам их повторяемости по этому направлению, считая, что ветер дует от окружности к центру. Каждый вектор, изображающий общую повторяемость ветров по данному направлению, разделяют на отрезки, пропорциональные числу ветров, отнесенных к каждой из групп, характеризующих силу ветра. Соединив концы одноименных по силе ветра отрезков прямыми линиями, получают отдельные розы ветров по силе для каждой группы ветров. Лучшие в гигиеническом и живописном отношении участки селитебной территории следует отводить для размещения общегородского центра, жилых комплексов и общественных зданий, а также под городские парки, стадионы. Промышленные предприятия, располагаемые с подветренной стороны и ниже по течению реки, целесообразно группировать в одном или нескольких промышленных районах в зависимости от рода производства и санитарных требований, удобно связывая предприятия с жилыми зонами железнодорожными, автомобильными магистралями и водными путями. Промышленные зоны для сокращения объемов земляных работ следует размещать по возможности на относительно равнинной территории (с уклоном от 0,05 до 5%) с учетом отвода поверхностных вод и требуемой санитарной изоляции от жилых зон и зон отдыха. 66 Для обеспечения возможности беспрепятственного развития предприятий недопустимо их территории размещать по замкнутой системе. Промышленные зоны, в которых имеются предприятия с большим грузооборотом, следует приближать к железным дорогам и портовым сооружениям, связывая их территории подъездными путями вне территорий жилых районов и парков. Промышленные предприятия, жилые районы и центр города должны быть удобно связаны между собой транспортными путями, причем затрата времени на передвижение в одном направлении должна быть не более 30–40 мин. В коммунально-складских районах размещают торговые склады (общетоварные и специализированные) и склады для хранения овощей, картофеля и фруктов, предприятия по обслуживанию средств транспорта – трамвайные депо, троллейбусные, автобусные и таксомоторные парки, парки уборочных машин; предприятия бытового обслуживания – фабрики-прачечные и фабрики химической чистки; предприятия по использованию вторичного сырья и другие учреждения и предприятия обслуживания, а также снабженческо- сбытовые базы и склады материально-технического снабжения. Для предварительного определения размеров земельных участков, складов, предназначенных для обслуживания городов и других населенных пунктов, принимают 2 м 2 на одного человека в крупнейших и крупных городах с учетом применения многоэтажных складов и 3 м 2 в остальных городах и других населенных пунктах. В значительно удаленных от городов и их зеленых зон особых складских районах следует рассредоточенно размещать склады государственных резервов, нефтепродуктов, сжиженных газов, взрывоопасных материалов и т.п. В соответствии с указаниями СНиП в малых городах, поселках и сельских населенных пунктах можно предусматривать централизованные склады, обслуживающие группу населенных пунктов, располагая такие склады преимущественно в районных центрах или пристанционных населенных пунктах. Зону внешнего транспорта следует проектировать как комплексную систему в органической связи с улично-дорожной сетью. Железнодорожные вокзалы необходимо размещать со стороны основной части селитебной территории, обеспечивая удобные транспортные связи их с центром города и его жилыми и промышленными районами. При выборе места под все виды застройки следует избегать холмы с обрывистыми склонами и действующие овраги, требующие значительных работ по инженерной подготовке. 67 Для обеспечения свободного стока поверхностных вод городская территория должна иметь уклон по возможности не менее 0,005. Для нового жилищного строительства уклоны городской территории не должны превышать 0,08–0,10. Для нового строительства в существующих городах выбирают свободные от застройки периферийные территории (с учетом санитарных требований их изоляции от предприятий) или используют освобождающиеся от ветхой, малоэтажной застройки участки в пределах городской территории, застраивая их многоэтажными зданиями. Под застройку после соответствующей экономически обоснованной инженерной подготовки отводят также участки, ранее считавшиеся непригодными, тем самым благоустраивая всю городскую территорию. Новое жилищное строительство в реконструируемых городах, проводимое в пределах городской территории (на свободных от застройки участках), позволяет использовать для его инженерного оборудования прилегающие к нему существующие подземные сети, дорожные и энергетические устройства, а также обслуживать население в ближайших учреждениях культурно-бытового назначения (рис. 3.8). Рис. 3.8. Размещение нового жилищного строительства на намываемых территориях: 1 – границы карьеров грунта; 2 – проектируемая береговая линия; 3 – существующая линия берега; 4 – граница намываемой территории: 5 – намываемая часть акватории; 6 – намываемая территория; 7 – участки бывших свалок; 8 – существующая застройка |