Указания персоналу, сопровождающему автомотрису к месту назначения

Летом И-20А; зимой И-12А.

Летом К-19; зимой К-12.

Масло трансмиссионное ГОСТ 23652-79:

До минус 40ºС Т Сп-10

40л

Редуктора механизмов крана

17л

2.2.7. При работе в зимнее время необходимо прогреть двигатель и гидропередачу.

2.2.8. Прогрев двигателя производится подогревателем ПЖД.

2.2.8.1 Приведение подогревателя в действие при заправке системы охлаждения низкозамерзающей жидкостью:

а) проверить наличие топлива в баке.

Открыть клапан отбора топлива к подогревателю, установленный на фильтре тонкой очистки двигателя, и заполнить систему топливом, сделав несколько качков ручным топливоподкачивающим насосом.

б) произвести «Продувку» котла для чего включить выключатель «Мотор» на время от 10 до 15 секунд.

При отрицательной температуре окружающего воздуха ниже 253К ( минус 20°С ) включить нагреватель топлива выключателем « Нагрев» и удерживать не более чем 60 секунд.

в) произвести « Розжиг» для чего:

включить выключатели «Мотор» , «Свеча», « Клапан». Выключатель

« Свеча» оставить во включенном состоянии до появления в котле характерного гула, указывающего на то, что топливо в горелке воспламенилось. Время включения выключателя « Свеча» не более 30 секунд.

г) выключатель « Свеча» отключить.

2.2.8.2 При неудавшемся пуске подогревателя выключить выключатели

« Мотор» и « Клапан». Через минуту пуск подогревателя можно повторить.

Если за две последовательные попытки продолжительностью по 30 секунд с интервалом в 1 минуту и продувкой котла между попытками подогреватель не начнет работать, то необходимо найти и устранить неисправность

2.2.8.3 В чрезвычайных ситуациях, при использовании в холодное время воды, вместо низкозамерзающей жидкости, прогрев двигателя следует производить в следующей последовательности:

2.2.8.3.1 Подготовить горячую, с температурой от 333К до 353К ( от плюс 60 до плюс 80^о С) воду для всей системы охлаждения.

2.2.8.3.2 Закрыть: жалюзи, радиатора, кран отопителя кабины; отключить охладитель масла; снять крышки горловин радиатора или расширительного бачка; вывернуть пробку котла подогревателя.

Закрыть сливные краны блока и радиатора двигателя, оставив открытым кран котла подогревателя.

2.2.8.3.3. Произвести пуск подогревателя в последовательности, изложенной в п. 2.2.8.1. настоящего Руководства по эксплуатации.

Убедившись в его нормальной работе по истечении времени от 10 до 15 секунд начать заполнение системы охлаждения горячей водой через горловину расширительного бачка до начала истечения горячей воды из сливного крана подогревателя. После этого кран закрыть и продолжить заполнение системы до уровня отверстия контрольной пробки расширительного бачка. Ввернуть контрольную пробку и продолжить прогрев двигателя до появления пара из горловины расширитель-

ного бачка и свободного истечения воды из всех сливных кранов (при их пробном открытии). После этого закрыть горловину расширительного бачка и произвести пуск двигателя.

2.2.8.4 Подогрев гидропередачи ведется при заторможенной автомотрисе в следующем порядке:

• 
  включить режим движения « поездной»;
  
• 
  затормозить автомотрису прямодействующим тормозом;
  
• 
  включить гидропередачу и набрать обороты двигателя.
  

Манипуляции следует повторить до стабилизации температуры в пределах плюс 75-83⁰С .

2.2.9 Для обеспечения работоспособности гидросистемы при низких тем-

пературах необходимо:

применять зимние сорта масел;

перед началом работы прогреть рабочую жидкость до температуры до

278К до 283К ( от плюс5 до плюс 10^оС) под максимальной нагрузкой, через предо-

хранительный клапан.

2.3.2 Трогание с места произвести в следующем порядке:

- включить кнопку «массы» SB1;

- повернуть ключ « Управление общее» в положение «Включено»;

- выбрать пульт управления 1 ( основной) или 2 ( дополнительный);

- запустить двигатель согласно «Инструкции по эксплуатации двигателя ЯМЗ-238Б», а также предыдущего раздела 2.2 нажав кнопку «Запуск дизеля»;

- создать в питательной магистрали давление от 0,65 до 0,78 МПа ( от 6,5 до 7,8 кг/см²);

- из кабины на пульте управления выключить муфту сцепления двигателя кнопкой « Муфта сцепления»;

- проверить срабатывание пневматического тормоза;

- включить кнопку «Режим маневровый» или «Режим поездной»;

- включить кнопку «Реверс вперед» или «Реверс назад»;

- включить муфту сцепления кнопкой «Муфта сцепления»;

- подать сигнал трогания;

- отпустить тормоза;

- установить рукоятку управления оборотами двигателя в положениие +. Нажать кнопку подтверждение.

Привести изделие в движение, дав двигателю необходимую частоту вращения.

Таблица 4

Уклон пути

Уклон пути

Машинист не должен допускать перегрузки изделия прицепным составом, так как это может повлечь за собой преждевременный выход из строя узлов дизеля и трансмиссии.

2.3.4 При движении изделия увеличение или уменьшение скорости производить плавным поворотом рукоятки управления оборотами двигателя.

2.3.5 Для обеспечения четкого перехода с первой ступени на вторую и устранения неустойчивого включения фрикционной муфты коробки передач гидропередачи, поворотом рукоятки управления уменьшите частоту вращения коленчатого вала двигателя на (1,67-2,5 с^-1) (100-150 об/мин) против рабочих, при движении со скоростью 20-22 км/ч на маневровом режиме и 40-44 км/ч на поездном режиме, т.е. в начале переключения фрикционной муфты.

Неустойчивое включение нарушает нормальную работу гидропередачи.

2.3.6 При движении контролировать показания всех контрольно- измерительных приборов.

2.3.7 При работе в тумане или ночное время перевести выключатель «Освещение подкранового поля» в положение «ВКЛ».

2.3.8 Эксплуатацию приборов системы обеспечения безопасности движения изделия осуществлять в соответствии с руководством по эксплуатации 03.007-02.00.000 РЭ.

Давление должно быть 10,5±0,5 МПа .

Регулировка давления производится изменением сжатия пружины предохранительного клапана.

Рабочая и максимальная температура масла измеряется манометрическим термометром.

Максимальная температура не должна быть выше 343К (плюс 70^оС),

минимальная температура – не ниже 278К (плюс 5^оС).

2.4.2 Для проверки работы генератора при включенной муфте привода генератора и работающем двигателе, следует проверить по вольтметру PV1 наличие напряжения.

Поворотом ручки резистора уставки установить по вольтметру номинальное напряжение 380В. Одновременно по частотометру проверить частоту тока генератора.

Изменением частоты вращения двигателя необходимо добиться показания частоты 50 Гц..

Нагрузить генератор включением электродвигателей крана.

Проверить по амперметру РА1 ток в цепи статора, который не должен быть выше номинального (указанного в паспорте).

2.4.3 Контроль зарядки аккумуляторов, а также напряжения зарядки производить по вольтамперметру РV2. Напряжение генератора должно быть в пределах от 24 до 29В. Напряжение аккумуляторной батареи от 24 до 27В.

2.4.4 Проверить номинальный ток электродвигателей крана и насоса гидравлики по амперметру РА1 включая поочередно каждый двигатель.

2.4.5 Установленные на пульте управления приборы контроля работы электрооборудования при их неисправности или при показании с большими отклонениями от допустимых норм погрешности, должны быть сданы на поверку или ремонт в лабораторию контрольно- измерительных приборов.

2.4.6 В рычажной передаче тормоза(рисунок 4) проверить положение и состояние тормозных колодок . При отпущенном тормозе колодки должны отходить от поверхности катания обода на расстояние от 5 до 8 мм по всей длине колодки и замеренное на середине ее длины.

Колодки заменить, если они изношены до предельной толщины. Толщина чугунных гребневых колодок допускается в эксплуатации не менее 15 мм.

При отрегулированной рычажной передаче выход штока тормозной камеры должен быть в пределах от 40 до 70 мм. Максимальный выход штока в эксплуатации не более 100 мм. При большой величине выхода штока рычажная передача должна быть отрегулирована. Регулировку производить гайками поз.14,13 (рисунок 4).

2.4.7 Проверку, регулировку рессорного подвешивания и развеску ( рас-пределение массы машины) по колесам колесных пар производить два раза в год и заносить показатели в таблицу 10 формуляра. Регулировку рессорного подвешивания рисунок 20 производить закручиванием или откручиванием гаек рессорных болтов. Разница размеров Н₁ и Н₂ в рессоре и между рессорами в колесной паре должна быть не более 5 мм.

Расстояние между листами рессоры ( низ 3 листа рессор) и верхом налични-ков буксовых вырезов 45⁺¹⁵_-5 мм.

Высота продольной оси автосцепок от УВГР, до первого среднего ремонта, должна быть в пределах от 1080 до 1020 мм, при этом разница в высотах автосце-пок по обеим концам машины не более 25 мм После ремонта по инструкции ЦРБ934

2.4.8 Регулирование параметров подогревателя включает регулировку расхода топлива, которая производится редукционным клапаном топливного насоса.

Чтобы увеличить подачу топлива, необходимо отвернуть гайку колпачковую на топливном насосе, расконтрить регулировочный винт и поворачивая его вправо до выхода подогревателя на устойчивый режим работы , после чего регулировочный винт законтрить контргайкой и навернуть колпачковую гайку.

2.4.9 Настройку приборов системы обеспечения безопасности движения изделия вести в соответствии с инструкцией по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия 03.007-02.00.000 ИМ.

промыть детали в чистом масле

Отремонтировать цепь питания или заменить катушку

Забоины, царапины и вмятины на клапане, плунжерной паре не допускаются

1. 
   Аккумуляторные батареи
   

3 В цепях управления перегорают предохранители. Срабатывают автоматические выключатели защиты сети

Короткое замыкание

улучшить вентиляцию аккумуляторов.

Произвести регулировку реле-регулятора.
Визуально или прозваниванием найти поврежденный участок. Поврежденный провод заизолировать лентой или заменить.

Пропуск золотника крана машиниста

Протереть возбудительный клапан. Устранить утечки из уравнительного резервуара. При обрыве трубки заглушить отверстие в штуцере крана и тормозить кратковременной постановкой ручки крана в V положение.

Очистить и смазать золотник.

кратковременная разрядка магистрали, а при постановке ручки крана машиниста из 1 положения во П- выброс воздуха в магистраль

Продолжение таблицы 6

4. 
   Автомотриса заторможена;
   

Заедание поршня

Устранить заедание поршня

Неплотность манжеты поршня или выпускного клапана главной камеры воздухораспределителя

Заменить главную камеру воздухораспределителя

Собрать форсунку, ввернуть в клапан и проверить распыл топлива, не подсоединяя клапан с форсункой к горелке

В аварийных случаях допускается включение электродвигателя на 1-2 секунды в положение «Работа» с последующим резким переключением в положение «Пуск».

Недостаточный накал спирали.

Собрать нагнетатель в обратной последовательности.

Возможные неисправности системы подогрева при работе на воде

После этого закрыть краны, долить в подогреватель еще воды и закрыть горловину заливной трубы.

2.5.3 Возможные неисправности в работе компрессора, причины и способы их устранения указаны в Инструкции по эксплуатации на компрессор воздушный ВВ-0,8/8-720.

2.5.4 Возможные неисправности в работе системы питания и управления гидропередачей указаны в Техническом описании и инструкция по эксплуатации на унифицированную гидропередачу.

2.5.5 Возможные неисправности в работе генератора, причины и способы их устранения указаны в паспорте на генераторы синхронные.

2.5.6 Возможные неисправности и методы их устранения в работе кондиционера указаны в Техническом описании и инструкции по эксплуатации КТА2-0,5Э-01А.00.000 ТО.

3. 
   ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ
   

при условии правильного и своевременного проведения осмотров технического состояния.

3.1.2 Виды, объемы и сроки периодических технических обслуживаний, технических осмотров, освидетельствований, ревизий и ремонтов автомотрисы и ее составных частей ( части ходовые, автосцепки, система тормозная, редукторы, электрические машины) устанавливают:

3.1.2.1 Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации»;

3.1.2.2 Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепных устройств подвижного состава железных дорог;

3.1.2.3 Инструкция по освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар;

3.1.2.4 Технические указания по эксплуатации и ремонту и формированию вагонных букс с роликовыми подшипниками;

3.1.2.5 Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог;

3.1.2.6 Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава;

3.1.2.7 Инструкция по эксплуатации дизеля ЯМЗ-238;

3.1.2.8 Инструкция по эксплуатации воздушного компрессора модели ВВ-0,8/8-720;

3.1.2.9 Техническое описание и инструкция по эксплуатации кондиционера

КТА2-0,5Э-01А;

3.1.2.10 Руководство по эксплуатации на КЛУБ-36993-00.00 РЭ;

3.1.2.11 Настоящее руководство по эксплуатации.

3.1.3 Осмотры и техническое обслуживание автомотрисы рекомендуется проводить в следующие сроки:

3.1.3.1 ежедневный технический осмотр (ЕО) – перед каждым выездом автомотрисы на перегон;

3.1.3.2 контрольно-технический осмотр – два раза в год (весной и летом) согласно пункта 12.5 ПТЭ ССПС;

3.1.3.3 первое техническое обслуживание (ТО1) – через каждые 140 часов работы двигателя и автомотрисы;

3.1.3.4 второе техническое обслуживание (ТО2) – через каждые 420 часов работы двигателя и автомотрисы;

3.1.3.5 сезонное техническое обслуживание - два раза в год весной и осенью с целью подготовки автомотрисы к эксплуатации в весенне-летний или осенне – зимний периоды;

3.1.4.1 очистите автомотрису от пыли и грязи, проверьте комплектность со ставных частей;

2. 
   проверьте уровень масла в масляном баке и уровень воды в радиаторе
   
3. 
   по двигателю и компрессору – убедитесь в отсутствии посторонних стуков и шума (на слух), перегрева работающего агрегата и выполните все операции ежедневного осмотра согласно Инструкции по эксплуатации компрессора модели ВВ-0,8/8-720;
   

5. 
   по электрооборудованию :
   

• 
  при работающем двигателе проверьте, нет ли постороннего шума в электрических машинах, величину напряжения, поддерживаемого регулятором напряжения;
  
• 
  при остановленном двигателе проверьте (на ошупь) нагрев подшипников электрических машин, осмотрите коллекторы, электрощетки, шины, изоляцию проводов, состояние предохранителей, плавких вставок, крепление аппаратов, проводов, шунтов, исправность реле, регуляторов напряжения.
  

3.1.4.6 по гидропередаче:

• 
  при работающем двигателе проверьте, нет ли постороннего шума и стуков в коробках гидропередачи, четкость переключения муфт, крепления пневмоцилиндров «Режимы» и «Реверс», плавность трогания, давление масла в системе смазки;
  
• 
  при остановленном двигателе проверьте, нет ли трещин в сварных
  

- герметичность в соединениях гидро и пневмосистемах;

7. 
   по экипажной части:
   

• 
  осмотрите состояние колесных пар, проверьте выход штока тормозного
  

7. 
   смажьте сборочные единицы автомотрисы согласно карте смазки;
   
8. 
   проверьте наличие и исправность звуковой и световой сигнализации, сигнальных приборов;
   
9. 
   проверьте наличие и исправное состояние инструмента, запасных частей и принадлежностей;
   

3.1.4.12 в зимний период осмотрите и проверьте действия устройства прогрева охлаждающей жидкости и масла силовой установки;

13. 
    проверьте работу системы безопасности КЛУБ-УП.
    

3.1.5.1 выполните все операции ежедневного осмотра ЕО, кроме того

3.1.5.2 по двигателю;

• 
  выполните все операции технического обслуживания ТО-1 согласно ин-струкции по эксплуатации двигателя;
  

• 
  проверьте крепление гидропередачи к раме автомотрисы;
  
• 
  проверьте соединения трубопроводов системы питания, управления и смазки при работающем двигателе;
  
• 
  проверьте наличие слива из сливного отверстия в плунжерах фрикционной муфты;
  

4. 
   по компрессору:
   

• 
  произведите все операции технического ухода Т2 согласно Инструкции на компрессор;
  
• 
  проверьте регулировку предохранительной муфты компрессора;
  

• 
  смажьте шлицевые соединения и подшипники карданных валов;
  
• 
  проверьте наличие и качество смазки в осевых редукторах, опоре промежуточной и других трущихся частях;
  
• 
  осмотрите карданные валы, проверьте крепление фланцев;
  

6. 
   по электрооборудованию:
   

• 
  продуйте сжатым воздухом электрические машины и аппараты;
  
• 
  проверьте крепление электрических машин и аппаратов ; пайку кабельных наконечников, электропроводку;
  
• 
  проверьте чистоту рабочей поверхности контактов и коллекторов электрических машин и, в случае подгорания, зачистите;
  
• 
  проверьте крепление аккумуляторных батарей;
  
• 
  проверьте уровень и плотность электролита (летом 1,25-1,27, зимой 1,29-1,31) степень заряженности батарей по напряжению элементов под нагрузкой должна быть больше 24В ;
  

6. 
   по экипажной части:
   

• 
  проверьте состояние колесных пар, крепление песочных труб, отрегулируйте их установку и подачу песка;
  
• 
  проверьте и отрегулируйте тормозную систему в соответствии с нормами Инструкции по эксплуатации тормозов ( выход штока тормозного цилиндра 40-70 мм, зазор между колесом и колодкой 5-8 мм);
  

3.1.6.1 Выполните все операции первого технического обслуживания (ТО1)

• 
  выполните все операции второго технического обслуживания (ТО-2) по «Инструкции по эксплуатации двигателя»
  

3.1.6.3 по компрессору:

• 
  проверьте компрессию и, при необходимости, замените поршневые кольца ;
  
• 
  произведите регулировку предохранительной муфты;
  
• 
  провести другие работы по его инструкции по эксплуатации
  

4. 
   удалите накипь из системы охлаждения двигателя ;
   
5. 
   промойте масляный бак;
   
6. 
   очистите от нагара выхлопную трубу;
   

3.1.7.1 по двигателю:

- проведите обслуживание первой ступени воздушного фильтра сухого типа (для ЯМЗ-238);

• 
  промойте систему охлаждения;
  
• 
  удалите нагар с головки блока цилиндров, поршней и клапанов;
  
• 
  промойте картер;
  
• 
  промойте масляный и топливный баки и заправьте их соответственно сезонным маслом и топливом согласно Инструкции по эксплуатации двигателя;
  

2. 
   по компрессору:
   

• 
  промойте картер и заправьте сезонной смазкой согласно Инструкции на компрессор;
  

2. 
   по колесной паре:
   

2. 
   по гидропередаче:
   

• 
  слейте и залейте рабочую жидкость в гидротрансформатор;
  
• 
  обнаружив в слитом масле алюминиевую стружку гидротрансформатор
  

3.1.7.5 по электрооборудованию:

- осмотрите подшипники через 500 часов работы, промойте и замените смазку через 3000 часов работы;

• 
  зачистите контакты, отрегулируйте зазоры контактов в реле- регуляторе;
  
• 
  проверьте состояние обмоток генератора и стартера двигателя;
  
• 
  проверьте контактным термометром температуру нагрева различных частей эл. машин ( не более 70^оС окружающей среды)
  

3.1.9 Виды и периодичность технического обслуживания крана и монтажной площадки указаны в руководствах по эксплуатации на кран 77.020-06.00.000 РЭ для АДМ-1, 1АДМ-1.3-06.00.000 для 1АДМ-1.3 и монтажной площадки 77.020-35.00.000 РЭ.

• 
  сборка узлов с регулировкой, испытанием и проверкой уровня сопротивления изоляции электрооборудования и электропроводки;
  
• 
  ремонт кузова, окон, дверей кабины;
  
• 
  полная окраска и нанесение необходимых надписей и знаков.
  

4.1.3.1 При капитальном ремонте «КР» производится:

• 
  капитальный ремонт двигателя;
  
• 
  полная разборка всех узлов, механизмов и агрегатов;
  
• 
  обмывка, очистка, выявление и учет дефектов деталей, уточнение предварительно составленной дефектной ведомости, сортировка деталей на три группы: годные на сборку без ремонта, годные на сборку после ремонта и негодные, подлежащие замене;
  
• 
  ремонт или замена деталей;
  
• 
  полное освидетельствование колесных пар, полная ревизия букс, полное освидетельствование автосцепки;
  
• 
  сборка узлов с регулировкой и испытанием их;
  
• 
  проверка уровня сопротивления изоляции электрооборудования и электропроводки;
  
• 
  ремонт кабины;
  
• 
  смазка механизмов и деталей и заправка маслом картеров в соответствии с таблицей смазки;
  
• 
  сборка изделия;
  
• 
  испытание изделия;
  
• 
  окраска с нанесением всех надписей и знаков
  
• 
  укомплектование изделия принадлежностями, инвентарем, инструментом и запасными частями.
  

4.1.4.1 Точки смазки, сроки замены масла двигателя, подогревателя, компрессора указаны в прилагаемой технической документации заводов- поставщиков.

4.1.4.2 Условные обозначения, принятые в таблице смазки (таблица 7):

ЕО – ежедневное обслуживание перед выездом;

ТО1 - техническое обслуживание первое;

ТО2- техническое обслуживание второе;

МО – ежемесячное обслуживание;

СТО - сезонное обслуживание;

СР - средний ремонт;

ТР - текущий ремонт