- Шасси собирают по отдельным узлам; амортстойкам, цилиндрам подъема-выпуска, колесам и т. п. В системе шасси это диктуется необходимостью проведения промежуточных, узловых испытании. Так каждую собранную амортстойку испытывают на герметичность, контролируют силы трения при перемещении штока, колеса некоторых типов самолетов балансируют, проводят стендовую проверку регулировки тормозов. Испытание на герметичность выполняют в броневанне, заполненной жидкостью (например, 0,3%-ным водным раствором хромпика). Броневанна необходима в связи с тем, что при разгерметизации из-за больших давлений испытаний жидкость или даже разрушенные детали могут быть выброшены с огромной силой. Во многих случаях испытание проводится в два этапа: при давлении, превышающем рабочее в 1,2—1,5 раза и при рабочем. В том и другом случае даются выдержки.
. В броневанну 8 на ложемент 10 укладывают амортстойку 9, подсоединяют трубопровод подачи давления и закрывают крышку 7, управление которой обычно механизировано. Из баллона 1 азот при открытом кране 2 через редуктор 3 и предохранительный клапан 4 подается к амортстойке. Давление испытания контролируют по манометру 5. Стойка в течение определенного времени должна быть герметичной, падение давления не допускается. После окончания испытаний азот стравливается через кран 6. - В том случае, когда основные детали амортстойки ремонтировались с помощью сварки, или нарушены основные размеры цилиндра вследствие механической обработки, проводят испытания на прочность при давлении, превышающем рабочее в несколько раз. Схема испытания на прочность аналогична описанной выше. На испытанной амортстойке контролируют усилие трения при движении штока. Один из способов контроля — проверка начального усилия страгивания. В этом случае с помощью пресса делают несколько обжатий, а затем с использованием гидравлических устройств проверяют усилие трения. Эта проверка весьма важна, так как при больших усилиях трения в процессе периодической работы амортизатора шток может не выйти после сжатия, что ухудшит условия гашения ударов, амортизация окажется недостаточно эффективной. Отремонтированная амортстойка заряжается: заливается определенная доза рабочей жидкости и создается заданное давление в газовой полости.
- Балансировку колес выполняют на параллельных призмах, установленных строго горизонтально. Такая установка носит название эквилибратора. Устранять несбалансированность часто разрешают приклеиванием с внутренней стороны внешней поверхности шин резиновых шайб. Тормозную систему при узловой сборке колес испытывают подачей рабочей жидкости через шланги подвода. После окончания узловой сборки шасси полностью собирают. Собранные основные и передние опоры шасси на специальном стенде в ремонтном цехе проверяют на соответствие техническим условиям кинематики. Эта работа позволяет проверить зазоры между всеми звеньями, траекторию движения звеньев, точность монтажа кинематических замков выпущенного положения, правильное расположение деталей фиксации в убранном и выпущенном положении, предварительно проверить систему сигнализации.
Достарыңызбен бөлісу: |
