- В процессе приемки проверяют документы (формуляры, паспорта), сверяют номера узлов (амортстоек, колес и др.), уточняют наработку в посадках, выясняют, были ли особые случаи посадок (поломки, грубые посадки). Определяют наличие течей по следам подтекания, грубых остаточных деформаций, значительных механических повреждений и т. п. После этого шасси демонтируют с самолета, разбирают и промывают. Детали, уложенные в сортовики и специальные тележки, поступают на участок технического диагностирования.
Дефектация. - Обращают внимание на наиболее нагруженные участки конструктивных элементов, места, где возможна концентрация напряжений, перепады жесткости. В этих местах вероятно появление трещин. В шарнирно-болтовых соединениях под действием сил реакции опор возникают напряжения, распределенные неравномерно по контуру деталей.
- Шасси (1) содержит стойку (2), консоль (10), образующую ось поворота стойки в плоскости (Р) хода, образованной выпущенным положением стойки (2) и убранным положением стойки (2). Также шасси содержит устройство привода стойки с подкосом (3, 4). Подкос включает первый конец, оборудованный первым средством соединения (5) с элементом шасси, и второй конец, оборудованный вторым средством соединения (6) с элементом (7а) отсека шасси, в который заходит шасси. При этом, по меньшей мере, один конец консоли (10), образующий ось поворота (Z), жестко соединен с первым концом (17) силового цилиндра (16) управления стойкой. Силовой цилиндр управления (16) и подкос (3, 4) образуют перекладины деформирующегося параллелограмма, а упомянутый подкос расположен за пределами плоскости хода стойки шасси. Технический результат направлен на создание шасси с компактным устройством привода.
- Трещины — наиболее опасный дефект в элементах конструкции шасси, ибо при ударах и вибрациях они могут развиваться с большой скоростью и приводить к быстрому разрушению деталей. Для обнаружения трещин применяют различные методы неразрушающего контроля: оптико-визуальные, магнитные, вихретоковые, акустические, капиллярные, рентгенографические и др, Весьма важное значение имеют измерения, которые проводятся во всех сочленениях системы шасси. Технологией ремонта устанавливаются браковочные признаки, по которым детали шасси при обнаружении трещин заменяют или восстанавливают с применением сварки.
- Износы могут возникать как в подвижных, так и в неподвижных соединениях шасси. Здесь имеют место фреттинг-коррозия, механическое, абразивное, окислительное и другие виды изнашивания. Восстановление изношенных деталей возможно в том случае, когда это допускается браковочными признаками. Например: силовые перемычки не вышли из допускаемых значений, изменение размеров не нарушает заданного геометрического взаимного расположения деталей и т. п.
Достарыңызбен бөлісу: |
