В. А. Козаченко (председатель), С. С. Иванов (зам председателя); члены редколлегии: Н. П. Скобло, И. Т. Марусев, В. Г. Яковлев. Булава иван Антонович, ОАО "Енисейское речное пароходство", 2000. Книга

Много юмора и веселья вызывало у туристов наше объявление о том, чтобы они тщательно осматривали друг друга - нет ли на теле клещей. У судового врача всегда имеется вакцина против укусов клеща. В случае чего помощь оказывается своевременно. Настоящим бедствием для туристов являлись агрессивные полчища комаров и гнуса, от которых было одно спасение - всякие снадобья для их отпугивания.

Интересы туристов разных рейсов не всегда совпадают. Например, однажды был туррейс с шахтерами из Караганды. Каково же было наше удивление, когда все туристы-мужчины начали забираться на деревья. При этом на их лицах было такое удовлетворение, как будто они покоряли горную вершину. А во время рейса с туристами из Узбекистана почти все они выражали желание покататься на шлюпках, пригоршнями черпали из-за борта воду и восклицали: "О-о-о, сколько воды!?"

Следующий пункт остановки - старинное сибирское село Ярцево. На подходе к нему заметно выделяется роща из тополей и берез. Говорят, эту рощу в 1941 году в память земляков, ушедших на фронт, посадили выпускники средней школы. Деревня насчитывает более 100 дворов - сплошь добротные постройки из бруса. Как-то одна туристка из Одессы после экскурсии по Ярцево сказала:

- Если будут высылать из Одессы в Сибирь, буду проситься в Ярцево.

После стоянки в этом селе теплоход входит в границы большого заповедника, который носит обобщенное название "Осиновская система". Река в этом месте разливается в ширину до 20 километров, вокруг очень много островов, и перекаты с ограниченными глубинами переходят в Осиновский порог. Заповедник - это нерест практически всех ценных пород рыбы: стерлядь и осетр, муксун и нельма, таймень и сиг, - все это в разное время года размножается здесь и, как говорится, встает на ноги. Не счесть перелетных птиц, многие из которых выводят в заповеднике свое потомство: гуси разных мастей, журавли, лебеди, другие пернатые, - они проводят в этих местах настоящие хороводы. Тайга богата кедровой шишкой, боровой дичью. Водятся медведь, соболь, сохатый, белка. Здесь же располагается одно из живописных мест на Енисее - урочище Кораблика и Барочки. После двадцатикилометровой ширины Енисей сужается до 250 метров и рассекается островком Кораблик, который четко напоминает собой форштевень - носовую часть судна, а следом за ним с маленьким перешейком следует другой островок - Барочка. Хорошую песню о речниках, о Кораблике - Барочке "Стоит туман над Енисеем" сочинил поэт Лев Ошанин.

В этом створе Енисея было выбрано место под строительство еще одного гиганта гидроэнергетики. И я более чем уверен, никто бы из проектировщиков даже и глазом не моргнул, дав добро на затопление этого уникального живого уголка флоры и фауны, до конца еще далеко не изученного.

7.

Минуем устье еще одной великой реки - Подкаменной Тунгуски. В этом краю, имя которому Эвенкия, геологами найдены огромные месторождения водородного сырья. По большинству из них определены объемы запасов. И, думаю, недалек тот день, когда эти месторождения начнут приносить пользу России. Сегодня вопрос промышленного извлечения из недр углеводородного сырья упирается в разработку оптимальной транспортной схемы.

Село стоит в окружении тайги, богатой зверем и дичью, а в Енисее водится много рыбы. Столетиями население занималось охотничьим и рыбным промыслами. В начале ХХ века в Верхнеимбатске насчитывалось 50 домов и 250 жителей. Здесь в 1913 году, следуя до города Енисейска на парусно-моторной яхте "Омуль", останавливался норвежский исследователь Арктики Фритьоф Нансен, а до него побывал русский академик Дмитрий Николаевич Анучин, изучавший в этих местах инородцев. В 1912 году, зимой, в селе жил финский языковед Доннер, изучавший енисейских остяков, их быт, язык.

Сегодня в Верхнеимбатске проживает около тысячи жителей. Есть школа, Дом культуры с библиотекой, почта, участковая больница, магазин, пристань, аэропорт. Здесь находится самый северный в крае сортоиспытательный участок по выращиванию овощей в открытом грунте. Еще это село - центр Южно-Туруханского госпромхоза, который имеет свою звероферму и охотничьи угодья которого занимают 7 миллионов гектаров, простираясь на 300 километров с севера на юг и на 230 километров - с запада на восток.

Речников Енисея разных поколений с жителями, проживающими на берегах Енисея, всегда связывали узы дружбы. Пример подобных отношений как раз хранит история Верхне-Имбатского. В свое время в церкви этого села венчался известный капитан парохода "Кооператор" Василий Васильевич Ильинский. Пароход был ошвартован у берега, капитан пригласил пассажиров первого класса, и свадьба продолжалась трое суток.

После слияния с Подкаменной Тунгуской Енисей снова течет в монолитном русле. Правый берег - гористый, поросший густой тайгой, левый - отмелый, болотистый, изобилует песчаными отмелями, осередками. Возле одного из них, под названием Зыряновский, наш теплоход останавливается. С береговой стороны осередка организуется коллективная рыбалка неводом, а после ее окончания на берегу варится капитанская уха. Рыбалка, конечно, не ахти какая, но не было случая, чтобы килограммов 30 - 40 рыбы не наловили. Уху из пойманной здесь рыбы готовят сами туристы под руководством судового шеф-повара. До самого позднего вечера идет прославление Енисея, людей, живущих на его берегах, звучат многочисленные пожелания здоровья туристам и экипажу.

Этот осередок славится еще одной достопримечательностью. Здесь на самом берегу был чум остяцкой семьи. Его хозяин в лагуне на кукане - так называется веревка, продернутая через жабры, - всегда держал три-четыре крупных осетра. Это был заказ нашего ресторана, и за рыбу мы щедро рассчитывались мукой, крупой, свежими овощами, пивом. Однажды я посоветовал ему набрать крупных кедровых шишек и продавать их туристам. К следующему рейсу он действительно собрал мешок шишек, но предложил их не на продажу, а на обмен. Во время этой обменной торговли туристы больше старались угостить его чем-нибудь этаким "заморским". Они спрашивали у него:

- Вы когда-нибудь пробовали апельсины, мандарины?

Он отвечал:

- Нет, у нас водится: осетр, нельма, другие рыбы, а апельсины и мандарины - не водится.

Много населенных пунктов появилось на Енисее в канун Отечественной войны и во время войны. Латыши, эстонцы, литовцы, финны, поволжские немцы и другие народы не по своей воле густо населяли берега Енисея. Несмотря на жесточайшие условия жизни, отсутствие медицинского обслуживания, какой бы то ни было техники, инструмента, благодаря одной только воле к естественному выживанию, особенно на первых порах, уже в пятидесятые годы многие здешние колхозы, составленные из переселенцев, стали миллионерами. По нынешним временам это весьма необычно, но речники покупали у них свежее мясо, продукты животноводства и, как это не удивительно, овощи.

Коренное население здешних мест всегда жило рыбной ловлей, охотой на лесного зверя. Припасов никогда не делали. На пушнину выменивали муку, сахар, чай, одежду, снасти, снаряжение - этим и жили.

После разоблачения культа личности, разного рода амнистий, отмены "срочных" и "бессрочных" поселений эти населенные пункты почти сразу же начали пустеть. У меня на душе всегда было тревожно, когда я осматривал заброшенные деревни - будто еще только вчера здесь кипела полная страстей жизнь. Но все избы, дворы были похожи друг на друга своими забитыми окнами, поваленными плетнями, распахнутыми калитками...

Еще 12 часов пути, и теплоход швартуется у дебаркадера пристани Туруханск, где туристы знакомятся с музеем ссыльных большевиков Якова Свердлова и Сурена Спандаряна, устраивается экскурсия на местный рыбозавод. На противоположном берегу Енисея сохранилось поселение Старотуруханск, который уходит корнями в допетровскую Русь - берет свое начало от Мангазейского царства.

Туруханск расположен на правом берегу Нижней Тунгуски, при ее впадении в Енисей. Нижняя Тунгуска - самый большой и многоводный приток Енисея, ее протяженность 2 989 километров. Судоходство здесь становится возможным только в паводковый период - до Туры, столицы Эвенкии. И лишь иногда суда пароходства поднимаются до водораздела с Ленским бассейном. Весной вода здесь доходит до отметки 28 метров и в течение 35 - 40 суток падает до такого уровня, что судоходство даже самыми мелкими судами делается невозможным. В большую воду до Туры поднимаются суда грузоподъемностью до 5 тысяч тонн. Главным препятствием для судоходства по Нижней Тунгуске является Большой порог, который находится в 140 километрах от ее устья. При сильно большой воде, когда ее горизонты превышают 25 метров, суда не могут подниматься в пороге из-за больших скоростей течения. В малую же воду в Большом пороге устанавливается лимитирующая глубина.

Кстати, и на Подкаменной Тунгуске имеется свой Большой порог. И в верховьях Енисея, в 150 километрах выше города Кызыла, также есть Большой порог, где грузовые баржи с буксирами поднимаются с помощью впомогательного судна, на котором установлена мощная лебедка. При этом пассажирские скоростные суда высаживают людей на берег, они пешком по тропинке проходят участок порога и затем снова делают посадку на свое судно.

Красивы берега Нижней Тунгуски на всем ее протяжении - и когда река течет глубоко в ущелье, и особенно они живописны вблизи устья. Порою, когда другие "зеленые стоянки" попадают под ненастную погоду, капитан, при экономии времени, принимает решение зайти в Нижнюю Тунгуску. Сразу же за поворотом открывается так называемая Карчага - огромное улово, где при большой воде на поверхности видна громадная воронка от вращающегося потока. Затем открывается вид на Стрельные горы - скалы Налимий лоб, Щеки и так далее. Однажды методист, впервые увидевший эти красоты, с восхищением воскликнул:

- Товарищи туристы! Вы являетесь первопроходимцами этих мест!

От волнения он исказил слово "первопроходцы".

Далее следует небольшая двухчасовая стоянка у живописного берега при впадении в Нижнюю Тунгуску реки Северная, где не поймать рыбу на удочку может только очень ленивый. И после этой стоянки теплоход, что называется, скатывается в Енисей.

Впадение Нижней Тунгуски в Енисей напоминает слияние с ним Ангары, только Енисей становится при этом в несколько раз шире, острова и протоки - очень большими, а берега в некоторых местах уходят за горизонт. После Туруханска туристы активно готовятся к карнавалу, который организуется при пересечении судном Полярного круга, об этом торжественном мероприятии уже рассказано в предыдущих главах.

Полярный круг - это линия, по которой проходит параллель широтой 66 градусов 33 минуты. На Енисее это примерно граница, идущая на левом берегу через селение Курейка, на правом - через устье одноименной речки. Село Курейка знаменито тем, что там отбывал ссылку И. В. Сталин (Джугашвили). Изба, в которой жил Сталин, в бытность его лидером СССР была обнесена громадным пантеоном с величественным памятником, который со стороны Енисея был виден издалека. Еще в начале 60-х годов в Курейке имелись две средние школы, техникум оленеводства, летние пионерские лагеря, к реке от пантеона спускалась красочная лестница. Очевидцы рассказывают, что когда разрушали пантеон, никто из механизаторов не хотел тащить в Енисей громадную статую вождя всех времен и народов, мотивируя это тем, что за похожие деяния им уже приходилось сидеть.

Граница Полярного круга на правом берегу Енисея упирается в устье реки Курейка. Недалеко от ее устья расположена Курейская ГЭС и поселок, обслуживающий ГЭС, - Светлогорск, административно подчиненный городу Игарке. Здесь же еще до 1917 года было открыто месторождение чистейшего графита. Несмотря на давность этого события, добычу дешевым, открытым, способом и многочисленные проекты по использованию графита, месторождение все еще ждет своего потребителя.

Слева на берегу виднеется одна из цитаделей громадной сталинской стройки № 503 - Ермаково. Это был грандиозный проект строительства железнодорожной магистрали на вечной мерзлоте по заполярным районам страны. Построенная от Воркуты до Салехарда, железная дорога прокладывалась далее от Салехарда через Ермаково до Игарки.

До 1949 года селение Ермаково ничем не обращало на себя внимания, имея всего пять - шесть домиков и один барак. Его население составляли в основном ссыльные немцы Поволжья. Весной 1950 года сюда из Игарки было переведено Управление строительством железной дороги № 503. И с этого времени началось интенсивное возведение главной базы и "столицы" стройки. В зиму с 1949-го на 1950 год было сооружено несколько домов для руководства. Весь вольнонаемный состав, охрана и заключенные жили при этом в палатках. Строительство велось очень высокими темпами, и уже через два года здесь был большой, по северным меркам, город, по общей численности населения он превышал Игарку не менее чем в два раза. А число строителей, разбросанных по всей трассе, составляло до 100 тысяч человек, в основном это были заключенные.

В Ермаково были пассажирская пристань, грузовые причалы, аэродром, под Енисеем проброшен высоковольтный кабель. По всей трассе железной дороги, от Игарки до Ермаково и далее до Салехарда и Москвы, была смонтирована линия телефонной проводной связи, которая после прекращения стройки функционировала еще многие годы.

В районе Ермаково по проекту предусматривалась железнодорожная переправа, для которой в Финляндии были построены два парома. Они должны были обеспечивать железнодорожную переправу вплоть до ледостава и какой-то период после ледостава на Енисее. А в зимнее время по льду Енисея намечалось намораживать ледовую "насыпь" и на нее укладывать рельсы.

Стройка № 503 располагала своим небольшим флотом для внутренних перевозок. Енисейское пароходство осуществляло для этого объекта транспортировку всех грузов, людей. Основной водной магистралью вдоль строящейся линии железной дороги являлась река Турухан, которая была освоена от устья до Янова Стана.

В марте 1953 года страну потрясла смерть ее вождя И. В. Сталина. Спустя некоторое время была объявлена большая амнистия заключенных. Люди получили свободу и разъехались из мест заключения. Строить стало некому, и стройка № 503 была законсервирована, как говорили в то время, а на самом деле брошена.

Во времена этой стройки еще не было известно о крупных нефтегазовых месторождениях на севере Тюменской области и Красноярского края, а дорога как раз проходила по тем местам. Сегодня специалисты исследуют и рассчитывают наиболее оптимальные варианты ее прокладки до Игарки и Норильска. Вполне вероятно, что Ермаково станет важным транспортным узлом - железнодорожным и речным.

8.

Игарка встречала туристов десятками морских судов, стоящими на внешнем рейде на траверзе станка Старая Игарка. До 20 - 25 барж с пилоэкспортным материалом были расставлены в Игарской протоке в ожидании перегрузки леса на морские суда, которые строгим рядом выстраивались на якорях в растяжку, кормой к острову и толстыми тросами были учалены за "мертвяки". У каждого морского судна с обоих бортов швартовалось по одной - две речных баржи, с которых и перегружался пиломатериал. На кормовых флагштоках развевались флаги самых разных государств. Туристы с большим интересом изучали по ним географию. Воздух здесь был буквально пропитан сосной, то и дело слышались команды: "Вира! Майна!"

В 1929 году капитан Михаил Ильич Смирнов на пароходе "Полярный" высадил на игарский берег первый отряд строителей будущего города. Суда Енисейского пароходства для быстрорастущего заполярного порта осуществляли все дальнейшие перевозки. Всеобщее признание получил тот факт, что Игарская протока является лучшим местом на Енисее для экспортно-импортных операций с речными и морскими судами. Речным путем в Игарский порт ежегодно доставлялось и на морские корабли отгружалось более одного миллиона кубометров лесоэкспортной продукции - всемирно известная ангарская сосна.

Город-порт развивался бурно, здесь строились новые лесозаводы, городские кварталы на вечной мерзлоте росли, как грибы. Большой толчок развитию Игарки дало начатое в 1949 году строительство железной дороги Салехард - Ермаково - Игарка с дальнейшим продвижением на Норильск. Об этой стройке НКВД под номером 503 я уже говорил. Под нее в Игарке было построено много жилья, разработан для отстоя флота так называемый Медвежий лог, население города значительно выросло за счет контингента заключенных и ссыльных - латышей, литовцев, немцев, калмыков, финнов и других народов. В этом смысле Игарка была интернациональным городом, не говоря уже о иностранных моряках, которых здесь летом было очень много.

До 60-х годов весь город был деревянный, даже мостовые игарских улиц были выстланы досками из той же ангарской сосны, что шла на экспорт. Все это было очень пожароопасно, и часто горели жилые дома, производственные помещения. О самом крупном пожаре, очевидцем которого мне довелось быть, я уже рассказывал. Тогда в городе сгорели два великолепных деревянных театра, Интерклуб, многие другие здания. После этого на всех углах были размещены вывески о запрете курения на русском и английском языках. Город, несмотря на пожары, жил и освоил строительство на вечной мерзлоте кирпичных домов, жилых и служебных помещений - это было большим достижением.

Некоторые предприятия, базирующиеся в городе, имели свой флот, который работал в Заполярье, а зимовал в Игарке. Игарский порт Енисейского пароходства располагал портовым флотом и частично транзитным, обеспечивающим местные перевозки. Сначала здесь были маломощные буксиры, затем появились ледоколы "Енисей" (впоследствии "Полярный"), "Капитан Чечкин" - самый мощный речной ледокол в стране, кантовщик "Игарка" и другие суда. Пассажирские перевозки до Диксона и обратно обеспечивали пароход "Маршал Говоров" и шхуна "Полярная".

Игарский техучасток Енисейского бассейнового управления пути содержал обстановку и вел гидрографические работы от Туруханска до Сопочной Карги. Его лоцманы обеспечивали проводку морских судов в Игарку и Дудинку. Техучастку принадлежали маломощные пароходы "Фарватер", "Штурман", "Широта", "Жданов", шхуны "Дельта" и "Хета" - все они обеспечивали путейские работы на 1000-километровом участке Енисея.

В конце пятидесятых годов обслуживание пути от Игарки до Сопочной Карги было передано Гидробазе, которая выполняла все функции техучастка, но на более высоком техническом уровне, поскольку имела для этого современные суда и техсредства. Гидробаза сумела создать высококлассную судоходную обстановку, в том числе и на морском участке Енисея, где действовали и действуют морские правила плавания (МППСС).

Архангельский порт создал в Игарке портопункт со своими судами-кантовщиками, и постепенно от работы с морскими судами речной порт был оттеснен. Кроме того, Архангельский портопункт взял на себя труд взымать с судов портовые сборы.

Группу судов собственного флота имел также Игарский рыбозавод. Это были рыболовные сейнеры и боты, обеспечивающие доставку рыбы в Усть-Порт, Дудинку, Игарку. У Игарского лесокомбината имелся свой технологический флот - буксиры и плавкраны, которые работали с плотами, на погрузке морских судов.

До 50-х годов на Черной речке была плановая зимовка судов Норильского комбината. Ряд лет в Игарке, - это уже в системе стройки № 503, - зимовал ледокольный паром "Заполярный", который должен был занять свое место на переправе железнодорожных составов в Ермаково, но в 1954 году, в связи с консервацией железной дороги, он был отправлен в Керченский пролив.

Главной достопримечательностью города является Игарская научно-исследовательская мерзлотная станция. На ее базе создан единственный в мире Музей вечной мерзлоты. Глубоко в подземелье расположены приборы по изучению процессов, протекающих в условиях вечной мерзлоты. Проводятся исследования на предмет строительства многоэтажных домов на сваях, забитых в грунт вечной мерзлоты, и так далее.

И снова гудки теплохода, предупреждающие туристов о скором отходе судна. И вот уже в который раз звучит марш "Прощание славянки", и теплоход уходит все дальше и дальше на север. Пейзаж меняет свой облик, и тайга постепенно переходит в лесотундру. Мелкое редколесье сменяет все более плотный и колючий кустарник, где переплетаются карликовые береза, ольха и другие древесные породы, которые может различить только специалист.

Совершенно изменилось обустройство реки: везде выставлены морские буи, створы снабжены ацетиленовыми огнями. С правого берега проходим устье речки Хантайка, где расположены поселок Снежногорск и Хантайская ГЭС, вырубленная в скале. При проектировании и строительстве этой гидроэлектростанции существовала романтичная легенда о будущем. Город предусматривалось разместить под стеклянным куполом, создать здесь искусственный микроклимат и райское житье. Но, увы, планировали, как лучше, а получилось, как всегда, говоря словами Виктора Степановича Черномырдина, крупного государственного и политического деятеля.

Когда показывается мыс Черва, туристам рассказывают о трагедии, разыгравшейся в этих местах зимой 1943 года. Черва был украинцем, раскулаченным во время коллективизации и высланный аж в Игарку. Через некоторое время его и здесь пришлось раскулачивать, так как у него появились стадо оленей, крепкая семья. На этот раз Черву выселили в лесотундру - от Игарки прямо на север 180 километров. Он и здесь, на безымянном мысу, построил дом, обзавелся хозяйством. Однажды из Норильска бежали заключенные. Они вышли на зимовье Червы, запаслись у него продовольствием и пошли дальше, но затем, испугавшись, что их могут выдать, вернулись и уничтожили всю семью. Долгое время на месте захоронения убитых с реки виднелись пять крестов.

9.

Еще несколько часов хода, и вот, на горизонте вырисовываются очертания Дудинского порта и самого города Дудинки - столицы Таймырского автономного округа. Здесь туристам предлагается экскурсия в музей, знакомство с городом и морским портом, а утром - поездка на одни сутки в город Норильск.

В 1666 году посланец мангазейского воеводы Иван Сорокин поставил свое зимовье ниже устья речки Дудинка и отписал об этом своему воеводе только в 1667 году. Этот год считается годом основания Дудинки, с него и ведет свое летоисчисление столица Таймыра. В 1911 году Никифор Бегичев писал: "Дудинка - маленькое село. В нем всего 10 домов. Живут в нем больше торговцы". В декабре 1930 года Дудинка стала окружным центром, а статус города получила 3 марта 1951 года.

Застраиваться как город Дудинка начинала в послевоенное время. Но особенно бурно она растет и развивается в последнее десятилетие, когда застройка города ведется по генеральному плану. На рост Дудинки существенное влияние оказывает Норильская горная компания, так как она является аванпостом этого металлургического гиганта. В Дудинке построены морской и речной порты, оснащенные самыми новейшими средствами механизации. От причалов порта до Норильска и Талнаха проложена железная дорога.