6)одновременно открывать входной (маршрутный) и выходной светофоры для безостановочного пропуска поезда по станции, если в маршрут приема или отправления входит стрелка, выключенная с сохранением пользования сигналами;
7)одновременно открывать светофоры для приема и отправления поездов в одной горловине станции по выключенным устройствам СЦБ. Что делать,если……? ( частые каверзные вопросы по приготовлению маршрута в условиях выключения стрелки из централизации с сохранением пользования сигналами)
1) При отсутствии на станции маневровых светофоров и на пульте-табло (пульте-манипуляторе) кнопок «Замыкание стрелок» при приготовлении маршрута приема (отправления) поезда стрелки запирать на навесные замки, соблюдая порядок, установленный ТРА станции с вручением ключей от запертых стрелок дежурному по станции или другому работнику согласно ТРА станции.
2) При неисправности запорных стрелочных закладок или их отсутствии, при неплотном прилегании остряка к рамному рельсу дорожный мастер (при его отсутствии начальник участка пути или бригадир пути) обязан закрепить стрелки порядком предусмотренным в приложениях 11 или 14 инструкции ЦП-485.
3) При невозможности закрепить на закладку и навесной замок стрелку, потерявшую контроль под проходящим поездом, дорожный мастера (при его отсутствии начальник участка пути или бригадир пути) обязан закрепить стрелку типовой скобой согласно приложения 14 инструкции ЦП-485.
