Войцеховский А. И. В 65 Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон

треугольника, но известно, что очень много. Бытует мнение, что никакой

тайны Бермудского треугольника не существует, что все происходящее в

нем - результат ошибок мореплавателей и пилотов, а не действие

каких-то сил природы. Многие убеждены, что причиной большинства

морских катастроф являются не ураганы, рифы, туманы и айсберги, а сами

люди. Перегрузка судов, их столкновения, нарушения правил перевозки,

ошибки при проектировании и постройке кораблей - все это увлекло на

морское дно куда больше судов, чем коварная морская стихия. Однако эта

точка зрения основательно не доказана.

треугольнике будет установлена. А пока этот район тщательно изучается

как с моря, так и с воздуха, из космоса, в кабинетах и лабораториях

ученых. Впрочем, не следует думать, что специальные экспедиции смогут

ответить на все вопросы, касающиеся Бермудского треугольника. Конечно,

проще всего объяснить необычное явление вмешательством каких-то

таинственных сил. Много труднее, да и ответственнее - дать научное

толкование.

Мы не будем рассматривать здесь явно несерьезные гипотезы о морском

змее и прочих чудовищах, пожирающих корабли и их экипажи. И не станем

ссылаться на "неопознанные летающие объекты" или

пришельцами из космоса, которые облюбовали этот район и сочли

Бермудский треугольник наиболее удобным местом, где можно безнаказанно

похищать корабли, самолеты и людей.

гораздо чаще, чем в каком-либо другом районе Земли. Но зачем же для

объяснения этих случаев привлекать со дна обитателей Атлантиды и

неуловимых пришельцев с далеких планет? Не проще ли и не разумнее ли

искать причины на Земле? Вот поэтому мы и решили попытаться объяснить

отдельные таинственные катастрофы в районе Бермудского треугольника,

основываясь исключительно на более-менее реальных предположениях.

Отметим, что мы в дальнейшем достаточно свободно будем пользоваться

терминами "гипотеза", "версия" и "предположение", условно считая их

взаимозаменяемыми и равнозначными по смыслу.

версиях и догадках, поскольку неправомерно было бы возводить в ранг

"гипотез" цепочку самых фантастических рассуждений, внезапное

"озарение", досужие вымыслы и т.п., которые, завораживая умы

непосвященных, затеняют или, наоборот, иногда помогают ученым в их

стремлении дать феномену Бермудского треугольника научное объяснение.

(теорий), автор книги пришел к выводу, что среди них нет такой,

которая позволяла бы полностью разгадать эту легенду. Пытаться найти

одну общую причину всех исчезновений в Бермудском треугольнике не

более логично, чем искать одну общую причину всех автомобильных

катастроф в каком-то одном городе. Однако завеса над тайной начинает

немного
ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 145
ваться, если прекратить поиски общей теории (или гипотезы), а

проанализировать две-три гипотезы, в крайнем случае - группу гипотез,

поскольку каждая научная идея обычно разрабатывается в нескольких

вариантах.

невероятными они ни казались. Сравнив и сопоставив некоторые из них

между собой, любознательный читатель сможет сделать собственные

выводы.
ГОЛОС ОКЕАНА

кораблей и самолетов в районе Бермудского треугольника, другие -

случаи обнаружения судов без единого члена экипажа. Для начала

рассмотрим последние.

строго локализовано морским бассейном; 2) почти все случаи произошли в

ясную, сравнительно спокойную погоду; 3) большинство случаев произошло

в зимнее (для данного полушария) время.

спасатели обнаружили мертвых моряков. Причем лица всех умерших были

искажены гримасой ужаса, хотя ни на ком из них не было ни единой

царапины. А на барке "Эсбий Эсс Харт" команду мертвецов возглавлял...

сумасшедший капитан.
В настоящее время известно об обнаружении десятков судов с мертвецами

на борту или без экипажей. Возможно, в этот список нужно было бы

включить и некоторые исчезнувшие при странных и непонятных

обстоятельствах подводные лодки.

которая была выдвинута советским академиком В.В. Шулейкиным еще в 1935

году.
Все началось в Арктике на борту советского ледокола "Таймыр", когда

происходил запуск метеорологического шара-зонда. Занимавшийся этим

аэролог случайно поднес шар к своему лицу и внезапно вскрикнул от

боли, поразившей его уши. Дело было в том, что от оболочки зонда

исходили колебания, которые и вызвали у аэролога это неприятное

ощущение. А вскоре после этого, когда наступила ночь, разразилась

сильная буря. Оба эти, казалось бы, не связанных между собой события

были зафиксированы вахтенным офицером в бортовом журнале ледокола, что

и позволило академику В. Шулейкину выдвинуть оригинальную гипотезу,

которая была математически доказана другим советским исследователем -

Н. Андреевым.
Сущность гипотезы заключалась в том, что во время шторма или сильного

ветра над поверхностью океана могут происходить срывы воздушного

потока на гребнях морских вод. В результате этих срывов возникают

низкочастотные колебания воздуха, причем не только поперечные, но и

продольные.
Сила возникающего при этом сверхнизкого акустического колебания -

инфразвука - пропорциональна квадрату длины волны. При скорости ветра

в 20 метров в секунду, согласно расчетам академика В. Шулейкина,

мощность "голоса моря", как он назвал инфразвук, может достигать 3 Вт

с каждого квадратного метра фронта волны. Таким образом сравнительно

небольшое волнение на море может генерировать инфразвук в десятки

киловатт суммарной мощности.
Низкочастотная звуковая волна, скорость распространения которой

составляет 1200 километров в час, намного опережает движение

породившего ее урагана и может без
значительного ослабления распространяться на весьма значительные

расстояния, сотни и даже тысячи километров.

и некоторым другим ученым удалось установить, что воздействия

сверхнизких инфразвуковых колебаний на людей и животных весьма

специфичны. Даже кратковременного воздействия слабого инфразвука, как

убедился в эксперименте, проведе.нном в одном из театров Р. Вуд,

достаточно, чтобы люди почувствовали беспричинную тревогу, ужас,

стремление в панике покинуть данное место.
Дальнейшие исследования показали, что при больших мощностях

инфразвуковые колебания являются еще более опасными для людей. Вот, в

частности, что пишет в отчете о проведенных в 1960-х годах

экспериментах профессор А. Гавро:

остановить сердце, соответствующим образом подобрав фазу излучения".

статью В. Псаломщикова и И. Степанюка "Безмолвие корабля",

опубликованную в "Морском сборнике" N 6 за 1974 год:
"В любом организме существуют собственные колебательные движения

низкой частоты, например, в кровообращении. Если период инфразвука

обратен по фазе, то при его достаточной интенсивности кровообращение

тормозится и сердце останавливается... Инфразвуки вредны во всех

случаях: слабые действуют на внутреннее ухо и воспроизводят всю

картину морской болезни. Сильные - заставляют органы вибрировать,

вызывая
148
А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ
ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 149
их повреждения и остановку сердца. При колебаниях средней мощности

наблюдаются внутренние расстройства органов пищеварения и мозга с

самыми различными последствиями..."
А ведь во время шторма "голос моря" почти подходит к этому рубежу: его

интенсивность в среднем достигает 6 герц! Но даже при испытаниях, во

время которых частота звуковых колебаний не достигала таких пределов,

организм человека подвергался сильнейшей вибрации: вибрировали сердце,

желудок, легкие, тело пронизывала страшная боль, возникало чувство

беспокойства, беспричинного страха и неописуемого ужаса...

частота колебаний близка к 7 герц, у моряков может наступить общая

слабость и слепота, они могут потерять сознание и сойти с ума,

броситься за борт или скончаться на месте, даже не осознав, почему это

происходит,
В данном случае вполне возможна реализация механического резонанса

инфразвуковых колебаний с корпусом судна или самолета, что приводит в

итоге к их разрушению. Инфразвук вездесущ. Он почти одинаково

распространяется в твердой, жидкой и газообразной среде. Правда,

следует заметить, что в воде инфразвук распространяется в пять раз

быстрее, чем в воздухе.

относительно спокойными метеоусловиями и тем не менее их экипажи могут

оказаться застигнутыми инфразвуковым фронтом, распространившимся из

соседнего района, где в данный момент разыгрался шторм.

где-то рядом бушует шторм. И вот, подчиняясь "голосу моря", рожденному

этим штормом, неожиданно начинают вибрировать и ломаться мачты и

надстройки, рвутся паруса. У моряков, охваченных внезапным ужасом и

дикой болью, только одна мысль - прочь с этого проклятого судна!..

Проходит несколько минут, и по спокойному, как и прежде, океану плывет

уже "летучий голландец"...
В последнее время была выдвинута еще одна гипотеза, объясняющая

возникновение инфразвуковых колебаний в некоторых районах Мирового

океана, которые обладают высокой сейсмической активностью. Непременным

условием такого "феномена" является также наличие впадины в дне

океана, которую можно рассматривать как вогнутую линзу, способную

фокусировать в некотором объеме воды колебания земной коры, в

частности ее инфразвуковой
150
А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ
составляющей. Энергия инфразвуковых колебаний будет проявляться и на

поверхности океана.

идеального случая можно рассчитать энергетику такой природной

"системы". Поскольку инфразвуковая энергия будет при этом выделяться и

в воздушное пространство над поверхностью океана, автор гипотезы

полагает, что причиной гибели 19-го звена "Эвенджеров" 5 декабря 1945

года мог стать "природный генератор инфразвука".

звена "Эвенджеров" происходил над районами без всякого проявления

сейсмичности. Вообще-то в районе Бермудского треугольника зона

сейсмичности проходит лишь в районе желоба Пуэрто-Рико, где

сосредоточены эпицентры землетрясений высокой частоты и амплитудами

5-7 (при двенадцатибалльной шкале), а далее она прослеживается на

Малых Антильских островах и на желобе Кайман в Карибском море.

Остальная же акватория Бермудского треугольника асейсмична.

сейсмичных зонах Мирового океана, "природные генераторы инфразвука"

будут слишком маломощны, чтобы как-то влиять и на организм человека, и

на используемую им технику.

заведующим кафедрой Московского инженерно-строительного института,

доктором физико-математических наук А. И. Елькиным. Вот что говорил
i
ее автор: "Я не хочу отстаивать ни один из взглядов на "треугольник":

есть здесь научная проблема или ее нет? Я просто допустил, что

проблема существует, и попытался выяснить, возможна ли какая-нибудь

закономерность при катастрофах..."

них (в отличие от катастроф кораблей они установлены с точностью до

одного дня) определенную закономерность, связанную с астрономическими

явлениями. Точнее - с местоположением по отношению друг к другу нашей

планеты, Луны и Солнца.
Известно, что наш небольшой космический дом - Земля мчится в мировом

космическом пространстве по очень сложной траектории, участвуя во

многих механических движениях. Вследствие этого непрерывно изменяются

координаты Земли по отношению к Солнцу и Луне, которые в свою очередь

тоже не стоят на месте. В результате Солнце и Луна оказывают на Землю

не всегда одинаковое влияние.

ее часть у экватора, которая ближе к ним. При этом возникают так

называемые прецессионные силы, стремящиеся как бы повернуть ось

вращения Земли. Самое большое значение эти силы могут иметь в декабре

и июне, нулевое в марте и сентябре. Кроме прецессионных сил, со

стороны Солнца и Луны действуют на нашу планету и приливообразующие

силы, которые несколько меняют форму Земли. Их величина и направление

также непостоянны: максимальными они бывают в моменты новолуний и

полнолуний. Обращаясь вокруг Земли по эллиптической орбите, Луна то

приближается к нам, то Удаляется. Когда она ближе всего к Земле (в

перигее), ее приливообразующая сила на 40 процентов больше, чем в

лунном апогее.

когда в Бермудском треугольнике бесследно исчезали корабли и самолеты.

Оказалось, что моменты катастроф укладываются в некоторую

закономерность - они совпадают по времени с новолуниями и полнолуниями

и нахождением Луны вблизи перигея, а также с моментами наибольших

значений прецессионных сил.

такие моменты в районе Бермудского треугольника лунно-солнечные

приливы могут вызвать под океаническим дном движение ионизированной

магмы, а оно порождает магнитные аномалии. В этих условиях возможен

выход из строя обычных и гирокомпасов, различных часов, электрических

и электронных приборов, что неоднократно происходило в самолетах и на

кораблях. А это и могло быть причиной одной из катастроф...
Гипотеза - это еще не теория, но нет такой научной теории, которой бы

не предшествовали гипотезы. Многие исследователи сомневаются, что в

этом причина трагедий. Среди них, например, океанолог Жак Пиккар. В

1969 году в батискафе "Бен Франклин" он погрузился в воду вблизи

Флориды и на глубине около 400 метров вместе с водами Гольфстрима

пересек весь Бермудский треугольник. Пиккар почти достиг берегов Новой

Англии, но при этом никаких таинственных явлений не заметил. А вот

космические корабли зафиксировали здесь большие отклонения сил земного

притяжения. Доктор А. Елькин, кстати, предсказал, что подобные

отклонения могут вызвать в 1976 году землетрясение в Турции в конце

ноября. Оно действительно произошло.
С чем же мы познакомились? С мифом, рожденным случайным совпадением,

что, кстати, допускает и сам автор гипотезы, или приоткрыли реальную

причину загадочных событий? Ответить на эти вопросы помогут дальнейшие

исследования и, конечно, время...

статья А. Зозули и Л. Зозули "Там, в океане...", в которой излагалась

гипотеза, возможно, объясняющая в какой-то степени старую тайну

Бермудского треугольника.

происходят временами природные физические явления, очень похожие на

те, которые наблюдаются при откупоривании бутылок с газированными

жидкостями. Рассмотрим, как это происходит и к чему приводит.

пропорционально глубине. Выделяясь из земной коры, газ будет

растворяться в глубоководных слоях воды и может не доходить до

поверхностных.

в себе быстро и много газа могут являться естественными накопителями

газа. Давление верхних слоев воды над газированными нижними слоями

выполняет роль пробки. Газированная вода после начала вспенивания сама

выбрасывает себя на поверхность. При вспенивании воды с высокой

концентрацией газа плавающие на поверхности предметы тонут.

подать сигнала "SOS", отравленные экипажи, сорванные паруса,

неожиданно образующиеся туманы - с этими фактами люди давно знакомы.

Все это вполне может быть результатом выброса пересыщенной газами

воды. В Бермудском треугольнике неоднократно наблюдали и так

называемые белые воды. Их можно назвать по-другому - "вспененные"

воды.
154
А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ
ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА
155
Если над водой с высокой концентрацией газа быстро уменьшить давление,

то произойдет пересыщение воды газами и ее вспенивание - как,

например, при откупоривании бутылки шампанского.
В море при выносе глубоководных слоев воды с высокой концентрацией

газов на поверхность также происходит уменьшение давления, пересыщение

воды газами и в итоге ее вспенивание. Причем вспенивание будет тем

сильнее, чем более глубоководные слои с высокой концентрацией газов

будут подниматься на поверхность, и тем сильнее будет этот процесс,

чем ближе они будут приближаться к поверхности.

водах при наличии газа в породах морского дна - во впадинах, трещинах,

кратерах.
Если в месте мощного выноса и интенсивного вспенивания окажется

корабль, то он как бы провалится вниз, потонет в образовавшейся пене,

поскольку плотность этой пены значительно меньше плотности воды.
Вспенивание мощных выносов глубоководных слоев в жарких районах чаще

всего будет покрыто густой шапкой тумана, что скрывает картину этого

явления от глаз наблюдателей.
Правильное понимание этого явления позволит обнаружить районы, где оно

может возникать, что, естественно, повысит безопасность плавания.

долгое время изучал такие районы Мирового океана, где сталкиваются

холодные и теплые
течения, где и на поверхности и на глубине эти течения идут в

противоположных направлениях. Он пришел к следующему выводу: если в

этих местах имеются еще и мощные глубинные прил и вн о-отливные

потоки, а также температурные перепады, то там должны происходить

магнитные бури или аномалии. А в результате могут возникнуть помехи,

из-за которых на кораблях и самолетах расстраивается радиосвязь и

выходят из строя указатели курса, особенно магнитные, и изменится сила

земного притяжения. Весьма вероятно, считает А. Сандерсон, что при

определенных условиях указанные явления способны вызывать перемещение

самолетов и судов в иные точки пространственно-временной

протяженности... И - кто знает? - быть может, появляются условия для

"фантастического скачка" в пространстве-времени.

около тридцатого градуса северной широты и были вытянуты на несколько

градусов по долготе, А. Сандерсон наложил ее на глобус земного шара.

Таким образом, американский исследователь, по-видимому, был первым,

кто получил сетку районов аномалий с промежутками в 72°, покрывавшую

всю землю.

треугольники, вершины которых и являлись "таинственными". В итоге

оказалось, что эти точки (районы) расположились на карте симметрично:

пять таких районов ромбовидной формы находятся в Северном и столько же

в Южном полушариях, соответственно по 30- м параллелям. Догадайся А.

Сандерсонтэбозначить еще две точки - Северный и Южный полюсы, и его

схема в точности соответствовала бы модели так называемой

икосаэдРо-додекаэдрической структуры Земли (ИДСЗ), о которой Речь

пойдет далее.
156
А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ
Рис. 24. Десять точек - районов аномалий
в Северном полушарии, пять в Южном
(по А. Сандерсону)
А. Сандерсон отмечает, что симметричные распределения необычных

областей на земной поверхности, по-видимому, подчиняются какой-то

физической закономерности. В самом деле, именно в этих зонах

происходят вовсе непонятные вещи...

губительные вихри. Но что же это такое?.. Ответ очень простой:

постоянно присутствующие в этих районах атмосферные или океанические

вихри!.. Естественно, А. Сандерсон не объясняет их природы, но он

настойчиво говорит о действии в этих точках неизвестных причин и

таинственных сил...

исчезновений только для двух из многих имеющихся ромбов, а именно: для

района Бермудского треугольника и расположенного против него на разных

сторонах Северного полушария "Моря Дьявола", о котором ниже мы

поговорим особо.
В книге В.И. Войтова приведена классификация Сандерса. Первый район -

Бермудский треугольник, второй - "Море Дьявола", три района находятся

в Северном полушарии на 30° широте.
Один из них расположен на территории Алжира. Он
ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 157
выделен из-за гибели двух подводных лодок в Средиземном море и четырех

небольших судов в Атлантике у берегов Португалии. Именно в этом месте

автор книги и вставляет такую фразу:
"Не правда ли, странно, что центральная сухопутная часть (этого узла.

- A.S.) не имеет никакого отношения к своей морской периферии и не

может характеризовать сущность района ?"
Однако если учесть кристаллическую структуру ядра Земли, о чем будет

сказано ниже, все встанет на свои места...