Войцеховский А. И. В 65 Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон
жүктеу/скачать 1.58 Mb.
|
|
тем более при сильном тумане. О гибели самолетов можно было только гадать.
было. Ни одна из радиостанций, имевших связь с бомбардировщиками, не зафиксировала ничего подобного, ни один из людей, находившихся в тот день на аэродроме и слышавших Тэйлора во время выхода на связь, не припомнил ничего похожего, и даже высший военный авторитет, коммодор М. Виршинг, на которого ссылаются в данном случае, полностью отрицает, что он когда-либо слышал или говорил что-либо в этом духе.
поиски, также не таит в себе ничего загадочного. На этой не совсем удачной модели летающей лодки в кабину часто проникали бензиновые пары из подтекающих бензопроводов. В связи с этим малейшая искра могла в любую минуту вызвать взрыв. Видимо, взрывоопасные пары и стали причиной гибели самолета. Во всяком случае взрыв в небе, который наблюдался с одного из танкеров в день катастрофы около 19 часов 30 минут, был отмечен как раз в том месте, где, согласно расчетам, и должен был находиться незадачливый "Мартин Маринер".
начали обрастать подробностями и свидетельствами очевидцев, которые придали катастрофе поистине мифический характер. Так, через два часа после того, как в самолетах кончилось горючее, якобы были услышаны позывные командира группы, которые постепенно затихали, как бы удаляясь. Наконец, по свидетельству репортера и писателя А. Форда, в 1974 году, то есть через 29 лет (!?), .один радиолюбитель сообщил, что якобы последними словами командира звена Тэйлора были такие: "Не следуйте за мной... Они выглядят, как выходцы из Вселенной..." Итак, лейтенант Тэйлор якобы по радио передал, что его кто-то преследует "из другого пространства". Впрочем, ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 21 эту фразу наверняка придумали или интерпретировали позже, поскольку до 1948 года люди почти наверняка употребили бы в подобной ситуации выражение "выходцы с Марса". Как бы там ни было, но ведь все-таки разумного объяснения причин обсуждаемой катастрофы так и не было. А через 42 года, по сообщению информационного агентства ЮПИ, приподнять завесу тайны исчезновения самолетов "Эвенджер" попытались американские исследователи. Группа подводников обнаружила к западу от КиУэст, на дне Мексиканского залива (?!), обломки самолета данного типа постройки 1940-х годов.
котором в 1945 году велись поиски. С помощью специального оборудования обломки были подняты на поверхность и доставлены в Ки-Уэст для изучения. Поскольку информации о результатах исследований не последовало, можно предположить, что это был, видимо, какой-то другой самолет, не имеющий отношения к эскадрилье из пяти "Эвенджеров", погибших 5 декабря 1945 года.
Карвена, прозвучавшему в эфире осенью 1991 года, стали выясняться кое-какие подробности этой загадочной истории, явившейся, в определенной степени, "краеугольным камнем" в возникновении легенды о Бермудском треугольнике. "Пожалуй, больше любого другого происшествия исчезновение самолетов "Флайт N 19" и привело к возникновению легенды Бермудского треугольника..." - заявил Т. Карвен.
"Си-Си-Пи" заявила, что берет на себя обязательство в самое ближайшее время раскрыть тайну
следующим образом... Экипаж судна "Дип Си", принадлежавшего фирме "Си-Си-Пи", вел поиск затонувшего испанского талиона, перевозившего сокровища из колонии в Европу, и с помощью карликовой субмарины, снабженной сонорами и телекамерами, исследовал морское дно у берегов Флориды. В 15 километрах от берега на глубине 230 метров были обнаружены остатки пяти самолетов. Подводный археолог этой фирмы констатировал: "Четыре самолета лежат на дне неповрежденными, у пятого сломано хвостовое оперение. Они находятся на расстоянии 100 метроз друг от друга. На самолетах сохранились опознавательные знаки, и ясно, что они вылетели с базы во Флориде. Судя по всему, они спикировали в океан..." Пятый ведущий самолет, кстати, с номером "28", который был у самолета Тэйлора, находился в миле от указанной "четверки". Невольно здесь вспоминаются якобы последние слова лейтенанта Тэйлора о том, чтобы за ним не следовали, поскольку кто-то преследует его и выглядят они как...
в Атлантическом океане потерпели катастрофу 139 самолетов "Эвенджер". Однако группа из пяти самолетов пропадала только однажды, а именно: в декабре 1945 года. Правда, тут же была выдвинута версия о "падении" в воду пяти самолетов с борта соответствующего авианосца? Но последовавшее фотографирование "Эвенджеров" подтвердило, что они садились на воду сами: у них были загнуты лопасти пропеллеров и открыты фонари кабин. Останков летчиков в кабинах не оказалось. Все это свидетельствовало о том, что обнаружено именно звено N 19, тем более что на двух бортах были надписи "FT", так обозначались самолеты, базировавшиеся на авиабазе Форт-Лодердейл.
этой находки, но фирма "Си-Си-Пи" не желала выпустить из своих рук пальму первенства в раскрытии тайны Бермудского треугольника.
соответствующие военные службы США собирались поднять остатки самолетов, чтобы установить причину трагедии. Для этих работ было выделено 150 тысяч долларов, обломки самолетов лежали на относительно небольшой глубине, и достать их было не так уж сложно.
утверждать, что загадка пропавших самолетов разгадана и что, следовательно, пришел конец и самой легенде о Бермудском треугольнике. Так, в частности, первооткрыватель подводных "Эвенджеров" некто Д. Хоукс в одном из своих последних интервью говорил: "Мы подплываем на подводном аппарате поближе с тем, чтобы прочесть номера. Уверен, что это они! Мы разгадали величайшую тайну! Но если выясниться, что это не 19-е звено, то это означает, что мы создали новую великую загадку, потому что пять самолетов не могут так просто собраться на дне океана!.." Впрочем, в данном случае Хоуксу нужно было все же быть несколько сдержаннее. Находка свидетельствовала только о том, что самолеты исчезли не вообще, а упали на морское дно после выработки всех запасов топлива. Кроме того, никаких сообщений о поднятии самолетов с морско- треугольника осталась нераскрытой. А дальше произошла, можно сказать, детективная история... В газете "На грани невозможного" (N 12(195) за 1998 год) была опубликована статья В. Черноброва о 24 А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 25 проблемах Бермудского треугольника, в которой в частности говорится: "Но тайна не поддалась... Совсем недавно мне позвонил Андрей Касьяненко из Пресс-центра и обрадовал: "На ваш запрос пришел свежий материал..." Длинная многострочная статья, описывающая злоключения судна "Дип Си", о том, как тяжело исследователям пришлось под водой, как долго они подбирались к номерам и как... разочаровались: два номера были хорошо видны FT-241, FT-87 и два лишь частично - ПО и 28. У пропавшего же звена номера были: FT-3, FT-28 (Ч. Тэйлор), FT-36, FT-81, FT-117. Сошелся только один номер, и тот - без буквенного обозначения. Номера найденных на дне самолетов так до сих пор и не идентифицированы, среди пропавших они не числятся. В большинстве архивных записей значится лишь заводской номер машин, но так как эти цифры записывали на фанерном киле "Эвенджера", то нет надежды, чтобы номер на самолетах сохранялся долгое время. Словом, загадки остаются открытыми. Какие самолеты лежат на дне океана вблизи Форт-Лодердейла, что или кто заставил собраться их вместе? И куда же всетаки делись "те самые самолеты"?.. Судя по всему, тайна, о которой вы только что прочитали, останется ТАЙНОЙ еще надолго".
отмахнуться от многочисленных сообщений в печати, по радио и телевидению о трагедиях и катастрофах, случавшихся в районе Бермудского треугольника как в XIX, так и в XX веке. По оценкам некоторых специалистов, занимающихся проблемой Бермудского треугольника, за более чем 50 лет j Х в этом месте погибли свыше ста больших и малых судов, а также несколько десятков самолетов. Пропали без вести более тысячи моряков, летчиков и пассажиров. Так, что проблемы Бермудского треугольника остаются пока не раскрытыми. Но оставим этот сюжет и обратимся к следующему... Описанию таинственных происшествий, происходивших в Бермудском треугольнике, начиная с плаваний Христофора Колумба, посвящено много книг и статей. Именно благодаря Колумбу этот район оказался окутанным тайной, которая с годами становилась все более интригующей. По пути в вожделенную Индию каравеллы Колумба угодили в самую гиблую часть Бермудского треугольника - Саргассово море. Две недели - ни капли дождя, ни малейшего ветра (матросы на палубе читали ночью при свечах) и каша из плавучих водорослей, "саргассов", медленно и страшно движущихся по кругу... Эти широты позже назовут конскими. Суда с лошадьми подолгу будут вязнуть здесь. И животные, обезумевшие от жары и жажды, станут срываться с привязи и бросаться в воду.
стрелки компаса (смещении от направления на Полярную звезду), о внезапно возникшем огромном языке пламени, который упал в море (большинство исследователей считает, что это был, очевидно, метеорит довольно больших размеров, а некоторые уверены, что это был ... подводный НЛО), и, наконец, о странном свечении моря. Историки и сегодня все еще рассуждают и спорят о том, что за огонь был замечен Колумбом (факел в лодке рыбака, огонь на неизвестном берегу, стая светящихся рыб или чисто оптический обман)...
сказать, что она родилась в сентябре 1950 года, когда репортер агентства "Ассошиэйтед Пресс"
небольшой газетной статье о таинственных событиях, происходивших в этом районе земного шара. Эта статья (Е. V. W. Jones. Associated Press article released. September 16, 1950) фактически и положила начало легенде о Бермудском треугольнике (впрочем, упоминавшийся в ней район стал так называться десятью годами позже). Рис. 7. Гибель самолета в Бермудском треугольнике Это сообщение, в котором упоминалось об исчезновении сухогруза "Сандра" (Коста-Рика), пяти бомбардировщиков-торпедоносцев "Эвенджер" и трех других пассажирских самолетов, было с энтузиазмом подхвачено любителями загадочного. А уже в 1960-е годы множество журналов и газет мира очень часто печатали "страшные" истории о Бермудском треугольнике. Так, в принципе, и возникла легенда о тайнах и загадках морской территории в 360 тысяч квадратных километров, находящейся в западной оконечности Атлантического океана и названной Бермудским треугольником. ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 27 ХРОНОЛОГИЯ НЕКОТОРЫХ ФАКТОВ Следует отметить, что в Бермудском треугольнике и до 1945 года пропадали самолеты. При этом в большинстве случаев они не подавали никаких сигналов бедствия.
трансформными разломами; трансформные разломы: а - активные, б - пассивные участки; приразломные осадочные бассейны; зоны субдукции; глубоководные скважины, вскрывшие газогидратный слой .-"---^ii i Mtov . 28 А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ Помимо самолетов, затонули, точнее, пропали без вести, не оставив никаких следов, несколько десятков кораблей. Ниже мы приведем неполный хронологический перечень наиболее известных случаев морских и авиационных катастроф, сообщения о которых были в самое разное время напечатаны в различных источниках (книгах, журналах и газетах) и которые, как говорится, попались на глаза автору. Вполне понятно, что автор не несет ответственности за сам факт описанного, а также за те или иные детали. В этом плане нам придется допустить, что сведения, изложенные в перечне, достоверны, хотя автор книги из-за объема повествования никаких ссылок на официальные источники не делает.
треугольника, было судно, о котором речь пойдет ниже... I Август 1840 года. В конце августа 1840 года неподалеку от Нассау (Багамские острова) в море было обнаружено крупное французское судно "Розали", покинутое экипажем, но не имевшее никаких повреждений. Судно, отправившееся из Гамбурга в Гавану, дрейфовало с поднятыми парусами. Весьма ценный груз, состоявший из вина, фруктов, шелка и т.п., находился в прекрасном состоянии. Судно не имело течи, все судовые документы были в целости и сохранности. Судя по всему, "Розали" была оставлена людьми лишь за несколько часов до того, как была найдена. Из живых существ на судне обнаружили только полумертвую от голода канарейку. О судьбе экипажа этого большого и совсем нового судна никаких сведений получить не удалось.
берегу штата Род-Айленд с удивлением увидели, что со стороны моря под всеми парусами к берегу идет судно. На мелководье оно остановилось. Этим судном был "Сиберд", который совершал плавание с грузом древесины и кофе с острова Гондурас. Когда люди поднялись на его борт, они обнаружили, что на камбузной плите кипит кофе, в салоне на столе расставлены тарелки. Но единственным живым существом на борту оказалась дрожащая от страха собака, забившаяся в угол одной из кают. Ни одного человека на судне не было.
было на своих местах. Последняя запись в вахтенном журнале сообщала: "Вышли на траверс рифа Брентон". Этот риф находится всего в лишь в нескольких милях от Истон-Бич. Тщательное расследование, проведенное американцами, не раскрыло причины исчезновения экипажа парусника. Апрель 1S54 года, Одним из первых таинственно исчезнувших примерно в данном районе судов была английская "Белла", пропавшая через шесть дней после выхода из Рио-де-Женейро в направлении острова Ямайки. Моряки с другого корабля заметили в воде какие-то обломки. Рядом с ними вверх дном плавала большая спасательная шлюпка, на корме которой можно было прочесть;, "Белла", Ливерпуль". Самой "Беллы" поблизости видно не было. Судя по всему, судно
налетают внезапные шквалы, а в ночь накануне того дня, когда нашли шлюпку, дул сильный ветер. Плававший на поверхности груз был подобран и отправлен в Рио-де-Жанейро. Несколько английских и бразильских кораблей, находившихся поблизости, начали разыскивать тех, кому, может быть, удалось спастись, но все их попытки оказались напрасными. Декабрь 1872 года. В декабре 1872 года английский бриг "Дея Грация", следуя из Нью-Йорка в Гибралтар, встретил дрейфующее судно. Капитан Дэвид Морхауз узнал бригантину своего старого друга капитана Бенджамена Бригга - "Мэри Селист" (по другой транскрипции - "Мария Челести"), которая вышла из Нью-Йорка месяцем раньше и пропала без вести.
безмолвного судна. На борту "Мэри Селист" не оказалось ни одного человека. Паруса были убраны, почти все в целости, не хватало лишь одной шлюпки. В штурманской рубке лежал раскрытый вахтенный журнал с последней записью, сделанной неподалеку от Азорских островов. Остальные судовые документы и секстант отсутствовали. В ящике стола капитана лежали деньги. А в каюте его жены в швейной машине была заправлена недошитая детская рубашка. Матросские койки были аккуратно заправлены, недокуренные трубки лежали на столе, имущество осталось нетронутым. В трюмах хранился полугодовой запас пресной воды, много продовольствия, бочки со спиртом. Лишь одна из них оказалась начатой... И никаких следов какого-либо насилия или борьбы. ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 31 Капитан Морхауз приказал взять "Мэри Селист" на буксир и доставил ее в Гибралтар. Напрасно комиссия, составленная из чинов Британского адмиралтейства и сыщиков Скотланд-Ярда, пыталась ухватиться хоть за какуюнибудь правдоподобную версию. Куда делись люди с бригантины "Мэри Селист", установить так и не удалось.
"Аталанта", имевший на борту 290 курсантов и офицеров. На пути в Англию он исчез, не оставив никаких следов. Поиски судна находились в центре внимания мировой общественности. Было предложено множество самых различных гипотез: одни предполагали, что судно затонуло (после жестоких штормов, бушевавших в Атлантике в феврале и марте); другие - что оно все еще находится где-то в море; а третьи - что оно натолкнулось на айсберг. Нельзя сказать с уверенностью, что никто не мог видеть никаких следов "Аталанты", так как океан изобилует всевозможными обломками, но ни один из их не содержал названия судна. Их не было и на спасательных шлюпках военных кораблей, которые иногда попадались некоторым капитанам. 1881 год. Самый непонятный случай в истории покинутых кораблей произошел в 1881 году (к сожалению, не указывается, в каком месяце это произошло). Английское судно "Эллен Остин" встретило в Центральной Атлантике шхуну.
А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ Она была брошена экипажем на произвол судьбы, но ностью сохранила свои мореходные качества. С "Эллен Остин" на шхуну был высажен небольшой спасательный экипаж. После этого оба судна взяли курс на Сент-Джонс, расположенный на острове Ньюфаундленд. Но вскоре на море опустился туман, и суда потеряли друг друга. Когда через несколько дней они снова встретились, то на шхуне снова не было ни души: спасательный экипаж также бесследно исчез.
пересадить на шхуну еще один спасательный экипаж... Внезапно налетел шквал, суда снова;) разошлись на значительное расстояние друг от друга. Увы, после этого ни шхуны, ни ее второго спасательного экипа-^j жа больше никто не видел.
случай к 1908 году) в Атлантическом океане было обнаружено немецкое торговое четырехмачтовое судно "Фрея", на котором отсутствовали члены экипажа. Барк вышел 3 октября из порта Мансанильо на Кубе, направляясь в Чили.
сломанными мачтами, на носу у него болтался не полностью выбранный незакрепленный якорь, а календарь в каюте его капитана был открыт на странице 4 октября. Из этого обстоятельства делался вывод, что несчастье с экипажем произошло неподалеку от порта, возможно, вскоре после отплытия из Мансанильо. ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 33 8 Ноябрь 1909 года. В ноябре 1909 года в Бермудском треугольнике исчез капитан Джошуа Спокам, самый знаменитый и самый искусный моряк своего времени. Он прославился как первый человек на планете, сумевший в одиночку пройти под парусом вокруг света. Это путешествие, которое продолжалось несколько лет и закончилось в 1898 году, Слокам совершил на своей великолепной яхте "Спрей". Он выходил живым из всех штормов, в которых гибли оказавшиеся поблизости крупные суда; умудрился уйти от пиратов, гнавшихся за ним у побережья Марокко; отразил нападение дикарей в Магеллановом проливе и продолжал плавание, даже когда его карты пришли в негодность. На целую неделю он застрял в Саргассовом море из-за штиля, а на подходе к Нью-Йорку попал в настоящий торнадо, который принес городу большие разрушения, и уцелел. Прошло несколько лет, и вот он сгинул вместе со своей яхтой, совершая сравнительно короткое путешествие между островом Мартас-Винъярд и Южной Америкой. По мнению тех, кто хорошо знал капитана Слокама, с ним в Бермудском треугольнике могло случиться все что угодно... Как поговаривали многие, старик был "уже не тот", да и его 12-метровая яхта давно отработала свой век. Позже некоторые его друзья клялись, что Слокам затеял спектакль с исчезновением с одной только целью - сбежать от мегеры жены. И божились, что видели Слокама живым и, надо полагать, счастливым. Не сообщая, правда, где именно это случилось, якобы для того, чтобы не навести на след пропавшего разгневанных родственников. Как бы там ни было, но Слокам был слишком хорошим моряком, чтобы не справиться с любой опасностью, которую мог уготовить ему океан.
в порт Норфолк, углевоз "Циклоп" водоизмещением 19 600 тонн, на борту которого было 309 человек и груз марганцевой руды. Это 540-футовое судно, одно из самых больших в составе военно-морского флота США, пропало, не оставив никаких следов и не подав даже сигнала "SOS".
Вначале было высказано предположение о том, что его торпедировала одна из немецких подводных лодок. Однако изучение после войны немецких архивов показало, что в интересующий нас период времени в этом районе Атлантики немецкие подводные лодки не появлялись. Некоторые предполагали, что "Циклоп" наскочил на мину, но, как оказалось впоследствии, минных полей в этом районе не было. Полагали также, что жүктеу/скачать 1.58 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|