КУЗОВ
|
Вагонного типа, низкопольный, одноэтажный, цельнометаллический, сварной, несущий, с увеличенной базой.
Наружная обшивка – из стеклопластиковых панелей.
|
ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА
|
|
Настил пола жесткий - из ламинированной фанеры.
|
Настил пола мягкий - линолеум для автотранспортных средств типа GRABIOL.
|
Внутренняя обшивка – пластик и алюминиевые панели.
|
Двери - две двухстворчатые в базе автобуса, выносного-сдвижного типа с системой противозащемления и аварийного открывания снаружи и изнутри автобуса, сигнализацией для сообщения требования пассажиров о необходимости открывания.
|
Ветровое стекло – панорамное, гнутое, бесцветное, безопасное.
Стекла боковые и заднее – закаленные, тонированные.
|
В салоне автобуса установлены пассажирские сидения раздельного типа, расположенные вдоль левого и правого бортов и задней стенки по схеме 2+1, 2+2.
|
По желанию заказчика может быть установлено место для кондуктора.
|
КАБИНА ВОДИТЕЛЯ
Отделена от пассажирского салона остекленной перегородкой с дверью для выхода в салон.
|
Сиденье водителя - регулируемое, с пневмоподрессориванием, мягкое, имеет регулировки по высоте, глубине и углу наклона спинки.
Рулевая колонка – травмобезопасная, регулируемая по высоте и углу наклона.
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ДОСТУП ДЛЯ ПАССАЖИРОВ С
ОГРАНИЧЕННОЙ МОБИЛЬНОСТЬЮ
|
-
аппарель для обеспечения беспрепятственного доступа для инвалидов в колясках;
-
система наклона кузова (книлинг);
-
место для инвалидной коляски с удерживающей системой;
-
места для сидения пассажиров с ограниченной мобильностью.
|
ШАССИ
|
Передний управляемый мост - портальный, производства RABA (Венгрия) или ZF (Германия).
|
Задний ведущий мост - портальный, производства RABA (Венгрия) или ZF (Германия).
|
Колеса - дисковые, 8,25х22,5.
|
Шины - бескамерные 275/70 R22,5.
|
Электронная система управления уровнем пола ECAS, позволяет обеспечить плавность движения автобуса и принудительно приподнять кузов автобуса на 90 мм для увеличения проходимости и обеспечить функцию «книлинга».
Электронная тормозная система.
|
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
|
В состав электрооборудования входят: дизель-генераторная установка; силовой (тяговый) электропривод; вспомогательное электрооборудование; цепи управления; CAN-система.
|
Размещено в заднем отсеке, под боковыми люками в верхней части салона и на крыше.
|
Тяговый двигатель - асинхронный электродвигатель длительной мощностью 120 кВт.
|
Дизель-генераторная установка с двигателем Cummins ISB6.7E5250H, Евро-5. Мощность установки 170 кВт.
|
CAN-СИСТЕМА
|
В автобусе применена электронная CAN-система, которая обеспечивает управление узлами автобуса и диагностику технического состояния его систем.
На пульте водителя установлен цветной ЖКИ-дисплей большого формата, на котором отображается информация о функционировании систем автобуса.
|
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ
Калориферная.
Система отопления кабины водителя включает отопитель мощностью 6 кВт.
Система отопления салона состоит из трех отопителей суммарной мощностью 18 кВт.
Использована система климат-контроля (автоматического поддержания температуры) в кабине и салоне.
По желанию заказчика может быть установлен отопитель для индивидуального обогрева места кондуктора.
|
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ
Вентиляция салона осуществляется за счет форточек сдвижного типа.
|
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Для создания микроклимата в кабине водителя установлен кондиционер.
|
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
|
Информационная система включает светодиодные маршрутные указатели: передний, задний, боковой и два внутрисалонных табло «бегущая строка», совмещенная с функцией речевого информатора. |
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
|
Автоматическая централизованная система смазки.
Система кондиционирования воздуха в пассажирском салоне.
|
Информационный ЖКИ-монитор в салоне с отображением информации для пассажиров о маршруте, остановках, времени следования и т.п.
Система видеонаблюдения.
|
