Қазақстан Республикасы Білім және ғылым министрлігі М. Тынышбаев атындағы Қазақ кӛлік және коммуникациялар академиясы
жүктеу/скачать 5.45 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 10-тарау. Тиеу орнынан жҥк тасымалдау маршрутын белгілеу 10.1. Маршрут белгілеудің тиімділігі
- 10.2. Жӛнелтуші маршруттарының тҥрлері және оларды ҧйымдастыру
| №
Е С Е П КА Р ТО Ч К А С Ы ГУ -1 үлг ісі Б ос ат у се бе бі Ж ӛн ел ту с та нс ас ы ж ән е ин ф ра құ ры лы м ы_ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ _ Н ом ен кл ат ур ал ы қ то пт ың а та уы_ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Та сым ал да уш ы __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ _ II б ӛл ім I бӛ лі м Ти ел ді Ваго н (ко нт. ) Тон на Тиеу м ерзі мі Тон на Ваго н (ко нт. ) Ӛ ті ні м Бер ілг ен ва гон (ко нт. ) О ны ң іш ін де б ар ат ы н те м ір ж ол с та нс ас ы на - ва го нд ар ( ко нт ей не рл ер ) О бщ ий н ед ог ру з, в т .ч . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 13 1 4 15 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 21 2 2 2 3 2 4 25 Ӛ ті ні м ді ӛ зг ер ту : а рт ыр у (+ ); ке м іт у (- ) Ӛ ті ні м ні ң ор ы нд ал - м ау ы Ӛ ті ні м ні ң ор ын да лм ау се бе пт ер і Ж ау ап ты қы зм ет ке рд ің қо лы Та сы- м ал да у- шы Ж үк ж ӛн ел - ту ш і Ж ән е т. с. с. Ж иы нт ы ғы 1 Қ аб ы лд ан ға н ӛт ін ім ді о ры нд ам ағ ан ы үщі н м үл ік ті к жа уа пт ы лы қ жүк те ле ді : та сым ал да уш ығ ае во зч ика ж үк ж ӛн ел ту ш іг е ва го н (ко нт .) б ой ын ш а то нн а бо йын ш а А йып пұ л бо йын ш а м ы на ның п ай да сы на са льд о (т ең ге ): та сым ал да уш ығ а_ __ __ __ __ __ __ __ __ __ _ ж ӛн ел ту ш іг е_ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ _ Б ар ат ын ст ан са сы бо йы нш а Ӛ ті ні мд і ӛз ге рт ке ні ү ш ін ӛн ді рі ле ті н ал ы м ӛз ге рт ул ер с ан ы ва го н (ко нт .) /т он на ва го н (ко нт .) б ой ын ш а ва го н (ко нт .) б ой ын ш а то нн а бо йын ш а ай ып пұ л (т ең ге ) ал ы м ( те ңг е) А йып пұ лд ың т ӛл ен ге ні , ж үк ж ӛн ел ту ш ін ің ал ы м а лғ ан ы ту ра лы б ел гі пе ре во зч ик __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ (қ ол ы ) а ты -ж ӛн і (_ __ __ к үн і_ __ _ ай ы __ __ ж ы лы ) 2 Ва г. Ж үк ж ӛн ел ту ш і_ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ (т ол ық а та уы, н ақ ты м еке н- ж ай ы, б ан к де ре кт ем ел ер і) Ж үк ж ӛн -ш і Та сы- м ал ш ы Та сы- м ал ш ы Ж үк ж ӛн -ш і ал ы м ( те ңг е) ай ып пұ л (т ең ге ) 9.1-сурет. Жүк тасымалдау жӛніндегі ӛтінімнің ГУ-1 үлгідегі есеп карточкасы 73 Ӛтінімнің орындалуын, сондай-ақ оның орындалмау себептерін есепке алу нәтижесінде «Қабылданған ӛтінімдердің орындалмауы үшін жауаптылық» деп аталатын есеп карточкасының 2-бӛлігі толтырылады. Ӛтінімде кӛрсетілген стансаға жеткізетін жүкті әкелмегені үшін тасымалдаушы жүк жӛнелтушіге айыппұл ретінде алым тӛлеттіреді. Вагонмен, тоннамен тасымалданатын жүкті кӛрсетілген стансаға әкелмегені үшін алынатын алым тиелмеген вагондардың санын тұрақты салмақтың шамасына кӛбейту арқылы анықталады. Алымның жиынтығы есеп карточкасының 2-бӛлігіне жазылады. Теміржол кӛлігімен жүк тасымалдау жӛніндегі ӛтінімнің орындалуы есеп карточкасын толтыру ережелерінде тасымалдаушының және жүк жӛнелтушінің кінәсынан тиелмей қалған вагондардың санын анықтау мысалдары, сондай-ақ ӛтінімнің орындалу қорытындыларын шығару үлгілері келтірілген. Жүк жӛнелтушіде болған апаттың салдарынан оның негізгі ӛндірістік қызметі тоқтауына байланысты жүк тасымалдау жӛніндегі ӛтінім орындалмайтын жағдайда жүк жӛнелтуші мемлекеттік бақылаудың (қадағалауында) тиісті органдары толтырған апат туралы актінің кӛшірмесін тапсыруы және оны қосымшаға тіркеуі тиіс. Жарғының 29-бабында кӛзделген, жүк тасымалдауды уақытша тоқтатуға немесе шектеуге, тиеу-түсіру жұмыстарын жүргізуге тыйым салып, жүк тасымалдау жӛнінде қабылданған ӛтінімнің орындалмауына мәжбүр еткен мән- жайлар жүкті жӛнелту стансасының бастығы мен жүк жӛнелтуші ұйымның басшысы қол қойған бірлескен актіде баяндалуы тиіс. 10-тарау. Тиеу орнынан жҥк тасымалдау маршрутын белгілеу 10.1. Маршрут белгілеудің тиімділігі Тиеу орнынан жүк тасымалдау маршрутын белгілеу жүк тасымалын ұйымдаструдың аса тиімді әдісі болып табылады. Маршрут белгілеу теміржол кӛлігімен жүк тасымалын ұйымдастыру шартының мәні болып саналады, сондықтан оның мазмұнын шарттың қатысушылары ғана анықтай алады. Онда кірме теміржолда немесе темір жол стансасында құрастрылатын жӛнелтуші маршруттары, стансалық сатылы немесе телімдік маршруттар ұйымдастыруға қажетті вагон топтары және т.с.с. кӛрсетілуі мүмкін. Жүк жӛнелтуші ұйымның кірме жолында немесе темір жолмен жасалған шарт бойынша стансада құрастыратын белгіленген массадағы немесе ұзындықтағы пойыз құрамын жӛнелтуші маршруты деп түсінеді, мұнда жүк пойыздарын құрастыру жоспарында кӛзделген осындай пойызды ӛңдеуден кемінде бір техникалық станса міндетті түрде босатылады. Жӛнелтуші маршруттары бір немесе бірнеше стансадан ӛңдеусіз ӛтетіндіктен, жүктің жеткізілуі жеделдейді, құрамдарды қайта жасақтау жұмысы азаяды, тасымалдудың ӛзіндік құны кемиді, вагондар айналымы жеделдейді, вагондарға мұқтаждық азаяды, тасымалданатын жүктердің сақталуы жақсарады, тауар ӛндірушілер мен теміржол кӛлігінің бәсеке қабілеттілігі артады. 74 Сатылы маршруттар телімнің немесе тораптың бір немесе бірнеше стансадағы жолдарда әр түрлі жүк жӛнелтушілер тиеген вагондардан құрастырылады. Жӛнелтуші маршруттарымен жүк тасымалдау ережелері жүктің жеткізілуін жеделдету, кӛлік және пайдалану шығындарын азайту мақсатында жүкті жӛнелту маршруттарымен тасымалдауды кӛздейді. Жӛнелтуші маршруттарын белгілеу болашақта Қазақстан темір жолдарында логистикалық орталықтар желісін құрудың негізі болып табылады. 10.2. Жӛнелтуші маршруттарының тҥрлері және оларды ҧйымдастыру Жӛнелтуші маршруттарымен жүк тасымалдау тәртібі Теміржол кӛлігінде жӛнелтуші маршруттарымен жүк тасымалдау ережелерінде белгіленеді. Құрастырылуына қарай мынадай жӛнелтуші маршруттары былайша бӛлінеді: • тікелей – жүкті бір стансаға (ауыстырып тиеу стансасына), бір немесе бірнеше жүк қабылдаушының атына тасымалдау (әрбір жүк қабылдаушының жеткізілетін жүк вагондары жеке топтың құрамында болуы тиіс); • таратуға – жүк пойыздарын құрастыру жоспары бойынша пойызды тарататын стансаға немесе жүк қабылдаушылардың жүгі түсірілетін стансада вагондардың баратын пункті (станса мен жүк қабылдаушыны кӛрсету) жазылатын маршруттарды тарату стансасына, немесе отын, жанар-жағармай қабылдайтын кірер және бӛліп тарату стансаларында оларды түсірер стансасына тасымалдау. Жүк жӛнелтуші белгіленген массадағы немесе ұзындықтағы маршруттарды түсіруге қабылдау мүмкіндігін жүк жӛнелтушімен келіседі. Маршруттың жүру бағытында пойыздың массасын азайту жағына ӛзгертетін станса (ӛзгерту пункті) болатын жағдайда жӛнелтілетін маршрут ядродан және маршруттың құрамында массаны ӛзгерту стансасына дейін жүретін тіркеме бӛліктен ұйымдастрылады. Ядро дегеніміз – бұл белгіленген массадағы жӛнелтуші маршрутының негізгі бӛлігі, ол жүріс барысында пойыздың массасы ӛзгеретін жағдайда кӛрсетілетін стансаға дейін қайта құрастырылмастан жүреді. Айналым жағдайына қарай мынадай жӛнелту маршруттары құрастырылады: • тұрақты құрамды айналма маршрут – жүкті түсірген соң қайтадан жүк тиеу үшін сол құраммен бастапқы стансаға немесе бӛлімшеге қайтып оралады; • тұрақсыз құрамды айналма маршрут – жүкті түсірген соң бастапқы стансаға немесе бӛлімшеге қайтып оралады; мұнда вагондардың саны, түрі және міндеті сақталады, бірақ қажет болса, вагондар басқа түрдегі вагондармен алмастырылуы мүмкін. Айналма маршруттарды енгізу жүк тиейтін вагондарды дайындау шығындарын айтарлықтай азайтады, мұнда вагондар болмашы дайындықты қажет ететіндіктен, жүк тиеу пункттерінде вагондардың бос тұрып қалуы кемиді. |