Деффиниция Автомобиль өнеркәсібі
жүктеу/скачать 19.55 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Жол-көлік оқиғасын азайту
- 2. Шу мен қатты дыбыс деңгейін бәсеңдету
|
Деффиниция Автомобиль өнеркәсібі — өнеркәсіптің автомобиль жасауға мамандандырылған саласы. 1892 жылы Генри Форд (АҚШ) өзі жүретін автомобиль жасап шығарғаннан кейін көліктің осы түрін өнеркәсіптік тәсілмен шығару Еуропа елдерінде тез дамыды. Италиядағы “Фиат”, Жапониядағы “Тойота моторс” және “Ниссан моторс” компаниялары автомобиль жасайтын және бұл көлікті шет елдерге көптеп сататын дүние жүзіндегі аса ірі монополиялар болып отыр. Статус КВО Қазіргі уақытта әлемде жыл сайын шамамен 90-95 миллион автомобиль немесе секундына шамамен 2 Автомобиль шығарылады. Биылғы жылдың бес айында Қазақстанда барлығы 40 628 дана өндірілген. жалпы құны 404,2 млрд.теңгеден астам жабдықты құрады. Оның ішінде 36 420 автокөлік (+28,6%), 3323 автокөлік. жүк көлігі (+9,2%), 532 автобус (+18%), 246 тіркеме және жартылай тіркеме және 107 бірлік басқа мамандандырылған техника. Шығарылым көлемі 2021 жылдың қаңтар-мамыр айларының қорытындысымен салыстырғанда 26,3%-ға артты. Аргумент
Ең қауіпті көше қиылыстары ретінде Саин көшесі мен әл-Фараби даңғылы саналады. Мәселен, 2018 жылдың бірінші жартысында осы көшелердің әрқайсысында жаяу жүргіншілердің қатысуымен жол-көлік оқиғасы болды. Ресми деректерге сәйкес,2018ж соңына қарай Саин көшесі мен әл-Фараби даңғылындағы апаттардан 8 адам көз жұмды. Көптеген зерттеулерді қарасақ, қозғалыс жылдамдығы қауіпті оқиғаның орын алуына ықпалын тигізеді. Бұл жылдамдық режимі қала кеңістігінде жаяу адамдарға басымдық берген көптеген елде қолданылып жүр. Мәселен, қала ішіндегі 40-50 км/сағ жылдамдықпен жүру практикасы Сидней, Мадрид, Париж, Сеул, Эдмонтон, Калгари, Брисбен, Таллин секілді ірі қалаларда қолданыла бастады. Жыл басынан бері Алматыда 4 203 жол-көлік оқиғасы тіркелді. Күн сайын жылдамдық режимі 60-тан 80 км/сағ-қа дейін рұқсат етілген аудандарда 12 апат орын алған. 2. Шу мен қатты дыбыс деңгейін бәсеңдету Әл-Фараби даңғылы — Саин көшесін тек қауіпсіздік тұрғысынан ғана емес, жайлылық тұрғысынан да түзету қажет. Барлық жүрдек жолдар ең күшті шудың негізгі көзі саналады.Шудың зиянын зерттейтін британдық қауымдастықтың зерттеулеріне сәйкес, 80 км/сағ жылдамдықпен автомобиль 78 децибел шу шығарады. Ал 60 км/сағ жылдамдықпен 75 децибел. 3 децибелдегі айырмашылық шамалы, бірақ бұл өлшем бірлігі логарифмдік болып есептеледі. Мысалы, 1 децибел шу деңгейінің 30%-ға артуын білдіреді, ал 3 децибел айырмашылықты шамамен екі есе арттырады. 3. Экологиямыз бен улы газ мәселесі туралы айту қиын. Британдық кадастрдың деректері бойынша, 80 км/сағ және 60 км/сағ жылдамдықпен Еуро-3 және Еуро-4 стандартты автомобильдерінен бөлінетін PM бөлшектерінің көлемі еш өзгермейді және километрге 0,00128 граммды құрайды. Еуро-5 стандарты үшін сандар жылдамдыққа байланысты болмайды, километрге 0,00118 граммды құрайды. Қалдықтардың шығу көлемі күрт тежелу кезінде көп өзгереді. Яғни, бұл жағдайда көлікті тежеуден гөрі жүргізіп отыру маңызды. Бұл ретте, автомобиль қозғалысының жылдамдығы неғұрлым көп болған сайын, жиі тежелуді тудырады. Ал бұл өз кезегінде экологияға кері әсерін тигізеді. Оппозиция 1. Қала ішіндегі 40-50 км/сағ жылдамдықпен жүру практикасы Сидней, Мадрид, Париж, Сеул, Эдмонтон, Калгари, Брисбен, Таллин және Мәскеу секілді ірі қалаларда қолданыла бастады. Бұл жерде ең басты мәселе ол наразылықтар. Мұндай өзгеріс кезінде түрлі наразылықтың болуы заңды. Мысалы, лондондықтар жылдамдықты 30 км/сағ жылдамдыққа дейін шектеуге өз наразылықтарын білдірді. Ал Канаданың Калгари қаласының тұрғындары бұл жаңалықты қаланың Олимпиада ойындарына берген өтінішінің сәтсіздігімен байланыстырды. Яғни, олар осы мәселеге шенеуніктер еш назар аудармайды. Ал жол-көлік апатын тоқтату үшін көлік жүргізуді мүлде қою керек деген пікір айтты. 2. Айналадағы көлік ағынына қарағанда баяу қозғалыс жылдамдықтан асып кетуден гөрі апатқа әкелуі мүмкін., зерттеуге сәйкес. Тым баяу көлік жүргізу айналаңыздағы басқа жүргізушілерді үнемі баяулатып, жылдамдатуы мүмкін. Бұл басқа жүргізушілерді ренжітуі, шатасуы және апатқа әкелуі мүмкін. 40 миль / сағ немесе одан аз жылдамдықпен жүретін жолдардағы барлық өлімге әкелетін апаттардың шамамен 70 пайызы қалалық жерлерде. 3. Қозғалтқышты кейде "қуыру" керек, өйткені жоғары жылдамдықпен қозғалу кезінде шамдар мен жану камералары көміртектен тазартылады. Супер зарядтау жүйесін тазарту үшін пайдаланылған газдардың көп мөлшері қажет. Сондай-ақ, турбинаның айналма клапаны барлық диапазонда жұмыс істемейтінін ескеріңіз, Егер сіз кептелістерде үнемі "арықтасаңыз" және қозғалғыштығын жоғалта бастасаңыз.Басқаша айтқанда, қозғалтқышты өзін-өзі тазартуға көмектесу керек. Ол үшін қала маңындағы тас жолға шығу және 100 км/сағ жылдамдықпен 30-40 минут жүру оңай, айналымды шамамен 5000 айн/мин ұстап тұрыңыз.егер "автоматы" бар автомобиль болса, онда беріліс қорабын қолмен режимге қойып, сол 5000 айналымды ұстау керек. Қозғалтқышты бұрап алудан қорықпаңыз-электроника сізге мұны істеуге мүмкіндік бермейді. жүктеу/скачать 19.55 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|