Экономическое обоснование эксплуатации судов. Без обратной загрузки

Добрый день.Мы имеем возможность организовать Вашу собственную судоходную компанию. Имеется грамотный управленческий персонал, плав состав. Огромная грузовая база на юге России. Ищем инвестора для нашего проекта.Срок окупаемости проекта от 3 до 5 лет всё зависит от количества судов.Риски равны нулю.Более подробная информация по запросу.

Из расчёта короткого рейса Ейск - Измир , без обратной загрузки, с обратной + 270.000$

Рейсовые расходы в месяц состоят из:

• 
  расходы по топливу - 63530 usd
  
• 
  расходы по обязательным портовым сборам, оплате услуг судовых агентов, буксиров - 39036 usd
  
• 
  расходы по оплате обязательных сборов при транзите черноморских проливов и пролива Дарданеллы – 9773 usd
  

1. 
   Расходы по приобретение запасов – 4984 usd
   
2. 
   Расходы на текущий навигационный ремонт – 2500 usd
   
3. 
   Навигационные расходы – 1250 usd
   
4. 
   Косвенные расходы – 500 usd
   
5. 
   Расходы на страхование судна – 5000 usd
   
6. 
   Аммортизация- 2% от балансовой стоимости(5 млн usd) – 8333 usd.
   

Администрационные расходы компании – 100000 руб = 3125 usd.

==========================================================

Итого расходов в месяц для 1 судна c учётом зарплаты экипажа : 186283 usd

Итого расходов в месяц по 3 судам c учётом зарплаты экипажа и зарплаты берегового состава компании : 558849 usd

Итого расходов по компании в месяц: 586974 usd

=======================================================

Итого необходимо для запуска производственного процесса 3-х судов: 951037 + 18000000 ≈ 19000000 usd

========================================================

Доход от перевозок 3 судов в месяц без учета попутных грузов : 5500×31×2×3 = 1023000 usd.

С учётом кредита 19 милл дол под 2% годовых сроком на 5 лет с отсрочкой выплаты 1 года.

Выплата кредита в месяц: (19000000+1900000):60 = 348333 usd

Итого затраты компании с начала 2-го года: 586974+348333 = 935307 usd

Прибыль компании с начала 2-го года: 1023000 – 935307= 87693 usd

Чистая прибыль компании до начала 2-го года: 87693 -20% налог = 70154,4 usd

1. 
   Тип «Волга», проект 19610.
   

Порт погрузки – Ейск.

В расчете использовались наиболее значимые с точки зрения анализа многолетнего грузопотока порты назначения.

Порты выгрузки:

• 
  Самсун (Турция);
  
• 
  Бандырма (Турция);
  
• 
  Измир (Турция);
  
• 
  Мерсин (Турция);
  
• 
  Хайфа (Израиль);
  
• 
  Александрия (Египет);
  
• 
  Триполи (Ливия).
  

Приведем расчет валовой прибыли последовательных рейсов с грузом зерна судна проекта 19610 из порта Ейск в порт Самсун, исходя из следующих начальных данных:

1. 
   Порт погрузки – Ейск.
   
2. 
   Порт выгрузки – Самсун.
   
3. 
   Расстояние между портами – 380 морских миль.
   
4. 
   Скорость судна в грузу: 9 узлов.
   
5. 
   Скорость судна в балласте: 10 узлов.
   
6. 
   Средний расход дизельного топлива в ходу: 5,5 тонн в сутки.
   
7. 
   Средний расход дизельного топлива в порту, на якоре: 1 тонна в сутки.
   
8. 
   Количество суток вынужденной стоянки в ожидании операций, в месяц: 3.
   
9. 
   Сумма дисбурсментского счета в порту погрузки или выгрузки: 11500 долларов США.
   
10. 
    Нормы погрузки/выгрузки: 1500 тонн в сутки.
    
11. 
    Ставка фрахта: 24 доллара за тонну груза.
    
12. 
    Грузоподъемность на проходную осадку порта Ейск: 5000 тонн.
    

Общая сумма доходов судна за месяц с учетом незавершенного рейса равна: 270000 долларов США.

Валовая прибыль эксплуатации судна, без учета выше перечисленных затрат, равна: 175000 долларов США.

Согласно произведенным аналогичным расчетам экономических показателей эксплуатации судна проекта 19610 на последовательных рейсах из порта Ейск в другие выше названые порты валовая прибыль от эксплуатации судна возрастает по мере роста расстояния перевозки. Так, при перевозки зерновых грузов из порта Ейск в ливийский порт Триполи при прочих равных условиях валовая прибыль эксплуатации судна за месяц с учетом незавершенного рейса составляет 220000 долларов США.

В настоящее время наша компания имеет от партнеров следующие предложения по продаже судна проекта 19610.

1. 
   Long Volga type( 19610) ,blt 2001,
   

Malta flag.

DD/SS: 06.2011/06.2011.

Box like, double skinned.

4/4 ho/ha.

Hold (No.1 - 4): 21,4 x 12,2 x 6,7m

Hatch (No.1 - 4):18,7 x 11,8m.

Draft - 4,67m.

DWT - 6267 mt, DWCC abt 5900 mts

IMO fitted.

Grain/Bale CC: 6997 cbm

LOA/BEAM/DM: 139 m / 16,65m / 6,7m.

Bowtruster -135 kwt,

Main engine: 2 x 970 kwt,

Speed - abt 9,0 knots.

Fuel oil type: Diesel oil, Motor oil. 

Consumption in day:

At sea:

DO – 5,5 mts;

At port :

DO - 1 mt.

Vsl use gasoil for passage canals, maneuvour and berthing. Need abt 4 hrs to use IFO after gasoil.

Идея продажи судовладельца: 7 200 000 долларов США.

2. 
   Long Volga type( 19610) ,blt 1991,
   

Liberia flag.

DD/SS: 09.2010/10.2012

Box like, double skinned.

4/4 ho/ha.

Hold (No.1 - 4): 21,4 x 12,2 x 6,7m

Hatch (No.1 - 4):18,7 x 11,8m.

Draft - 4,67m.

DWT - 6300 mt, DWCC abt 5900 mts

IMO fitted,

Grain/Bale CC: 6997 cbm.

GLESS,

Bowtruster -135 kwt,

Main engine: 2 x 970 kwt,

Speed - abt 9,0 knots.

Fuel oil type: Diesel oil Motor oil. 

Consumption in day:

At sea:

IFO-30 - 4,9 mts at + DO – 1 mt;

At port :

DO - 1 mt.

Vsl use gasoil for passage canals, maneuvour and berthing. Need abt 4 hrs to use IFO after gasoil.

Идея продажи судовладельца: 4 500 000 долларов США.

---------------------------------------------------------------------------------------------------

3. 
   Long Volga type( 19610) ,blt 1990,
   

Lithuanian flag.

DD/SS: 12.2011/12.2013

Box like, double skinned.

4/4 ho/ha.

Hold (No.1 - 4): 21,4 x 12,2 x 6,7m

Hatch (No.1 - 4):18,7 x 11,8m.

Draft - 4,67m.

DWT - 6300 mt, DWCC abt 5900 mts

IMO fitted,

Grain/Bale CC: 6997 cbm.

GLESS.

Bowtruster -135 kwt,

Main engine: 2 x 970 kwt,

Speed - abt 9,0 knots.

Fuel oil type: Diesel oil, Motor oil. 

Consumption in day:

At sea:

IFO-30 - 4,9 mts at + DO – 1 mt;

At port :

DO - 1 mt.

Vsl use gasoil for passage canals, maneuvour and berthing. Need abt 4 hrs to use IFO after gasoil.

Идея продажи судовладельца: 4 250 000 долларов США.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2. 
   Тип «Волга», проект 19611.
   

Порт погрузки – Ейск.

В расчете использовались наиболее значимые с точки зрения анализа многолетнего грузопотока порты назначения.

Порты выгрузки:

• 
  Самсун (Турция);
  
• 
  Бандырма (Турция);
  
• 
  Измир (Турция);
  
• 
  Мерсин (Турция);
  
• 
  Хайфа (Израиль);
  
• 
  Александрия (Египет);
  
• 
  Триполи (Ливия).
  

Приведем расчет валовой прибыли последовательных рейсов с грузом зерна судна проекта 19611 из порта Ейск в порт Самсун, исходя из следующих начальных данных:

13. 
    Порт погрузки – Ейск.
    
14. 
    Порт выгрузки – Самсун.
    
15. 
    Расстояние между портами – 380 морских миль.
    
16. 
    Скорость судна в грузу: 10 узлов.
    
17. 
    Скорость судна в балласте: 11 узлов.
    
18. 
    Средний расход дизельного топлива в ходу: 5 тонн в сутки.
    
19. 
    Средний расход дизельного топлива в порту, на якоре: 1 тонна в сутки.
    
20. 
    Количество суток вынужденной стоянки в ожидании операций, в месяц: 3.
    
21. 
    Сумма дисбурсментского счета в порту погрузки или выгрузки: 10000 долларов США.
    
22. 
    Нормы погрузки/выгрузки: 1500 тонн в сутки.
    
23. 
    Ставка фрахта: 24 доллара за тонну груза.
    
24. 
    Грузоподъемность на проходную осадку порта Ейск: 3500 тонн.
    

Общая сумма доходов судна за месяц с учетом незавершенного рейса равна: 252000 долларов США.

Валовая прибыль эксплуатации судна, без учета выше перечисленных затрат, равна: 154000 долларов США.

Согласно произведенным аналогичным расчетам экономических показателей эксплуатации судна проекта 19611 на последовательных рейсах из порта Ейск в другие выше названые порты валовая прибыль от эксплуатации судна возрастает по мере роста расстояния перевозки, за исключением рейсов в порты Бандырма и Измир, где наблюдается незначительное падение прибыли по сравнению с аналогичным показателем для рейсов в порт Самсун. При перевозки зерновых грузов из порта Ейск в ливийский порт Триполи при прочих равных условиях валовая прибыль эксплуатации судна за месяц с учетом незавершенного рейса составляет 171000 долларов США.

В настоящее время наша компания имеет от партнеров следующее предложение по продаже судна проекта 19611.

Short Volga type( 19611) ,blt 1994,

Class- KM(*) L3[1] R1 AUT3.

Iran flag.

SS/DD: 04.2013 / 07.2011

3/3 ho/ha

Draft : 4,8m.

DWT - 5025 mt, DWCC abt 4100 mts

IMO fitted.

Grain/Bale CC: 5087 cbm.

LOA/BEAM/ DM: 117,5 m / 16,56 / 6,7m.

GLESS.

Bowtruster -135 kwt,

Speed - abt 10,0 knots.

Fuel oil type:: Diesel oil, Motor oil. 

Consumption in day:

At sea: DO – 5,0 mts;

At port : DO - 1 mt.

Идея продажи судовладельца: 4 500 000 долларов США.

3. 
   Тип «Надежда», проект 006RSD02.
   

Порт погрузки – Ейск.

В расчете использовались наиболее значимые с точки зрения анализа многолетнего грузопотока порты назначения.

Порты выгрузки:

• 
  Самсун (Турция);
  
• 
  Бандырма (Турция);
  
• 
  Измир (Турция);
  
• 
  Мерсин (Турция);
  
• 
  Хайфа (Израиль);
  
• 
  Александрия (Египет);
  
• 
  Триполи (Ливия).
  

Приведем расчет валовой прибыли последовательных рейсов с грузом зерна судна проекта 006RSD02 из порта Ейск в порт Самсун, исходя из следующих начальных данных:

25. 
    Порт погрузки – Ейск.
    
26. 
    Порт выгрузки – Самсун.
    
27. 
    Расстояние между портами – 380 морских миль.
    
28. 
    Скорость судна в грузу: 10 узлов.
    
29. 
    Скорость судна в балласте: 11 узлов.
    
30. 
    Средний расход дизельного топлива в ходу: 8 тонн в сутки.
    
31. 
    Средний расход дизельного топлива в порту, на якоре: 1 тонна в сутки.
    
32. 
    Количество суток вынужденной стоянки в ожидании операций, в месяц: 3.
    
33. 
    Сумма дисбурсментского счета в порту погрузки или выгрузки: 13500 долларов США.
    
34. 
    Нормы погрузки/выгрузки: 1500 тонн в сутки.
    
35. 
    Ставка фрахта: 24 доллара за тонну груза.
    
36. 
    Грузоподъемность на проходную осадку порта Ейск: 6060 тонн.
    

Общая сумма доходов судна за месяц с учетом незавершенного рейса равна: 335000 долларов США.

Валовая прибыль эксплуатации судна, без учета выше перечисленных затрат, равна: 235000 долларов США.

Согласно произведенным аналогичным расчетам экономических показателей эксплуатации судна проекта 006RSD02 на последовательных рейсах из порта Ейск в другие выше названые порты валовая прибыль от эксплуатации судна возрастает по мере роста расстояния перевозки, за исключением рейсов в порт Бандырма, где наблюдается незначительное падение прибыли по сравнению с аналогичным показателем для рейсов в порт Самсун. При перевозке зерновых грузов из порта Ейск в ливийский порт Триполи при прочих равных условиях валовая прибыль эксплуатации судна за месяц с учетом незавершенного рейса составляет 266000 долларов США.

В настоящее время наша компания имеет от партнеров следующее предложение по продаже судна проекта 006RSD02.

Nadezhda type (006RSD02) ,blt 2008.

Class- КМ(*) ЛУ2 [1] II СП А1.

Russian flag.

SS/DD: 03.2013 / 03.2011

442 ho/ha

Draft: 4,6 m.

DWT - 7078 mt, DWCC abt 6638 mts.

IMO fitted.

Grain/Bale CC: 10871 cbm.

LOA/BEAM/DM: 139,63 / 16,73 / 6 m.

GLESS.

Bowtruster - 230 kwt.

Speed - abt 10,0 knots.

Consumption in day:

At sea: DO – 8,0 mts;

At port : DO - 1 mt.

Идея продажи судовладельца: 14 000 000 долларов США.

Проект 19610.

Проект 19611.