Эксплуатация систем самолёта система управления



жүктеу/скачать 452.5 Kb.
бет4/46
Дата31.01.2024
өлшемі452.5 Kb.
#490278
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   46
Эксплуатация систем самолета Ил-76

Возможные неисправности

Признаки отказа Действия экипажа




А. Управление РВ



1. Загорается табло «Дав­ление ниже доп.» и звучит РИ «Бустерное управление прове­рить».

2. Загорается табло «Про­верь темпер. бустера» и зву­чит РИ «Бустерное управле­ние проверить».


3. Загорается табло «От­каз АРУ РВ». Усилия на штур­вале увеличены или уменьше­ны в зависимости от скорости и отказа.

4. Изменяются усилия на штурвале или ограничивается диапазон триммирования вследствие отказа одного МТЭ.


5. Нарушение продольной балансировки самолета из-за самопроизвольного ухода пра­вого (левого) механизма триммера РВ в крайнее положение. Лампа нейтрального положе­ния правого (левого) триммера РВ погасла.
Установить переключатель этого бустера в положение «Резерв.» Если табло продол­жает гореть, установить пере­ключатель в положение «Безбуст.» Перед выключением бустера убедиться по зеленым лампам, что МТЭ находятся в нейтрали.
С помощью галетного пе­реключателя и термометра оп­ределить температуру жидкос­ти в бустере. Если она выше 90° установить переключатель в положение «Безбуст». Че­рез 20—30 мин полета прове­рить температуру бустера. Ес­ли она упала ниже 80°, вновь включить бустер.
Отказавший АРУ автомати­чески отключается. Продол­жать с повышенным внимани­ем управление РВ с помощью оставшегося АРУ.
Снять планку с МТЭ и оп­ределить, какой из МТЭ отка­зал. Выключить АЗС отказав­шего механизма. Пользовать­ся исправным МТЭ.
Сбалансировать самолет стабилизатором. Выключить АЗС отказавшего механизма триммера РВ. Продолжать по­лет с повышенным вниманием.



Б. Управление элеронами




1. Загораются табло «Дав­ление ниже доп.» и «Загрузка элер. откл.", звучит РИ «Бус­терное управление проверить». Возможно появление усилий на штурвале.
2. Загорается табло «Про­верь темп. бустера» и РИ «Бустерное управление проверить».
3. Табло демпфера крена «Демпфер нейтраль» постоян­но горит либо погашено при наличии колебаний по крену и курсу.
4. Изменяются усилия на штурвале или ограничивается диапазон «триммирования» из-за отказа МТЭ.
5. Появление крена из-за самопроизвольного ухода ме­ханизма правого (левого) триммера элеронов. Лампа нейтрального положения пра­вого (левого) триммера элеро­нов погасла.
6. Загорается табло «Отказ огр. угла эл.» при убранном положении закрылков. Упру­гие упоры при повороте штур­валов на 1/2 хода и более не ощущаются.
7. Загорается табло «Отказ огран. угла эл.» при выпущен­ных закрылках. При повороте штурвала на 1/2 хода и более ощущаются упругие упоры.

Установить переключатель бустера в «Резерв.» Если таб­ло продолжает гореть — уста­новить в положение «Без­буст.». Для снятия усилия на штурвале при установившемся режиме полета пользоваться триммерами элеронов.
См. п. А., № 2.
Выключить демпфер крена. Продолжать полет с повышен­ным вниманием.
Выключить АЗС МТЭ. Про­должать управление элерона­ми с повышенным вниманием.

Штурвалом убрать крен. Усилие на штурвале снять с помощью МТЭ. Выключить АЗС неисправного механизма триммера. Продолжать полет с повышенным вниманием.


Выключить АЗС механизма ОУО элеронов. Продолжать полет с повышенным внимани­ем. На скоростях более 550 км/ч не допускать поворо­та штурвала более 1/2 хода. Заход и посадку выполнять как обычно.
Выключить АЗС механизма ОУО элеронов. Учитывать, что для отклонения элеронов на полный угол потребуются уси­лия около 30 кг.



В. Управление РН




1. Загорается табло «Дав­ление ниже доп.» и звучит РИ «Бустерное управ. проверить».
2. Загорается табло «Про­верь температуру бустера» и звучит РИ «Бустерное управ­ление проверить».
3. Изменяются усилия на педалях или ограничивается диапазон триммирования из-за отказа МТЭ.
4. Колебания самолета не затухают. Табло «Демпфер нейтраль» РН либо не горит, либо горит постоянно.

5. Колебания самолета не затухают. Действия экипажа, указанные в п. 4, эффекта не дали. Оба табло «Демпфер нейтраль» РН либо не горят, либо горят постоянно.


6. Появление скольжения и крена из-за самопроизвольного ухода механизма триммера РН. Лампа нейтрального по­ложения триммера РН погас­ла.


7. Загорается табло «Отказ огр. угла РН» при убранном положении закрылков. Упру­гие упоры при отклонении пе­далей на 1/3 хода и более не ощущаются.
8. Загорается табло «От­каз огр. угла РН» при выпу­щенном положении закрылков. При отклонении педалей на 1/3 хода и более ощущаются упругие упоры.



См. п. А, № 1.
См. п. А, № 2.

Выключить АЗС МТЭ. Продолжать управление РН с повышенным вниманием.


Установить переключатель демпфера рыскания в положе­ние «II». Уменьшить скорость до 500 км/ч. При импульсе педалями с амплитудой 1/6—1/8 хода оценить поведение само­лета и по табло «Демпфер нейтраль» дублирующего ка­нала убедиться в нормальной его работе.


Выключить демпферы рыс­кания. Если отказ демпферов произошел на приборной ско­рости более 500 км/ч, то без маневров в горизонтальной плоскости уменьшить прибор­ную скорость до 500 км/ч. Вы­полнять маневры в горизон­тальной плоскости с повышен­ным вниманием.
Отклонением педалей уст­ранить скольжение. Усилия на педалях снять с помощью МТЭ. Выключить АЗС меха­низма триммера РН. Продол­жать управление РН с повы­шенным вниманием.
Выключить АЗС ОУО РН. Продолжать полет, выполняя маневры в горизонтальной плоскости с повышенным вни­манием, не допуская отклоне­ния педалей более чем на 1/3 хода. Заход на посадку выпол­нять как обычно.
Выключить азс ОУО РН. Оценить условия посадки (бо­ковой ветер и состояние ВПП). В случае бокового ветра на ВПП со скоростью более 5 м/с производить посадку с повы­шенным вниманием. Учитывать, что для полного отклоне­ния педалей потребуются уси­лия 70—80 кг.



Г. Управление спойлерами и тормозными щитками




1. При выпуске и уборке спойлеров в тормозном режи­ме крен из-за заедания одной из секций спойлеров.

2. Уменьшилась эффектив­ность спойлеров из-за отсутст­вия давления в одной из гид­росистем.


3. Отказал указатель спойлеров.


4. В полете при выпуске спойлеров от ручки выпуска­ются и тормозные щитки.

По указателям определить отказавшую секцию:
отказ при выпуске спойле­ров:
— установить спойлеры в положение, при котором крен отсутствует;
— продолжать снижение до заданной высоты полета;
— убрать спойлеры (реше­ние об уборке и дальнейшем использовании спойлеров при­нимает КК в зависимости от обстановки);
— на пробеге пользоваться спойлерами как обычно.
Отказ при уборке спойле­ров:
— установить спойлеры в положение, при котором крен отсутствует (решение о даль­нейшем использовании прини­мает КК).
Продолжать управление действующими секциями спой­леров. При заходе на посадку учесть пониженную эффектив­ность спойлеров в элеронном режиме, а при посадке — в тормозном.
Пользоваться спойлерами в тормозном режиме с повышен­ным вниманием.
Убрать спойлеры и щитки ручкой «Спойлеры», затем ус­тановить ручку в положение не выше 15°.




жүктеу/скачать 452.5 Kb.

Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   46



©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз
    Басты бет