Электр қозғалтқыш пен генераторларды эксплуатациялау
жүктеу/скачать 13.81 Kb.
|
|
Электр қозғалтқыш пен генераторларды эксплуатациялау Электр қозғалтқышын дұрыс пайдалану үшін техникалық қызмет көрсетуді уақтылы орындау, оның жұмысын бақылау, ақауларды анықтау және жою қажет. Көбінесе электр қозғалтқышының істен шығуының себебі жұмыс тогының жоғарылауына байланысты орамалардың қызып кетуі болып табылады, сондықтан оны пайдалану кезінде қыздыру температурасын тексеру қажет. Орташа қуатты қозғалтқыштағы статорды қыздыруды жанасу арқылы тексеруге болады. Жоғары қуатты қозғалтқыштарда температураны бақылау үшін термометрлер орнатылады. Электр қозғалтқышының рұқсат етілген қыздыру температурасы оқшаулау класымен анықталады. Тұрақты режимдегі қозғалтқыштардың бетіндегі Температура орамалардың температурасынан 15-20 градусқа төмен. Қозғалтқыштардың температурасының жоғарылауы номиналдыға қарағанда статор орамаларындағы токтың жоғарылауынан туындайды. Сондықтан 40 кВт және одан жоғары қозғалтқыштардың жұмысын бақылау үшін амперметрлер орнатылады. Электр қозғалтқыштарының қызып кетуіне салқындату жағдайларының нашарлауы себеп болуы мүмкін-қозғалтқыш ластанған, корпуспен жабылған немесе желдеткіш ақаулы. Кез-келген электр қозғалтқышын іске қоспас бұрын оны тексеріп, іске қосу құрылғысын, жерге қосудың болуын тексеру керек. Егер электр қозғалтқышы жөнделіп жатса немесе 20 күннен артық жұмыс істемесе, оқшаулау кедергісін, мойынтіректердегі майдың болуын, жетек механизмінің күйін тексеру қажет. Электр қозғалтқыштарының шамадан тыс жүктелуі оларды істен шығарады, өйткені орамдағы токтың жоғарылауы температураның квадраттық жоғарылауын тудырады. Сондықтан электр қозғалтқышының ұзақ уақыт шамадан тыс жүктелуі орамалардың оқшаулауының бұзылуына әкелуі мүмкін. Электр қозғалтқышының шамадан тыс жүктелуін тұтынылатын токты өлшеу арқылы анықтауға болады. Қуат желісіндегі кернеу мөлшеріне ерекше назар аудару керек. Желі кернеуі 10% төмендеген кезде электр қозғалтқышының жүктемесін 20% азайту керек, өйткені электр қозғалтқышының моменті кернеу квадратына пропорционалды. Электр қозғалтқышының сенімді жұмыс істеуі үшін оның қысқыштарындағы кернеу номиналдың кемінде 80% болуы керек. Қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуі үшін оның мойынтіректерін таза ұстау керек. Оларға шаң мен кір түспеуі үшін мойынтіректердің қақпақтары тығыз жабылуы керек. Пайдаланылған майды алып тастағаннан кейін мойынтіректер керосинмен жуылады және сығылған ауамен үрленеді. Роликті және шарикті мойынтіректерге арналған майлау қозғалтқыштың жылдамдығына байланысты таңдалады. Қолданар алдында оны арнайы май сүзгісі арқылы өткізу керек. Домалау мойынтіректеріне майлау арнайы құрылғылардың көмегімен кішкене бөліктерде қосылады. Тұрақты ток қозғалтқыштарының коллекторларын таза ұстау керек, өйткені металл көмір шаңы өткізгіш болып табылады және коллекторларда ұшқын тудырады. Коллектордың беті жақсы жылтыратылған, сызаттар, күйе болмауы керек. Коллекторды айналдыру кезінде ешқандай соққы болмауы керек. Тұрақты ток қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде коллекторлық тақталар олардың арасындағы Слюда тығыздағыштарына қарағанда тезірек тозады. Нәтижесінде Слюда коллектордың бетінен шығып, ұшқын тудырады. Контактілі сақиналарды таза ұстау керек, өйткені олардың ластануы щеткалардың ұшқынын тудырады. Сақиналарды мезгіл-мезгіл таза, құрғақ, талшықты емес шүберекпен сүрту керек, оны денатуратпен ылғалдандыруға болады. Қалыпты күйдегі щеткалар ұшқын шығармайды және тегіс тік бетке ие. Бұл жағдайда олар қалыпты қысымға ие болуы керек. Щеткалардың қысымы динамометрдің көмегімен тексеріледі және 150-200 г/см2 (15-20 кПа) аспауы керек. Щеткалардың басылуын тексеру қозғалтқыш тоқтаған кезде жүргізіледі. Жаңа щеткаларды коллектор мен сақиналарға тегістеу керек. Тегістеу шыны қағазбен жасалады, оны жұмыс жағы щеткаларға салады. Электр қозғалтқыштарын пайдалану кезінде орамаларды оқшаулауға ерекше назар аудару керек, өйткені оның зақымдануы қозғалтқыштың істен шығуына әкеледі. Жұмыс кезінде орамалармен үрлеу және аздап майланған шүберекпен сүрту кезінде шаң мен кірді кетіру керек. Электр қозғалтқышын орнатпас бұрын, орамалардың бір-бірімен жабылмағанына көз жеткізу керек. және қозғалтқыш корпусында оқшаулау кедергісін өлшеуге болады. Оқшаулау кедергісі 0,5 МОм және одан жоғары қалыпты болып саналады. Ол мегаомметрмен өлшенеді. жүктеу/скачать 13.81 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|