FFi Emissions Report. Estonia 2009 *Внимание! Обработка! Это компьютерный перевод оригинального документа. Возможны смысловые и технические неточности



Дата02.07.2016
өлшемі1.68 Mb.
#173323
FFi Emissions Report. Estonia 2009
*Внимание! Обработка! Это компьютерный перевод оригинального документа. Возможны смысловые и технические неточности.*

0675582624 bel_v_13@mail.ru www.light777.myffi.biz www.ffi-mpg.ucoz.ru
1. Программа исследований эксплуатационных испытаний
Три грузовика Mercedes-Benz с двигателем мощностью до 290-320 кВт были запланированы для выполнения тестов для исследования дизельного топлива без добавок и с добавкой. Во время испытания эксплуатация будет осуществляться с зимним и летним дизельным топливом без добавок и то же топливо, в котором MPG -MEGA – СrumbsTM был добавлен (1 грамм добавка в 100 литров топлива).

До испытания дизельного топлива, которые были куплены в различных автозаправочных станций, будут рассмотрены в лаборатории и их физико-химические свойства будут уточнены. Если будет установлено, что топливо соответствует стандарту, эксплуатационные испытания без катализатора и с катализатором будет осуществляться на грузовиках.


2. Оборудование и измерительные приборы эксплуатационных испытаний
Испытания были выполнены на трех грузовых автомобилях Mercedes-Benz Actros 1840LS.

Number-plate

Engine power

Registered

EURO rank

062 ARU

290 kW

01.01.1998

EURO2

302 APZ

290 kW

03.04.2002

EURO3

048 MKB

320 kW

24.04.2007

EURO4

В ходе испытаний на открытом воздухе изменении температуры -15 ° С ... +20 º C.

измерения выхлопных газов проводились на холостом ходу, средней скорости и максимальной скоростью с помощью газоанализатора QUINTOX КМ 9106.

Были подготовлены смеси зимнее и летнее дизельное топливо, производимое на основе нефти, а добавка MPG -MEGA - СrumbsTM где доля добавок 100 литров - 1gram.

Испытания всех трех Mercedes-Benz грузовиках были проведены в соответствии с требованиями ЕС. Газоанализатор выхлопных газов выдал показания для CO, CO2, NO, NOx, SO2 на холостом ходу +600 мин-1, средней скоростью 1100 мин-1 и максимальную скорость 2100 мин-1 были определены все три грузовика.

Расход топлива был определен при работе без катализатора и с катализатором при пробеге 100 км.

Расход топлива измерялся проверенным коммерческим расходомером. Индикатор расхода топлива был сравнен с расходомерами для грузовых автомобилей и показаниями компьютеров.

Измерения выхлопных газов проводились с помощью газоанализатора KH 9106 в испытательной лаборатории.

Физико-химические свойства дизельного топлива для трех Mercedes-Benz грузовиках были определены в ходе лабораторных испытаний.

Плотность измерялась при температуре 15 º C помощью метода аэрометр EN ISO 3675. Цетановый индекс был рассчитан в соответствии с методом EVS-EN ISO 4264.

Смазывающая характеристика была оценена с помощью HFRR TE 80 единиц в соответствии с EVS-EN ISO 12156-1:2006.

Концентрации серы определялась с помощью TS - 100 ультрафиолетовой флуоресценции метод EVS-EN ISO 20846:2004.

Температура вспышки была определена в Пенского-Мартенса в закрытом сосуде тестер в соответствии с EVS-EN ISO 2719.

Концентрация золы была определена в муфельной печи в соответствии с EVS-EN ISO 6245:2003.

Кинематическая вязкость определяется при температуре 40 ° C в Кэннон-Фенск Непрозрачные тестер в соответствии с EVS-EN ISO 3104:2000.

Топливо дистилляции был проведен в тестер с электрическим нагревом, в соответствии EVS-EN ISO 3405:2000.

Концентрация жира метиловых эфиров кислот (FAME) была определена с помощью ИК-ИК-спектрометр Interspec модели 2020.

Концентрация углеводородов в дизельном топливе без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-СrumbsTM измерялась с помощью инфракрасного ИК-Фурье спектрометр Interspec модели 2020.


3. Анализ оперативных данных испытаний
Физико-химических свойства зимнего и летнего дизельного топлива без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–СrumbsTM были определены в ходе лабораторных испытаний. Результаты испытаний, проведенных в лаборатории были представлены в таблицах 7 и 8.
Таблица 7. Физико-химические свойства зимнего дизельного топлива с учетом и без MPG-MEGA–СrumbsTM.

Property

Unit

Winter diesel fuel


Norm

EVS-EN 590



Method

Without catalyst

With catalyst MPG-MEGA–СrumbsTM

min

max




Cetane index




52,9

52,9

46,0

-

EVS-EN ISO 4264

Density at 15oC

kg/m3

829,3

829,3

820

845

EVS-EN ISO 3675

Lubricity, corrected wear scar diameter (wsd 1,4), at 60oC)

m

369

348

-

460

ISO 12156-1

Sulfur content

mg/kg

5,1

4,8

-

10

EVS-EN ISO 20846

Flash point, closed cup method

ºC

65,5

66,0

Above 55

-

EVS-EN ISO 2719

Ash

% (m/m)

absent

absent

-

0,01

EVS-EN ISO 6245

Kinematic viscosity at 40 ºC

mm2/s

2,61

2,61

2,00

4,50

EVS-EN ISO 3104

Distillation:
















EVS-EN ISO 3405

Distilled at 250 ºC

% (V/V)

42,5

42,0




<65




Distilled at 350 ºC

% (V/V)

94,5

95,0

85







Temperature at 95 volume % distilled

ºC

352

351,5




360




Fat acid methyl ester (FAME) content

% (V/V)

 1,0

 1,0

-

5

EVS-EN 14078

Copper plate test (3 h; 50 ºC)

class

class 1

class 1

class 1

EVS-EN ISO 2160

Cetane number










51




EN ISO 5165

Таблица 8. Физико-химические свойства летнее дизельное топливо с учетом и без MPG-MEGA–СrumbsTM



Property

Unit

Summer diesel fuel

Norm

EVS-EN 590



Method

Without catalyst

With catalyst MPG-MEGA–СrumbsTM

min

max




Cetane index




53

53

46,0

-

EVS-EN ISO 4264

Density at 15oC

kg/m3

833

833

820

845

EVS-EN ISO 3675

Lubricity, corrected wear scar diameter (wsd 1,4), at 60oC)

m

392

350

-

460

ISO 12156-1

Sulfur content

mg/kg

5,0

4,8

-

10

EVS-EN ISO 20846

Flash point, closed cup method

ºC

69,5

70,0

above55

-

EVS-EN ISO 2719

Ash

% (m/m)

absent

absent

-

0,01

EVS-EN ISO 6245

Kinematic viscosity at 40 ºC

mm2/s


2,82

2,82



2,00


4,50

EVS-EN ISO 3104



Distillation:
















EVS-EN ISO 3405

Distilled at 250 ºC

% (V/V)

36,0

36,0




<65




Distilled at 350 ºC

% (V/V)

94,0

94,5

85







Temperature at 95 volume % distilled

ºC

354,0

351,0




360




Fat acid methyl ester (FAME) content

% (V/V)

 1,0

 1,0

-

5

EVS-EN 14078

Copper plate test (3 h; 50 ºC)

class

class 1

class 1

class 1

EVS-EN ISO 2160

Cetane number




54

54

51




EN ISO 5165

Лабораторные исследования (табл. 7) показывают, что при добавлении катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM в стандартное дизельное топливо зимой, смазывающие улучшается 21 m, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг, воспламенение повышается на 0,5 º C , дистиллят доходность при 350 º C составляет 0,5% выше, а это означает, что после присоединения фракции MPG-MEGA–СrumbsTM улучшается процесс сгорания топлива.

Цетановое индекс, плотность, концентрация золы, кинематическая вязкость, концентрация жиров метилового эфира кислоты, меди тестовой пластине и цетановое число остается неизменным.

При добавлении катализатора MPG-MEGA-Сrumbs TM в дизельное топливо, соответствующее стандартным летом ЕС, смазывающие улучшается 42 m, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг воспламенение повышается на 0,5 º С, при 350 º C испарения топлива на 0,5% выше, а при 360 º C испарения 3% выше. Это свидетельствует о том, что после того фракций MPG-MEGA-Сrumbs TM улучшается процесс сгорания топлива. Цетановое индекс, плотность, концентрация золы, кинематическая вязкость, концентрация жиров метилового эфира кислоты, меди тестовой пластине и цетановое число остается неизменным (табл. 8).

При сравнении IP спектр источника дизельного топлива с катализатором и без катализатора (рис. 3 и 4), мы видим, что помимо катализатора не влияет на химический состав топлива. Состав и интенсивность функциональных групп в тех же условиях, то же самое. Поскольку объем катализатора мала, ее состав в этих условиях не отличаются от основных спектра, за исключением диапазона длин волн с кислородом (3300-3600) см-1, где рост интенсивности частности полосы можно наблюдать, когда по сравнению с дизельное топливо спектра без катализатора.

Рис 3. Спектр дизельного топлива, соответствующего нормам ЕС



Рисунок 4. Спектр дизельного топлива, соответствующего нормам ЕС, с добавлением катализатора MPG-MEGA-Сrumbs TM


Состав выхлопных газов в трех Mercedes-Benz грузовиках была определена на холостом ходу 600 мин-1, средняя скорость 1100 мин-1 и максимальная скорость 2100 мин-1 (Таблицы 9,10,11).

В случае грузовика Mercedes-Benz № 048 МКБ (табл. 9) после добавления катализатора MPG-MEGA-Сrumbs TM в дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилось на холостом ходу 600 мин-1 на 66%, концентрация углекислого газа (CO2 ) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) сократились на 66,6%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 62,5%, а индекс токсичности улучшен 65,2%.


При средней скорости 1100 мин-1 на тот же грузовик Mercedes-Benz после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 49,5%, двуокись углерода (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) сократилась на 59,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 59,8%, а индекс токсичности улучшен на 50,3%.

После добавления катализатора в дизельное топливо с максимальной скоростью 2100мин-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 28,5%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах снизились на 30,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократились на 30%, а индекс токсичности улучшен на 33,1%.

Результаты выхлопных газов в грузовик Mercedes-Benz №. 048 МКВ представлены на
рисунках 5, 6, 7 и 8.

Таблица 9. Результаты испытаний на дизельное топливо без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-СrumbsTM на автомобиле Mercedes-Benz № 048 MKB





Property

Diesel fuel without catalyst


Diesel fuel with catalyst MPG -MEGA – СrumbsTM

Rotational speed, min-1

600

1100

2100

600

1100

2100

1 test

2 test

Ave-rage

%

1 test

2 test

Ave-rage

%

1 test

2 test

Ave-rage

%

Carbon dioxide (CO2), %

1,6

2,0

2,3

1,6

1,6


1,6




2,0

2,0


2,0




2,3

2,2


2,3




Carbon oxide (CO), ppm

146

227

168

47

52


50

66

129

100


115

49,5

122

118


120

28,5

Nitric oxide (NO), ppm

488

375

343

191

134

163

66,6

157

145

151

59,8

132

343

237

30,8

Nitric oxides (NOx), ppm

454

393

360

200

140

170

62,5

164

152


158

59,8

144

359


252

30,0

Toxicity index, CO/CO2*100

0,91

1,12

0,73

0,3

0,3


0,3

65,2

0,64

0,49


0,56

50,3

0,53

0,53


0,53

33,1

Рисунок 5. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA- Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB на холостом ходу 600 мин-1



Рис 6. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–

Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB на средней скорости 1100 мин-1
Рисунок 7. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA – Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB с максимальной скоростью 2100 мин-1

Рисунок 8. Токсичность выхлопных газов индекса без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB на холостом ходу, средняя скорость и максимальная скорость

В случае грузовиков Mercedes-Benz № 062 ARU (табл. 10) после добавления катализатора MPG-MEGA–Сrumbs TM в дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилась на холостом ходу 600 мин-1 на 51,3%, концентрация углекислого газа (CO2) снизилась на 10,4%, концентрации оксида азота (NO) сократились на 67,2%, концентрации оксидов азота (NOx) сократились на 67,2%, а индекс токсичности улучшен на 44,6%.

При средней скорости 1100 мин-1 на тот же грузовик после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 55,9%, концентрация углекислого газа (СО2) уменьшилось на 2,4%, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 40,9%, концентрация оксидов азота сократилась на 41,1%, а индекс токсичности улучшен на 55%.

На максимальной скорости 2100 мин-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 26,3%, концентрация углекислого газа (CO2) снизилась на 2%, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах уменьшились на 38,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 38,8%, а индекс токсичности улучшен на 27,6%.

Результаты выхлопных газов в грузовик Mercedes-Benz № 062 ARU представлены на рисунках 9, 10, 11 и 12.

Таблица 10. Результаты испытаний на дизельное топливо без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM

на автомобиле Mercedes-Benz № 062 ARU



Property

Diesel fuel without catalyst


Diesel fuel with catalyst MPG -MEGA – СrumbsTM

Rotational speed, min-1

600

1100

2100

600

1100

2100

1 test

2 test

Ave-rage

%

1 test

2 test

Ave-rage

%

1 test

2 test

Ave-rage

%

Carbon dioxide (CO2), %

1,5

2,1

2,5

1,3

1,5

1,4

10,4

2.1

2

2.1

2,4

2,5

2,6

2,6

2

Carbon oxide (CO), ppm

86

231

203

42

42

42

51,3

120

84

102

55,9

176

123

150

26,3

Nitric oxide (NO), ppm

344

383

297

127

99

113

67,2

255

198

226

40,9

265

98

182

38,9

Nitric oxides (NOx), ppm

361

402

311

133

107

118

67,2

267

206

237

41,1

278

102

190

38,8

Toxicity index, CO/CO2*100

0,52

1,12

0,92

0,57

0,28

0,3

44,6

0,57

0,42

0,5

55,0

0,7

0,48

0,6

27,6


Рисунок 9. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 062 ARU на холостом ходу 600 мин-1


Рисунок 10. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz reg. no 062 ARU на средней скорости 1100 мин-1



Рисунок 11. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz Mercedes-Benz № 062 ARU с максимальной скоростью 2100 мин-1



Рисунок 12. Токсичность выхлопных газов индекса без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-СrumbsTM в грузовик Mercedes-Benz № 062 ARU на холостом ходу, средняя скорость и максимальная скорость

В грузовом автомобиле Mercedes-Benz № 302 APZ (табл. 11) после добавления катализатора MPG-MEGA-СrumbsTM в дизельное топливо, концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшились на холостом ходу 600 мин-1 на 11,7% , концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной, концентрация оксида азота (NO) снизилась на 4%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 3,2%, а индекс токсичности улучшен на 13,3%.

При средней скорости 1100 мин-1 на тот же грузовик после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась 22,2%,%, двуокись углерода (CO2) осталась неизменной, концентрации оксида азота ( NO) снизились на 26,4%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 19,8%, а индекс токсичности улучшен на 19,1%.

На максимальной скорости 2100 мин-1, после добавления катализатора в дизельное топливо концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 20,2%, двуокись углерода (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) снизились на 13,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 14,2%%, а индекс токсичности улучшен на 21,6%.

Результаты выхлопных газов в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ представлены на рисунках 13, 14, 15 и 16.

Таблица 11. Результаты испытаний на дизельное топливо без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM на автомобиле

Mercedes-Benz № 302 APZ




Property

Diesel fuel without catalyst


Diesel fuel with catalyst MPG -MEGA – СrumbsTM

Rotational speed, min-1

600

1100

2100

600

%

1100

%

2100

%

Carbon dioxide (CO2), %

1,1

1,8

2,3

1,1




1,8




2,3




Carbon oxide (CO), ppm

58

202

212

51

11,7

157

22,2

169

20,2

Nitric oxide (NO), ppm

55

109

89

53

4,0

80

26,4

77

13,9

Nitric oxides (NOx), ppm

57

104

93

55

3,2

83

19,8

80

14,2

Toxicity index, CO/CO2*100

0,52

1,12

0,92

0,46

13,3

0,91

19,1

0,72

21,6


Рисунок 13. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ на холостом ходу 600 мин-1



Рисунок 14. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ на средней скорости 1100 мин-1



Рисунок 15. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ с максимальной скоростью 2100 мин-1


Рисунок 16. Токсичность выхлопных газов индекса без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–СrumbsTM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ на холостом ходу, средняя скорость и максимальная скорость


Фото 5. Mercedes-Benz № 048 MKB. Поверхность клапанной головки цилиндра при работе на дизельном топливе без катализатора.

Как видно из фото 5, что существует слой нагарообразования на впускных и выпускных клапанах, а также на поверхности головки цилиндра.
Фото 6. Поверхность клапанной головки цилиндра двигателя Mercedes-Benz № 048 MKB при добавлении в дизельное топливо катализатора MPG-MEGA–Сrumbs TM .

После использования топлива с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM поверхность впускных и выпускных клапанов и поверхность клапанной головки цилиндра частично уменьшили нагарообразование. Это относится к более полному сгоранию топлива. Таким образом, катализатор способствует горению и улучшению работы двигателя и повышает срок службы двигателя.



Фото 7. Mercedes-Benz грузовик № 062 ARU . Поверхность клапанной головки цилиндра при работе на дизельном топливе без катализатора.


Как видно из фото 7, что существует слой нагарообразования на впускных и выпускных клапанах, а также на поверхности головки цилиндра.

Фото 8. Поверхность клапанной головки цилиндра двигателя Mercedes-Benz. № 062 ARU при работе дизельного топлива с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM .


После использования топлива с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs TM на поверхности впускных и выпускных клапанов и поверхности клапанной головки цилиндра частично выгорел слой нагара. Это относится к более полному сгоранию топлива. Таким образом, катализатор способствует горению и улучшению работы двигателя и повышает срок службы двигателя.

Таблица 12. Расход топлива в грузовик Mercedes-Benz при работе на дизельном топливе без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs TM



Property

Unit

reg. no 048 MKB

reg. no 062 ARU

reg. no 302 APZ

diesel fuel

without catalyst




diesel fuel with

MPG MEGA СrumbsTM



%

diesel fuel

without catalyst




diesel fuel with MPG MEGA СrumbsTM

%

diesel fuel

without catalyst




diesel fuel with MPG MEGA СrumbsTM

%

Special consumption of fuel

l/km

0,65

0,54

16,9

0,57

0,5

12,3

0,59

0,51

13,6

Engine power

kW

320

290

290

На операции с использованием дизельного топлива с катализатором специальный расход топлива снизился во всех трех автомобилей. Таким образом, катализатор способствует лучшему сгоранию топлива. После лучшего сгорания мощность двигателя увеличилась и двигатель стал потреблять меньше топлива (Таблица 12).
Таблица 13. свойства выхлопных газов, полученные в результате опытов с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs TM .




Document

Carbon oxide (CO) norm, g/km

Carbon oxide (CO) test result, g/km

Nitrogen oxides (NOx) norm, g/km

Nitrogen oxides (NOx) test result, g/km

048 MKB

062 ARU

302 APZ

048 MKB

062 ARU

302 APZ

Euro 1

Directive 91/441-1992

2,72










-










Euro 2

Directive 94/12-1996

1










-










Euro 3

Directive 98/69A-2000

0,64










0,5










Euro 4

Directive 98/69B-2005

0,5










0,25










Euro 5

715/2007-2011

0,5










0,18










Euro 6

715/2007-2015

0,5

0,35

0,44

0,49

0,08

0,078

0,06

0,03

При работе с дизельным топливом, в которое был предварительно был добавлен катализатор MPG-MEGA-Сrumbs TM, выхлопные газы всех трех Mercedes-Benz грузовиков, соответствуют нормам Euro 6 715/2007-2015 (табл. 13).



Заключение
В результате лабораторных исследований было установлено, что при работе летнего дизельного топлива с катализатором MPG - BOOSTTM 0,295 мл катализатора на 1 литр дизельного топлива, цетановое число дизельного топлива увеличилось на 0,7 единицы и цетанового индекса 0,1 единиц, с температурой вспышки сократилось на одну и плотность при температуре 15 ° С осталась прежней.

При добавлении 0,295 мл катализатора MPG-BOOSTTM или 0,01 г MPG-Caps TM на 1 литр зимнего дизельного топлива, цетановое число улучшилось в случае обоих катализаторов на 0,3 единиц.



Температура вспышки и плотность при добавлении одного и того же количества катализатора остался без изменений (табл. 4).

Когда катализатора MPG – BOOST TM был добавлен в летнее дизельное топливо, смазывающие улучшена 41 m, при этом износ движущихся частей в топливной аппаратуры питания и двигателя уменьшился. Срок службы двигателя и оборудования подачи топлива в дизельных автомобилей становится больше. Когда смазочные свойства лучше, повышается скольжение движущихся частей и шум двигателя уменьшается. Это очень важно при работе плунжеров ТНВД, форсунок и клапанов. Когда катализатор

MPG - BOOSTTM был добавлен в летнее дизельное топливо, кинематическая вязкость оставалась неизменной. Когда катализатор MPG - BOOSTTM был добавлен в зимнее дизельное топливо, кинематической вязкости при 40 º C снизился 0,07 mm2/s, а когда катализатор MPG-CAPS был добавлен, кинематическая вязкость которых при 40 º C снизился 0,21 mm2/s.

Тесты с двигателем на стенде показали, что при работе летнего дизельного топлива при добавлении катализатора MPG – BOOST TM мощность двигателя увеличилась на 8%, а при работе с зимним дизельным топливом при добавлении катализатора MPG-BOOSTTM мощность двигателя увеличилась на 12 %. При работе с топливом, летнее дизельное после добавления катализатора MPG - BOOSTTM специальный расход топлива снизился на 9,1%, а при работе с зимним дизельным топливом после добавления катализатора MPG - BOOSTTM специальный расход топлива снизился 9, 2%.

При работе с летним топливом после добавления катализатора MPG - BOOSTTM концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 7%, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах снизился на 6%, а концентрация оксидов азота (NOx) в выхлопных газах снизился на 7%. Концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной. После добавления катализатора эффективность сгорания улучшена на 3%, а индекс токсичности выхлопных газов, улучшен на 7%.

При тестировании зимнее дизельное топливо на стенде после добавления катализатора MPG - BOOSTTM, концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилась на 28%, концентрации оксида азота (NO) и оксидов азота (NOx) сократились на 6%. Концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной. Полнота сгорания улучшилась на 4%, а индекс токсичности выхлопных газов, улучшен на 28%.

Если добавить катализатор MPG-MEGA-Сrumbs TM в зимнее дизельное топливо для эксплуатации Mercedes-Benz грузовиков, смазочные свойства улучшились, 21 m, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг, температура вспышки в закрытом тигле улучшение на 0,5 º C. При температуре 350 º C 0,5% больше топлива отгоняли. При добавлении катализатора MPG-MEGA-Сrumbs TM в топливо летнее дизельное топливо на Mercedes-Benz грузовики в эксплуатации, смазочные свойства улучшились 42 m, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг, температура вспышки в закрытом тигле вырос на 0,5 º C. При температуре 350 º C 0,5% больше топлива, и на 360 º C 3% больше топлива, испарились.

При добавлении катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM в дизельное топливо для эксплуатации Mercedes-Benz. № 048 МКВ на холостом ходу 600 мин-1 , концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилась на 66%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 66,6 %, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 62,5%, а индекс токсичности улучшен на 65,2%.

При средней скорости 1100 мин-1 на тот же грузовик Mercedes-Benz после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 49,5%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 59,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 59,8%, а индекс токсичности улучшена на 50,3%.

На максимальной скорости 2100 мин-1 после добавления катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM на дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 28,5%, концентрация углекислого газа (CO2) осталась без изменений , концентрация оксида азота (NO) в отработавших газах снизилась на 30,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократились на 30%, а индекс токсичности улучшение на 33,1%.

Если добавить катализатор MPG-MEGA–СrumbsTM на дизельное топливо грузовиков Mercedes-Benz. № 062 ARU на холостом ходу 600 мин-1, концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 51,3%, концентрация углекислого газа (СО2) уменьшилась на 10, 4%, концентрации оксида азота (NO) снизились на 67,2%, концентрация оксидов азота (NOx) сократились на 67,2%, а индекс токсичности улучшен на 44,6%.

При средней скорости 1100 мин-1 после добавления катализатора MPG-MEGA-СrumbsTM концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 55,9%, концентрация углекислого газа (СО2) уменьшилась на 2,4 %, концентрации оксида азота (NO) сократились на 40,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 41,1%, а индекс токсичности улучшен на 55%.

На максимальной скорости 2100 мин-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 26,3%, концентрация углекислого газа (CO2) снизилась на 2%, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах уменьшились на 38,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 38,8%, а индекс токсичности улучшен на 27,6%.

При добавлении катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM в дизельное топливо при эксплуатации грузовика Mercedes-Benz№ 302 АPZ на холостом ходу 600 мин-1, концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 11,7%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) снизились на 4 %, концентрация оксидов азота (NOx) в выхлопных газах снизилась на 3,2%, а индекс токсичности улучшени на 13,3%. При средней скорости 1100 мин-1 после добавления катализатора MPG-MEGA-СrumbsTM в дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 22,2%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 26,4%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 19,8%, а индекс токсичности улучшен 19,1%.

После добавления катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM на дизельное топливо с максимальной скоростью 2100 мин-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 20,2%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным,

концентрация оксида азота (NO) в отработавших газах снизилась на 13,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 14,2%, а индекс токсичности улучшени на 21,6%.

Специальный расход топлива снизился после добавление катализатора MPG-MEGA-СrumbsTM в дизельное топливо грузовика № 048 MKB на 16,9%, грузовика № 062 ARU на 12,3% и грузовика № 302 APZ на 13,6%.

При использовании дизельного топлива с катализатором MPG-MEGA-СrumbsTM , загрязнение воздуха уменьшилось, соответственно, с нормами ЕС - ЕВРО 6, нормативный акт 715/2007-2015. В соответствии с нормативным актом 715/2007-2015 следующие концентрации выхлопных газов позволило: оксид углерода (CO) - 0,5 г / км и оксидов азота (NOx) - 0,08 г / км. Эти показатели в исследуемых грузовиков распределились следующим образом: Mercedes-Benz № 048 MKB - концентрация оксида углерода (CO) 0,35 г / км, а концентрация оксидов азота (NOx) 0078 г / км; Mercedes-Benz № 062 ARU - концентрация оксида углерода (CO) 0,44 г / км, а концентрация оксидов азота (NOx) 0,06 г / км; Mercedes-Benz № 302 APZ - концентрация оксида углерода (CO) 0,49 г / км, концентрация оксидов азота (NOx) 0,03 г / км.



Таким образом, все Mercedes-Benz грузовики стали соответствовать нормам Евро 6.

Таким образом, на основе лабораторных и операционных результатов испытаний можно сделать вывод, что использование топлива скатализаторами MPG - BOOSTTM, MPG-CAPSTM и MPG-MEGA–СrumbsTM улучшает работу двигателя путем увеличения выходной мощности двигателя, снижение расхода топлива, уменьшение масштабов нагарообразование, продление жизни двигателя, топливных насосов высокого давления, форсунок, а также снижение концентрации вредных компонентов в выхлопных газах и, следовательно, защиты окружающей среды, а также грузовые автомобили соответствуют требованиям Евро-6 нормативный акт 715/2007-2015.


Достарыңызбен бөлісу:




©dereksiz.org 2022
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет