FFi Emissions Report. Estonia 2009 *Внимание! Обработка! Это компьютерный перевод оригинального документа. Возможны смысловые и технические неточности

До испытания дизельного топлива, которые были куплены в различных автозаправочных станций, будут рассмотрены в лаборатории и их физико-химические свойства будут уточнены. Если будет установлено, что топливо соответствует стандарту, эксплуатационные испытания без катализатора и с катализатором будет осуществляться на грузовиках.

измерения выхлопных газов проводились на холостом ходу, средней скорости и максимальной скоростью с помощью газоанализатора QUINTOX КМ 9106.

Были подготовлены смеси зимнее и летнее дизельное топливо, производимое на основе нефти, а добавка MPG -MEGA - Сrumbs^TM где доля добавок 100 литров - 1gram.

Испытания всех трех Mercedes-Benz грузовиках были проведены в соответствии с требованиями ЕС. Газоанализатор выхлопных газов выдал показания для CO, CO2, NO, NOx, SO2 на холостом ходу +600 мин^-1, средней скоростью 1100 мин^-1 и максимальную скорость 2100 мин^-1 были определены все три грузовика.

Расход топлива был определен при работе без катализатора и с катализатором при пробеге 100 км.

Расход топлива измерялся проверенным коммерческим расходомером. Индикатор расхода топлива был сравнен с расходомерами для грузовых автомобилей и показаниями компьютеров.

Измерения выхлопных газов проводились с помощью газоанализатора KH 9106 в испытательной лаборатории.

Физико-химические свойства дизельного топлива для трех Mercedes-Benz грузовиках были определены в ходе лабораторных испытаний.

Плотность измерялась при температуре 15 º C помощью метода аэрометр EN ISO 3675. Цетановый индекс был рассчитан в соответствии с методом EVS-EN ISO 4264.

Смазывающая характеристика была оценена с помощью HFRR TE 80 единиц в соответствии с EVS-EN ISO 12156-1:2006.

Концентрации серы определялась с помощью TS - 100 ультрафиолетовой флуоресценции метод EVS-EN ISO 20846:2004.

Температура вспышки была определена в Пенского-Мартенса в закрытом сосуде тестер в соответствии с EVS-EN ISO 2719.

Концентрация золы была определена в муфельной печи в соответствии с EVS-EN ISO 6245:2003.

Кинематическая вязкость определяется при температуре 40 ° C в Кэннон-Фенск Непрозрачные тестер в соответствии с EVS-EN ISO 3104:2000.

Топливо дистилляции был проведен в тестер с электрическим нагревом, в соответствии EVS-EN ISO 3405:2000.

Концентрация жира метиловых эфиров кислот (FAME) была определена с помощью ИК-ИК-спектрометр Interspec модели 2020.

Концентрация углеводородов в дизельном топливе без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs^TM измерялась с помощью инфракрасного ИК-Фурье спектрометр Interspec модели 2020.

Таблица 8. Физико-химические свойства летнее дизельное топливо с учетом и без MPG-MEGA–Сrumbs^TM

Лабораторные исследования (табл. 7) показывают, что при добавлении катализатора MPG-MEGA–Сrumbs^TM в стандартное дизельное топливо зимой, смазывающие улучшается 21 m, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг, воспламенение повышается на 0,5 º C , дистиллят доходность при 350 º C составляет 0,5% выше, а это означает, что после присоединения фракции MPG-MEGA–Сrumbs^TM улучшается процесс сгорания топлива.

Цетановое индекс, плотность, концентрация золы, кинематическая вязкость, концентрация жиров метилового эфира кислоты, меди тестовой пластине и цетановое число остается неизменным.

При добавлении катализатора MPG-MEGA-Сrumbs ^TM в дизельное топливо, соответствующее стандартным летом ЕС, смазывающие улучшается 42 m, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг воспламенение повышается на 0,5 º С, при 350 º C испарения топлива на 0,5% выше, а при 360 º C испарения 3% выше. Это свидетельствует о том, что после того фракций MPG-MEGA-Сrumbs ^TM улучшается процесс сгорания топлива. Цетановое индекс, плотность, концентрация золы, кинематическая вязкость, концентрация жиров метилового эфира кислоты, меди тестовой пластине и цетановое число остается неизменным (табл. 8).

При сравнении IP спектр источника дизельного топлива с катализатором и без катализатора (рис. 3 и 4), мы видим, что помимо катализатора не влияет на химический состав топлива. Состав и интенсивность функциональных групп в тех же условиях, то же самое. Поскольку объем катализатора мала, ее состав в этих условиях не отличаются от основных спектра, за исключением диапазона длин волн с кислородом (3300-3600) см^-1, где рост интенсивности частности полосы можно наблюдать, когда по сравнению с дизельное топливо спектра без катализатора.

Рис 3. Спектр дизельного топлива, соответствующего нормам ЕС

Рисунок 4. Спектр дизельного топлива, соответствующего нормам ЕС, с добавлением катализатора MPG-MEGA-Сrumbs ^TM

В случае грузовика Mercedes-Benz № 048 МКБ (табл. 9) после добавления катализатора MPG-MEGA-Сrumbs ^TM в дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилось на холостом ходу 600 мин^-1 на 66%, концентрация углекислого газа (CO2 ) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) сократились на 66,6%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 62,5%, а индекс токсичности улучшен 65,2%.

После добавления катализатора в дизельное топливо с максимальной скоростью 2100мин^-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 28,5%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах снизились на 30,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократились на 30%, а индекс токсичности улучшен на 33,1%.

Результаты выхлопных газов в грузовик Mercedes-Benz №. 048 МКВ представлены на
рисунках 5, 6, 7 и 8.

Таблица 9. Результаты испытаний на дизельное топливо без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs^TM на автомобиле Mercedes-Benz № 048 MKB

Рисунок 5. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA- Сrumbs ^TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB на холостом ходу 600 мин^-1

Рис 6. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–

Сrumbs ^TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB на средней скорости 1100 мин-1
Рисунок 7. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA – Сrumbs ^TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB с максимальной скоростью 2100 мин^-1

Рисунок 8. Токсичность выхлопных газов индекса без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs ^TM в грузовик Mercedes-Benz № 048 MKB на холостом ходу, средняя скорость и максимальная скорость

В случае грузовиков Mercedes-Benz № 062 ARU (табл. 10) после добавления катализатора MPG-MEGA–Сrumbs ^TM в дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилась на холостом ходу 600 мин-1 на 51,3%, концентрация углекислого газа (CO2) снизилась на 10,4%, концентрации оксида азота (NO) сократились на 67,2%, концентрации оксидов азота (NOx) сократились на 67,2%, а индекс токсичности улучшен на 44,6%.

При средней скорости 1100 мин^-1 на тот же грузовик после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 55,9%, концентрация углекислого газа (СО2) уменьшилось на 2,4%, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 40,9%, концентрация оксидов азота сократилась на 41,1%, а индекс токсичности улучшен на 55%.

На максимальной скорости 2100 мин^-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 26,3%, концентрация углекислого газа (CO2) снизилась на 2%, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах уменьшились на 38,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 38,8%, а индекс токсичности улучшен на 27,6%.

Результаты выхлопных газов в грузовик Mercedes-Benz № 062 ARU представлены на рисунках 9, 10, 11 и 12.

Таблица 10. Результаты испытаний на дизельное топливо без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs ^TM

на автомобиле Mercedes-Benz № 062 ARU

Рисунок 9. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs ^TM в грузовик Mercedes-Benz № 062 ARU на холостом ходу 600 мин-1

Рисунок 10. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs ^TM в грузовик Mercedes-Benz reg. no 062 ARU на средней скорости 1100 мин^-1

Рисунок 11. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs ^TM в грузовик Mercedes-Benz Mercedes-Benz № 062 ARU с максимальной скоростью 2100 мин^-1

Рисунок 12. Токсичность выхлопных газов индекса без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs^TM в грузовик Mercedes-Benz № 062 ARU на холостом ходу, средняя скорость и максимальная скорость

В грузовом автомобиле Mercedes-Benz № 302 APZ (табл. 11) после добавления катализатора MPG-MEGA-Сrumbs^TM в дизельное топливо, концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшились на холостом ходу 600 мин^-1 на 11,7% , концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной, концентрация оксида азота (NO) снизилась на 4%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 3,2%, а индекс токсичности улучшен на 13,3%.

При средней скорости 1100 мин^-1 на тот же грузовик после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась 22,2%,%, двуокись углерода (CO2) осталась неизменной, концентрации оксида азота ( NO) снизились на 26,4%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 19,8%, а индекс токсичности улучшен на 19,1%.

На максимальной скорости 2100 мин^-1, после добавления катализатора в дизельное топливо концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 20,2%, двуокись углерода (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) снизились на 13,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 14,2%%, а индекс токсичности улучшен на 21,6%.

Результаты выхлопных газов в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ представлены на рисунках 13, 14, 15 и 16.

Таблица 11. Результаты испытаний на дизельное топливо без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs ^TM на автомобиле

Mercedes-Benz № 302 APZ

Property	Diesel fuel without catalyst			Diesel fuel with catalyst MPG -MEGA – СrumbsTM
Rotational speed, min-1	600	1100	2100	600	%	1100	%	2100	%
Carbon dioxide (CO2), %	1,1	1,8	2,3	1,1		1,8		2,3
Carbon oxide (CO), ppm	58	202	212	51	11,7	157	22,2	169	20,2
Nitric oxide (NO), ppm	55	109	89	53	4,0	80	26,4	77	13,9
Nitric oxides (NOx), ppm	57	104	93	55	3,2	83	19,8	80	14,2
Toxicity index, CO/CO2*100	0,52	1,12	0,92	0,46	13,3	0,91	19,1	0,72	21,6

Рисунок 13. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs ^TM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ на холостом ходу 600 мин^-1

Рисунок 14. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs ^TM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ на средней скорости 1100 мин^-1

Рисунок 15. Состав выхлопных газов, без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs ^TM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ с максимальной скоростью 2100 мин^-1

Рисунок 16. Токсичность выхлопных газов индекса без катализатора и с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs^TM в грузовик Mercedes-Benz № 302 APZ на холостом ходу, средняя скорость и максимальная скорость

Фото 5. Mercedes-Benz № 048 MKB. Поверхность клапанной головки цилиндра при работе на дизельном топливе без катализатора.

Как видно из фото 5, что существует слой нагарообразования на впускных и выпускных клапанах, а также на поверхности головки цилиндра.
Фото 6. Поверхность клапанной головки цилиндра двигателя Mercedes-Benz № 048 MKB при добавлении в дизельное топливо катализатора MPG-MEGA–Сrumbs ^TM .

После использования топлива с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs ^TM поверхность впускных и выпускных клапанов и поверхность клапанной головки цилиндра частично уменьшили нагарообразование. Это относится к более полному сгоранию топлива. Таким образом, катализатор способствует горению и улучшению работы двигателя и повышает срок службы двигателя.

Фото 7. Mercedes-Benz грузовик № 062 ARU . Поверхность клапанной головки цилиндра при работе на дизельном топливе без катализатора.

Фото 8. Поверхность клапанной головки цилиндра двигателя Mercedes-Benz. № 062 ARU при работе дизельного топлива с катализатором MPG-MEGA–Сrumbs ^TM .

Таблица 12. Расход топлива в грузовик Mercedes-Benz при работе на дизельном топливе без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs ^TM

При работе с дизельным топливом, в которое был предварительно был добавлен катализатор MPG-MEGA-Сrumbs ^TM, выхлопные газы всех трех Mercedes-Benz грузовиков, соответствуют нормам Euro 6 715/2007-2015 (табл. 13).

При добавлении 0,295 мл катализатора MPG-BOOST^TM или 0,01 г MPG-Caps ^TM на 1 литр зимнего дизельного топлива, цетановое число улучшилось в случае обоих катализаторов на 0,3 единиц.

Когда катализатора MPG – BOOST ^TM был добавлен в летнее дизельное топливо, смазывающие улучшена 41 m, при этом износ движущихся частей в топливной аппаратуры питания и двигателя уменьшился. Срок службы двигателя и оборудования подачи топлива в дизельных автомобилей становится больше. Когда смазочные свойства лучше, повышается скольжение движущихся частей и шум двигателя уменьшается. Это очень важно при работе плунжеров ТНВД, форсунок и клапанов. Когда катализатор

MPG - BOOST^TM был добавлен в летнее дизельное топливо, кинематическая вязкость оставалась неизменной. Когда катализатор MPG - BOOST^TM был добавлен в зимнее дизельное топливо, кинематической вязкости при 40 º C снизился 0,07 mm²/s, а когда катализатор MPG-CAPS был добавлен, кинематическая вязкость которых при 40 º C снизился 0,21 mm²/s.

Тесты с двигателем на стенде показали, что при работе летнего дизельного топлива при добавлении катализатора MPG – BOOST ^TM мощность двигателя увеличилась на 8%, а при работе с зимним дизельным топливом при добавлении катализатора MPG-BOOST^TM мощность двигателя увеличилась на 12 %. При работе с топливом, летнее дизельное после добавления катализатора MPG - BOOST^TM специальный расход топлива снизился на 9,1%, а при работе с зимним дизельным топливом после добавления катализатора MPG - BOOST^TM специальный расход топлива снизился 9, 2%.

При работе с летним топливом после добавления катализатора MPG - BOOST^TM концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 7%, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах снизился на 6%, а концентрация оксидов азота (NOx) в выхлопных газах снизился на 7%. Концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной. После добавления катализатора эффективность сгорания улучшена на 3%, а индекс токсичности выхлопных газов, улучшен на 7%.

При тестировании зимнее дизельное топливо на стенде после добавления катализатора MPG - BOOST^TM, концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилась на 28%, концентрации оксида азота (NO) и оксидов азота (NOx) сократились на 6%. Концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной. Полнота сгорания улучшилась на 4%, а индекс токсичности выхлопных газов, улучшен на 28%.

Если добавить катализатор MPG-MEGA-Сrumbs ^TM в зимнее дизельное топливо для эксплуатации Mercedes-Benz грузовиков, смазочные свойства улучшились, 21 m, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг, температура вспышки в закрытом тигле улучшение на 0,5 º C. При температуре 350 º C 0,5% больше топлива отгоняли. При добавлении катализатора MPG-MEGA-Сrumbs ^TM в топливо летнее дизельное топливо на Mercedes-Benz грузовики в эксплуатации, смазочные свойства улучшились 42 m, концентрация серы сократились на 0,2 мг / кг, температура вспышки в закрытом тигле вырос на 0,5 º C. При температуре 350 º C 0,5% больше топлива, и на 360 º C 3% больше топлива, испарились.

При добавлении катализатора MPG-MEGA–СrumbsTM в дизельное топливо для эксплуатации Mercedes-Benz. № 048 МКВ на холостом ходу 600 мин-1 , концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах уменьшилась на 66%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 66,6 %, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 62,5%, а индекс токсичности улучшен на 65,2%.

При средней скорости 1100 мин-1 на тот же грузовик Mercedes-Benz после добавления катализатора концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 49,5%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 59,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 59,8%, а индекс токсичности улучшена на 50,3%.

На максимальной скорости 2100 мин-1 после добавления катализатора MPG-MEGA–Сrumbs^TM на дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизился на 28,5%, концентрация углекислого газа (CO2) осталась без изменений , концентрация оксида азота (NO) в отработавших газах снизилась на 30,8%, концентрация оксидов азота (NOx) сократились на 30%, а индекс токсичности улучшение на 33,1%.

Если добавить катализатор MPG-MEGA–Сrumbs^TM на дизельное топливо грузовиков Mercedes-Benz. № 062 ARU на холостом ходу 600 мин^-1, концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 51,3%, концентрация углекислого газа (СО2) уменьшилась на 10, 4%, концентрации оксида азота (NO) снизились на 67,2%, концентрация оксидов азота (NOx) сократились на 67,2%, а индекс токсичности улучшен на 44,6%.

При средней скорости 1100 мин^-1 после добавления катализатора MPG-MEGA-Сrumbs^TM концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 55,9%, концентрация углекислого газа (СО2) уменьшилась на 2,4 %, концентрации оксида азота (NO) сократились на 40,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 41,1%, а индекс токсичности улучшен на 55%.

На максимальной скорости 2100 мин-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 26,3%, концентрация углекислого газа (CO2) снизилась на 2%, концентрации оксида азота (NO) в отработавших газах уменьшились на 38,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 38,8%, а индекс токсичности улучшен на 27,6%.

При добавлении катализатора MPG-MEGA–Сrumbs^TM в дизельное топливо при эксплуатации грузовика Mercedes-Benz№ 302 АPZ на холостом ходу 600 мин^-1, концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 11,7%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменной, концентрации оксида азота (NO) снизились на 4 %, концентрация оксидов азота (NOx) в выхлопных газах снизилась на 3,2%, а индекс токсичности улучшени на 13,3%. При средней скорости 1100 мин^-1 после добавления катализатора MPG-MEGA-Сrumbs^TM в дизельное топливо концентрации оксида углерода (CO) в отработавших газах снизились на 22,2%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным, концентрация оксида азота (NO) сократилась на 26,4%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 19,8%, а индекс токсичности улучшен 19,1%.

После добавления катализатора MPG-MEGA–Сrumbs^TM на дизельное топливо с максимальной скоростью 2100 мин^-1 концентрация оксида углерода (CO) в отработавших газах снизилась на 20,2%, концентрация углекислого газа (CO2) остается неизменным,

концентрация оксида азота (NO) в отработавших газах снизилась на 13,9%, концентрация оксидов азота (NOx) сократилась на 14,2%, а индекс токсичности улучшени на 21,6%.

Специальный расход топлива снизился после добавление катализатора MPG-MEGA-Сrumbs^TM в дизельное топливо грузовика № 048 MKB на 16,9%, грузовика № 062 ARU на 12,3% и грузовика № 302 APZ на 13,6%.

При использовании дизельного топлива с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs^TM , загрязнение воздуха уменьшилось, соответственно, с нормами ЕС - ЕВРО 6, нормативный акт 715/2007-2015. В соответствии с нормативным актом 715/2007-2015 следующие концентрации выхлопных газов позволило: оксид углерода (CO) - 0,5 г / км и оксидов азота (NOx) - 0,08 г / км. Эти показатели в исследуемых грузовиков распределились следующим образом: Mercedes-Benz № 048 MKB - концентрация оксида углерода (CO) 0,35 г / км, а концентрация оксидов азота (NOx) 0078 г / км; Mercedes-Benz № 062 ARU - концентрация оксида углерода (CO) 0,44 г / км, а концентрация оксидов азота (NOx) 0,06 г / км; Mercedes-Benz № 302 APZ - концентрация оксида углерода (CO) 0,49 г / км, концентрация оксидов азота (NOx) 0,03 г / км.