Городской округ – город Барнаул Алтайского края Генеральный план

3.4.3.Грузовой транспорт

1) постепенное перемещение грузовой работы из деловой зоны на ул. Челюскинцев во Власихинский промузел и за пределы Барнаула – в Новоалтайск, с размещением в этих зонах терминально- логистических комплексов;

2) строительство новых магистралей, отводящих грузовые потоки от улиц с пассажирской нагрузкой: - Центральной дуговой магистрали (разгрузка ул. Строителей, ул. Челюскинцев), Северного обхода (отвод транзитного движения с внутригородского участка Змеиногорского тракта и Обского моста).

3.4.4. Железнодорожный транспорт

В связи с постепенным переносом деятельности по обработке грузов из деловой зоны на ул. Челюскинцев во Власихинский промузел, и из левобережной портовой зоны во вновь организуемую зону на правом берегу, и с целью приведения в соответствие с требованиями по организации пересечений железнодорожных путей с магистральными улицами общегородского значения (СНиП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520мм), предлагается постепенное сокращение сети подъездных путей, ведущих в деловую зону по ул. Челюскинцев (пересекающих ул. Строителей и другие улицы) и левобережную портовую зону, с полной их ликвидацией к концу расчетного срока.

С целью ликвидации пересечения пр. Космонавтов, ул. Солнечная Поляна в одном уровне с железнодорожными путями на участке между ст. Гормолзаводская и Резиновая должны быть построены два путепровода для пропуска железнодорожных путей над пр. Космонавтов и ул. Солнечная поляна.

С целью ликвидации пересечения Звездной ул. в одном уровне с железнодорожными путями на участке между ст. Промышленная – ст. Западная должен быть построен путепровод над железнодорожными путями для пропуска уличного движения.

Пересечение железнодорожного пути с проектируемой Звездной ул. (ул. Юрина) на перегоне ст. Западная – ст. Гормолзаводская решается путем строительства путепровода над железнодорожным путем в западной горловине ст. Гормолзаводская.

Создание правобережной портовой зоны потребует строительства подъездных путей от ст. Присягино к портовой зоне с устройством пересечения в двух уровнях с проектируемой дорогой – подходом к новому Обскому мосту в створе ул. Кулагина.

3.4.5. Воздушный транспорт

Аэропорт «Барнаул» расположен в 6,0 км западнее г.Барнаула. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 18.12.1995 №1721-р, на основании протокола заседания межведомственной комиссии от 17.08.1995 аэропорт «Барнаул» открыт для международных полетов. В настоящее время пригодность аэродрома для международных полетов подтверждена сертификатом Межгосударственного авиационного комитета от 14.05.2009 №001А-М (срок действия до 18.05.2014). В соответсвии с Перечнем пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 20.11.2008 №1724-р, на территории аэропорта городского округа – города Барнаула Алтайского края находится воздушный грузопассажирский многосторонний (международный) пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации. Пределы (границы) пункта пропуска указаны на соответсвующей «Схеме транспортной инфраструктуры» проекта Генерального плана городского округа – города Барнаула. Границы пункта пропуска определены, согласно Правилам определения пределов пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 07.04.2008 №253, в пределах границ аэродрома по кадастровому плану границ земельного участка (кадастровый номер 22:63:010202:31). Форма собственности в отношении земельного участка, на котором расположен пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации – собственность Российской Федерации, категория земель – земли обороны и безопасности.

Генеральным планом принимаются предложения ОАО «Авиапредприятие «Алтай», по развитию аэропорта Барнаул, в том числе:

- строительство аэровокзала с международным сектором, привокзальной площадью и перроном с целью улучшения обслуживания растущих пассажиропотоков;

- реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы с ее удлинением на 250 м в северо-восточном направлении;

- строительство второй искусственной взлетно-посадочной полосы,

- строительство дороги для патрулирования периметра аэропорта и устройство периметрового ограждения;

- реконструкция площадок для взлета и посадки вертолетов.

а также предлагаются следующие градостроительные преобразования, сопутствующие и способствующие развитию воздушного транспорта:

1. 
   Реконструкция привокзальной площади с целью улучшения обслуживания растущих пассажиропотоков, в увязке с проектом модернизации аэровокзала.
   
2. 
   Улучшение транспортных связей аэропорта с центральной деловой зоной города и с новыми деловыми зонами за счет реконструкции Павловского тракта и строительства Центральной Дуговой магистрали.
   

При размещении объектов застройки необходимо руководствоваться следующими ограничениями:

1) ограничение застройки по высоте в зоне подлета и в радиусе 15 км от контрольной точки каждого аэродрома, исходя из требований норм и инструкций по проектированию и эксплуатации аэродромов,

2) запрет размещения в зонах подлета мест концентрированных выбросов пищевых отходов, свалок, звероводческих, животноводческих ферм, скотобоен, способствующих массовому скоплению птиц, в соответствии с п.5.4.5. РЭГА,

3) ограничения в строительстве зданий жилого, общественного и производственного назначения, связанные с охраной жизни и здоровья населения, по условиям превышения предельно допустимых уровней шума (в соответствии со схемой распространения шума), загрязнения атмосферы продуктами сгорания топлива, риска возникновения чрезвычайных ситуаций.

жүктеу/скачать 1.98 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: