Морское судно (sea vessel) – плавучее инженерное сооружение, предназначенное для транспортных перевозок или выполнения иных задач во время их плавания как по морским путям, так и по рекам, озерам
жүктеу/скачать 0.58 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Машины (моторы), навигационное и иное оборудование, судовые устройства, снаряжение (такелаж)
- 3. СТРАХОВОЙ РИСК, СТРАХОВОЙ СЛУЧАЙ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. В соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации, Кодексом Торгового Мореплавания Российской Федерации (КТМ1), Законом “Об организации страхового дела в Российской Федерации”, нормативными документами в области страхования настоящие Правила регулируют отношения, возникающие между Страховщиком и Страхователем по поводу страхования средств водного транспорта (в дальнейшем по тексту – судно), включая машины (моторы) и оборудование, специальное оборудование и снаряжение, установленное на них. 1.2. В целях настоящих Правил используются следующие основные понятия: судно (vessel) – самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания, а также: - для перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, для рыбного или иного морского промысла, добычи полезных ископаемых, спасания судов, терпящих бедствие на море, буксировки других судов и иных плавучих объектов производства гидротехнических работ и т.д.; - для несения специальной службы (охраны промыслов, санитарной и карантинной служб и т.д.); - для научных, учебных, культурных и иных целей, спорта. Судно представляет собой штатную конструкцию (включая морские суда, суда типа “река-море”): корпус, двигатели, оборудование и снаряжение судна, исключая горюче-смазочные и другие расходные материалы;
В настоящих Правилах при определении убытков, относящихся к общей аварии, учитывались убытки, причиненные только застрахованному судну; фрахт (freеight) – плата за провоз груза морем, в соответствии с настоящими Правилами, страхованием не покрывается; частная авария (рarticular average) – убытки, которые несут исключительно владельцы судна, потерпевшего аварию во время шторма. Убытки по частной аварии несет тот, кто их потерпел, или тот, на кого относится ответственность за их причинение. Убытки, не подпадающие под общую аварию, признаются частной аварией; авария на морском транспорте (average) – аварийный случай на судах морского флота, в результате которого произошло повреждение судна, приведшее к потере мореходности, или порча грузов, а также любой аварийный случай, приведший к человеческим жертвам (морская катастрофа); морское предприятие (мaritime adventure) – период времени (или рейс), в течение которого имущество (судно, груз) подвергается морским опасностям; свидетельство судовое (certificate of registry) – содержит сведения о судовладельце, назначении и типе судна, времени и месте его постройки, двигателе, размерах, осадке, валовой и чистой вместимости; абандон (аbandon) – отказ Страхователя от своих прав на застрахованное имущество (судно) в пользу Страховщика с целью получения от него полной страховой суммы. Заявление об абандоне должно быть сделано в течение 6-ти месяцев с момента возникновения указанных в настоящих Правилах оснований и не может быть условным или взято обратно; диспаша (average statement/dispache) – специальный расчет по распределению расходов по общей аварии между судном, грузом и фрахтом, составляемый диспашером. Место и порядок составления диспаши указывается в коносаменте; морской протест (captain`s protest) – письменное заявление капитана судна во время его следования по морским путям о происшествии, которое может служить основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований; аварийный комиссар (Average comissioner) – уполномоченное физическое или юридическое лицо Страховщика, занимающееся установлением причин, характера и размера убытков по застрахованному имуществу (судну); аджастер (Adjuster) – физическое или юридическое лицо, представляющее интересы Страховщика в решении вопросов по урегулированию заявленных претензий Страхователя в связи с наступившим событием, имеющим признаки страхового случая. а также осуществляющее оценку риска после страхового случая и достижение соглашения со Страхователем о сумме страховой выплаты; диспашер (Dispacheur) – специалист в области морского права, составляющий расчеты (диспашу) по распределению расходов по общей аварии между судном, грузом и фрахтом. В Российской Федерации диспашеры объединены в Ассоциацию диспашеров при Торгово-промышленной палате Российской Федерации (ТПП РФ). Диспашеры назначаются Президиумом ТПП РФ из числа лиц, обладающих знаниями и опытом в области морского права и международных обычаев торгового мореплавания. 1.3. По договору страхования средств водного транспорта Страховщик обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить Страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен договор (Выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки застрахованному судну (произвести страховую выплату), в пределах определенной договором страхования страховой суммы. 1.4. Страховщик – Открытое акционерное общество “Региональная страховая компания “Стерх”, осуществляет страховую деятельность в соответствии с Лицензией, выданной органом страхового надзора. 1.5. Страхователи – юридические лица любых организационно-правовых форм, предусмотренных гражданским законодательством Российской Федерации и дееспособные физические лица, являющиеся собственниками и владельцами (на правах пользователей, эксплуатантов, арендаторов) судов (судовладельцами), а также Российская Федерация, субъекты Российской Федерации и муниципальные образования, в лице соответствующих органов исполнительной власти, являющиеся собственниками судов, заключившие со Страховщиком договор страхования. 1.6. Договор страхования судов (в дальнейшем по тексту может также обозначаться как “имущество”) может быть заключен в пользу лица (Страхователя или Выгодоприобретателя), имеющего основанный на законе, ином правовом акте или договоре интерес в сохранении этого имущества. Договор страхования судов, заключенный при отсутствии у Страхователя (Выгодоприобретателя) интереса в сохранении застрахованного имущества, недействителен (п. 2 ст. 930 ГК РФ). 1.7. Страхователь вправе заменить Выгодоприобретателя, названного в договоре страхования, другим лицом, письменно уведомив об этом Страховщика. Выгодоприобретатель не может быть заменен другим лицом после того, как он выполнил какую-либо из обязанностей по договору страхования или предъявил Страховщику требование о страховой выплате. 1.8. Не допускается страхование: 1.8.1. Противоправных интересов, а также интересов, которые не являются противоправными, но страхование которых запрещено законом. 1.8.2. Расходов, к которым Страхователь может быть принужден в целях освобождения заложников.
За нарушение тайны страхования Страховщик в зависимости от рода нарушенных прав и характера нарушения несет ответственность в порядке, предусмотренном нормами гражданского законодательства Российской Федерации. 2. ОБЪЕКТ СТРАХОВАНИЯ 2.1. В соответствии с настоящими Правилами объектами страхования являются имущественные интересы Страхователя (Выгодоприобретателя), связанные с владением, пользованием, распоряжением судном, вследствие повреждения или уничтожения (угона, кражи) судна, включая моторы, такелаж, внутреннюю отделку, судовые оборудование, механизмы, устройства, а также имущественные интересы Страхователя, связанные с убытками, расходами и взносами по общей аварии. 2.2. По договору страхования, заключенному в соответствии с настоящими Правилами, могут быть застрахованы: 2.2.1. Суда, внесенные в Государственный судовой реестр2 в зависимости от их назначения, района плавания, материала постройки, рода двигателя (движителя: парусного, винтового и др.), и подразделяющиеся на группы: а) по назначению – транспортные (торговые), промысловые, служебно-вспомогательные, суда технического флота, специальные (баржи), спортивные и прогулочные (катера, яхты и т.п.) 3. Транспортные (торговые) суда, в зависимости от характера перевозимых грузов, делятся на: - пассажирские и грузо-пассажирские суда (имеющие более 12 оборудованных пассажирских мест и предназначенные для перевозки пассажиров и грузов); - сухогрузные, предназначенные для перевозки генеральных грузов, насыпных, затаренных и без тары (рефрижераторы, лесовозы, зерновозы, контейнеровозы, пакетовозы и т.п.), а также специализированные: балкеры, ро-ро, лихтеровозы, наливные, предназначенные для транспортировки жидких грузов наливом (танкеры и т.п.). Кроме того, транспортные (торговые) суда могут подразделяться на линейные, совершающие регулярные рейсы между определенными портами, и трамповые, осуществляющие коммерческие рейсы в любых направлениях в зависимости от наличия груза. Промысловые суда служат для морского промысла (лова рыбы, добычи китов, крабов и пр.) и подразделяются на рыболовные суда (траулеры, сейнеры, боты, тунцеловы, краболовы, китобойные и зверобойные) и плавучие базы и заводы, перерабатывающие добычу непосредственно в море. К служебно-вспомогательным судам, обеспечивающим работу транспортных и промысловых судов, относятся ледоколы, буксиры, раздаточные, лоцманские, разъездные, спасательные, пожарные и т.д. К судам технического флота относятся земснаряды, плавучие доки, краны и т.д. б) по районам плавания - океанские, морские, прибрежного плавания, речные; в) по материалу корпуса - деревянные, стальные, железобетонные, композитные; г) по роду движителя - парусные, колесные, винтовые; д) по роду двигателя - паровые, тепловые, электрические, атомные, ветровые. 2.2.2. Машины (моторы), навигационное и иное оборудование, судовые устройства, снаряжение (такелаж), установленное на морских (речных) судах, дополнительное специальное оборудование (снаряжение), установленное и/или перевозимое на судне, а также запасные части, внутренняя отделка.
2.3.1. Суда, конструктивные элементы которых (двигатели, корпус, конструкции, навигационные и иные судовые устройства, машины и оборудование) находятся в аварийном состоянии. 2.3.2. Суда, не внесенные в государственный реестр и не имеющие официально зарегистрированного соответствующего ледяного класса. 2.3.3. Суда, количество ремонтов которых (включая капитальный) превысило три. 2.3.4. Находящееся на судах имущество, не принадлежащее Страхователю и не полученное им в результате договорных отношений.
жүктеу/скачать 0.58 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|