Нормы сроков службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств и автопогрузчиков

АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

И АВТОПОГРУЗЧИКОВ
РД 3112199-1089-02

РАЗРАБОТАНЫ Федеральным государственным унитарным предприятием "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта" (НИИАТ).

о применении документов на автомобильном транспорте

Применение нормативов обеспечит повышение степени использования ресурса аккумуляторных батарей и улучшение контроля за правильностью их эксплуатации.

В таблице 1 приведены типовые нормы сроков службы до списания стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей (далее АКБ) автотранспортных средств и автопогрузчиков при типовых условиях эксплуатации. Они должны использоваться владельцами эксплуатируемых автотранспортных средств и автопогрузчиков при организации учета выработки ресурса АКБ, при оценке их остаточной емкости и для решения вопросов определения допустимости списания или необходимости продолжения эксплуатации АКБ.

Нормы сроков службы заданы в годах, начиная с даты введения АКБ в эксплуатацию. Списание АКБ допускается при условиях выполнения установленной наработки согласно таблице 1 (автотранспортным средством - в размерности пробега в тыс. км, а автопогрузчиком - в моточасах) и при невозможности восстановления АКБ зарядом, после выявления признаков неисправностей, указанных в приложении 1.

При выполнении автотранспортным средством установленного пробега на соответствующем виде перевозок (или автопогрузчиком наработки) за меньший период времени допускается сокращение норматива срока службы эксплуатируемой на нем АКБ до соответствующего этому моменту времени сроку эксплуатации батареи.

Для подтверждения факта выработки АКБ установленного нормативного срока службы владельцам (или должностным лицам, ответственным за эксплуатацию) автотранспортных средств целесообразно организовать учет наработки и результатов обслуживания АКБ от ее ввода в эксплуатацию до списания. Наработку АКБ учитывают в тех же единицах, что и оборудованные ею автотранспортные средства или автопогрузчики, т.е. в км пробега или моточасах работы с этой батареей. При эксплуатации АКБ на разных автотранспортных средствах (автопогрузчиках) учету подлежит сумма величин пробега этих автотранспортных средств (автопогрузчиков) с данной батареей. Помимо наработки, учету подлежат выполненные работы по техническому обслуживанию (ТО) и результаты зарядки АКБ после выполнения этих работ.

Обезличивание АКБ при эксплуатации, в т.ч. при выполнении их ТО и ремонта, не допускается.

Форма карточки (ведения базы данных) учета наработки и результатов зарядки при эксплуатации стартерных АКБ представлена в приложении 2.

Для подтверждения условий допустимости списания батарей (т.е. невозможности восстановления АКБ зарядом и наличия признаков неисправностей, при которых допускается списание), выполняют определенный комплекс работ, технология проведения и объем которых не зависят от конструкции свинцово-кислотных аккумуляторных АКБ, или места их изготовления.

Технология определения неисправностей, при наличии которых допускается списание стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, приведена в приложении 1.

Решение о списании АКБ принимают по результатам учета ее наработки и выполнения установленной процедуры проверки технического состояния. Решение о списании оформляют актом по форме приложения 3.

В таблице 1 приведены типовые нормы сроков службы АКБ для I-ой категории условий эксплуатации автотранспортных средств и автопогрузчиков в умеренном климате, при невысокой интенсивности их эксплуатации, в предусмотренных изготовителем нормальных нагрузочно-временных условиях работы батареи. При этом интенсивность эксплуатации автотранспортных средств определяется средним годовым пробегом, а автопогрузчиков - средней годовой наработкой в моточасах.

Сроки службы стартерных АКБ, эксплуатируемых на автотранспортных средствах в более жестких условиях эксплуатации, или в более суровых природно-климатических условиях, либо в особо жестких нагрузочных режимах с повышенной нагрузкой по току разряда, с более глубоким разрядом и (или) с большей повторяемостью цикла заряд-разряд, следует устанавливать путем индивидуального корректирования типовых норм в сторону смягчения.

Для назначения таких смягченных норм, индивидуальных для конкретных автотранспортных средств и автопогрузчиков, предусматривается следующая процедура корректирования.

Таблица 1 - Типовые нормы сроков службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств и автопогрузчиков

№ пп	Автотранспортные средства и автопогрузчики	Срок службы* аккумуляторных батарей, лет	Минимальная наработка (пробег или моточасы работы) автотранспортного средства или автопогрузчика, при выполнении перевозок, не менее:
			городских	пригородных	междугородных	сельскохозяйственных
1	2	3	4	5	6	7
1.	Грузовые автомобили	2,5	87000 км	150000 км	250000 км	225000 км
2.	Специальные автомобили на шасси грузовых автомобилей	3,0	3000 моточасов	-	-	-
3.	Легковые автомобили индивидуального пользования	4,0	60000 км	-	-	-
4.	Легковые автомобили, служебные и используемые для коммерческих перевозок пассажиров, малотоннажные грузовые автомобили (в т.ч. пикапы и фургоны) на базе легковых автомобилей	2,5	112000 км	-	-	-
5.	Легковые автомобили-такси	1,75	70000 км	-	-	-
6.	Специальные автомобили на шасси легковых автомобилей	2,75	3000 моточасов		-	-
7.	Автобусы	2,0	130000 км	160000 км	220000 км	-
8.	Подъемно-транспортные машины, в т. ч. автопогрузчики	3,0	3000 моточасов	-	-	-

________________

* При условии выполнения требований инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи.

В частности, проведение индивидуальной корректировки типовых норм сроков службы АКБ для определенных автотранспортных средств и автопогрузчиков целесообразно в следующих случаях:

- при эксплуатации в районах с холодным, очень холодным, жарким и очень жарким климатом;

- при эксплуатации автотранспортных средств и автопогрузчиков с повышенной интенсивностью в течение суток или года;

- при эксплуатации автотранспортных средств и автопогрузчиков с повышенной частотой остановок или долей времени работы в режиме холостого хода двигателя;

- при оборудовании автотранспортного средства (автопогрузчика) изготовителем или при эксплуатации уже после его регистрации в ГИБДД дополнительными мощными потребителями электроэнергии, суммарная потребляемая мощность которых на любом из непрерывных или периодических режимов функционирования сопоставима со средней мощностью потребителей базовой комплектации.

Приложение 1

(обязательное)
ТЕХНОЛОГИЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ,

С КОТОРЫМИ ДОПУСКАЕТСЯ СПИСАНИЕ СТАРТЕРНЫХ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ, АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

И АВТОПОГРУЗЧИКОВ
Списание аккумуляторных батарей допускается при ухудшении их стартерных характеристик ниже установленного предельно допустимого уровня по ГОСТ 951-91 и невозможности ее восстановления этих характеристик зарядом аккумуляторной батареи.

Для проверки емкости аккумуляторной батареи выполняют следующие работы:

проверяют соответствие уровня электролита предусмотренному инструкцией по эксплуатации аккумуляторной батареи (на 10-15 мм для батарей российских изготовителей и на 20-45 мм для батарей зарубежных изготовителей выше предохранительного щитка или верхних кромок сепараторов) посредством прямого измерения уровня электролита в аккумуляторах батарей, снабженных пробками для заливки электролита, или по приведенной далее методике для батарей, не оборудованных пробками;

при необходимости доливают дистиллированную воду в аккумуляторы батарей, снабженных пробками для заливки электролита (на предприятиях, располагающих квалифицированными аккумуляторщиками, допускается сверление корпусов батарей, не оборудованных пробками, и доливка дистиллированной воды до нормативного уровня через сделанные отверстия);

проверяют температуру и плотность электролита; плотность электролита должна соответствовать нормативам, приведенным в табл. П1 для соответствующих температурных условий эксплуатации аккумуляторной батареи и с учетом фактической температуры электролита согласно табл. П2;

заряжают аккумуляторную батарею до наступления обильного газовыделения во всех аккумуляторах, когда напряжение на полюсных выводах и плотность электролита не изменяются в течение 2 ч. В конце заряда, если плотность электролита с учетом температурной поправки отличается от нормативной, производят корректировку плотности доливкой в аккумуляторную батарею дистиллированной воды или раствора серной кислоты плотностью 1,4 г/см³ (доливать в аккумуляторы неразбавленную серную кислоту запрещается);

через 2 часа после корректировки плотности электролита в аккумуляторной батарее повторно измеряют температуру и плотность электролита и при необходимости производят корректировку плотности дистиллированной водой или раствором серной кислоты;

полностью заряженную аккумуляторную батарею проверяют нагрузочной вилкой (например, Э 107 или Э 108) или на стационарной установке для заряда и проверки батарей при продолжительности разряда 5 - 7 с. При величине напряжения на полюсах батареи в конце проверки ниже 9,6 В аккумуляторную батарею следует списать.
Методика проверки уровня электролита в аккумуляторах батарей,

не оборудованных пробками для заливки электролита
Уровень электролита в аккумуляторах батарей, не оборудованных пробками для заливки электролита, проверяют косвенно, путем расчета по результатам взвешивания аккумуляторной батареи и на основе каталожных данных изготовителей по характеристикам батарей.

Снижение уровня электролита в аккумуляторах приводит к снижению массы батареи по сравнению с установленной изготовителем начальной массой новой батареи. Для расчета величины снижения уровня электролита используют соотношение:

где h - снижение уровня электролита в батарее, см;

Сведения о начальной массе М_o батарей разных моделей и изготовителей приводят в каталогах (см.). Величину фактической массы М_ф батареи определяют взвешиванием с погрешностью не более 1 %. Площадь "зеркала" электролита в аккумуляторах устанавливают по данным изготовителя батареи в эксплуатационной документации. В качестве удельной массы электролита в батарее используют ее нормативное значение р = 1,24 г/см³.

Таблица П2. Поправки к показаниям денсиметра в зависимости от температуры электролита

Приложение 2

(рекомендуемое)
Форма карточки учета эксплуатации аккумуляторной батареи

КАРТОЧКА УЧЕТА ЭКСПЛУАТАЦИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
_____________________________________________________________________________ (наименование автотранспортного предприятия) Тип АКБ ________________, номер АКБ ___________, дата изготовления АКБ ___________. Изготовитель АКБ ______________________________________________________________, Дата ввода АКБ в эксплуатацию ____. Нормативный срок эксплуатации до списания ______. Нормативная наработка АКБ до списания ___________ км. Дата списания АКБ ___________.
1. АКБ установлена на автомобиль
2. Дата установки АКБ
3. Модель автомобиля
4. Гаражный номер автомобиля
5. Водитель(и)
СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ АКБ
АКБ, поступившая в отделение (участок)															Причина сдачи АКБ в отделение (зарядка, списание и пр.) и состояние АКБ при списании	АКБ при выдаче из отделения
Дата поступления в отделение (участок)	Пробег автомобиля с данной АКБ, км	Плотность электролита в аккумуляторах АКБ, г/см3							Уровень электролита в аккумуляторах АКБ, мм							Дата выдачи	Плотность электролита, г/см3
		1	2	3	4	5		6	1	2	3	4	5	6
1	2	3	4	5	6	7		8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
Списание АКБ № __________________ утверждаю ______________________ _______________________ Подпись Ф.И.О «____»_______________200 г.

Приложение 3

(рекомендуемое)
УТВЕРЖДАЮ

Технический руководитель (Главный инженер)

предприятия

________________________________________

«____»______________200 г.
АКТ

г. ______________ «____»_____________ 200 г.

начальник ОТК _________________________________________________________________

Ф.И.О.

техник по учету _________________________________________________________________

аккумуляторщик _________________________________________________________________

Ф.И.О.

составили настоящий акт на предмет списания аккумуляторной батареи:

на автомобиль гаражный № ______________________________________________________,

фактическая наработка АКБ в тыс. км или моточасах и срок службы АКБ _______________.

При проверке установлено: _______________________________________________________

стартерные характеристики аккумуляторной батареи,

_______________________________________________________________________________

ее техническое состояние, по какой причине вышла из строя
Аккумуляторная батарея подлежит списанию.

Члены комиссии: _______________________________

Начальник ОТК _______________________________

Техник по учету _______________________________