Общие принципы работы схем размыкания маршрутов
Схема автомата управления входным светофором
жүктеу/скачать 482.87 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Системы электрических релейных централизаций секционным размыканием строятся исходя из следующих основных принципов и положений
- Общие принципы построения унифицированных централизаций
- Н, НМ
| Схема автомата управления входным светофором
8 9 3. Общие понятия схемы замыкания и ее анализ Схемы замыкающих реле 10 3. Общие понятия схемы замыкания и ее анализ Схема устройств автоматического размыкания, отмены и искусственной разделки маршрута Системы электрических релейных централизаций секционным размыканием строятся исходя из следующих основных принципов и положений: 1. Все входящие в устанавливаемый маршрут ходовые и охранные стрелки, а также закрытые светофоры враждебных маршрутов должны одновременно электрически замыкаться перед открытием светофора, ограждающего устанавливаемый маршрут. Размыкание входящих в установленный маршрут стрелок и светофоров враждебных маршрутов должно происходить в результате проследования подвижных единиц по установленному маршруту и по мере освобождения входящих в маршрут путевых и стрелочных путевых участков. 2. Схемы автоматов установки, замыкания и размыкания маршрутов строятся из расчета один комплект для одного элементарного маршрута, под которым подразумевается или путевой или стрелочный путевой участок, или приемоотправочный путь. 3. Построенная для элементарного маршрута схема должна использоваться для маршрутов любых направлений (четного, нечетного) и категорий (поездных, маневровых), то есть являться объединённой. Объединение основано на принципе временного уплотнения (использование одной и той же электрической цепи для выполнения разных функций, не совпадающих по времени выполнения) для враждебных маршрутов. Например, для части плана станции, изображенной на рисунке маршрут по светофору М2 враждебен маршруту по светофору М4. Общие принципы построения унифицированных централизаций 11 12 4. Полная схема установки, замыкания, размыкания и отмены маршрутов получается соединением между собой схем элементарных маршрутов в соответствии с планом станции 5. При установке конкретного маршрута для выделения из общей схемы необходимой ее части предусматриваются начальные (Н, НМ) и конечные (К, КМ) реле. 6.Для упрощения и снижения стоимости автоматов в ЭЦ конечных реле для концов поездных маршрутов не устанавливается, а полюса питания со стороны концов поездных маршрутов постоянно подключены к автоматам (схемы нормально соединены для концов поездных маршрутов). Исключение составляют поездные маршруты, ограждаемые светофорами, расположенными на границе двух стрелочных секций. 7. В системах предполагается использование центральных зависимостей и питания с любыми разновидностями рельсовых цепей переменного тока или системами счета осей. жүктеу/скачать 482.87 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|