Общие сведения

Настоящим проектом рассматривается строительство и эксплуатация второго пускового комплекса, второй очереди метрополитена г. Алматы в составе:

Станция «Достык»;

Станция «Сары-Арка»;

Вентстволы 123,124.

Трасса 2-го пускового комплекса Второй очереди метрополитена в городе Алматы представляет собой линию, расположенную под проезжей частью проспекта Абая в западном направлении от проспекта Алтынсарина до улицы Яссауи с двумя станциями – ст. «Сарыарка» глубокого заложения, высота эскалатора 28,5 метров и ст. «Достык» мелкого заложения.

Строительная длина 2-го пускового комплекса в двухпутном исчислении – 6 км, эксплутационная длина – 5,4 км. Количество станций – 2.

Сооружение перегонных тоннелей строиться закрытым способом с применением сборных железобетонных и чугунных отделок. Общая протяженность перегонных тоннелей – 4,8 км, длина оборотного съезда с отстойными тупиками ст. «Достык» – 300 метров. Среднее расстояние между станциями – 1,4 км.

Станция «Сарыарка» расположена рядом с парком «Family» под проезжей частью проспекта Абая, а вестибюль мелкого заложения с эскалатором и с пешеходными переходами, имеющие лестничные сходы по обеим сторонам проспекта Абая, расположены севернее проспекта Абая.

Станция «Достык» с двумя подземными вестибюлями и входами имеющие лестничные сходы по обеим сторонам проспекта Абая расположена вдоль перспективного развития проспекта Абая под проезжей частью западнее улицы Момыш-Улы.

Для проветривания перегонных тоннелей предусмотрено:

1. 
   Вентиляционный ствол №123, который расположен южнее проспекта Абая, западнее проспекта Алтынсарина.
   
2. 
   Вентиляционный ствол №124, который расположен: южнее проспекта Абая, западнее ул. Саина.
   

Станция «Достык» с двумя подземными вестибюлями и входами имеющие лестничные сходы по обеим сторонам проспекта Абая расположена вдоль перспективного развития проспекта Абая под проезжей частью западнее улицы Момыш-Улы.

Станция мелкого заложения, запроектирована трехпролетной, колонного типа, с островной платформой. Ширина платформы составляет – 15,2 метра, длина – 108,13 метра, что рассчитано на прием поездов, состоящих из пяти вагонов. Станция с двумя подземными вестибюлями, расположенными по торцам платформы и связанными с платформой лестничными сходами шириной 7,1 метра и высотой 4,0 метра. Вестибюль №2 совмещен с блоком технологических помещений и блоком сан. узлов на период ЧС.

Платформенный участок в среднем пролете – двухсветный, что придает комплексу легкости, увеличивает высоту и дает ощущение простора.

Входы в вестибюли станции намечены через два наземных павильона в каждый вестибюль. Каждый из павильонов связан с вестибюлями двумя эскалаторами и лестницей, высотой от 6,8 метров до 8,3 метра.

В начале и в конце станционного комплекса предусмотрены вентсбойки для снижения эффекта «дутья».

Для обслуживания маломобильной категории пассажиров предусмотрены лифты на двух входах с уровня земли на уровень кассового зала, а так же с уровня кассового зала вестибюля на платформу.

В архитектурном оформлении станции «Достык» используются как традиционные отделочные материалы: гранит, металл, стекло, так и керамогранит, алюминиевые кассеты и профили и другие современные высококачественные отделочные материалы, отвечающие всем эстетическим, технологическим и функциональным требованиям.

Павильоны входов выполнены из легких металлических конструкций. Ограждающие конструкции – витражи из алюминиевого профиля с одинарным остеклением ударопрочным стеклом. Витражи и покрытие выполнено из монолитного поликарбоната толщ. 8 – 10 мм. Стены лестничных сходов облицованы керамогранитом, полы выполнены из гранитных, термообработанных плит.

Интерьеры вестибюлей и платформенного участка решены в едином стиле современного дизайна, так как визуально граница между вестибюлями и платформой практически не видна. Стены и колонны облицованы керамогранитными плитами. Полы выполнены из полированных гранитных плит, светло-бежевого и коричневого цветов с простым геометрическим рисунком.

Для удобства ориентации пассажиров и пешеходов предусмотрена световая, звуковая, визуальная информация и указатели направления движения.

На платформе в пассажирской зоне установлены скамьи для отдыха пассажиров.

Отделка помещений служебного и вспомогательного назначений выполняется из долговечных экономичных материалов: потолки - водоэмульсионная окраска, стены - акриловая краска, керамические плитки, полы – керамические плитки, наливные полы, бетонные с железнением поверхности.

Для временного хранения автотранспорта предусматриваются парковочные площадки на 52,52,78,18,11,15 машиномест (всего 226 шт.).

В состав станционного комплекса входят:

Входные группы с торговыми павильонами – 3440,0м²;

Вентсбойка №1 – 277,4м²;

Вестибюль №1 – 1676,0 м²;

Платформенный участок – 4995,0 м²;

Вестибюль №2, с БТП (блок технических помещений) и блоком сан. узлов – 4742,0 м²;

Вентсбойка №2, с очистными сооружениями технической воды – 277,4м²;

Венткамера с вентканалом – 340,0м²;

Венттоннель к венткиоску – 239,0м²;

СТП (совмещенная тяговая подстанция) – 1102,5м².

На станции расположены следующие объекты:

Вестибюль №1 – платформа 237,9 м², венткамеры, кладовые, помещения уборщиц, электрощитовые, билетные кассы, кассовый зал 224,9 м², аванзал 133,3 м², распределительный зал 148,9 м², тепловой пункт, мастерская эскалаторной службы, помещение начальника станции, помещение мастера, воздухозаборная шахта, мастерская бригады сантехников, шахта дымоудаления, санузлы, коридоры и пр.

Вестибюль №2 – платформа 270,8 м², мастерские, кладовые, аппаратные, венткамеры, электрощитовые, тепловые пункты, комнаты отдыха, гардеробные, душевые, пост охраны, билетные кассы, кассовый зал 223,7 м², аванзал 133,3 м², распределительный зал 148,2 м² и пр.

Показатели по генеральному плану:

Станция «Сарыарка» расположена рядом с парком «Family» под проезжей частью проспекта Абая, а вестибюль мелкого заложения с эскалатором и с пешеходными переходами, имеющие лестничные сходы по обеим сторонам проспекта Абая, расположены севернее проспекта Абая.

Станция глубокого заложения. Входы (выходы) имеют наземные павильоны. Во входах (выходах) размещены лестничный сход и эскалаторы. Один из входов совмещен с подуличным пешеходным переходом. Для беспрепятственного передвижения мало-мобильных групп населения предусмотрены лифты.

Подземный вестибюль решен в двух уровнях. В верхнем уровне вестибюля расположен кассовый блок, распределительный зал с входными (выходными) турникетами для пассажиров. Далее к эскалаторному тоннелю. На нижний уровень вестибюля, где размещены служебные и бытовые помещения, предусмотрены две служебные лестницы.

Наклонный эскалаторный тоннель оборудован 4-мя эскалаторами. В нижней части тоннеля расположена натяжная камера. Далее к людскому ходку с противоположной стороны примыкает подходной коридор.

Подходной коридор совмещен с блоком технических помещений и решен в двух уровнях. На верхнем уровне расположена лестница для движения пассажиров на уровень платформенного участка. Для доступа в нижний уровень предусмотрена отдельная служебная лестница. В блоке технических помещений предусмотрены санитарные узлы предназначенные для работы в условиях ЧС.

Платформа станции принята островного типа длиной 110 м , пилонного типа с междупутьем 25, 0 м. В тупиковом участке платформы расположены медицинский пункт и санитарные узлы предназначенные для работы в условиях ЧС. По служебной лестнице предусмотрен доступ к подплатформенным помещениям и отдельный вход в СТП.

Совмещенная тягово-понизительная подстанция (СТП) запроектирована подземного типа, расположена между левым и правым путями.

Проектные решения интерьеров станции соответствует определенной тематике. Станция отличается от других станций современным индивидуальным архитектурным обликом за счет создания разнообразной отделки в цвете и типе облицовочных материалов. Для отделки помещений применяются экономичные, долговечные, легко очищаемые в эксплуатационных условиях материалы. Пассажирские помещения (на пути движения пассажиров) облицовываются натуральным камнем (гранитные, мраморные плиты), алюминиевыми сотовыми панелями. Площадки и ступени лестниц (на путях движения пассажиров) гранитные плиты имеют термообработанную поверхность. Полы в служебных, производственных, бытовых помещениях и коридорах предусмотрены из керамических плит. Потолки в пассажирских помещениях вестибюля – подвесные, металлические растровые типа «грильято», реечные типа «Люксалон». Для отделки потолков и стен помещений станции (дежурных по станции, медицинский пункт, кассовый блок) применены звукопоглощающие материалы с учетом противопожарных требований. Двери в помещениях установлены с учетом противопожарных требований. Двери вестибюля, ведущие наружу, открываются в обе стороны, прозрачные, из ударопрочного материала.

Станция оборудована системой визуальной информации пассажиров. Состоит из световых и цветовых указателей и символов. На путевой стене платформенной части размещены маршрутные схемы линии, название станции. Предусмотрены места для размещения рекламы.

Для временного хранения автотранспорта предусматриваются парковочные площадки на 88 и 12 машиномест.

В состав станционного комплекса входят:

Два входа (выхода) в подземный вестибюль – 1923,2 м²;

Подземный вестибюль – 2079,7 м²;

Эскалаторный тоннель с натяжной камерой – 435,2 м²;

Людской ходок – 167,2 м²;

Подходной коридор – 1046,5 м²;

Поперечные камеры – 530,3 м²;

Платформенный участок:

общая площадь в уровне посадочной части, на отм.+1,100 – 2432,2 м²;

общая площадь в уровне подплатформенных помещений, включая левый и правый пути – 3290,8 м²;

Совмещенная тягово-понизительная подстанция (СТП) – 1321,2 м²;

Камеры очистных сооружений и баков чистой воды – 221,3 м²;

Вентиляционная установка (НВУ) – 193,4 м²;

Венткиоск – 16 м²;

Камера тоннельных затворов – 416,9 м²;

На станции расположены следующие объекты:

Подходной коридор – распределительный зал 192,3 м², кладовые, мастерские, коридоры, санузлы и пр.

Вестибюль – кассовый зал 392,0 м², распределительный зал 127,5 м², машинный зал 221,8 м², медпункт, помещение приема пищи, кабинет начальника станции, комнаты отдыха, электрощитовые, кладовые, венткамеры, тепловые пункты, гардеробы, душевые, санузлы, и пр.

Показатели по генеральному плану:

Вентиляционный ствол №123 расположен на перегоне между ст. Москва и ст. Сарыарка на пересечении улиц проспект Абая и проспект Алтынсарина.

Проектом предусматривается устройство вентиляционной камеры (габаритные размеры 21000х8000х6000(h)) c затвором ЗТ-В-1509В.

В венткамере установлены тоннельные вентиляторы фирмы «TLT Turbo GmbH». Суммарная производительность вентсистем 300 000 м3/час.

Вентиляторы тоннельной вентиляции предназначены для организации общеобменной вентиляции и дымоудаления с перегона между станциями Москва Сарыарка. Вентиляторы реверсивные, что позволяет изменять направление потоков воздуха.

В зимний период года воздух подается в тоннель через перегонные венткамеры, вытяжка осуществляется через станционные установки, в теплый период года приток подается на станцию, вытяжка через перегонные венкамеры и венткиоски на поверхность.

Глушение шума, создаваемого вентиляторами тоннельной вентиляции, осуществляется облицовкой всех поверхностей стен и потолков венткамер и венттоннелей, эффективными звукопоглощающими панелями Саундлюкс- Техно.(SoundLux)

При пожаре тоннельная вентиляция автоматически переключается в режим дымоудаления. При срабатывании дымовых извещателей в перегонном тоннеле дымовые газы удаляются вентиляторами тоннельной вентиляции через вентканал и венткиоск на поверхность.

Показатели по генеральному плану:

Вентиляционный ствол №124 расположен на перегоне между ст. Сарыарка и ст. Достык на пересечении улиц проспект Абая и проспект Саина.

Проектом предусматривается устройство вентиляционной камеры (габаритные размеры 21000х8000х6000(h)) c затвором ЗТ-В-1509В.

В венткамере установлены тоннельные вентиляторы фирмы «TLT Turbo GmbH». Суммарная производительность вентсистем 460 000м3/час.

Вентиляторы тоннельной вентиляции предназначены для организации общеобменной вентиляции и дымоудаления с перегона между станциями Сарыарка Достык. Вентиляторы реверсивные, что позволяет изменять направление потоков воздуха.

В зимний период года воздух подается в тоннель через перегонные венткамеры, вытяжка осуществляется через станционные установки, в теплый период года приток подается на станцию, вытяжка через перегонные венкамеры и венткиоски.

Глушение шума, создаваемого вентиляторами тоннельной вентиляции, осуществляется облицовкой всех поверхностей стен и потолков венткамер и венттоннелей, эффективными звукопоглощающими панелями Саундлюкс- Техно.(SoundLux)

При пожаре тоннельная вентиляция автоматически переключается в режим дымоудаления. При срабатывании дымовых извещателей в перегонном тоннеле дымовые газы удаляются вентиляторами тоннельной вентиляции через вентканал и венткиоск на поверхность.

Показатели по генеральному плану:

Станции открыты для пассажиров с 6 ч утра до 1 ч ночи. Время прекращения движения составов и снятие напряжения с контактного рельса в 1 ч 30 мин. Начало движения составов в 5 ч 30мин.

Режим работы эскалаторов на подъем/спуск изменяется в зависимости от времени суток и пассажирооборота станции.

Для работы на станциях предусматривается персонал в количестве по 50 человек на станцию одновременно.

Персонал, занятый в организации движения работает в 3 смены с 6 до 24 часов. Технический персонал (ремонтный)  круглосуточно.

Персонал станций в соответствии со штатным расписанием:

Согласно лесопатологическому обследованию, под вынужденный снос подпадают следующие зеленые насаждения:

Деревья:

Кустарники: сирень – 10 шт., в удовлетворительном состоянии.

Итого при строительстве станции под вынужденный снос подпадает 148 шт., в удовлетворительном состоянии, 3 в не удовлетворительном.

В границу строительной площадки подпадают частные домостроения. Ввиду того, что в настоящее время выкуп земельных участков еще не производился, обследовать данную территорию не представляется возможным, поэтому, требуется провести дополнительное обследование зеленых насаждений, после выкупа земельных участков.

Деревья:

Кустарники: сирень – 10 шт., в удовлетворительном состоянии, дерен – 1 шт., в удовлетворительном состоянии.

Итого при строительстве станции под вынужденный снос подпадает 473 шт., в удовлетворительном состоянии, 16 в не удовлетворительном.

Ствол №123

Деревья:

Итого при строительстве под вынужденный снос подпадает 85 шт., в удовлетворительном состоянии, 7 в не удовлетворительном.

Деревья:

Итого при строительстве под вынужденный снос подпадает 39 шт., в удовлетворительном состоянии, 1 в не удовлетворительном.

На собственной территории проектом предусмотрены посадки следующих зеленых насаждений:

Остальной объем компенсационных посадок будет осуществлен по согласованию с Акиматом г. Алматы на землях общего пользования.

На этапе эксплуатации источники воздействия имеют сезонные выбросы, что связано с сезонным направлением подачи и выброса воздуха вентиляции.

В теплый период года станционные вентиляционные установки работают на приток, перегонные на вытяжку. В холодный период года система реверсируется - наружный воздух подается в тоннели перегонными венткамерами и удаляется на поверхность станционными венткамерами. За теплый период года принято пять месяцев: май, июнь, июль, август, сентябрь.

Атмосферный воздух загрязняется ингредиентами двух наименований серная кислота второго класса опасности и пыль неорганическая 20-70% третьего класса опасности.

Объем эмиссий составит: 0,426 г/сек, 13,3 т/год.

Ориентировочные платежи – 231000 тенге/год.

На период строительства рассматривается четыре строительные площадки (две станции и два вентиляционных ствола).

Общее количество источников эмиссий по всем площадкам 64, в том числе 4 не организованных, не нормируемых (перемещение автотранспорта), 31 не организованных, нормируемых источников эмиссий, 29 организованных, нормируемых источников (выхлопные трубы компрессоров, дизель-генераторов, силоса для хранения цемента, песка, вент киоски и пр.).

Атмосферный воздух загрязняется ингредиентами 25 наименований, в том числе вещества первого класса опасности – бензапирен, второго класса опасности – соединения марганца, диоксид азота, фтористый водород, фториды неорганические, формальдегид, вещества с ОБУВ – сода кальцинированная, этилцеллозольв, уайт-спирит, пыль СМС, остальные вещества 3,4 класса опасности.

Объем эмиссий составит: 13,8 г/сек, 115,2 т/год.