Одесса: 2 29. Дерибасовская 2 >28. Потемкинская лестница+Приморский бульвар+Воронцовский дворец+Дом одной стены 3

18. Варзарештский монастырьт

Монастырь первоначально был мужским. Это один из древнейших скитов в Бессарабии. В грамоте молдавского воеводы Александра Доброго от 1420 года он упоминается под именем разоренного татарами "Кишнов Варзарева монастыря". Обитель была возобновлена в 1770 году проин-протопопом Константином Макареско и его отцом священником Власием (в иночестве Варлаамом), а переименован в женский скит в 1815 году.

Святыней монастыря являлась местночтимая Варзарештская икона Богоматери.

При ските находилась церковно-приходская школа и больница.

Основатель первой монастырской общины — Иордаке Куркь, жителя близлежащего села Морозены. Он принял монашество под именем Иоанн. Известно, что именно он построил в этих местах на собственной земле деревянную церковь, названную в честь святого великомученика Дмитрия.

Существует легенда, согласно которой, в этой части Кодр долгое время промышляла грабежами шайка разбойников, главарём которой был Иордаке Куркь. Как-то под вечер бандиты увидели на дороге мужчину и женщину. Они напали и убили обоих, но когда стали обыскивать трупы, главарь узнал в убитых собственных родителей. Тогда Иордаке покаялся, основал скит, принял монашество, его примеру последовала часть разбойников.

Ансамбль монастыря возник в 1773 году. Монастырское подворье, состоящее из двух террас, верхней и нижней, обнесено каменной стеной с башнями по углам и застроено по периметру зданием братских келий, настоятельскими покоями и хозяйственными постройками. На нижней террасе устроен каменный бассейн-пруд.

Храм Рождества Богородицы построен в 1880 году. Восьмигранный в плане, он окружён выступающими алтарём и притворами по главным осям и небольшими приделами по диагональным. Центральная часть перекрыта куполом на высоком круглом барабане. Первоначально четыре придела венчались башенками, из которых сохранились только два западных. Сильно расчленённый объем храма, своеобразно исполненный тосканский ордер, наличники окон с лучковыми фронтончиками, башенки, спаренные пилястры барабана купола ставят церковь в ряд лучших и оригинальных произведений классицизма, в котором сохраняются приёмы барокко. В конце XIX — начале XX века были сооружены настоятельские покои с зимней церковью, братские кельи и ограда с надвратной башней.

Теплая, или зимняя церковь была построена в конце XIX века. В плане она состоит из полукруглого алтаря, прямоугольного нефа и квадратного притвора. Неф перекрыт куполом на круглом световом барабане, а притвор и алтарь — сводами. Интерьер светлый и величественный благодаря высотно раскрытому пространству нефа. Эта церковь является памятником неовизантийского стиля.

В 1943 году были сделаны попытки воссоздать роспись и купола. До сих пор восстановлены только три колокола: главный и ещё два меньших размером, над входом в храм. В 1958—2002 гг. монастырь был закрыт, а его территория отдана под психиатрическую лечебницу и наркологическое отделение.

В настоящее время проводится реставрация монастыря.

Курковский монастырский комплекс расположен в одной из наиболее потрясающих местностей в центре Молдовы, в окрестностях села Бузешть. Он находится на двух террасах и окружен каменной стеной с несколькими угловыми башнями.

По легенде, монастырь был основан в 1765 году Иорданием Куркь, местным жителем, который бежал от татарского нашествия со своим братом Михаилом и семьей бузештского священника. Когда Иорданий Куркь захотел возвратиться в родные места, вдова священника упросила его забрать с собой детей. Куркь не сумел уберечь их от татар, и несколько лет спустя, мучимый совестью, основал на месте, где оставил сирот, монастырь.

Ансамбль монастыря составляют две церкви – летняя Святодмитриевская, построенная на средства Иордания Куркь, и зимняя Рождества Богоматери, построенная впоследствии, в начале XIX в. Особый интерес представляет возведенная 1810 году зимняя церковь. При ее постройке зодчие обратились к лучшим традициям классицизма, применив параллельно некоторые приемы барокко.

Помимо того, в состав монастырского архитектурного ансамбля включены девять корпусов с кельями и настоятельские покои строения начала XX в., сад и небольшой каменный бассейн. Ранее при монастыре действовали гостиница, школа и детский приют.

В 1995 г. Куркь вновь стал действующим мужским монастырем и был отрыт для посещений.

20. Тирасполь

После русско-турецкой войны 1787—1791 гг. был заключен Ясский мир, согласно которому Турция уступала России земли между Южным Бугом и Днестром — так называемую Очаковскую область.
Для укрепления новых границ империи в 1792 г. на левом берегу Днестра по особому указанию А. В. Суворова в рамках организации Днестровской линии была заложена крепость Срединная; строительство велось под непосредственным руководством генерала-майора русской армии де Волана. При земляной крепости Срединной был основан город Тирасполь (статус города с 1795). В связи с постройкой города, жители села Суклея переселились на три версты ниже по Днестру. По переписи 1795 года в городе проживало около 2,5 тыс. человек.
До 1795 года Тирасполь был центром Очаковской области, а с 1806 г. стал уездным городом Херсонской губернии. В 1816 г. в городе насчитывалось около 5,3 тысяч жителей, к концу первой половины XIX в. — около 10 тысяч.
С присоединением Бессарабии в 1812 г. и формальным лишением её статуса автономии в 1828 г. военное значение города падает; в 1835 г. Тираспольская крепость была упразднена, но город продолжает развиваться, теперь уже в качестве уездного центра, выполняя преимущественно административные и торговые функции.
Толчком к развитию города послужила прокладка железной дороги от станции Раздельная до Тирасполя в 1867 г., благодаря чему Тирасполь стал первым городом региона, соединенным удобным путём с портовым городом Одесса. В 1873 г. железнодорожная ветка соединила Тирасполь и Кишинёв. Железная дорога расширила сферы влияния города по многим направлениям, особенно значительно выросла торговля хлебом и вином, увеличилась территория Тирасполя. К концу XIX века город насчитывал более сотни крупных и мелких предприятий, производивших продукцию на сумму более 400 тысяч рублей[источник не указан 343 дня]. Большая часть товаров продавалась здесь же, на трёх самых крупных торговых площадях (ярмарках) — Среднепостной, Вознесенской и Покровской. В 1898 году был зарегистрирован литейно-механический завод К. Питча, на основе которого впоследствии образовался государственный механический завод, в дальнейшем — Завод литейных машин им. С. М. Кирова, ПО «ТочЛитМаш».
Город начала XX века занимал центральную часть современного Тирасполя. Улица Покровская (ныне 25 Октября) была основной, здесь располагались административные и торговые учреждения, дома обеспеченных горожан. На северо-западной окраине размещались воинские казармы, на северо-восточной — железнодорожный вокзал. Город насчитывал в ту пору около 32,5 тысяч жителей.
Первая мировая война приостановила развитие города. В начале 1918 г. Бессарабия была присоединена к Румынии, а река превратилась в демаркационную линию. Город неоднократно переходит из рук в руки, и наконец кавалерийская бригада Котовского устанавливает в городе власть большевиков. С 1929 по 1940 гг. Тирасполь стал столицей образованной Молдавской АССР (в составе УССР).
В 1920—1930-е годы здесь были построены консервные предприятия: заводы имени Первого Мая, имени Ткаченко. В 1930 г. открыт Тираспольский институт народного образования — будущий Приднестровский университет, в 1932 образованы Высшая Коммунистическая Сельскохозяйственная Школа и Тираспольский Институт Овощеводства. В 1936 г. открыт городской театр. В то же время сформировалась и труппа Молдавского музыкально-драматического театра, а также хор «Дойна».
Во время Великой Отечественной войны румынские власти на захваченной территории между Днестром и Южным Бугом создали губернаторство Транснистрия, центром которого первоначально стал Тирасполь, оккупированный 10 августа 1941 г. За время оккупации в городе погибло более 4 тыс. человек (в том числе 1,5 тыс. евреев).
12 апреля 1944 г. Тирасполь был освобождён войсками 37 Армии Третьего Украинского Фронта под командованием генерала Шарохина. Тирасполь был награждён Орденом Отечественной Войны Первой Степени за отвагу и беспримерную силу духа.[2]
Первое послевоенное десятилетие продолжался восстановительный период, позже началось формирование новых отраслей — машиностроения и легкой промышленности. В 1964 г. пущена Молдавская ГРЭС в посёлке Днестровске (спутнике Тирасполя). Новые промышленные предприятия размещались в основном в специально оборудованных зонах, преимущественно севернее железной дороги, в так называемом «Кировском промышленном узле».
В ноябре 1967 года в Тирасполе было открыто троллейбусное движение (см. Тираспольский троллейбус). К 1987 году в городе действовало 9 маршрутов. В 1993 году был открыт междугородный троллейбусный маршрут № 19 Тирасполь — Бендеры. В настоящее время по городу курсируют 9 маршрутов.
Ускоренное промышленное развитие изменило облик города. Уже к 1970 г. численность населения Тирасполя перевалила за 100 тыс. чел. Увеличивалась площадь территории города; близлежащие села влились в Тирасполь — Колкотовая Балка в 1957 г., Закрепостная Слободка в 1960 г.
Тирасполь динамично развивался вплоть до конца 1980-х гг. Высокие темпы промышленного производства, строительство новых индустриальных и инфраструктурных объектов способствовало притоку населения, как из районов Молдавии, так и из России и Украины. На территории, подчинённой Тираспольскому горсовету (куда входят также посёлок Новотираспольский и город Днестровск (статус города с 2002 г.) и село Кременчуг) в 1989 г. проживало более 200 тыс. человек.

2 сентября 1990 года здесь была провозглашена Приднестровская Молдавская Республика. Согласно её конституции (раздел I, статья 13), Тирасполь является столицей республики. За короткий промежуток времени произошло переподчинение различных структур новому правительству, созданы собственные органы управления, независимые от Республики Молдова. Военный конфликт 1992 года усугубил тяжелое социально-экономическое положение Приднестровья и Тирасполя в частности.

Несмотря на сложности, Тирасполь успешно развивается в статусе столицы непризнанной ПМР и обретает всё более зримые черты европейского города. Приметой Тирасполя XXI века стало развитие жилищного строительства, открытие большого количества современных торговых центров и спортивных сооружений, среди которых особо выделяется построенный в 2002 году один из крупнейших в Европе спорткомплекс «Шериф», включающий в себя несколько футбольных стадионов и теннисных кортов, а также открытый в июне 2008 года Ледовый дворец — крупнейший в Молдавии. В настоящее время на правом берегу Днестра на месте бывших дачных участков, напротив центрального пляжа, возводится туристско-развлекательный комплекс.

В 2008-м году власти Тирасполя поставили задачей в пятилетний срок вывести Тирасполь на европейский уровень. В настоящее время будущее города напрямую зависит от решения

С 1993 года Тирасполь соединён с Бендерами троллейбусной линией. Протяжённость троллейбусной линии Тирасполь — Бендеры составляет 33,3 км. Протяжённость внутригородских линий — более 70 км. В городе действует 9 внутригородских троллейбусных маршрутов и 1 междугородный. Подробнее о троллейбусном движении в Тирасполе можно узнать в статье Тираспольский троллейбус.

В советское время в городе действовало 11 внутригородских маршрутов. Однако с середины 1990-х автобусное сообщение в Тирасполе практически отсутствует. Действуют лишь маршруты, соединяющие центр города с близлежащими сёлами, находящиеся под администрацией города. В городе работают три пригородных автовокзала и один международный, осуществляющий рейсы в города Молдавии, Украины, а также в Москву и в Берлин.

Наиболее популярный транспорт. В городе действует 28 внутригородских маршрутов и около 80 междугородных. Маршрутное такси охватывает все районы города и его пригороды. Перевозками занимаются в основном частные компании.
Также, 13 частных компаний круглосуточно оказывают услуги по перевозке такси.

В городе действует железнодорожный вокзал.

Тираспольский железнодорожный вокзал является транзитным вокзалом по пути из Кишинёва и севера Молдавии в Одессу, находится близко к центру города. Через Тирасполь проезжало более 30 поездов в сутки. Однако по причине неурегулированности отношений между Молдавской железной дорогой и Приднестровской железной дорогой с 2006 года через вокзал Тирасполя круглогодично проходит только скорый поезд № 65 «Москва—Кишинев», а в летние месяцы — поезд Саратов — Варна.

В городе расположен аэропорт, принимающий любые типы самолётов. В настоящее время аэропорт в силу ряда причин — в том числе связанных с непризнанностью Приднестровья — не действует, тираспольчане пользуются аэропортами Кишинева (около 70 км от Тирасполя) и Одессы (около 100 км от Тирасполя).

Достопримечательности

Памятник Александру Суворову

Здание Верховного Совета ПМР

Мемориал Славы

Исторический музей

Собор Рождества Христова

Государственный театр им. Н.Аронецкой

Республиканский Ботанический сад

жүктеу/скачать 2.33 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: