Жителей Рублевки обложили дорожной данью

Жителей Рублевки обложили дорожной данью

Позднее рядом был построен другой поселок - "Эрмитаж". Его обитатели тоже стали финансово участвовать в поддержании единственной ведущей к домам дороги в достойном виде. Подобная идиллия кончилась два года назад тогда рядом с этими двумя поселками ООО "Экодом" начало возводить коттеджи.

"По дороге постоянно стали ездить крупные грузовые машины, что, естественно, негативно сказывалось на качестве полотна, отмечают жители "Дипломата". Мы пытались ругаться, но все было бесполезно".

А вскоре обитателям домов стали приходить вышеописанные извещения о переводе дороги к поселкам в статус платной - первой платной трассы на Рублевке. Следом на дороге появились шлагбаумы, будки охраны и платежные терминалы, для того, чтобы жильцы "Дипломата" и "Эрмитажа" могли заплатить за проезд по их же собственной дороге. А с 1 июля там появились и мрачные люди в камуфляжной форме, которые весьма настойчиво требуют "раскошелиться" за проезд.

"Пока ситуация такая. Кто-то смирился и платит. Однако большинство жителей поселков отказываются это делать. В результате, чтобы попасть домой, вначале надо весьма настойчиво и долго ругаться с охранником, и только потом, с неохотой, он открывает шлагбаум", рассказали жители "Дипломата". Впрочем, относительно бесплатный проезд со скандалом продлится недолго. ООО "Экодом" известило жителей "Дипломата" и "Эрмитажа", что с 8 июля шлагбаумы будут открываться исключительно после уплаты "компенсационного сбора", и никаких поблажек никому не будет.

Конечно, жители пострадавших поселков попытались разобраться, как такое могло произойти. Удалось выяснить, что в сентябре 2011 года между Управлением лесного хозяйства по Московской области (в лице и.о. начальника Управления Николая Кобозева) и ООО "Экодом" (в лице гендиректора этой фирмы Ирины Тюхтяевой) был заключен договор аренды лесного участка, площадью 0,54 га, по которому и проходит единственная дорога к поселкам. При этом там был четко прописан пункт (пункт 3.4-п), в котором говорится следующее: "Арендатор не вправе препятствовать проезду юридических и физических лиц по автомобильной дороге ". Той самой, которая является единственным путем к поселкам. Но, как видно из сложившейся ситуации, подобное обременение в договоре не стало помехой для появления первой платной дороги на Рублевке.

"Мы пытались лично объясниться с Ириной Тюхтяевой, но, мягко говоря, разговор закончился ничем. Его резюме такое: все будут платить за проезд", отметили в "Дипломате". Стоит отметить, что Ирина Тюхтяева является не только влиятельной бизнесвумен, но и женой Леонида Тюхтяева, который, согласно данным СМИ, является  председателем совета директоров "Судостроительного банка"  и президентом Федерации воздухоплавания России.

"Росбалт" обратился с официальными запросами по поводу сложившейся ситуации в правительство Московской области. Там оперативно отреагировали на обращение журналистов, однако объяснить появление частной платной дороги на подведомственной территории пока не смогли. Власти Подмосковья оказались просто не в курсе происходящего. И в правительстве, и в региональных комитетах дорожного и лесного хозяйства редакции пообещали, что обязательно выяснят, на каком основании за единственную дорогу к домам жителей поселков стали взимать плату.

В Подмосковье появится Совет по вопросам дорожной деятельности

Интерфакс, 23.05.13 15:04
Москва. 23 мая. ИНТЕРФАКС - Главное управление дорожного хозяйства (ГУДХ) Московской области сообщает о начале работы с 1 июня Совета по вопросам дорожной деятельности.

Общественный совет будет следить за положением дел в дорожно-транспортной сфере региона и работать с обращениями граждан, сообщается в четверг на сайте управления.

Накануне начальник ГУДХ Подмосковья Константин Ляшкевич провел встречу с представителями общественных объединений - партнеров правительства Московской области в дорожной сфере, на которой участники обсудили порядок создания и содержание работы Совета.

По словам К.Ляшкевича, "именно общественные объединения будут в регулярном взаимодействии с органами власти выражать гражданскую позицию по вопросам улучшения качества дорог и обеспечения безопасности на них".

Предполагается, что Совет станет инструментом проведения общественных экспертиз дорожных проектов, предлагаемых к реализации на территории Подмосковья, а также организации общественного контроля работы муниципалитетов и органов власти с обращениями граждан по вопросам дорожной деятельности.

Транспортные стройки в Московском регионе поддержат финансированием из госбюджета

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы, 14.01.2013

Алена Черяпкина
За прошедший год из федерального бюджета на развитие объектов Московского транспортного узла был направлен 121 млрд рублей, в этом году субсидии из бюджета составят более 93 млрд рублей. Об этом 11 января доложил министр транспорта РФ Максим Соколов на совещании по вопросу развития Московского транспортного узла, которое провел председатель правительства России Дмитрий Медведев.

«Если говорить об общих объемах средств в 2012 году, из средств федерального бюджета на развитие объектов Московского транспортного узла в целом был направлен 121 миллиард рублей, из них на федеральные дороги - почти 29 миллиардов, субсидий на дороги Москвы - 15 миллиардов, на развитие дорожного хозяйства Московской области - 22 миллиарда, на аэропорты - больше 9 миллиардов, на железную дорогу - 43 миллиарда рублей с лишним и на развитие водного канала, канала Москвы, - более 2,5 миллиарда», - сообщил М. Соколов.

По его словам, в 2013 году предусмотрено выделение более 93 млрд рублей из федерального бюджета, а также запланированы дополнительные средства на развитие дорожного хозяйства Москвы и области, в первую очередь для строительства путепроводов.

В 2014 году государственная поддержка программы по Московскому транспортному узлу составит 86,5 млрд и в 2015-м - 88,3 млрд рублей, но без учета дополнительных субсидий на развитие дорожного хозяйства, сказал министр транспорта.

В заключение М. Соколов отметил, что жители Москвы и Подмосковья почувствуют результаты деятельности по развитию столичного транспортного узла в ближайшие два-три года. «Когда объекты будут введены в эксплуатацию и взаимоувязаны с другими видами транспорта, то есть и с транспортно-пересадочными узлами, и логистическими комплексами, которые будут расположены не только за внешней стороной МКАД, но и за внешней стороной ЦКАД, - это должно иметь синергетический эффект».

жүктеу/скачать 0.6 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: