Отчет о водном туристическом путешествии 4 категории сложности по рекам Чуя и Катунь

Отчет

2001 г.

------------------------------категорией сложности.

Новосибирск, 2001 г.

2. Состав группы……………………………………………………………………………...2

3. Общие сведения о районе маршрута…………………… …………………………….3

4. Организация путешествия…………………………………… ………………………….3

5. Дневник маршрута..…………………………………………… ………………………….4

6. Подъезды и отъезды…………………………………………… ………………………...4

7. Техническое описание водной части маршрута……. ………………………………6

8. Обеспечение безопасности………………………………… …………………………..11

9. Выводы и рекомендации……………………………………… ………………………...11

10. Приложения……………………………………………………… ………………………..13

2. Район проведения- Горный Алтай

3. Категория сложности- четвертая

4. Число участников- 6 человек

5. Средства передвижения- катамараны-двойки с сидячей посадкой

6. Сроки проведения- c 6 по 13 мая 2001 года

7. Полевых ночевок - 6

8. Протяженность активной части маршрута 92 км

9. Нитка маршрута: г. Новосибирск- г. Барнаул (поезд)- г. Бийск- пер. Семинский- пер. Чике-Таман- р. Чуя- Бегельбашские разбои (машина)- р. Чуя (сплав)- р. Катунь (сплав)- пос. Иня- г. Барнаул (машина)- г. Новосибирск (поезд)
Маршрут утвержден новосибирской областной МКК . Выдана маршрутная книжка

№ 0-32-01.

1. 
   Иванов Михаил Константинович, 1977 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Вахтангова д. 5а, кв. 111. Опыт: Сумульта 5 к.с, участие (1999); Чуя-Урсул-Катунь 5 к.с., участие (1998); Она- Абакан 4 к.с., руководство (2000),Урсул-Катунь 3 к.с., руководство (1999); Утулик 3усл. к.с., руководство (2000). Руководитель, автор отчета, лоцман К1. Адрес электронной почты ivanov@niboch.nsc.ru
   
2. 
   Булдыгеров Вячеслав Владимирович, 1980 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Пирогова 18, к. 114б. Опыт: Бельсу 3 к.с., участие (2000), Она- Абакан 4 к.с., участие (2000), Буготак 1 к.с., руководство (2001). Реммастер, матрос К1.
   
3. 
   Деревянкина Наталья Николаевна, 1972 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Русская д. 29, кв. 20. Д.т. 339150. Опыт: Бельсу 3 к.с., участие (2000). Врач, матрос К3.
   
4. 
   Деревянкин Александр Юрьевич, 1970 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Лесосечная д.5, кв. 74. Д.т. 391784. Опыт: Лепсы 4 к.с., участие (1998), Утулик 3усл. к.с., участие (2000); Мундыбаш 2 к.с., руководство (2001). Завхоз, фотограф, лоцман К2.
   
5. 
   Бригинец Вадим Анатольевич, 1967 г.р. brig1302@ngs.ru Опыт: Чуя-Урсул-Катунь 5 к.с., участие (1998), Лепсы 4 к.с., участие (1998). Фотограф, бухгалтер, лоцман К3.
   
6. 
   Иванова Татьяна Робертовна, 1974 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Советская, д. 21. Д.т. 239953. Опыт: Зун-Мурин- Хара-Мурин 5 к.с., участие (1996), Чуя-Катунь 4 к.с., участие (2000). Ответственная за транспорт, матрос К2.
   

К1- катамаран производства фирмы "Кулик", модель 10.

К2- самодельный катамаран, длина 3.5 м, диаметр 45 см.

К3- самодельный катамаран, длина 3.9 м, диаметр 42 см.

На равнинной части Алтая преобладают черноземные почвы, в западной части широко распространены засоленные почвы солонцово-солончакового ряда. В горах - горно-подзолистые почвы.

Маршрут проходит на территории Алтайского края и республики Горный Алтай, коренное население которой - алтайцы.

Основная транспортная магистраль Горного Алтая - Чуйский тракт (621 км), идущий из Бийска в Монголию. Основными пунктами заброски на Алтае являются Барнаул и Бийск, связанные автобусным (и авиационным) сообщением с Горно-Алтайском и другими городами края. По Чуйскому тракту автобусами можно добраться до Ини, Чибита, Кош-Агача, Кокорю. Самолетом - из Барнаула до Кош-Агача. Вертолетом - из Горно-Алтайска до Акташа

Заявленный график составлялся с рассчетом на хороший отдых. Заброска и выход с маршрута осуществлялась совместно с посетителями "Чуя-ралли" на автомашине барнаульского СЮТура. Прохождение Катуни изначально не планировалось.

Личное снаряжение являлось собственностью участников, общественное в основном было клубным. Перед походом было проведено несколько организационных собраний.
5.Дневник маршрута (он же график движения).
5.05. Отъезд из Новосибирска поездом Новосибирск-Бийск в 21⁴⁸. Стоимость билетов до Барнаула 83 р. (плацкарт). Переменная облачность.

6.05. В Барнауле в 3 часа ночи. Водка продается на вокзале в Черепаново, а до этого пьем, что есть с собой. Долго ждали машину, которая должна была прийти в полдень. Барнаульский ж/д вокзал для жизни неудобен. В час дня наконец выехали. Незадолго до 19⁰⁰ начали заезжать на Семинский перевал. В 20²⁰ в Онгудае. В 23⁴⁰ были на Бельгебашских разбоях. Суммарное время на остановки в пути не более 2 часов. Погода солнечная.

7.05. Автоматический подъем дежурных (т.е. он не объявлялся) в 8⁰⁰. Строительство начали в 9⁴⁰. Спешки не было никакой. Задача дня- успеть пройти Бегемот. После обеда начали сплав (в 14⁰⁵). На Буревестнике были в 14³⁰, разведка, организация фотосъемки и прохождение заняли 25 минут. Встречаем много водников из разных городов. Подошли к Бегемоту в 16⁴⁵. На пороге уже навешены ворота, т.к. завтра соревнования. Закончили прохождение порога и встали на стоянку ниже его на правом берегу в 17⁴⁰. Стоянка плохая, дров маловато. Чистое сплавное время менее 2 часов. Погода солнечная.

8.05. Автоматический подъем в 8³⁰. Полудневка на Бегемоте. Посещение Чуя-ралли. Огромный палаточный лагерь, много нетрезвых людей. Наблюдать за соревнованиями и разлагаться на берегу довольно скоро надоело. Поэтому в 15⁰⁰ вернулись в лагерь, а в 16²⁰ начали сплав. Встали на стоянку на левом берегу примерно в 5 км выше Белого Бома в 18¹⁵. Погода солнечная.

9.05. Подъем в 9³⁰. Погуляли по окрестностям, слазили на близлежащую горушку. Много клещей. Начали сплав после обеда в 15³⁰. К 18¹⁵ прошли порог Иодринский. Встали на стоянку на полочке левого берега в 19²⁰, не дойдя примерно 8 км до порога Турбинный. Погода солнечная.

10.05. Подъем дежурных в 9⁰⁰. Начали сплав в 10⁵⁰. Вода несколько поднялась. Прошли пороги Турбинный и т/к Горизонт и встали на стоянку на левом берегу в виду последнего в 13³⁵. К порогу Турбинный вышли с одной разведки в 11⁵⁰, в 12²⁰ завершили его прохождение, перекуры, разведка, фотосъемка и прохождение порога т/к Горизонт продлились до 13³⁰. Переменная облачность.

11.05. Прошли выходную шиверу и вскоре встали на стоянку неподалеку от пос. Иня. Пасмурно, ветер, дождь. Вторая половина дня- дождь закончился. Вода в Катуни стремительно растет- примерно 10 см каждые полчаса, по реке непрерывно тащит большие бревна.

12.05. В 10³⁰ уехали на машине до Барнаула. Приехали в Барнаул примерно в 19⁴⁰. Уехали поездом Бийск-Новосибирск.

13.05. Утром примерно в 7 утра приехали в Новосибирск и разошлись по домам.
6.Подъезды и отъезды
Классический пункт начала маршрута 4 к.с. по Чуе и Катуни- поселок Чибит. До него можно добраться от Горно-Алтайска или Бийска автобусом на Кош-Агач, а можно и частниками, которые сейчас относительно недороги в сравнении с рейсовым транспортом. Торговаться с частниками можно и нужно. Наша заброска (как и выброска) проходила в исключительно комфортных условиях- на нанятой в Барнауле машине местного СЮТура, что обошлось нам в 450 р. на человека. Мы не стали доезжать до Чибита и начали сплав с конца Бельгебашских разбоев по причинам, изложенным в разделе "Выводы и рекомендации".

Выход с маршрута (если Катуни нету в планах)- из поселков Иня или Бол. Яломан. Он возможен также либо Кош-Агачским автобусом (в который, т.к. он проходящий, попасть проблематично, особенно с водным снаряжением), либо теми же частниками.

Иня- поселок чисто алтайский, и к туристам там относятся без восторга. Стоять поэтому лучше не в виду самого поселка, что несложно.
7. Техническое описание р. Чуя от Чибита до устья.
Длина участка Чуи от Чибита до устья порядка 90 км, требует 8- 10 часов чистого ходового времени на прохождение, в зависимости от уровня воды и желания экипажа гоняться за наиболее быстрой струей на прогонных участках. Падение на участке относительно большое для реки с таким расходом (более 7 м/км), но оно вырабатывается равномерно. Поэтому река течет быстро, но порогов достаточно мало.

Нумерация препятствий в основном соответствует лоции р. Чуя, изданной в 1990 г. Свердловским аэрогеодезическим предприятием "Уралгеодезия" по состоянию местности на 1982 г (эту лоцию мы брали с собой).

Сложность препятствий оценена руководителем группы в соответствии с наблюдавшимся уровнем воды. Поход проходил в условиях поднимающейся воды, но в целом ее было мало. До порога Слаломный- вода малая, до порога Турбинный- ниже средней, до устья Чуи- средняя.
Классификация препятствий:

Л- препятствие проходится сходу, линия движения не существенна, ошибки не приводят к серьезным последствиям.

С- при прохождении требуется выдерживать конкретную линию движения, грубые ошибки могут привести к аварийной ситуации. Разведка может иметь смысл, но она не обязательна.

Т- разведка необходима, может возникнуть необходимость в страховке. Ошибка может иметь серьезные последствия как для судна, так и для его экипажа.
Пр. 1Л. Бельгебашские разбои. Так называется участок Чуи от Чибита до правого притока Бельгебаш. Длина участка около 9 км. Много островов, течение быстрое, отдельные валы. В протоках возможны завалы. Берега неудобны для чалки.

В конце участка река собирается в единое русло. Появляются высокие скальные выходы по берегам.

Ввиду низкого уровня воды начали сплав примерно километром выше окончания разбоев, практически не проходя их. Завалы на пройденном участке отсутствовали.
Пр. 2С-. Пор. Сумрачный. Неплохой ориентир - щит на дороге с надписью "Улагарский район", видимый с воды. Порог образован в месте скального сужения русла. Длина 300м. Препятствие можно разделить на две части. В первой- камни в русле, валы, небольшие сливы, река течет одним руслом на прямом участке. После этого начинается вторая ступень порога. В ней струя разделена низким галечным островом с завалом в его начале на две части. Правая часть шире и мельче, левая- уже и глубже. В обеих протоках валы. Разведка по правому берегу (по левому-скальные бомы).
По большой воде проходить удобнее правой протокой, по малой и средней- левой. По большой воде следует избегать попадания в завал, к которому прибивает струя, а вот в малую воду перед завалом отмель и он поэтому не опасен.
Руководитель просмотрел с правого берега во время строительства, а мог и не делать этого. Прошли в левой части походной колонной.

Пр. 3С+. Пор. Буревестник. Менее чем в одном километре за Сумрачным, сразу после небольшого левого притока Карадюрек, место впадения которого в глаза не бросается. Ориентиром служит галечный остров перед левым поворотом реки и высокий правый берег, косогор. Чалиться можно прямо перед островом в правой протоке, либо сразу за островом перед правой береговой глыбой в улово. Заходить в порог можно с любой стороны от острова. Состоит из двух ступеней, между которыми можно зачалиться на правый берег. Первая ступень характеризуется большим падением и множеством камней, требует разведки (разведывать по камням правого берега). Легче проходить справа. Вторая ступень более короткая- валы и сливы на коротком участке, основная струя сжата большими камнями, образующими ворота, левая часть русла наглухо перегорожена скальными обломками.

Разведали порог по правому берегу. К1 прошел первую ступень более сложным путем- в левой части с уходом на центр. К2 прошел в правой части, К3- центром.

Порог расположен на плавном S-образном повороте в скальном сужении. Начинается метров за 100 до моста разгонной шиверой, которая перед мостом наваливает на правые камни. Прямо под мостом сложный слив с косой бочкой. Далее серия сливов, валов и бочек, мощность и количество которых зависит от уровня воды. В нашу воду можно было выделить порядка семи ступенек, составлявших два каскада. Линия движения четко видна с воды, т.к. основная струя везде выражена. Примерно в середине порога на левом повороте струя разделена на две части характерным камнем, называемым "Акулий плавник". Необходимо избегать навала на "плавник" и попадания в правую часть струи, т.к. в противном случае можно угодить в прижим под скалы. После этого сложных мест впороге нет.

После порога Бегемот длительное затишье. До порога Классический- пара локальных плюх на замусоренных камнями коротких участках, которые как препятствия не выделяются. Далее издалека видно, как река перегорожена камнями- это начало следующего каскада.

После окончания каскада река резко успокаивается, и далее на протяженном участке расположено лишь несколько простых (не выше 2 к.с.) порогов.

Порог начинается с разгонной шиверы (которая по большой воде заливается). Русло на крутом левом повороте перегорожено скальными выходами коренных пород, делящими реку на две протоки. Правая протока по нашей воде была узкой, но достаточной для прохождения катамарана- двойки, со сливами и косой бочкой ближе к концу. Если сильно не упираться, основная струя разгонной шиверы вынесет ваше сплавсредство ближе к правому берегу, однако основная глыба в центре порога создает мощный подпор, поэтому выше нее можно пересечь практически всю реку. Левая протока была значительно мощнее. Здесь основная струя сбивается справа налево, в правой части слив через обливной камень с бочкой, а вот в левой нормальный проход. Общий перепад уровня воды в пороге до 4 м.

В случае необходимости обноса порога- обносить по правому берегу, т.к. с полки левого берега долгое время нет нормального спуска к воде.

По большой воде правая протока сравнима с левой, в ней может образоваться прижим к глыбе у правого берега.
После разведки по левому берегу прошли порог левой протокой в походном порядке. Перечалились метров на 300 ниже на правый берег для разведки пор. Турклуб Горизонт.

Пр. 25Т. Пор. Турклуб Горизонт. Находится в 500м ниже порога Турбинный после прямого участка простой шиверы. Разведка и страховка по правому берегу.

Порог расположен в узком каньоне с высокими (до 25м) скальными стенками. Имеет две ступени. В первой ступени ширина реки метров 15 с перепадом около 5м, длина 50м. Расположенные по центру обломки скал делят струю на две части. Левая часть струи по малой воде идет через гряды полуобливных плит и зубьев и является сложно проходимой, на выходе торчит острый камень. Уже средняя вода делает эту протоку вполне ходябельной, но появляются мощные бочки. Правая часть струи более чистая- горка с валами, пара бочек. После слияния проток следует подковообразная обливная плита, образующая длинную неглубокую бочку.

После первой ступени справа, под отвесной скалой имеется улово, которое можно использовать для страховки первой ступени с воды. При большой воде улово исчезает и струя подходит под самые скалы.

Между ступенями на левом повороте река образует прижим к скалам правого берега, осложненный карманами. По средней воде уход от прижима не сложен, по малой прижима практически нет.

Вторая ступень образована сплошной грядой обломков скал, плит, отходящих от правого берега. По средней воде большая их часть залита и прохождение не представляет труда. По малой воде слева есть лишь небольшой проход со сливом 1 - 1.5м, куда довольно трудно выгрести. Большая вода резко усложняет порог- прижим вправо делается мощным, а уход от него- проблематичным, при этом организовать какую-то осмысленную страховку затруднительно.
Обнос порога удобнее делать по правому берегу по тропе, однако возможен обнос и по левому берегу с преодолением крутого подьема.
После разведки проходили порог, прижимаясь на заходе к правому берегу, а затем уходя на центр и далее влево от прижима. После порога тут же встали на стоянку.

Пр. 26С. Выходная шивера. Валы и слалом между камнями. Река делает несколько резких поворотов. В пределах шиверы возможно зачаливание, по крайней мере, по средней и малой воде, так что это по сути не одна шивера, а каскад шивер.

По большой воде основная проблема при прохождении препятствия- жесткие косые отбойные валы от берегов.

Прошли участок сходу и далее шли по Катуни до места разборки и сушки сплавсредств.
10.Обеспечение безопасности.
Личная безопасность обеспечивалась наличием у каждого участника каски, спасательного жилета достаточного объема, ножа-стропореза и гидрокостюма. Группа имела подробное описание и лоцию реки. Руководитель и двое участников группы уже проходили ранее данный маршрут, что исключало вероятность неожиданного выхода к ключевым препятствиям.

При сплаве применялась разведка ключевых препятствий и взаимостраховка с воды. Страховочные концы, взятые на случай высокой воды, не выставлялись ни разу. Такой подход к страховке оговаривался еще перед выходом на маршрут.

Уровень воды в Чуе в мае-июне предсказать сложно, в июле- августе он относительно высок за счет таяния ледников, к сентябрю всегда падает.

Планы группы на поход были полностью выполнены. Все ее участники продемонстрировали требуемую техническую подготовленность. Тем не менее, выбор Чуи в качестве тренировочного маршрута оказался не совсем удачным из-за малой насыщенности препятствиями.

Безусловно, более содержателен маршрут Чуя-Катунь до Манжерока, Чемала или Еланды.

Уровень воды в Чуе в середине мая совершенно непредсказуем и способен резко изменяться, что мы и наблюдали. Мы начинали сплав по малой воде, а через день после нашего ухода с Чуи на реках горного Алтая начался сильнейший паводок, причем по Катуни непрерывно плыли зеленые деревья..

Реально водная часть маршрута в нашем варианте может быть пройдена достаточно опытной группой за 1.5- 2 дня.

Достоинства маршрута- отсутствие пешей части, элементарная заброска, возможность аварийного схода на любом участке. Основной недостаток- заселенность долины Чуи- является неизбежным следствием вышеозначенных достоинств. Конечно, наличие крупной автомагистрали, сопровождающей реку на всем протяжении маршрута, сильно снижает его эстетическую ценность.

Традиционное начало маршрута от пос. Чибит нами было отвергнуто ввиду отсутствия поблизости от дороги в его районе нормальных стоянок (приехали ночью) и нежелания контактировать с местным населением, тем более в выходной день. В дополнение к этому, мы видели мало смысла в прохождении Бельгебашских разбоев по малой воде- кроме возможности продрать чехлы катамаранов эти разбои вряд ли могли нас чем-то порадовать.

Сплав осуществлялся в основном ближе к вечеру из-за сильной жары. Это было не совсем правильно (помимо прочего, Чуя в основном течет с востока на запад и вечером длительное время приходилось идти по прямому солнцу в глаза).

Что касается хороших стоянок по ходу движения, их на Чуе есть и много. Предпочтительнее располагаться по левому берегу (по правому проходит дорога). На участке за 5 км от порога Турбинный до порога Горизонт хороших стоянок нет (голые полки, мало дров). Чтобы не загаживать и без того часто посещаемые места, настоятельно рекомендуется пользоваться оборудованными стоянками, которые есть везде. Можно стоять и на пороге Бегемот (распространенные слухи о отсутствии там дров распущены людьми, которым лень отойти на тридцать метров от базы), и ниже порога т/к Горизонт. А вот напротив пор. Турбинный стоять неудобно, хотя люди часто стоят именно там.

Вода в реке в обычное время мутная и грязная, пить ее можно, но не хочется. Много взвешенной глины, желательно фильтровать. Чистых притоков на описываемом участке мы не обнаружили.

Из враждебных человеку животных нами было встречено множество клещей (как энцефалитных, так и пастбищных) и одна гадюка. Комары практически отсутствовали.

Местные жители (я имею в виду берега Чуи) к туристам привычны и никаких препятствий им не чинят, относятся дружелюбно.

Говорят, что за 12 км до стрелки Чуи и Катуни на правом берегу стоит каменная баба, за спиной которой на скалах петроглифы. Можете поискать.

Еще одно замечание: мне кажется, что на Чую и Катунь в мае стоит сходить хотя бы для того, чтобы увидеть горы в цветах- мы на цветущие рододендроны извели чуть ли не пленку.

12.Приложения.
12.1. Материальное обеспечение группы.
а) Специальное снаряжение
Общественное снаряжение:

Наименование Количество, шт. Вес, кг

Катамаран- двойка 3 16*

Страховочный конец "морковка" 2 1

Палатки с фонарями и тентом 2 3

Запасные лопасти для весел 5 0.4
*Вес катамаранов дается с чалочными концами, лопастями для весел и алюминиевым каркасом.
Общий вес группового снаряжения: 58 кг
Индивидуальное снаряжение:
Наименование Количество, шт. Вес, кг
Каска 6 0.5

Спасательный жилет 6 1

Гидрокостюм 6 4

Гермомешок 6 0.5

клей- резиновый и ПВХ+этилацетат

бензин

набор игл разных

свечка

плоскогубцы

проволока стальная

лента- киперная и фторопластовая

напильник

шило, наперсток

брусок точильный

ткани- капроновая, майлар, дождь, Ferrari 900, авизент

резина на заплаты

ножовка

Спирт нашатырный 20 мл

Валидол 10 таб.

Вата 2 упаковки

Бинт эластичный 2 шт.

Бинт марлевый стерильный 4 шт.

Бинт гипсовый 2 шт.

Пластырь бактерицидный 20 шт.

Лейкопластырь 2 рулона

Троксевазин 1 тюб.

Анальгин 40 таб.

Аспирин 40 таб.

Димедрол 20 таб.

Фурацилин 20 таб.

Активированный уголь 40 таб.

Перманганат калия 20 мг

Раствор перекиси водорода 50 мл

Но-шпа 10 таб.

Цинковые капли 2 уп.

Раствор анальгина 10 амп.

Шприц одноразовый с иглой 5 шт.

Спирт этиловый (медицинский) 0.2 л

Стрептоцид 10 таб.

Герметичная упаковка для аптечки

Максимальная нагрузка на одну женщину: 23 кг