Отчет о водном туристическом путешествии 5 категории сложности по рекам Шавла, Аргут и Катунь

Отчет

2001 г.

------------------------------категорией сложности.

Новосибирск, 2001 г.

2. Состав группы……………………………………………………………………………...2

3. Общие сведения о районе маршрута…………………… …………………………….3

4. Организация путешествия…………………………………… ………………………….4

5. 
   График движения....…………………………………………… ………………………….5
   
6. 
   Заброска и выход с маршрута. Возможности аварийного схода..............................………………………………………… ………………………..6
   
7. 
   Описание пешей заброски на р. Шавла…………………………………………………..7
   
8. 
   Радиальный выход на Шавлинские озера………………………………………………...8
   
9. 
   Техническое описание водной части маршрута……. ………………………………9
   

11. Выводы и рекомендации……………………………………… ………………………...23

12. Приложения……………………………………………………… ………………………..26
1.Общие сведения о походе.
1. Вид туризма- водный

2. Район проведения- Горный Алтай

3. Категория сложности- пятая

4. Число участников- 12 человек

5. Средства передвижения- катамараны-двойки

6. Сроки проведения- c 4 по 21 августа 2001 года

7. Продолжительность- 17 суток, из них: заброска под пер. Орой 1.5 дня, пешая часть 1 день, стапель и радиальный выход на Шавлинские озера 3 дня, сплав по р. Шавла 6 дней, сплав по р. Аргут 1 день, сплав по р. Катунь 3.5 дня, выброска с маршрута 1 день. Общее количество полевых ночевок 15.

8. Протяженность активной части маршрута- 309 км.

9. Нитка маршрута: г. Новосибирск- пос. Чибит- мост через р. Чуя при впадении р. Маашей- 4 км не доезжая до пер. Орой (ГАЗ-66)- пер. Орой- р. Шабага до слияния с р. Шавла (пешком)- Шавлинские озера (радиальный выход)- рр. Шавла, Аргут и Катунь (сплав)- пос. Еланда- г. Бийск (микроавтобус)- г. Барнаул- г. Новосибирск (рейсовые автобусы)
Маршрут утвержден новосибирской областной МКК . Выдана маршрутная книжка

№ 0-94-01.

1. 
   Иванов Михаил Константинович, 1977 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Вахтангова, д. 5а, кв. 111. E-mail: ivanov@niboch.nsc.ru. Опыт: Сумульта 5у (1999); Чуя-Урсул-Катунь 5у (1998); Пыжа-Бия 4у (1997); Она-Абакан 4у (1997); Лепсы 4у (1998); Песчаная 3у (2001); Она-Абакан 4р (2000); Чуя-Катунь 4р (2001); Утулик 3р (2000); Урсул-Катунь 3р (1999). Руководитель, лоцман К1.
   

2. 
   Семин Леонид Георгиевич, 1973 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Демакова, д. 18, кв.168. Д.т. 361861. Опыт: Чуя-Катунь 4у (2000); Бельсу 3у (2000); Буготак 1р (2001). Бухгалтер, летописец, матрос К1.
   

3. 
   Деревянкин Александр Юрьевич, 1970 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Лесосечная д.5, кв. 74. Опыт: Лепсы 4у (1998); Чуя-Катунь 4у (2001); Утулик 3у (2000); Песчаная 3р (2001). Завхоз, кинооператор, лоцман К2.
   

4. 
   Бедарева Елена Анатольевна, 1980 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Пирогова 16, к. 409. Опыт: Чуя- Катунь 4у (2000); Она-Абакан 4у (2000); Бельсу 3у (1999); Урсул- Катунь 3у (1999). Матрос К2.
   

5. 
   Черноморский Станислав Моисеевич, 1970 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Зорге д. 88, кв. 223. Д.т. 426801. Опыт: Чуя-Катунь 4у, (2000); Катунь-Урсул-Катунь 4у (2001); Бельсу 3у (1999). Лоцман К3.
   

6. 
   Власов Михаил Георгиевич, 1971 г.р. В момент написания отчета проживает в США. E-mail: mgv@futuretrade.com. Опыт: Сумульта 5у (1999); Она-Абакан 4у (1997); Пыжа-Бия 4у (1997); Лепсы 4у (1998); Н. Кураган-Катунь 4у (1999); Кутсайоки 4у (2001); Матрос К3.
   

7. 
   Чупрынов Алексей Николаевич, 1977 г.р. Проживает в Москве. E-mail: can512@yahoo.com. Опыт: Сумульта 5у (1999); Утулик 3у (2000); Урсул-Катунь 3у (1999); Бельсу 3у (1999); Мзымта 2(5)р (2001). Лоцман К4.
   

8. 
   Старшинов Евгений Вячеславович, 1975 г.р.,. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Бориса Богаткова, д. 24, кв. 22. Опыт: Катунь-Урсул-Катунь 4у (2001); Песчаная 3у (2001). Ответственный за погоду, живец, матрос К4.
   

9. 
   Красов Андрей Александрович, 1974 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Академическая, д.4, кв. 44. Опыт: Казыр Саянский 4у (1999); Она-Абакан 4у (2000); Песчаная 3у (1996, 1998); Урсул-Катунь 3у (1999); Утулик 3у (2000); Песчаная 3у (1996, 1998); Катунь-Урсул-Катунь 4р (2001); Песчаная 3р (2001). Лоцман К5.
   

10. 
    Малышева Ольга Павловна, 1971 г.р. Дом. адрес: Бердск, ул. Островского, д. 174, кв. 24. Опыт: Сумульта 5у (1999); Она-Абакан 4у (2000). Врач, матрос К5.
    

11. 
    Бригинец Вадим Анатольевич, 1967 г.р. brig1302@ngs.ru Опыт: Чуя-Урсул-Катунь 5у (1998); Она-Абакан 4у (1997); Лепсы 4у (1998); Буготак 1р (2001). Фотограф, лоцман К6.
    

12. 
    Пурескин Дмитрий Николаевич, 1977 г.р. Дом. адрес: Новосибирск, ул. Русская. д. 29 кв. 20. Д.т. 339150. Опыт: Пыжа- Бия 4у (1997); Она-Абакан 4у (2000); Буготак 1р (2001). Реммастер, зам. фотографа, матрос К6.
    

К1, К2, К5- катамараны с сидячей посадкой производства фирмы "Кулик", модель 10

К4, К6- самодельные катамараны с сидячей посадкой

К3- катамаран с коленной посадкой производства Ю. Скородумова

Все катамараны- двойки.
3.Краткие сведения о районе маршрута.
Алтай - горная страна на территории юго-западной Сибири, Монголии и Китая. Состоит из хребтов, образующих водораздел Оби, Иртыша, Енисея и рек бессточной области Центральной Азии. Длина свыше 2000 км. Разделяется на собственно Алтай, Гобийский Алтай и Монгольский Алтай. Наиболее высокие хребты на территории России - Катунский, Северный и Южный Чуйские достигают высоты 3000-4000м, самая высокая точка - г. Белуха (4506м). Для Горного Алтая типичны также хребты и массивы высотой 1500-2000 со слаборасчлененными гребнями, разделенные межгорными котловинами, носящими названия степей - Чуйская степь, Курайская и др.

Климат Алтая резко континентальный с продолжительной холодной зимой и коротким, но теплым летом. В равнинной части Алтая средняя температура января --19⁰С, июля +19⁰С, годовое количество осадков 250-300 мм. В Горном Алтае средняя температура января колеблется от -12⁰С до --31⁰С, июля от +9 до +18⁰С. В горах количество осадков составляет 1500-3000мм в год. Характерной особенностью климата Горного Алтая являются горно-долинные ветры (фены).

Наиболее значительные реки Алтая - Катунь, Бухтарма, Чуя, Бия. От слияния рек Бии и Катуни берет начало Обь - третья по водоносности (после Енисея и Лены) река России. Все реки отличаются быстрым течением. Основным источником питания алтайских рек являются осадки, ледниковое питание составляет до 10% всего водосбора. На территории Алтая более 3500 озер, самые большие из них - Телецкое и Маркаколь.

На равнинной части Алтая преобладают черноземные почвы, в западной части широко распространены засоленные почвы солонцово-солончакового ряда. В горах - горно-подзолистые почвы.

Почти 1/3 территории Алтая покрыта лесами, особенно большие массивы которых расположены в долинах горных рек, вокруг Телецкого озера, в бассейне рек Бия и Катунь, на западных склонах Салаирского кряжа. Леса в основном хвойные, составленные сибирской лиственницей, кедровой сосной, пихтой, сосной, в меньшей степени елью. Есть и лиственные леса, где основные породы дерева- береза и тополь. В горных лесах много ягодных кустарников: жимолость, смородина, крыжовник, малина, а также брусника, голубика и костяника. Для равнинной части характерно сочетание степней, в основном распаханных, с массивами ленточных сосновых боров и полезащитными полосами. По берегам рек в равнинной части растет облепиха. Животный мир достаточно разнообразен. В горах водятся лось, марал, горные козлы и бараны, белки, мыши-пищухи. В степях многочисленны грызуны, из хищников - волк, лисица, степной хорек.

Маршрут проходит на территории Алтайского края и республики Горный Алтай, коренное население которой - алтайцы.

Основная транспортная магистраль Горного Алтая - Чуйский тракт, идущий из Бийска в Монголию. Основными пунктами заброски на Алтае являются Барнаул и Бийск, связанные автобусным и авиационным сообщением с Горно-Алтайском и другими городами края. По Чуйскому тракту автобусами можно добраться до Ини, Чибита, Кош-Агача, Кокорю.

Среди туристов-водников Горный Алтай чрезвычайно популярен, т.к. здесь имеется широкий выбор маршрутов любой сложности, среди которых есть и маршруты с относительно несложной заброской. Все сплавные реки относятся к бассейну Оби.

Аргут- правый приток Катуни, он лишь немногим меньше последней по водности в месте их слияния. Все водные маршруты, включающие Аргут и его сплавные притоки (правые- Джазатор, Карагем, Юнгур, левый- Акалаха), оцениваются 6 к.с. Исключение составляет маршрут, включающий последний крупный правый приток Аргута- Шавлу.

Среднегодовой расход Шавлы порядка 16 м³/с, средний уклон порядка 18 м/км. Протекает в районе Северо-Чуйских белков. Берет начало из Нижнего Шавлинского озера, начальный отрезок реки носит название Правая Шавла. Далее сливается с Левой Шавлой и на протяжении 12 км течет в северном направлении. На этом участке- труднопроходимые каскады порогов с падением 50- 80 м/км, разделенные относительно спокойными участками с многочисленными разбоями и завалами. Тем не менее, большая часть участка пройдена по меньшей мере однажды (водниками из Саратова) на катамаране-двойке, судя по всему, в среднюю воду. Затем Шавла сливается с текущей от плато Ештык-Кель р. Шабага и устремляется почти строго на запад. Ниже впадения р. Шабага начинается стандартный классифицированный маршрут 5 к.с. Общая протяженность Шавлы (от озера до впадения в Аргут) более 60 км. Долина реки зажата между Чуйским хребтом с севера и Шавлинским - с юга, в верхней половине- узкая, ниже устья р.Ачик несколько расширяется. Лес растет почти на всем протяжении реки. Расход с движением вниз по течению нарастает слабо. Скорость течения высока практически на всем протяжении. Основной тип препятствия- шивера-порог с равномерным уклоном более 20 м/км, небольшими, но многочисленными сливами и бочками, большим количеством камней в русле. Наряду с порогами и шиверами характерными препятствиями на Шавле являются завалы и отдельные бревна в струе. Аргут в своем нижнем течении представляет собой мощную многоводную реку (среднегодовой расход в устье 92 м³/с). На этом участке (порядка 26 км) много шивер с высокими и крутыми валами, разделенных прогонными участками с быстрым течением. На общем фоне выделяется порог Атланты, расположенный примерно за 5 километров до Катуни. Долина реки безлесная, с неширокой полосой растительности (в основном это тополя) вдоль берегов. Катунь после слияния с Аргутом заметно увеличивает свою водность. Общее направление дальнейшего течения реки - на север. Мутные Аргут и Чуя придают воде Катуни молочный оттенок (до впадения Аргута она чистая, зеленоватая). Вниз по течению реки безлесные участки долины и покрытые лесом отрезки сменяют друг друга. Препятствия приобретают специфический для столь многоводной реки характер: высокие валы, обширные бочки после невысоких сливов, в нижнем течении - мощные водовороты. Между препятствиями длинные прогонные участки. Для берегов Катуни во многих местах характерны невысокие (1-2 м) скальные стенки, что придает реке своеобразный колорит. Типичные точки окончания водных маршрутов, включающих Катунь - Иня, Чемал, Манжерок.

Заявочные данные были рассмотрены новосибирской зональной МКК. Выдана маршрутная книжка № 0-94-01.

Маршрут был выбран еще зимой 2000 года. В рамках подготовки к походу большинство его будущих участников совершило один, а то и несколько тренировочных выходов до 4 к.с. (реки Чуя, Песчаная, Шорский Казыр, Катунь, Урсул, Мзымта, Кутсайоки). На р. Казыр в июне были проведены тренировки по самосплаву и спасательным работам.

Большая часть снаряжения являлась собственностью участников. Спонсорской помощи не оказывалось. Перед походом было проведено несколько организационных собраний.

От поселка Чибит есть два пути заброски на Шавлу. Первый вариант - пешком от Чибита, через подвесной мост, вдоль левого берега Чуи над Мажойским каскадом, а потом по ручью Орой до перевала Орой - подробно описан во многих отчетах и я не буду на нем останавливаться. Схему этого пути читатель может найти в разделе Приложения. Мы воспользовались другим путем, заехав на автомобиле практически под перевал. От поселка Чибит по правому берегу Чуи идет автомобильная дорога по плато над Мажойским каскадом. Дорога плохая, узкая, годится лишь для автомобилей повышенной проходимости. Чуть ниже впадения левого притока р. Маашей (в ее видимости) дорога по деревянному мосту переходит на другой берег Чуи и идет вверх по борту долины Маашея и далее по верховому плато к выположенному перевалу Орой (н/к, 2038 м), преодолевая ряд крутых взлетов. Самый серьезный взлет сразу после моста. После этого взлета сам Маашей остается далеко внизу. Затем дорога на время выполаживается и делает поворот по правой дуге. Затем, после второй кошары (кошара слева по пути движения), еще несколько взлетов, включая резкий правый разворот дороги, затем взлет по левой дуге. Далее до перевала простая дорога, в основном по ровному месту. Граница леса находится совсем недалеко от перевала. Обычно подъезды к р. Шавла заканчивают непосредственно перед седловиной пер. Орой, хотя, как мы выяснили, на автомобиле типа ГАЗ-66 можно проехать и дальше, вплоть до второго брода через р. Шабага (незадолго до нас какая-то группа до туда и заезжала). Мы не доехали примерно 4 км до перевала из-за проблем с машиной и далее продолжили путь пешком. В принципе, в Чибите можно нанять лошадей, и тогда путь вдоль Ороя и далее вполне оправдан, поскольку он существенно короче. Вилка стоимости лошадей в Чибите, согласно последним данным, полученным из Internet, в описываемое время составляло от 150 до 500 р/сутки за одну лошадь, откуда следует мораль- торговаться на эту тему можно и нужно.

В случае непредвиденных обстоятельств возможен аварийный выход с Шавлы на Чую, долина которой, во-первых, населена, а во-вторых, через один из мостов через нее можно попасть на Чуйский тракт. Логичны выходы к Чибиту или Белому Бому по имеющимся тропам. С участка до пор. Уйгур включительно единственный нормальный выход- до стрелки с Шабагой по тропе правого берега и далее через Ештык-Коль на Чибит. Далее становится реальным выход по долине р. Баксара и далее на Белый Бом. Еще ниже можно уйти с Шавлы на Чую, начав двигаться по долинам р. Сайлюгем или Ачик, при этом хребет преодолевается по тому же седлу, что и в случае ухода по Баксаре.

Отъезд с маршрута возможен начиная с поселков Иня и Б. Яломан (если не хочется идти Нижнюю Катунь), либо из любого населенного пункта на Катуни, начиная от с. Куюс. На рейсовом автобусе логично уезжать из пос. Чемал. Мы выехали из пос. Еланда в Бийск микроавтобусом фирмы "Братья Говор", заплатив за это 1600 р. (такую цену назвал водитель, и мы не торговались, т.к. она нас вполне устраивала). В Бийске мы оказались поздно и на поезд Бийск- Новосибирск не успели (впрочем, билетов на него не было еще за день до этого). Пришлось ночевать на вокзале (впечатления отвратительные: грязь, комары, мухи и тараканы), а затем добираться до Новосибирска рейсовыми автобусами с пересадкой в Барнауле. Из Бийска можно доехать на автобусе и сразу до Новосибирска (рейсами Белокуриха-Бийск-Новосибирск и Бийск-Новосибирск-Томск), но нам билеты на эти рейсы не достались. Дорога на автобусах обошлась примерно 230 р. на человека (с багажом), в Барнауле задержки практически не было, т.к. автобусы на Новосибирск ходили каждый час + еще были дополнительные рейсы.

Из накопленного нами в этом году коллективного опыта следует, что цены на микроавтобус типа “Газель” в Горном Алтае колеблется от 1200 до 1500 р. на 200 км заброски.