АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ИЛИ ПЛАНИРУЕМЫХ ИННОВАЦИЙ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ, КОТОРЫЕ УСКОРЯТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ

5. 
   АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ИЛИ ПЛАНИРУЕМЫХ ИННОВАЦИЙ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ, КОТОРЫЕ УСКОРЯТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ
   

Инновационная деятельность будет зависеть предлагаемой специальности и должно быть инновационным по своей природе.

Проблемы авиационного образования являются аналогичными как для государств СНГ, так и стран западного мира. Какие же основные факторы влияют на все процессы, происходящие в отрасли:

Первым и, безусловно, основным фактором, влияющим на все процессы, происходящие в отрасли, доминирование на рынке авиационной технике (АТ) нескольких крупных производителей (Boeing, Airbus и др.).

Вторым фактором влияния на развитие авиационной транспортной отрасли является потеря чувствительности к быстрым изменениям авиационного рынка, что усиливает разрыв между реальным спросом и предложением в этой сфере.

Третьим фактором, имеющим определяющее влияние на рассматриваемый процесс, является переход на новые технологии разработки и производства авиационной техники, связанные как с широким использованием компьютерно-ориентированных технологий в самой авиационной технике, так и на этапе ее создания и изготовления, а также с переходом на новые материалы и технологии, используемые в процессе производства АТ (композиты, интеллектуальная авионика и др.).

Четвертым фактором является процесс подготовки авиационных специалистов нового поколения. С рынка уходят самолеты предыдущих поколений, которые интенсивно заменяются новыми поколениями техники. А это, в свою очередь, создает проблемы перестройки для технического персонала, имеющего высокую квалификацию для традиционных технологий, но требующего принципиально нового переучивания под АТ нового поколения.

Еще в большей степени переход на АТ нового поколения создает проблемы педагогическому составу Авиационного колледжа Академии. Преподаватели являются высококлассными специалистами, часто имеющими ученые степени в сфере авиации или в родственных технических областях, но находящиеся, как правило, в старшей возрастной группе. При этом отсутствие прямых контактов между производителями АТ и Академией создает все более увеличивающийся разрыв между реальными потребностями авиационного бизнеса и уровнем подготовки выпускаемых для него специалистов.

Подготовка таких технических специалистов требует соблюдения уровня подготовки согласно требованиям Европейских авиационных стандартов и закона «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации».

Авиационный колледж осуществляет академическое обучение в рамках среднетехнического образования согласно требованиям Министерства образования Республики Казахстан. Колледж проводит профессиональную подготовку техников-авиоников категории В2 в соответствии с требованиями Европейского агентства авиационной безопасности (EASA – European Aviation Safety Agency).

Авиационный колледж ориентирован на выпускников школ, имеющих интерес к техническим специальностям; на молодых людей, которые уже имеют какую-либо техническую специальность и решили связать свою деятельность с авиацией, а также на технических специалистов, которые уже работают в авиапредприятиях.

Программа развития АК предусматривает создание собственной базы в Международном аэропорту Алматы и авиакомпании АО «Эйр Астана», которые сертифицированы по EASA PART – 145 совместно с другими партнерами-авиакомпаниями, создание зарубежных филиалов, активное участие в работе международных авиационных образовательных структур, создание авиационных мастерских и профессиональных авиационных тренажеров для проведения практических занятии.

Выдача сертификатов по модулям EASA PART – 66 европейского образца, необходимые для обслуживания воздушных судов европейского производства.

Повышение квалификации ППС зарубежных учебных центрах для получения сертификации и приглашение зарубежных преподавателей с допусками по модулям.

1. 
   ПЕРЕЧЕНЬ МОДУЛЬНЫХ УЧЕБНЫХ ПРОГРАММ, ВНЕДРЕННЫЙ В УЧЕБНЫЙ ПРОЦЕСС по специальности: 131005 3 «Техническая эксплуатация транспортного электрооборудования, квалификация – техник-электрик
   

14 апреля 2012г. на заседании Учебно-методического объединения Авиационного колледжа по профилю «Авиационная техника» было принято решение разработать Типовые учебные планы на модульной основе с учетом требований Европейских авиационных правил PART -147 в виде эксперимента по двум специальностям:

- 131005 3 «Техническая эксплуатация транспортного электрооборудования, квалификация – техник-электрик;

- 120504 3 «Управление движением и эксплуатация воздушного транспорта», техник механик.

ТУП-ы были составлены совместно с работодателями, рассмотрены на заседании Республиканского Учебно-методического совета по вопросам ТиПО и согласованы с Департаментом технического и профессионального образования МОН РК (Копии: утвержденных ТУП-ов на 2 уровня образования (на базе 9 и 11 кл.), экспертных заключении работодателей и социальных партнеров, таблиц систематизации и интеграции общепрофессиональных и специальных дисциплин в модули, а также пояснительные записки к экспериментальным РУП-ам специальности) прилагаются.

В сегодняшний день этим РУП-ам обучаются 84 обучающихся из них 43 на 1 курсе, и 41 на 2-ом курсе. Рабочие учебные планы с модулями разработаны и введены в учебный процесс (Копии прилагаются).

Целью эксперимента является модернизация технического профессионального образования и системы подготовки авиаспециалистов среднего звена в соответствии с международными авиационными требованиями, это Положение (правила No.2042/2003) PART-147 (Training Organisation Requirements) с внедрением преподавания на английском языке специальных дисциплин уже с третьего курса.

Экспериментальный рабочий учебный план составлен в соответствии с государственным общеобязательным стандартом ГОСО РК 4.05-2008 «Государственный общеобязательный стандарт образования Республики Казахстан. Техническое и профессиональное образование. Основные положения».

Общий объем учебного времени на обязательное обучение составляет 4320 часов, из них:

- цикл общегуманитарных дисциплин - 480 часов;

- цикл социально-экономических дисциплин - 180 часов;

- цикл общепрофессиональных дисциплин - 1073 часа;

- цикл специальных дисциплин - 625 часов;

- цикл дополнительных дисциплин - 18 часов;

- цикл профессиональная практика - 1728 часов;

- экзамены - 216 часов.

В данном экспериментальном рабочем учебном плане циклы общепрофессиональных и специальных дисциплин интегрированы в модули по рекомендациям работодателей и социальных партнеров, а также в соответствии с международными авиационными требованиями Положения PART - 147.

Общепрофессиональный цикл включает 10 модулей, специальный цикл -2 модуля. В модулях прослеживается логическая последовательность и системность в преподавании дисциплин. Например: модуль «Аэродинамика летательных аппаратов, конструкция и системы» включает 5 дисциплин. (Приложение № 1 прилагается).

Экспериментальный рабочий учебный план предусматривает преподавание специальных дисциплин на английском языке, остальные дисциплины циклов -на языке обучения, соответственно на казахском и русском языках.

Изучение дисциплин: «Делопроизводство на государственном языке» интегрирована в дисциплину «Профессиональный казахский язык»; «Экономика и управление производством в ГА» интегрирована в дисциплину «Основы экономики»; Дисциплина «Общий курс развития воздушного транспорта» включена в учебную практику и представлена в виде 2 разделов: «Введение в специальность - 36 часов; «Основы гражданской авиации» -36 часов; Дисциплиной по выбору организации образования является «Авиационная безопасность» в объеме 18 часов.

В разделах учебного плана, касающихся производственного обучения профессиональной практики, указываются все виды учебно-производственных работ, направленных на приобретение, укрепление, закрепление профессиональных навыков. Профессиональная практика включает: учебную практику, учебную практику по профилю специальности, учебную практику на получение профессиональных навыков по модулям, производственно-технологическую практику.

В экспериментальном рабочем учебном плане профессиональная практика составляет 1728 часов. Профессиональное обучение составляет 46, 7% от общего объема учебного времени обязательного обучения.

Экспериментальный рабочий учебный план предусматривает выполнение курсовых проектов как одного из видов учебной работы следующим дисциплинам:

1. 
   Аэродинамика летательных аппаратов, конструкция и системы (Модуль 13)
   
2. 
   Силовые установки (Модуль 14)
   

1. Математика (Модуль 1) - 36 часов;

2.Самопознание - 36 часов;

3. Профессиональный английский язык-192 часа.

Экспериментальный рабочий учебный план ориентирован на углублен изучение профессионального английского языка, общий объем которых составляет 794 часа.

В экспериментальном учебном плане предусматривается проведение промежуточной аттестации, основными формами которой являются устный письменный экзамены, тестирование.

Для оценки уровня подготовки обучающегося, по завершении освоения профессиональной образовательной программы, предусмотрена итоговая аттестация:

1. Итоговая аттестация

-Аэродинамика летательных аппаратов, конструкция и системы(Модуль 13 ) -Силовые установки (Модуль 14)

2. Оценка уровня профессиональной подготовленности и присвоения квалификации (НОК).

№	Наименование модульной программы	Продолжительность обучения	Наименование квалификации
1	Математика – модуль 1 1.Арифметика 2.Алгебра 3.Геометрия	24 часа	131005 3 техник – электрик специалист среднего звена
2	Физика - модуль2 1.Материя 2.Механика 3.Термодинамика 4.Оптика 5.Волновое движение и звук	69 часов
3	Основы электротехники - модуль 3 1. Электронная теория 2. Статистическое электричество и проводимость 3. Терминология электричества 4.Генерация электричества 5.Источники постоянного тока 6.Цепи постоянного тока 7. Сопротивление / резистор 8.Мощность 9. Емкость конденсатора/конденсатор 10.Магнитное поле(магнетизм) 11. Индуктивность/катушка индуктивности 12.Электродвигатель постоянного тока /теория генератора 13.Теория переменного тока 14.Цепи с активным сопротивлением, емкостные и индуктивные цепи 15.Трансформаторы 16.Фильтры 17.Генераторы переменного тока 18.Электродвигатели переменного тока	165 часов
4	Основы электроники - модуль 4 1.Полупроводники 2.Транзисторы 3.Интегральные микросхемы 4.Печатные платы 5.Сервосистемы	70 часов
5	Вычислительная техника и системы электронных приборов – модуль 5 1.Системы электронных приборов 2.Системы счисления 3.Преобразование данных 4.Шины передачи данных 5. Логические схемы 6.Структуры основного компьютера 7.Микропроцессоры 8.Интегральные схемы 9.Мультиплексирование 10.Волоконная оптика 11.Электронные дисплеи 12.Элекростатические чувствительные устройства 13.Контроль управления программным обеспечением 14.Электромагнитная среда типовые электронные/цифровые системы воздушного судна	84 часов
6	Материалы и их компоненты - модуль 6 1.Материалы воздушного судна -черные металлы 2.Материалы воздушного судна - цветные металлы 3.Материалы воздушного судна - композиционные и неметаллические материалы 4.Коррозия 5.Крепежные элементы 6.Трубы и переходники 7.Пружины 8.Опоры 9.Трансмиссии 10.Контрольные кабели 11.Электрические кабели и соединения	188 часов
7	Техническое обслуживание – модуль 7 1.Меры предосторожности -воздушное судно и рабочее помещение 2.Технология действий в рабочих помещениях 3.Инструменты 4.Универсальное средство контроля авионики 5.Технологические чертежи, диаграммы и стандарты 6.Просветы и зазоры 7.электрические кабели и соединители 8.Заклепывание 9.Трубы и шланги 10.Пружины 11.Опоры 12.Трансмиссии 13.Контрольные кабели 14.Обработка материалов 15.Сварка, пайка, спаривание и стыковка 16.Вес и центровка воздушного судна 17.Обслуживание и хранение воздушного судна 18.Технология демонтажа, проверки, ремонта и сборки 19.Аномальные сигналы 20.Порядок технического обслуживания	333 часов
8	Основы аэродинамики – модуль 8 1.Физика атмосферы 2.Аэродинамика 3.Теория полета 4.Стабильность и динамика полета	70 часов
9	Человеческие факторы – модуль 9 1.Общие положения 2.Работоспособность человека и ограничения 3.Социальная психология 4.Факторы, влияющие на производительность 5.Физическая среда 6.Задачи 7.Взаимодействие 8.Ошибки, совершенные человеком 9.Опасности на рабочем месте	30 часов
10	Авиационное законодательство- модуль 10 1.Нормативно-правовая база 2.Сертифицирующий персонал – ТОиР ВС 3.Утвержденные организации по ТОиР ВС 4.Коммерческие воздушные перевозки 5.Сертификация ВС	40ч.
11	Аэродинамика летательных аппаратов, конструкция и системы воздушных судов – модуль 13 1.Теория полета 2.Стуктуры-общие концепции 3.Автоматическое управление полетом (АТА) 4.Коммуникация/навигация (АТА 23/34) 5.Электропитание (АТА 24) 6.Оборудование и отделка (АТА 25) 7.Органы управления полетом (АТА 27) 8.Системы приборов (АТА 31) 10.Бортовые системы технического обслуживания (АТА 45) 11.Подача воздуха и давление в кабине (АТА 21) 12.Противопожарная защита (АТА 26) 13.Топливные системы (АТА 28) 14.Гидравлика (АТА 29) 15.Противообледенительная и противодождевая система (АТА 30) 16.Шасси (АТА 32) 17.Кислородная система (АТА 35) 18.Пневматика /ваккум (АТА 36) 19.Вода/ отходы (АТА 38) 20.Интегрированная Модульная Авиационная радиоэлекторника (IntegratedModularAvionics) (АТА 42) 21.Кабинная система (АТА 44) 22.Информационные системы (АТА 46)	485ч.
12	Силовые установки – модуль 14 1.Газотурбинные двигатели 2.Системы индикации двигателя 3.Системы пуска и зажигания	140 ч.
	ИТОГО:	1698 ч.

жүктеу/скачать 0.66 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: