Раздел 3. Составление формализованных сообщений вида РСП, ОКР/OKR, ИНФ и НДИ для опубликования и корректировки расписаний

Сообщения вида РСП могут формироваться перевозчиками в качестве запросов для ввода или изменения рейсов расписания в ЦБРС. Ответом на них являются сообщения вида ОКР/OKR, формируемые ЦБРС в том же формате. Сообщения вида ИНФ формируются перевозчиками в качестве запросов для ввода или изменения рейсов расписания в ЦБРС на период менее пяти дней, до даты ввода в действия планируемых изменений расписания, в этих случаях, ответным сообщением ЦБРС также является сообщение вида ИНФ, которое направляется только в адрес подателя. Сообщения НДИ содержат информацию об ошибках в сообщениях вида РСП или ИНФ. Описание информации в сообщения видах РСП, ОКР, ИНФ и НДИ выполняется только на кириллице, в сообщениях вида OKR – на латинице.

Сообщение - блок информации, состоящий из одного или более подсообщений с описанием вариантов выполнения рейса в направлении туда и/или обратно. Каждое сообщение начинается с идентификатора сообщения и заканчивается строкой содержащей ключевое слово "ПОД” (подпись). Вариант(ы) выполнения рейса - одно или несколько описаний рейсов с одним и тем же обозначением, но различными параметрами. Рейсы, обозначения которых отличаются только суффиксами, являются вариантами выполнения рейсов с одним обозначением.

Сообщение по расписанию описывается построчно, начиная с левого края строки, то есть левая ориентация. Максимальная длина строки сообщения ограничена возможностями сети передачи данных по каналам связи. Если объём информации в строке превышает установленный предел, то не поместившиеся ЭД переносятся на дополнительную строку, которая указывается ниже и должна начинаться с УЭД. Строка может разбиваться только в местах, где форматом сообщения предусмотрен пробел. Чтобы не превышать максимальный объём одного сообщения рекомендуется разбивать его на части – например, раздельные сообщения по рейсам “туда” и “обратно”.

3.2. Информационные уровни текста подсообщений.

Текстовая часть формализованного подсообщения содержит девять информационных уровней описания параметров рейсов (см. таблицу 9). Каждый из уровней начинается на отдельной строке.

В зависимости от структуры рейса, использование ЭД должно осуществляться на максимально возможном верхнем уровне применения, и не повторяться на более низких уровнях в том же подсообщении. Если существуют различные способы расположения, то при описании каждого варианта выполнения рейса в одном подсообщении, УЭД могут быть указаны следующим образом:

1. 
   Если действие УЭД идентично для всех участков маршрута рейса, то УЭД
   

Все УЭД с двухзначными и трёхзначными номерами (кроме №№ 897 и 898) указываются на уровне № 7 – информация о сегментах.

Например, при передаче перевозчиком сообщений в ЦБРС по каналу AFTN,

адресная часть состоит из двух строк:

первая строка:

а) код срочности сообщения (ГГ, КК и т.д.);

б) телеграфный код ЦБРС.

вторая строка:

а) номер телеграммы (число и время отправления);

б) телеграфный код отправителя.

3.3.2. Идентификатор сообщения - включает код вида сообщения и код

сезона расписания, указываемых в одной строке, а также режим времени и ссылку на последовательность сообщения (формат РСП и ИНФ) в двух последующих строках.

в UTC.

заявкой по изменению расписания данного перевозчика и включает:

дату отправления перевозчиком заявки в ЦБРС;

сквозной порядковый номер заявки в пятизначном цифровом диапазоне (порядковый номер сообщения). Порядковый номер начинается с единицы при смене сезонов расписания. Для сообщений вида РСП и ИНФ перевозчиком ведется сквозная нумерация;

код перевозчика – обозначение перевозчика (до 3-х символов), направляющего заявку в ЦБРС. Отделяется от сквозного порядкового номера заявки знаком “/”.

Пример: 05АВГ21/ФМ

б) Для выходных сообщений вида ОКР или ИНФ – ссылка устанавливает связь с

предыдущей выходной телеграммой ЦБРС по изменению параметров рейса

расписания данного сезона. Нумерация сообщений ОКР общая для всех

перевозчиков, нумерация сообщений ИНФ – уникальная для каждого

перевозчика. Ссылка включает:

дату отправления ЦБРС выходной телеграммы;

сквозной порядковый номер выходной телеграммы в пятизначном цифровом диапазоне (порядковый номер сообщения). Порядковый номер начинается с единицы при смене сезонов расписания;

ссылку на входную заявку перевозчика, в ответ на которую формируется сообщение ОКР или ИНФ. В качестве ссылки используется информация, сформированная перевозчиком во входном сообщении в соответствии с подпунктом (а). Ссылка отделяется от сквозного порядкового номера выходной телеграммы знаком “/”.

В порядковом номере для сообщений всех видов незначащие нули не указываются.

Код действия указывается один раз для всех вариантов выполнения рейса в направлении туда и один раз для всех вариантов в направлении обратно. Коды указателей действия для описания рейса в направлении туда и обратно могут отличаться.

НОВ - включение в сезонное расписание рейсов с новыми обозначениями, т.е. рейсов, обозначения которых или отсутствуют в данном сезонном расписании, или ранее были полностью исключены из него. Полностью исключенным считается рейс, не имеющий ни одной даты выполнения в границах сезонного расписания. Последующие корректировки рейса, после его включения в сезонное расписание хотя бы на одну дату, производятся с использованием кодов указателей действия ИЗМ или ОТМ.

Внимание: Нельзя формировать сообщения с кодом НОВ, состоящие только из подсообщения(й) о рейсе(ах) с суффиксом(ами), т.е. рейсы с суффиксами могут включаться в расписание только теми сообщениями, с кодом НОВ, в которых есть комбинация подсообщений с описанием вариантов рейса с суффиксом и без них.

ОТМ - отмена выполнения рейса по всему опубликованному маршруту в указанные периоды (один или несколько) и дни выполнения и/или датам. В другие периоды и дни выполнения, и/или даты, информация о рейсе остается без изменения. Код указателя действия ОТМ может использоваться как для полной отмены выполнения рейсов в сезоне, так и для сокращения периода выполнения и частоты движения по дням недели и/или датам.

ИЗМ - замена действующей информации о рейсе. Используется только в комбинации с оператором ПДК для полного замещения предшествующей информации о рейсе в указанный оператором ПДК период и/или даты. Информация о рейсе за пределами ПДК остается без изменения. Оператор(ы) ПДК являются общим(и) для всех подсообщений по одному и тому же обозначению рейса, включая суффиксы. ПДК может содержать от одной до 30 строк, включающих периоды выполнения с днями недели и/или датами.

Пример:

ПДК 15ЯНВ 20МАР 1234567

или

ПДК 15АПР 27МАЙ 36

ПДК АВГ 18 31

Новое (замещающее) состояние вариантов выполнения рейса описывается в текстовой части подсообщений, при этом информация о периодах и днях выполнения и/или датам, указанная в подсообщениях по одному и тому же обозначению рейса, включая суффиксы, должна находиться в границах заданных всеми операторами ПДК. Если периоды выполнения и частота выполнения по дням недели (датам), указанные в замещающей информации, меньше заданных в ПДК, то всё не включенное отменяется по умолчанию.

Внимание: Нельзя формировать сообщения с кодом ИЗМ, состоящие только из подсообщения(й) о рейсе(ах) с суффиксом(ами), т.е. рейсы с суффиксами публикуются в расписании только теми сообщениями с кодом действия ИЗМ, в которых есть комбинация подсообщений с описанием вариантов рейса с суффиксом и без них.

3.3.3.2. Подсообщение - информация с описанием параметров только

одного варианта выполнения рейса в направлении туда или обратно. Подсообщение по корректировке параметров рейса в направлении туда и/или обратно начинается с обозначения рейса и заканчивается разделителем “//”. При использовании кодов действия НОВ и ИЗМ, если прямой или обратный рейс имеют несколько вариантов выполнения, описание каждого варианта оформляется отдельным подсообщением. В этом случае код указателя действия указывается только один раз перед первым подсообщением, относящимся к рейсу в направлении туда или обратно и является общим для всех подсообщений с одним и тем же обозначением рейса. Подсообщения с описанием прямого и обратного рейса, могут иметь

различные коды указателей действия.

3.3.3.3. Дополнительная информация (ДИ) – вспомогательная информация, формат данных приведен в разделе 2. Описывается в отдельном

подсообщении, которое является общим для всех подсообщений по рейсам в направлении туда и/или обратно. Как правило, в ДИ включаются:

дублированный код ИАТА. Описание выполняется следующим образом:

через пробел после ключевого слова ДУБЛ указывается код перевозчика, и

через слэш, его наименование.

Информация указывается в произвольной форме.

Элементами данных в соответствии с разделом 2.

данного вида формируются автоматически в ЦБРС при обнаружении ошибок в сообщениях вида РСП или ИНФ.

данных. Например, при передаче сообщений из ЦБРС по каналу AFTN,

адресная часть состоит из двух строк:

первая строка:

а) код срочности сообщения (ГГ, КК и т.д.);

б) телеграфный код адресата.

вторая строка:

а) номер телеграммы (число и время отправления);

б) телеграфный код ЦБРС.

2. 
   Идентификатор сообщения - включает код вида сообщения и код
   

UTC.

Для сообщений вида НДИ – ссылка устанавливает связь с предыдущей выходной телеграммой ЦБРС по отклонению заявок данного перевозчика и включает:

дату отправления ЦБРС сообщения по отклонению заявки;

сквозной порядковый номер (для каждого перевозчика нумерация ведется отдельно) выходной телеграммы в пятизначном цифровом диапазоне (порядковый номер сообщения). Порядковый номер начинается с единицы при смене сезонов расписания;

ссылку на входную заявку перевозчика, в ответ на которую формируется данное сообщение НДИ. В качестве ссылки на входное сообщение используется информация, сформированная перевозчиком во входном сообщении. Ссылка отделяется от сквозного порядкового номера выходной телеграммы знаком “/”.

Пример: 05АВГ333/05АВГ21/ФМ

В порядковом номере незначащие нули не указываются.

2. 
   Текстовая часть сообщений вида НДИ
   
   1. 
      Текстовая часть сообщения содержит информацию о причинах
      

(раздел 2) и формату сообщений (раздел 3);

В одном сообщении НДИ может содержаться информация с кодами по всем

видам нарушений, обнаруженных во входной заявке.

3.4.3.2. Подпись – информация об уполномоченном лице, включает ключевое слово ПОД и после пробела фамилию ответственного лица.

3.4.3.3. Для описания нарушений в текстовой части сообщений НДИ используются Элементы данных в соответствии с разделом 2 и свободный текст.
3.5. Примеры формирования сообщений

3.5.1. Сообщение с указателем действия “НОВ”

Выделена информация, содержащая КБПМ, КВС и УЭД.

РСП Л07

ЛТ

15ИЮН34/УР

УР5565 3/СД 4/СД 5/СД 6/УР17

ОКТ 27

П ТУ5 БДЭЖ.Б15Э130 ТЛЧ 898/RA86517

ОВБ/ТЛЧ1910 МИР0050/1

П АН4 Э48 МИР

МИР0205/1 ЛСК0245/1

ЛСК0320/1 ОЛК0415/1

СОЧТЛЧ 11/АЭЛИТА

СОЧТЛЧ 105/15000К

СОЧТЛЧ 299/УР/СЕКЦИИ 25-30

СОЧТЛЧ 505/ЕТ

ТЛЧМИР 503/1/6/7

МИРЛСК 10/ЛВ789

МИРЛСК 97/МИР/П0900

МИРЛСК 302

ЛСКОЛК 507

//

ДИ НА УЧАСТКЕ МИР - ЛСК СПЕ / РЕСУРСА МЕСТ

//

ПОД ЗУБОВ

Где:

Л07 - код сезона расписания;

ЛТ - информация в местном времени;

15ИЮН34/УР - ссылка на последовательность сообщений, включающая: дату подачи – 15ИЮН, порядковый номер - 34, разделитель - /, УР - код перевозчика, сформировавшего сообщение;

НОВ - код указателя действия;

УР5565 3/СД 4/СД 5/СД 6/УР17 - строка с информацией о рейсе, включающая: УР5565- обозначение рейса, 3 – номер УЭД, разделитель - /, СД – владелец ВС, 4 – номер УЭД, разделитель - /, СД – принадлежность экипажа, 5 – номер УЭД, разделитель - /, СД – принадлежность бортпроводников, 6 – номер УЭД, разделитель - /, УР19 - обозначение обратного рейса;

ОКТ 27 - информация о дате выполнения;

П ТУ5 БДЭЖ.Б15Э130 ТЛЧ 898/RA86517 - информация о воздушном судне, включающая: код вида перевозки – П, код типа ВС – ТУ5, коды бронирования пассажирских мест – БДЭЖ, разделитель – (.), конфигурацию воздушного судна - Б15Э130, код аэропорта базирования – ТЛЧ, 898 – номер УЭД, разделитель - /, регистрационное обозначение ВС - RA86517;

СОЧ1040 ОВБ/ТЛЧ1750 7/БХР/ДХР//Р 897/0930 - информация об участке маршрута, включающая: код города/аэропорта отправления – СОЧ, время отправления ВС по расписанию -1040, код города прибытия – ОВБ, разделитель - /, код аэропорта прибытия – ТЛЧ, время прибытия ВС по расписанию -1750, номер УЭД -7, разделитель - /, описание вида питания - ХР для кода Б из КБПМ, разделитель - /, описание вида питания - ХР для кода Д из КБПМ, разделитель - /, /Р - упрощённый формат описания вида питания - Р для кодов Э и Ж из КБПМ, 897 – номер УЭД, разделитель - /, 0930 – время начала подготовки ВС;

ОВБ/ТЛЧ1910 МИР0050/1 - информация об участке маршрута, включающая: код города отправления – ОВБ, разделитель - /, код аэропорта отправления – ТЛЧ, время отправления ВС по расписанию - 1910, код города/аэропорта прибытия – МИР, время прибытия ВС по расписанию - 0050, разделитель - /, указатель перехода через сутки – 1;

П АН4 Э48 МИР - информация о воздушном судне, включающая: код вида перевозки – П, код типа ВС – АН4, конфигурацию воздушного судна – Э48, код аэропорта базирования – МИР;

МИР0205/1 ЛСК0245/1 - информация об участке маршрута, включающая: код города/аэропорта отправления – МИР, время отправления ВС по расписанию – 0205 (после перевода стрелок – см. УЭД 97), разделитель - /, указатель перехода через сутки – 1, код города/аэропорта прибытия – ЛСК, время прибытия ВС по расписанию - 0245, разделитель - /, указатель перехода через сутки – 1;

ЛСК0320/1 ОЛК0415/1 - информация об участке маршрута, включающая: код города/аэропорта отправления – ЛСК, время отправления ВС по расписанию - 0320, разделитель - /, указатель перехода через сутки – 1, код города/аэропорта прибытия – ОЛК, время прибытия ВС по расписанию - 0415, разделитель - /, указатель перехода через сутки – 1;

СОЧТЛЧ 11/АЭЛИТА - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – СОЧТЛЧ, номер УЭД – 11, разделитель - /, название партнерского сотрудничества / альянса - АЭЛИТА;

СОЧТЛЧ 105/15000К - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – СОЧТЛЧ, номер УЭД – 105, разделитель - /, информация об ограничении коммерческой загрузки – 15000К;

СОЧТЛЧ 299/УР/СЕКЦИИ 25-30 - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – СОЧТЛЧ, номер УЭД – 299, разделитель - /, код исполнителя регистрации– УР, место проведения регистрации рейса - СЕКЦИИ 25-30;

СОЧТЛЧ 505/ЕТ - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – СОЧТЛЧ, номер УЭД – 505, разделитель - /, ЕТ – применяется продажа электронных билетов;

ТЛЧМИР 503/1/6/7 - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – ТЛЧМИР, номер УЭД – 503, разделитель - /, информация об обслуживании в полёте : 1 – кинофильм, 6 - сервис по бронированию пассажирских мест, 7 – свободная торговля;

МИРЛСК 10/ЛВ789 - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – МИРЛСК, номер УЭД – 10, разделитель - /, обозначение фиктивного рейса – ЛВ789;

МИРЛСК 97/МИР/П0900 - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – МИРЛСК, номер УЭД – 97, разделитель - /, МИР – код аэропорта, к которому применяется поправка, П (плюс) – вектор отклонения времени, 0900 – значение отклонения времени;

МИРЛСК 302 - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – МИРЛСК, 302 - номер УЭД ( приземление в ЛСК только при наличии прилетающих и вылетающих пассажиров);

ЛСКОЛК 507 - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – ЛСКОЛК, 507 - номер УЭД (бронированию по предварительному запросу);

// - разделитель подсообщений;

ДИ НА УЧАСТКЕ МИР - ЛСК СПЕ / РЕСУРСА МЕСТ - дополнительная информация, включающая свободный неформализованный текст;

// - разделитель подсообщений;

ПОД ЗУБОВ - подпись уполномоченного лица, включающая ключевое слово – ПОД и фамилию ЗУБОВ.

2. 
   Сообщение с указателем действия “ИЗМ”
   

РСП З07

20ОКТ27/МЛ

ИЗМ

ПДК 25ЯНВ 13МАР 135

МЛ1815 2/ДД

28ЯНВ 25ФЕВ 5

28ФЕВ 11МАР 135

П Т5М .БЭ МДС

МДН/МДС1050 ПРЛ1325 7//К

ПРЛ1455 АКР2215/М1 7//К

МДСПРЛ 50/ДД1717

ПРЛАКР 50/ДД1717

МДСАКР 111//Д

МДСАКР 220/В/М

//

ПОД ЛОМОВ

Где:

З07 - код сезона расписания;

ЛТ - информация в местном времени;

20ОКТ27/МЛ - ссылка на последовательность сообщений, включающая: дату подачи – 20ОКТ, порядковый номер - 27, разделитель - /, МЛ - код перевозчика, сформировавшего сообщение;

ИЗМ - код указателя действия;

ПДК 25ЯНВ 13МАР 135 - первый из периодов действия коррекции, включает: ПДК – оператор, 25ЯНВ – дата начала периода действия коррекции, 13МАР - дата окончания периода действия коррекции, 135 – коды дней недели, на которые распространяется действие коррекции;

ПДК МАР 27 - второй из периодов действия коррекции, включает: ПДК – оператор, МАР – код месяца и 27 - дата действия коррекции;

МЛ1815 2/ДД - строка с информацией о рейсе, включающая: МЛ1815 - обозначение рейса, 2 – номер УЭД, разделитель - /, код перевозчика фактически выполняющего рейс - ДД;

28ЯНВ 25ФЕВ 5 - информация о периоде выполнения;

28ФЕВ 11МАР 135 - информация о периоде выполнения;

П Т5М .БЭ МДС - информация о воздушном судне, включающая: код вида перевозки – П, код типа ВС – Т5М, конфигурацию воздушного судна - .БЭ, код аэропорта базирования – МДС;

МДН/МДС1050 ПРЛ1325 7//К - информация об участке маршрута, включающая: код города отправления – МДН, разделитель - /, код аэропорта отправления – МДС, время отправления ВС по расписанию -1050, код города/аэропорта прибытия – ПРЛ, время прибытия ВС по расписанию -1325, номер УЭД -7, разделитель - /, /К – упрощённый формат описание вида питания - К для кодов Б и Э из КВС;

ПРЛ1455 АКР2215/М1 7//К - информация об участке маршрута, включающая: код города/аэропорта отправления – ПРЛ, время отправления ВС по расписанию -1455, код города/аэропорта прибытия – АКР, время прибытия ВС по расписанию -2215, М1 – прибытие в предыдущий день, номер УЭД -7, разделитель - /, /К – упрощённый формат описания вида питания - К для кодов Б и Э из КВС;

МДСПРЛ 50/ДД1717 - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – МДСПРЛ, номер УЭД – 50, разделитель - /, обозначение фактически выполняемого рейса – ДД1717;

ПРЛАКР 50/ДД1717 - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – ПРЛАКР, номер УЭД – 50, разделитель - /, обозначение фактически выполняемого рейса – ДД1717;

МДСАКР 111//Д - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – МДСАКР, номер УЭД – 111, разделитель - /, /Д – упрощённый формат описания по уточнению вида питания - Д для кодов Б и Э из КВС на сегменте;

МДСАКР 220/В/М - информация о сегменте, включающая: описание сегмента – МДСАКР, номер УЭД – 220, разделитель - /, уточнение указателя статуса в пунктах маршрута: В – внутренний в аэропорту отправления, М – международный в аэропорту прибытия;

// - разделитель подсообщений;

ПОД ЛОМОВ - подпись уполномоченного лица, включающая ключевое слово – ПОД и фамилию ЛОМОВ.

2. 
   Сообщение с указателем действия “ОТМ”
   

Где:

Л07 - код сезона расписания;

ЛТ - информация в местном времени;

25ИЮН7375/25ИЮН53/ПЛ - ссылка на последовательность сообщений, включающая: 25ИЮН - дата формирования выходного сообщения ЦБРС, 7375 - порядковый номер выходной телеграммы, разделитель - /, 25ИЮН53/ПЛ - ссылка на входную заявку перевозчика, состоящую из даты подачи – 25ИЮН, порядкового номера - 53, разделителя - /, кода перевозчика, сформировавшего сообщение - ПЛ;

ОТМ - код указателя действия;

ПЛ999 - строка с информацией о рейсе, включающая: ПЛ999 - обозначение рейса;

15ИЮЛ 31ИЮЛ 246 - период и дни недели отмены рейса: 15ИЮЛ – начальная дата отмены, 31ИЮЛ – конечная дата отмены, 246 – коды дней недели, в которые отменяется рейс;

АВГ 02 09 17 - даты отмены рейса в августе;

СЕН 17 30 - даты отмены рейса в сентябре;

// - разделитель подсообщений;

ПОД ИВАНОВ - подпись уполномоченного лица, включающая ключевое слово – ПОД и фамилию ИВАНОВ.
3.5.4. Сообщения вида НДИ

Формируются автоматически при обнаружении ошибок в сообщениях вида РСП

или ИНФ. В примерах сообщений вида РСП выделены ошибки, которые будут указаны в сообщении вида НДИ. В сообщении вида НДИ в строках с указанием ошибок в первой позиции указывается номер строки сообщения вида РСП, в которой допущены ошибки.

№ п/п строки в сообщении РСП	Сообщение вида РСП	Сообщение вида НДИ
1	РСП Л07	НДИ Л07 ЛТ 22АПР14/21АПР400/Ж5 ТЕСТ 5 ДАТА (52МАЙ) 7 ДНИ (1359) 9 А/П (ВЩК) 10 ВРЕМЯ (005) // СЛОТ НЕТ СОГЛАСОВАНИЯ С А/П ВНК ЮЖХ // ПОД ЦБРС
2	ЛТ
3	21АПР400/Ж5
4	ИЗМ
5	ПДК 52МАЙ 15ИЮН
6	Ж515
7	12МАЙ 15ИЮН 1359
8	П ИЛВ БЭ ВНК
9	ВЩК1515 ТЛЧ2205/Т
10	ТЛЧ005 ЮЖХ1035/1
11	//
12	ПОД ШАРОВ

3.6. Особенности использования латинских кодов в сообщениях вида OKR по опубликованию и корректировке расписания
Сообщения вида OKR, формируемые в ответ на сообщения РСП,

не отличаются от сообщений ОКР по формату и имеют с ними общую нумерацию, но при их формировании используется только латиница. Сообщения OKR могут формироваться в виде самостоятельных ответов на сообщения РСП, или совместно с сообщением ОКР, в этом случае нумерация у них одинакова. Используемые латинские аналоги кодов видов сообщений, ключевых слов, сезонов расписания, указателей действия, обозначенные в разделе 2, показаны в таблице 12.

№ п/п	Наименование			Код на кириллице	Аналог кода на латыни
1	Код вид сообщения			РСП	-
				ОКР	OKR
				ИНФ	-
2	Код сезона расписания		“лето”	Л	S
			“зима”	З	W
3	Режим времени	всемирное координированное		УТЦ	UTC
		местное		ЛТ	LT
4	Код указателя действия			НОВ	NOV
				ИЗМ	IZM
				ОТМ	OTM
5	Оператор			ПДК	PDK
6	Ключевое слово			ДУБЛ	DUBL
				ДИ	SI

В сообщениях OKR при описании элементов информации рейсов

используются нормативно справочная информация и кодификаторы ИАТА.

Пример формирования сообщения OKR: