ТСИ не появились ниоткуда. Мы будем рассматривать системы спецификаций и способы железнодорожного обмена между сетями европейских стран до внедрения различных «железнодорожных пакетов»: Бернская конвенция, Комитет технического единства железных дорог, МСЖД. Несколько примеров проиллюстрируют существовавшие виды сотрудничества между исторически сложившимися сетями до внедрения Европейской Комиссией практики совместного использования.
4. Бернская конвенция
Первое международное соглашение о перевозке грузов железной дорогой было заключено 14 октября 1890, оно вошло в действие в 1893. Первые дипломатические переговоры, по инициативе Швейцарии, были проведены в 1875, затем, в Берне, в 1878,1881 и 1886 гг. прошли три важных конференции
К девяти странам, подписавшим соглашение (Германии, Австро-Венгрии, Бельгии, Франции, Голландии, Италии, Люксембургу, России и Швейцарии), присоединились: Дания (1897), Румыния (1904), Швеция (1907), Сербия (1910), Болгария (1911), Норвегия (1920), Польша (1922), Чехословакия (1922).
Положения Конвенции 1890 г. были изменены, к ним добавили дополнительные декларации во время конференций в Берне (1893, 1895, 1906) и Париже (1898), которые особенно не ухудшили их примитивный текст. Новая конвенция, подписанная в 1924, распространяла ее положения на пассажирский транспорт.
Она предполагала сократить существующие технические и юридические препятствия в случае пересечения границ. При Конвенции был создан постоянный секретариат, Центральный офис международных железнодорожных перевозок (ЦОМЖП), штаб-квартира которого находилась в Берне. Управление ЦОМЖП было поручено Федеральному совету Швейцарии, как страны-организатора.
СЛАЙД
Техническое объединение железных дорог
Международное соглашение по техническому объединению железных дорог, подписанное в Берне 21 октября 1882 г., определило некоторые характеристики, которые необходимо соблюдать транспорту, предназначенному для обмена при международных перевозках, и продолжило работу по унификации до 1938 г.
1. Мультимодальные перевозки
Так сложилось на данный момент, что разнообразие профессиональных терминов в сфере международных транспортных перевозок превысило все мыслимые и не мыслимые размеры. В этих терминах путаются не только новички, но и люди занимающиеся организацией грузоперевозок на профессиональной основе.
Для классификации перевозок активно используют такие термины как: "смешанные перевозки", "мультимодальные перевозки", "комбинированные перевозки", "перевозки интермодальные и трансмодальные", а также различные вариации на «тему» … (door to door - перевозки от двери к двери; оказание полного комплекса услуг "Под ключ"). Ни один из этих терминов не закреплен законодательно на просторах СНГ. Соответствующие законы находиться в стадии проекта, как например в России "Федеральный закон о смешанных (комбинированных) перевозках", или на стадии доработки.
Термин мультимодальный фигурирует в Инкотермс-2000 и в Терминологии Комбинированных Перевозок. Подливает "масло в огонь" также активный выпуск различной литературы, учебников и статей на тему грузоперевозок, в каждом из которых в обязательном порядке присутствуют данные основополагающие термины.
Мультимодальная перевозка это - европейский термин, используемый в странах Европейского Союза, который полностью отождествляется с отечественным термином - прямая смешанная перевозка, используемого на просторах СНГ.
Позволим себе дать обобщенное определение термина Мультимодальная грузоперевозка:
Достарыңызбен бөлісу: |