Рис.3.14. Примеры размещения рабочих мест при конвейерной и автомати­зированной сборке и нормы на их размещение при использовании

а- шагового конвейера; б- вертикально-замкнутого конвейера; в- подвесно­го конвейера; г- горизонтально-замкнутого конвейера; д - автоматизированной линии.

Примечание. В нормы не включены площади для складирования деталей и сборочных единиц.

Для условий крупносерийного и массового производства характер­ны варианты конвейерной сборки. Планировка рабочих мест при исполь­зовании сборочных конвейеров и автоматизированных сборочных линий, а также нормы их размещения приведены на рис.3.14.

В практике проектирования в основном используют темплетный метод выполнения планировок. Темплеты представляют собой планы ра­бочих мест и оборудования, выполненные на прозрачной пленке или бума­ге в определенном масштабе. Кроме габаритных размеров оборудования, сборочного стола или верстака на темплете указывают место рабочего, расположение инструментальных тумбочек, столов и другой организаци­онной оснастки, а также места подвода энергоносителей и технологических жидкостей. В ходе планировки их размещают на подготовленном компоно­вочном плане участка, закрепляя прозрачной клейкой лентой. В этом случае сокращается до минимума доработка планов и уменьшается в 1,5-2 раза трудоемкость планировочных работ по сравнению с трудоемкостью плани­ровки при использовании шаблонов-габаритов оборудования.

Темплетный метод можно использовать при разработке планировок на ЭВМ. При этом в соответствии с выбранным расположением, обеспечи­вающем минимальные мощности грузопотоков на участке, размещают темплеты рабочих мест, заранее введенные в банк данных машины в виде графических файлов.

При разработке планировки цехов, имеющих сложные транспортные системы подвесных и напольных конвейеров, монорельсы и автоматизиро­ванных складов, эффективно использовать метод объемного проектирова­ния, при котором применяют объемные модели (выполненные в опреде­ленном масштабе) станков, рабочих мест сборки, транспортных систем и строительных элементов зданий. Применение объемных моделей позволяет правильно расположить транспортно-технологическое оборудование и из­бежать ошибок в расположении отдельных транспортных систем по высо­те, возможных при плоскостном проектировании.