Турция Полная официальная форма — Туре́цкая Респу́блика (тур. Türkiye Cumhuriyeti). Территория
жүктеу/скачать 4.88 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Химическая промышленность
- Промышленность стройматериалов
- Внешнеторговые отношения Турции
- Калужской, Нижегородской, Ярославской, Владимирской, Самарской, Ульяновской
- Республикой Дагестан и Турцией
- Транспортная система Турции Железнодорожный транспорт
Другие отрасли машиностроения Крупные судостроительные верфи расположены в Тузле, Гёльджюке, Измите и Ялове (военные и торговые суда, судоремонт), также существует несколько средних и мелких производителей яхт и рыбацких судов. По состоянию на 2010 год Турция находилась на 8 месте в мире по производству новых судов (в 2008 году — на пятом). В Эскишехире базируются крупный производитель локомотивов и вагонов Türkiye Lokomotif ve Motor[en] (TÜLOMSAŞ) и производитель вагонов Türkiye Vagon[en] (TÜVASAŞ), в Адапазары — производитель локомотивов EUROTEM (совместное предприятие Hyundai Rotem[en] и Türkiye Lokomotif ve Motor), в Сивасе — производитель вагонов Türkiye Demiryolu Makinaları[en] (TÜDEMSAŞ). В Стамбуле расположен завод крупнейшего турецкого производителя энергетического оборудования Aksa Generators, входящего в состав Kazancı Holding. Среди крупнейших компаний и организаций оборонного сектора выделяются Türk Havacılık ve Uzay[en] (TUSAŞ или Turkish Aerospace Industries — военная авиатехника и электроника, спутники, вертолёты и беспилотные летательные аппараты, завод в Анкаре), Турецкий аэрокосмический институт в Анкаре, FNSS Savunma Sistemleri[en] (бронемашины, армейская спецтехника и стрелковое оружие, завод в Гёльбашы[en] возле Анкары)[45], Nurol Makina[en] (армейские и полицейские бронемашины), Otokar (танки, бронемашины и армейская спецтехника), BMC (военные автомобили), ASELSAN Elektronik[en] (средства связи, системы радиоэлектронной защиты и армейская оптика, завод в Анкаре), Турецкий национальный исследовательский институт электроники и криптологии в Гебзе (электроника и оптика, системы слежения и защиты информации), Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu[en] (стрелковое оружие, боеприпасы, ракетные и артиллерийские системы, бомбы и мины, броня, средства химзащиты, заводы в Анкаре, Кырыккале и Чанкыры), Roketsan[en] (ракеты, торпеды, миномёты, ракетное топливо и системы моделирования, завод в Анкаре), Havelsan[en] (военная электроника и програмное обеспечение, завод в Анкаре), Meteksan Savunma[en] (системы радиоэлектронной защиты и противоракетной обороны, завод в Анкаре), Girsan[en] (стрелковое оружие, завод в Гиресуне), Trabzon Silah Sanayi[en] или TİSAŞ (стрелковое оружие, завод в Трабзоне), Transvaro[en] (армейская оптика и электроника, миноискатели, завод в Стамбуле). Химическая промышленность Химический сектор является одним из самых современных и быстрорастущих секторов турецкой промышленности. В 2002 году в химической промышленности (без нефтепереработки и нефтехимии) работало около 45 тыс. человек и более 1 тыс. предприятий (в том же году сектор произвёл продукции на 9,4 млрд долл. и экспортировал на 1,7 млрд). В 2009 году в турецком химическом секторе работало уже более 81,5 тыс. человек и около 4 тыс. компаний, экспорт достиг 6,3 млрд долл. (или 6,2 % от общего экспорта). Главными рынками сбыта турецкой химической продукции являются Ирак, Россия, Германия, Азербайджан, Италия, Иран, Китай, Ливия, Румыния, Египет, Украина, США, Великобритания, Болгария, Грузия, Испания, Казахстан и Франция. Частный турецкий капитал преобладает в сфере производства мыла, моющих средств, полиролей, парфюмерии, красок и лаков, фармацевтических препаратов, пластмасс, пестицидов и другой агрохимической продукции, химических волокон (в 2002 году 84 % всего химического производства приходилось на частный сектор). Сильное присутствие иностранного капитала наблюдается в сфере производства косметики, моющих средств и резиновых изделий (в 2009 году в Турции насчитывалось свыше 300 химических компаний с иностранным капиталом, 13 % всех иностранных инвестиций размещалось в химическом секторе). В 2005 году важнейшими секторами химической промышленности Турции являлись основные химикаты — 37,6 % (продукты нефтехимии, пластмассы и синтетическая резина, химволокна, удобрения и промышленные газы), фармацевтика — 26 %, специальные и тонкие химикаты — 24,4 % (краски, лаки, покрытия, агрохимикаты), бытовая химия — 12 % (парфюмерия, косметика, мыло и моющие средства). По состоянию на 2010 год в десятку крупнейших турецких химических компаний входили Petkim Petrokimya (Алиага), Gübre Fabrikaları (Стамбул), Soda Sanayii (Стамбул), Bagfaş (Стамбул), Marshall Boya ve Vernik (Диловасы), Alkim Alkali Kimya (Стамбул), Advansa Sasa Polyester (Адана), Dyo Boya Fabrikalari[en] (Измир), Hektaş (Гебзе) и ÇBS Holding. В структуре экспорта химикатов преобладают пластмассы (в том числе трубы), мыло, моющие средства, косметика и эфирные масла, средства личной гигиены, неорганические химикаты, лекарства, краски и лаки (в том числе текстильные и полиграфические).
До начала 1950-х годов производство лекарств ограничивалось лабораториями и аптеками, но затем перешло на промышленную основу. В фармацевтической промышленности наблюдается сильная зависимость от импорта сырьевых компонентов и существенное присутствие международных корпораций. В 2002 году в отрасли работало более 21 тыс. человек (в 2009 году — около 25 тыс.), производство составило почти 2,4 млрд долл., экспорт готовых препаратов в том же году достиг почти 140 млн долл. (в 2004 году превысил 240 млн долл., в 2009 году — 428 млн долл., основные рынки — Германия, США и Швейцария). В 2009 году оборот фармацевтического сектора достиг 10 % оборота всей химической промышленности Турции, страна занимала 16-е место среди крупнейших производителей лекарств в мире. Главными центрами фармацевтической промышленности являются Стамбул, Коджаэли и Текирдаг. В 2009 году в Турции насчитывалось 43 производителя фармацевтических препаратов, из которых 14 принадлежало международным корпорациям. Среди крупнейших производителей лекарств выделяются международные компании Novartis (включая завод Sandoz в Гебзе), Sanofi (включая Zentiva[en] / Eczacıbası, завод в Люлебургазе), Pfizer (завод в Стамбуле), Amgen[en] (включая Mustafa Nevzat), GlaxoSmithKline, Bayer (заводы в Стамбуле и Гебзе), Baxter International[en], Actavis[en] (включая Fako Ilaclari), Menarini Group[en] (включая Ibrahim Ethem Ulagay, завод в Стамбуле), EastPharma (включая Deva Holding и Saba Ilac), Daiichi Sankyo, Recordati (включая Yeni Ilac), Ebew e Pharma (включая EBV Limited), Biofarma Pharmaceuticals, White Swan Corporation (включая Taymed Saglik Urunleri), а также турецкие компании Abdi Ibrahim, Bilim, Atabay, Afyon Alcaloids Factory (крупнейший в мире производитель морфия), Hektaş (ветеринарные препараты). Также в 2009 году 17,5 тыс. человек были заняты в секторе производства медицинских товаров и оборудования (особенно в подсекторах стоматологических материалов и оборудования, медицинской электроники и инструментов). Среди крупнейших производителей выделюятся турецкие компании Bicakcilar, Cagdas Elektronik Medikal, Detaysan, Sesinoks Paslanmaz и Tibset, а также международные корпорации GE Healthcare[en] (завод в Анкаре), Siemens (завод в Гебзе), Partners in Life Sciences (включая Betasan Bant) и Alvimedica[en] (включая Nemed Tibbi Urunler). Энергетика Энергетика является ключевой отраслью промышленности Турции, от состояния которой зависит дальнейшее экономическое развитие всей страны. В 2000-х годах энергетический сектор прошёл этапы роста потребления и производства, либерализации, приватизации и частных инвестиций, что значительно повысило его конкурентноспособность (особенно после приватизации дистрибьюторских и частично гидро- и тепловых производственных активов). Установленные мощности электростанций выросли с 23,3 ГВт в 1998 году до 44,8 ГВт в 2009 году (34 % мощностей приходилось на газовые электростанции, 33 % — на гидроэлектростанции, 24 % — на угольные электростанции). В 2008 году потребление энергии достигло 102 млн т в нефтяном эквиваленте или 1420 кг на душу населения (периоды спадов потребления энергии пришлись на периоды экономических кризисов 2000—2001 и 2008—2009 годов). В 2010 году Турция произвела 201,2 млрд кВт⋅ч электроэнергии, заняв по этому показателю 22 место в мире, и экспортировала свыше 1,9 млрд кВт⋅ч (41-е место в мире)[60]. В 2012 году производство электроэнергии в стране достигло 239 млрд кВт⋅ч, установленные мощности электростанций составили 57 ГВт (около 44 % мощностей приходилось на газовые электростанции, 35 % — на гидроэлектростанции). Крупнейшими производителями электроэнергии являются компании Elektrik Üretim[en] (EÜAŞ или Electricity Generation Company), ENKA Power, Aksa Enerji, Iskenderun Enerji, Cengiz Holding[en], Ciner Energy and Mining Group[en], Baymina Enerji, Zorlu Enerji[en], GAMA Enerji[en], Trakya Elektrik и Çalık Enerji. Вследствие приватизации электростанций и значительных частных инвестиций (как турецких, так и иностранных) доля государственного сектора в производстве электроэнергии уменьшилась с 84 % в 1984 году до 53 % в 2009 году. В ходе либерализации энергетики на турецкий рынок вышли такие мировые гиганты, как немецкие E.ON, RWE и EnBW, французские Électricité de France и GDF Suez, норвежский Statkraft[en], австрийские OMV и Verbund[en], чешский ČEZ Group[en], американский Cogentrix Energy, канадский Manitoba Hydro[en], японские Kansai Electric Power и Sumitomo Corporation. Промышленность стройматериалов Строительный сектор и производство строительных материалов являются важной составляющей турецкой промышленности. Большое значение имеют производство цемента, бетона, кирпича, черепицы, шифера, панельных секций, огнеупорных и отделочных материалов. В 2002 году цементная промышленность произвела 32,7 млн т продукции на 1,4 млрд долл. и экспортировала 9,9 млн т на 250 млн долл. (Турция занимала первое место в Европе и второе в мире по экспорту цемента). В 2009 году сектор произвёл 54 млн т продукции на 4,5 млрд долл. и экспортировал 14 млн т на 1 млрд долл. (в отрасли было занято 15 тыс. человек). В 2010 году производство цемента достигло 62,7 млн т (в 2011 году — 66 млн т), что позволило Турции занять первое место в Европе и четвёртое в мире по производству (после Китая, Индии и США) и первое место в мире по экспорту (около 12 % мирового экспорта цемента). В 2010 году основными рынками сбыта турецкого цемента были Ирак (20 %), Сирия (17 %), Ливия (12 %), Египет (12 %), Италия (5 %), Алжир (5 %), Израиль (4 %), Россия (3 %), Нигерия (2 %) и Северный Кипр (2 %). В 2002 году подсектор огнеупорных материалов произвёл продукции на 144 млн долл. и экспортировал на 30 млн долл. (на 15 частных фирмах работало 3,5 тыс. человек). Главными игроками на цементном рынке Турции являются Adoçim Çimento Beton (заводы в Артове, Анталье и Мармара Эреглиси), Votorantim Çimento (заводы в Чоруме, Анкаре, Сивасе, Йозгате, Невшехире и Самсуне), Akçansa Çimento (заводы в Бююкчекмедже, Эзине и Ладике), Çimentaş (заводы в Лалапаше, Элязыге и Карсе), Aşkale Çimento (заводы в Эрзинджане, Гюмюшхане, Трабзоне и Эдремите), Limak Çimento (заводы в Газиантепе, Эргани, Шанлыурфе, Татване, Дерике и Полатлы), Adana Çimento[en] (заводы в Адане и Искендеруне), Bolu Çimento (заводы в Болу и Казане), Çimsa Çimento (заводы в Анкаре, Эскишехире, Кайсери, Мерсине, Нигде и Малатье), Limak Batı Çimento (заводы в Анкаре, Бейликдюзю, Балыкесире и Пынархисаре), Lafarge (заводы в Карадениз Эрегли и Дарыдже), Çimko Çimento ve Beton (завод в Нарлы). Среди иностранных инвесторов отрасли выделяются немецкая компания HeidelbergCement (Akçansa Çimento), французские Lafarge (Lafarge Aslan Çimento и Lafarge Eregli Çimento) и Vicat[en] (Baştaş Çimento и Konya Çimento), ирландская CRH (Denizli Çimento), бразильская Votorantim Cimentos[en] (Votorantim Çimento) и египетская Orascom Construction Industries[en] (Batiçim Bati Anadolu Çimento и Van Çimento). Обзор экономики Турции В 2012 году показатели ВВП экономики Турции заметно снизились. По данным Государственного института статистики Турции в2012 г. темпы роста основного экономического показателя ВВП (в текущих ценах) составили 1,6% (2,2% - в базовых), величина ВВП (в текущих ценах) оценивается в 786,3 против 773,9 млрд. долл. в 2011 году. Структуру ВВП Турции составляют услуги (64,9%), промышленность (27,2%), сельское хозяйство (9,4%). 
Как и в предыдущем году, основной проблемой Турции остается дефицит ее платежного баланса, что делает ее экономику уязвимой при изменениях внешнеторгового сальдо и в некоторой степени тормозит экономический прогресс. Пересмотр рейтинга Турции в сторону повышения возможен в случае проведения эффективной налоговой и кредитно-денежной политики, способной уравновесить платежный баланс страны. Внешнеторговые отношения Турции Турция имеет внешнеторговые отношения со многими странами мира. Основными товарными рынками Турции в 2012 году стали Германия, Россия, Великобритания, США, Италия, Франция, Ирак. Одновременно Правительство страны ставит задачу по увеличению рынков сбыта турецкой продукции, в частности в страны Азии, Африки и Латинской Америки. Список основных внешнеторговых партнеров Турции в 2012 году по данным Государственного института статистики Турции представлен в таблице ниже: 
(тыс. долл. США) Как видно из таблицы, Российская Федерация занимает второе место в списке основных внешнеторговых партнеров Турции в 2012 году. Вместе с тем, Россия в 2012 году стала основным партнером Турции по импорту с долей 11,3 %. Турецкая Республика на протяжении последних нескольких лет является основным внешнеторговым партнером Краснодарского края. За первое полугодие 2012 года двусторонний товарооборот составил 2 млрд. долл. США, экспортных операций совершено на сумму 1,5 млрд. долл. США, импортных – на 500 млн. долл. США. Сальдо торгового баланса положительное и составляет 1 млрд. долл. США. Основу импорта составили: продовольственные товары (томаты, цитрусовые, огурцы, абрикосы, орехи, лук - 317 млн. долл. США); цемент (22 млн. долл. США); машиностроительная продукция (22 млн. долл. США). Основу экспорта составили: нефтепродукты (1,3 млн. долл. США); продовольственные продукты и сырье для их производства (масло подсолнечное, рис, кукуруза, жмыхи, семена подсолнечника, отруби 152 млн. долл. США); лом цветных металлов (18,5 млн. долл. США). При содействии Генерального консульства и торгового атташе Турецкой Республики в г. Новороссийске в 2012 г. состоялся ряд визитов делегаций Турции в край. Так, в период с 22 по 23 мая 2012 г. Краснодар посетил Чрезвычайный и Полномочный Посол Турецкой Республики в Российской Федерации Айдын Аднан Сезгин. В рамках визита состоялась встреча с заместителем главы администрации (губернатора) Краснодарского края Н.В. Бутурлакиным. На встрече шла речь об интересных для Кубани и Турции направлениях сотрудничества, в том числе - в логистике, создании предприятий по производству сельхозтехники, деревообработке, стекольной промышленности, жилищном строительстве, а также развитии межрегиональных гуманитарных связей. В рамках визита г-н Посол побывал в ТРЦ «OZ», построенном с участием турецкой компании «Ренессанс Констракшн», встретился с турецкими бизнесменами, работающими в крае, посетил Кубанский Государственный университет. Одним из перспективных направлений в области модернизации экономики России является создание автокомпонентных производств с участием турецких компаний в регионах России. Ведется активная работа по установлению кооперационных связей в области создания автокомпонентных производств в Калужской, Нижегородской, Ярославской, Владимирской, Самарской, Ульяновской и др. областях. Турция занимает одно из ведущих мест во внешнеэкономической деятельности Владимирской области. Среди стран-контрагентов она входит в десятку основных партнеров области по внешнеторговому обороту. В 2012 г. товарооборот Владимирской области и Турцией составил 152,9 млн.долл.США, что на 28,5% выше показателей2011 г. Экспорт составил 5,3 млн.долл. США, импорт – 147,6 млн.долл. США. По итогам как 2010 и 2011 годов, так и 1 полугодия 2012 года Турция заняла 1 место среди прочих стран по объему инвестиций, поступивших в экономику Владимирской области (в 2010 году - 224,4 млн. долларов или 29,3% общего объема иностранных инвестиций; в 2011 году - 121,4 млн. долларов США или 23,4%; в 1 полугодии 2012 года - 62,8 млн. долларов США или 29,1%). Во Владимирской области осуществляют деятельность 7 коммерческих организаций с участием турецкого капитала. Три крупнейшие финансовопромышленные группы Турции - Коч Груп, Анадолу Груп, Зорлу Групп разместили свои производства на территории региона. В отчетный период при активном организационном содействии Торгпредства состоялись визиты делегаций Республики Татарстан, Ульяновской и Пензенской областей, Краснодарского края в Турецкую Республику. В 2012 г. товарооборот между Республикой Дагестан и Турцией составил 47,6 млн.долл.США, что на 60,8% выше показателей2011 г. Экспорт составил 22,15 млн.долл.США, импорт – 25,5 млн.долл.США. 14 июня 2012 г. Турцию с рабочим визитом посетила делегация Республики Дагестан во главе с Президентом РД М.Магомедовым. Делегация посетила предприятия холдинга «Нергиз», специализирующегося на производстве домашнего текстиля, одежды, ниток и тканей. По итогам состоявшихся встреч и переговоров представителей холдинга с руководством Дагестана подписано Соглашение о строительстве в республике турецкой компанией текстильной фабрики. Согласно проекту строительства текстильной фабрики объем инвестиций на первом этапе составит более 500 млн долларов. Строительство предприятия позволит создать более 5 тысяч дополнительных рабочих мест. Помимо текстильного производства, с участием холдинга «Нергиз» планируется производство в Дагестане электроэнергии газогенераторным методом. 15 ноября2012 г. в г.Махачкале в ходе дагестано-турецкого бизнес-форума было подписано Соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве между министерством экономики Турецкой Республики и правительством Республики Дагестан. Данное Соглашение предполагает налаживание двухсторонних торговых связей между Восточно-Причерноморским регионом Турецкой Республики и Республикой Дагестан. Республика Башкортостан входит в число регионов России, наиболее активно развивающих многоплановые связи с Турцией на основе заключенных двусторонних документов. Между Турцией и Башкортостаном действуют более 20 договорно-правовых актов, из них основополагающим является межправительственное соглашение о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве от 1996 года. На его основе были подписаны межведомственные соглашения о сотрудничестве в области торговли, культуры и образования, соглашение между городами Анкара и Уфа о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве и придании статуса городов-побратимов двум столицам и другие документы. Такой же договор готовится между Уфой и Антальей. В2012 г. товарооборот между Республикой Башкортостан и Турцией снизился на 11,5 % и составил 215,4 млн.долл.США. Экспорт составил 190,3 млн.долл.США, импорт – 25 млн.долл.США. В Башкортостане работают около 80 предприятий с участием турецкого капитала. Созданные СП специализируются преимущественно в предоставлении торгово-посреднических, консультационных и информационных услуг, часть занята в строительстве и перерабатывающих отраслях промышленности, а также предоставляют услуги в секторе общественного питания. Необходимо отметить, что в последние годы активизируется участие регионов в развитии сотрудничества в сфере туризма. Так, с 9 по 12 февраля в рамках прошедшей в Стамбуле одной из крупнейших в мировой туриндустрии выставке EMITT была представлена объединенная российская экспозиция в составе Республик Адыгея, Татарстан, Дагестан, Краснодарского края, Екатеринбурга, Москвы, Санкт-Петербурга и Смоленска. Туроператоры Турции высказали большую заинтересованность в открытии новых регионов России. Крупные туроператоры обращались к российским коллегам с вопросами о возможности организации комбинированных туров по России. Россия второй раз участвовала в выставке EMITT, причем площадь российского стенда в существенно увеличилась и составила 80 квадратных метров (в 2011 году 27 кв.м.). В то же время площадь всей выставки увеличилась на 10% и составила 60,5 тысячи квадратных метров. Число участников превысило 4,5 тысячи человек, которые представили более 60 стран мира. Таким образом, анализ развития двусторонних региональных отношений показывает, что торгово-экономические связи субъектов Российской Федерации с Турецкой Республикой расширяются и в установлении сотрудничества с турецкими компаниями заинтересованы и те субъекты России, которые не являются традиционными партнерами Турции. Транспортная система Турции 
Железнодорожный транспорт Турецкие государственные железные дороги (тур. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları) обеспечивают перевозки пассажиров и грузов по всей стране. Используется европейская колея (1435 мм). Первая железнодорожная линия в стране была построена в 1856 году. В данный момент, протяжённость железнодорожной сети составляет 8671 км (на 1990 год — 8430 км[4]), из них электрифицировано 2336 км (на 1990 было электрифицировано 204 км). Используется электрификация на переменном токе 25 кВ, 50 Гц. В локомотивном парке тепловозы (549) и электровозы (64), которые выполняют от 81 до 84 % всей перевозочной работы. До настоящего времени используются и 50 паровозов. Также эксплуатируются 83 электропоезда и 44 дизель-поезда. В вагонном парке около 17 тысяч вагонов. Основными перевозимыми грузами являются полезные ископаемые, строительные материалы, сельскохозяйственная продукция, промышленное сырьё, скот. Используемые стандарты: ширина колеи — европейская, тормоза — воздушные, сцепка — винтовая, допускаемый подъём — 28 ‰, минимальный радиус кривых — 190 м. С 2003 года развивается высокоскоростной железнодорожный транспорт. Линия Стамбул — Эскишехир — Анкара модернизирована для движения высокоскоростных электропоездов (используются TCDD HT65000, заказанные в Испании) со скоростью до 250 км/ч. По планам Турецкого министерства транспорта и коммуникаций к 2023 году протяжённость линий, используемых для скоростного движения, должна составить 4000 км. В стране имеется вагоностроение и локомотивостроение. Метро В начале 1980-х в Турции ещё не было своего метрополитена. Однако было построено метро в Анкаре (открыто в 1996 году), Стамбуле (открыто в 2000 году), Измире (открыто в 2000 году), Адане (открыто в 2009 году). Кроме того, в Европейской части Стамбула действует Тюнель. Эта небольшая линия подземного фуникулёра была открыта ещё в 1875 году. В 1910 году Тюнель был электрифицирован. Две станции соединены тоннелем протяжённостью 573 м. В Стамбуле действует также и система лёгкого метро Istanbul LRT, она была открыта в 1989 году. Автомобильный транспорт Дороги в юго-западной Турции и в туристических центрах отличаются высоким качеством. Основные виды пассажирского автотранспорта в Турции — это автобусы и маршрутные такси (тур. dolmuş).
Междугородными автобусными перевозками в Турции занимаются частные компании. Каждая компания имеет свою сеть офисов, как на автовокзалах, так и в туристических и деловых центрах городов. Централизованного сервиса автоперевозок нет. Таким образом, приобретение автобусных билетов возможно в офисах компаний или у посредников (обычно местных турфирм). На пригородных рейсах обычно используются маршрутные такси. Оплата проезда в них осуществляется непосредственно водителю.
Все города начинаются и заканчиваются знаками на “синем фоне”, а поселки и села - на “белом”. Кстати, при въезде в населенный пункт на табличке указывается не только его название, но и количество жителей - "нюфус"(nüfus). Согласно действующим в Турции ПДД, правом приоритетного проезда обладают следующие транспортные средства. • Машины скорой помощи • Противопожарные машины • Полицейские автомобили • Машина с дежурным офицером, следующая на место аварии • Дежурные машины службы гражданской обороны • Машины охраны. Офицеры дорожной полиции (Trafik Polisi) одеты в синюю униформу и ездят на бело-синих автомобилях. Если правила не нарушались, то полицейские на контрольном посту могут остановить автомобиль по следующим причинам: • обычная проверка водительского удостоверения и документов на автомобиль • во время повышенной угрозы терроризма выполняется проверка отдельных автомобилей • проверка на потребление алкоголя или наркотиков (обычно это делается ночью в конце недели в районе, где есть рестораны и бары). Запомните, что водитель и пассажиры во время движения должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Невыполнение этого правила - тоже нарушение ПДД. Обязательными акссесуарами во всех автомобилях должны быть аптечка и светоотражающий треугольник. В случае дорожной аварии составляется полицейский протокол - "каза рапору" (kaza raporu) проводится тест на алкоголь (либо по анализу дыхания, либо по анализу крови), в противном случае турецкие страховые компании ущерб не возмещают. Кстати, разрешенным содержанием алкоголя в крови водителя считается 0,5 промилле (т.е. 50 миллиграмм на 100 миллилитров крови). Такого значения можно достичь, выпив примерно 800 миллилитров пива, или два бокала вина (200 мл), или 74 мл водки. Последнее значение слабо укладывается в голове русского человека, так что мы рекомендуем вообще не употреблять. Ни за рулем, ни перед тем, как вы за него садитесь. На турецких дорогах используются международные дорожные знаки, хотя особенности в их начертании, конечно, есть. Так, вместо знака обязательной остановки STOP используется его местный заменитель - DUR. Самые распространенные знаки на дорогах средиземноморского побережья - “Обгон запрещен” и “Конец зоны запрещения обгона”. Выглядят не совсем обычно, но интуитивно вполне понятно. На разрешающем (черно-белом) знаке два автомобиля разделены наклонной чертой. Предупреждающий знак “Опасные повороты”, столь частый на горных дорогах, как и знаки “Направление поворота”, ничем не отличаются от обычных. А вот на знаках “Крутой подъем” и “Крутой спуск” не указывается процентное соотношение этой самой крутизны. Знак “Неровная дорога”, изображающий некое вспучивание поверхности, крайне редок, но в основном соответствует действительности. Информационный знак, обозначающий автомагистраль "отойол" (otoyol) - зеленого цвета. Въезд на магистраль обозначается знаком синего цвета. Что касается различных достопримечательностей, то для их обозначения используются указательные знаки коричневого цвета с белыми надписями. Знаки “Запрет остановки” и “Запрет стоянки” выглядят обычно, однако имеется еще один знак, который разрешает стоянку, но ограничивает ее по времени. Он выглядит как знак “Запрет стоянки”, но размещен при этом на белом фоне.
жүктеу/скачать 4.88 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|