Основные требования к ремонту. - . Шасси на современных самолетах представляет собой сложную систему периодического действия, которая работает при взлете и посадке. Шасси эксплуатируются в тяжелых условиях при воздействии высоких переменных нагрузок при взлете, посадке и рулении. На рисунке показан характер нагрузок на стойки основной опоры шасси транспортного самолета при посадке: вертикальной Ру, горизонтальной Рх и упругих: сил N. Как видно из графика, нагрузки могут приводить к колебаниям конструктивных элементов шасси. Также шасси могут испытывать боковые удары.
-
- - сила тяги двигательной установки Р; в начале разбега ее величина максимальна, а затем по мере увеличения скорости постепенно уменьшается; у самолетов с поршневыми двигателями уменьшение тяги на разбеге более значительно, чем у самолетов с ТРД;
- - сила веса самолета Q; по величине неизменна, направлена вниз;
- - подъемная сила У; в начале разбега равна нулю, а в конце разбега, при отрыве, достигает величины веса самолета;
- - сила лобового сопротивления Q; возрастает по мере разбега от нуля до некоторого значения (в зависимости от угла атаки, скорости, высоты полета);
- - нормальная сила реакции земли N; в начале разбега равна весу самолета, а по мере нарастания скорости и увеличения подъемной силы уменьшается до нуля при отрыве;
- - сила трения пневматиков о грунт F; зависит от коэффициента трения колес о землю и от силы N.
- Современные самолеты за весь назначенный ресурс при рулении проходят путь от 50 до 200 000 км. Детали шасси испытывают также воздействия климатических условий, внешней среды, обусловленные кроме всего прочего состоянием взлетно-посадочных полос.
- Чтобы предотвратить возникновение усилий при посадке, превышающих расчетные, смягчить удары при рулении по неровной поверхности, в конструкцию шасси включают сильно деформирующиеся конструктивные элементы — амортизирующие устройства (амортстойки и пневматики колес).
- Под воздействием описанных выше эксплуатационных нагрузок. детали шасси испытывают разнообразные деформации: растяжения, сжатия, изгиба, среза, кручения. В результате в системе шасси возникают дефекты: трещины, износы, остаточные деформации, механические и коррозионные повреждения, перегрев деталей тормозов. В связи с высоким уровнем отказов, обусловленных особо тяжелыми условиями работы, система шасси, как правило, подвергается капитальному ремонту. Цикл ремонта шасси разделяется на этапы: приемка в ремонт, объемная дефектация, демонтаж, разборка и промывка, техническое диагностирование, ремонт, сборка, цеховые испытания, монтаж, наземные испытания, испытания в полете.
Достарыңызбен бөлісу: |
