Войцеховский А. И. В 65 Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон
жүктеу/скачать 1.58 Mb.
|
|
судно просто затонуло, но многие, в том числе и представители ВМС, указывали на то, что погода была неплохая или, во всяком случае, не настолько плохая, чтобы из-за нее пошло ко дну большое судно, которое не проплавало и девяти лет. А один весьма солидный журнал, "Литерари дайджест", высказал даже "догадку", что будто бы из морских вод поднялся гигантский кальмар, обвил "Циклоп" своими ужасающими щупальцами и утащил его на дно океана. Это одна из самых трудных загадок в истории американского военно-морского флота, так как ни одна из выдвинутых теорий не объясняла сколько-нибудь удовлетворительно, как и при каких обстоятельствах пропало это судно. Президент США Вильсон заявил, что "только Бог и море знают, что произошло с этим огромным судном".
обнаружена пятимачтовая шхуна "Кэрролл А. Диринг" с поднятыми парусами. На плите камбуза все еще стояла еда, но ни одной живой души на судне не было, не считая двух кошек. Никого из членов экипажа найти не удалось. В том же году в этом районе исчезло около десятка других судов, и правительство США не исключало возможности, что все они были захвачены пиратами.
загадочным исчезновением экипажа шхуны, один из членов соответствующей комиссии заявил: "С таким же успехом можно было бы разыскивать нарисованный корабль в нарисованном океане, чтобы увидеть пропавший экипаж".
между Багамскими островами и Кубой, передало по радио драматическое сообщение:
спастись!" Пассажирский пароход "Хомерик", принявший сигнал бедствия и находившийся на расстоянии 70 миль, изменил свой курс и направился к гибнущему японскому судну. Вскоре на "Хомерике" получили радиосообщение, что на "Раифуку-Мару" смыты все спасательные лодки. Преодолевая огромные океанские волны, "Хомерик" около четырех часов пробивался к месту бедствия. Но помощь опоздала. Прибывшие увидели японское судно,
погрузилось в пучину. Никто из членов экипажа "Раифуку-Мару" не остался в живых во время этой трагедии.
Северная Каролина, в столицу Кубы город Гавану с грузом угля, последний раз вышел на связь по радио 1 декабря. Радист сообщил, что у них в трюме вода и судно имеет сильный крен, однако сигнал бедствия не передавался. С тех пор никаких сведений о
который бюро погоды охарактеризовало как "из ряда вон выходящий". Этот циклон, причинивший большие разрушения на Южном побережье США, ворвался и в город Нью-Йорк со скоростью около 100 километров в час. Предполагается, что "Котопакти" мог погибнуть по этой причине, так как находился в районе, где пронесся ураган. 13 Март 1926 года. Грузовое судно "Судуффко" 13 марта 1926 года вышло из Порт-Ньюарка, штат Нью-Джерси, и взяло курс на юг, в Лос-Анджелес. На его борту находился экипаж из 29 человек и 4000 тонн груза, включая большую партию стальных труб. Судно должно было подойти к Панамскому каналу в 20-х числах марта, однако со дня выхода в море о нем никаких известий не поступало. "Судуффко" шел ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 37 вдоль побережья как раз в те дни, когда там бушевал шторм, о котором капитан лайнера "Аквитания", подходивший к Нью-Йорку в то время, когда "Судуффко" выходил из Порт-Ньюарка, сказал, что в "более жестокий шторм он еще в жизни не попадал". Несмотря на тщательные поиски, продолжавшиеся более месяца, никаких следов судна найти так и не удалось, а представитель компании заявил, что "Судуффко" исчез, словно проглоченный гигантским морским чудовищем.
"Ставенгер", на борту которого находилась команда из 43 человек, бесследно пропало в районе острова Кэт, входящего в состав Багамского архипелага. Поиски судна ни к чему не привели. 15 Апрель 1932 года. В апреле 1932 года в пятидесяти милях южнее Бермудских островов греческая шхуна "Эмбиркос" обнаружила покинутую экипажем двухмачтовую шхуну "Джон энд Мэри" (порт приписки - Нью-Йорк). В конце того же месяца в "Нью-йоркском морском регистре" появилась запись о том, что дизельное судно "Таил Уотер Ассошиэйтед", которое вышло 6 марта из Нью-Йорка в Лас-Пьедрас (Венесуэла), подобрало экипаж "Джон энд Мэри", покинувший шхуну 8 марта в шестистах милях северо-западнее Бермудских островов. А через тридцать девять дней, 16 апреля, "Джон энд Мэри" была обнаружена пароходом
направлении Бермудского треугольника из других районов океана... Экипаж "Уэста Купчи" констатировал, что корпус шхуны "Джон энд Мэри* в хорошем состоянии, однако двигатель поврежден взрывом, после чего шхуну отбуксировали в порт для ремонта. Как сообщает справочник "Торговые суда США", шхуна "Джон энд Мэри" все же затонула 9 июля того же года в районе КейпМей, причем все шесть членов ее экипажа были спасены.
Август 1935 года. В августе 1935 года неподалеку от Бермудских островов бороздило море... призрачное судно "Ла Дохама". Со сломанными мачтами за бортом и разбитыми световыми люками, судно было брошено своим экипажем, хотя, казалось бы, не было для этого никаких причин, поскольку на его борту оставался большой запас продовольствия и питьевой воды. Кроме того, обе спасательные шлюпки были в целости и находились на своем месте. Такой застал "Ла Дохаму" экипаж судна "Атцек", который забрал с брошенной яхты бортовой журнал и продолжил свой путь в Англию, где поведал всем таинственную историю о покинутом корабле. Каково же было изумление моряков "Атцека", когда они узнали, что за несколько дней до их встречи с "Ла Дохамой" итальянский лайнер "Рекс" спас экипаж яхты, а затем у всех на глазах она медленно погрузилась в пучину моря. Получалось, чтс "Атцек" встретился... с кораблем-призраком, поднявшимся со дна моря. ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 17 39 Февраль 1940 года. В начале февраля 1940 года в Мексиканском заливе, в двухстах милях к югу от Мобила, штат Алабама, катер морской охраны "Картиген" обнаружил шхуну "Глориа Колита" с острова Сент-Винсен (Британская Вест-Индия). "Глориа Колита", которая вышла 21 января из Мобила в порт Гуантанамо (Куба), была оставлена экипажем при загадочных обстоятельствах, хотя очевидных причин для бегства с корабля не было: море - спокойное, судно - в порядке.
"Глориа Колита" не был поднят, но изорван в клочья, а остальные паруса были спущены, предположил, что шхуна могла попасть в сильный шторм, но куда девался весь ее экипаж, он не знает. 18-19 Ноябрь-декабрь 1941 года. История с "Циклопом" (март 1918 года) неожиданно получила продолжение спустя двадцать три года, когда два канадских судна того же типа бесследно пропали, следуя по тому же маршруту, что и их "старший брат".
Сент-Томас (Виргинские острова), а через несколько недель, 10 декабря, убыл из Сент-Томаса и "Нерус". Оба судна имели один и тот же пункт назначения - Портленд, штат Мэн, но ни одно из них в Портленд не прибыло, и никаких их следов обнаружить так и не удалось. США не были тогда в состоянии войны с Германией. Хотя в этом районе, как выяснилось после войны из 40 А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ вов германского военно-морского флота, находилось не- ' сколько немецких военных кораблей, ни один из них не сообщал о потоплении подобного рода судов. Впрочем, по сообщению германского военно-морского ведомства допускается вероятность того, что "Протеус" мог быть потоплен 25 ноября 1941 года, но это только предположение. Что же на самом деле случилось с двумя кораблями, не знает никто. 20 Октябрь 1944 года. 22 октября 1944 года дозорный дирижабль военно-морских сил США обнаружил у побережья Флориды судно "Рубикон", оставленное экипажем. Когда через несколько часов к нему подошли катера морской береговой .охраны, то оказалось, что единственным живым существом на его борту была собака. Само же судно находилось в превосходном состоянии, если не считать отсутствия спасательных шлюпок и порванного буксирного троса, свисавшего с носа корабля. Личные вещи членов экипажа оставались на "Рубиконе", и было совсем непонятно, почему судно вдруг обезлюдело. Казалось, что повторяется история с покинутой в 1872 году экипажем "Мэри Селист", но на этот раз это произошло у берегов Флориды.
года он летел в группе из семи бомбардировщиков. Примерно в 300 милях от Бермудских островов при хорошей и тихой погоде, ночью, когда ярко были видны звезды, его самолет внезапно так затрясло, ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 41 что некоторые члены экипажа ударились в потолок. Штерну в итоге удалось повернуть назад и - хотя его машина некоторое время теряла высоту - благополучно посадить самолет. Вскоре выяснилось, что удалось вернуться еще одному бомбардировщику, а с остальными пятью радиосвязь оборвалась. Все они так и не вернулись на базу. Тогда шла война, и об этом случае пресса не сообщила. 22 Декабрь 1945 года. 5 декабря 1945 года исчезли, как об этом говорилось выше, пять бомбардировщиков-торпедоносцев типа "Эвенджер" и посланная на их поиск гигантская летающая лодка "Мартин Маринер".
составлял семь человек. Она следовала курсом из столицы Багамских островов Нассау на один из островов архипелага - Гранд-Терк. На борту судна все было в порядке, в том числе и спасательные шлюпки находившиеся на своем месте.
загадочных обстоятельствах в 100 милях от Бермудских островов. После того как поиски самолета не увенчались успехом, представители ВВС высказали предположение, что бомбардировщик был разрушен 42 А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ ным восходящим потоком воздуха вблизи фронта кучеводождевых облаков. В конструкциях самолетов предусмотрен запас допустимых нагрузок, при превышении которых может начаться разрушение.
места крепления крыльев к фюзеляжу. При больших перегрузках они могут либо погнуться, либо вообще оторваться. Пилоты относятся к фронтам кучево-дождевых облаков с большим недоверием и попадают в них лишь в силу неудачного стечения обстоятельств, что, возможно, и случилось с упомянутой выше "Летающей крепостью". 25 Январь 1948 года. Ранним утром 30 января 1948 года командир самолета "Стар Тайгер" типа "Тюдор XV", принадлежавшего компании "Бритиш Саут Эмерикен Эйруэйз" (BSAA), сообщил диспетчерской службе на Бермудских островах свои координаты (в 380 милях от островов). Он подтвердил, что кроме шести членов экипажа на борту находится 25 пассажиров, среди которых был и маршал английских ВВС А. Каннингхэм, что у него все в порядке и что он следует точно по расписанию. Это было последнее, что слышали об этом самолете, поскольку он бесследно пропал. На следующий день начались поиски.
район океана по маршруту следования. Хотя в момент исчезновения "Стар Тайгера" и в начале проводимых поисков погода была великолепная, не удалось обнаружить ни масляных пятен, ни обломков, ни тел погибших. В результате расследования, проводившегося ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 43 ством гражданской авиации, был сделан вывод, что "следствие никогда еще не сталкивались с более непонятным случаем" и что "судьба "Стар Тайгера" навсегда останется неразгаданной тайной". Члены следственной комиссии лишь намекнули, что "какая-то внешняя причина оказала фатальное воздействие и на людей, и на самолет".
якорь свою яхту на отмели возле СандиКи у южной оконечности Флориды, пересели в моторную лодку и отправились на небольшую прогулку, чтобы пару часов поудить рыбу. Обратно они не вернулись. Морская береговая охрана организовала поиски, в которых приняли участие более тысячи человек, а также сотни судов и самолетов. Лодку нашли через несколько дней возле маленького островка в 60 милях севернее Санди-Ки, но она оказалась пустой. Найти никого так и не удалось.
исчезновений среди тех, которые когда-либо случались в пределах Бермудского треугольника. Пассажирский самолет "Дакота-3", совершавший рейс из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) в Майами, внезапно пропал перед самой своей посадкой. Погода не оставляла желать лучшего, пилоты были опытные, техника работала отлично. В самолете находилось 27 пассажиров, включая двоих детей, возвращавшихся домой после рождественских каникул. Все пели рождественские гимны. 44 А.И..ВОЙЦЕХОВСКИЙ ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 45 В 4 часа 13 минут, когда горизонт озарился светом городских огней, командир "Дакоты-3" ("DS-3"), капитан Р. Линквист, вызвал диспетчерскую службу аэродрома Майами и четко произнес в ларингофон:
милях южнее, все в порядке, вижу город. Сообщите данные для посадки. Прием.
говорит Майами. Сообщите, слышите ли вы меня. Прием... - Борт 16002, говорит Майами. Вы меня слышите? Отвечайте. Прием... Однако внезапно произошло нечто неожиданное и непоправимое, причем так быстро, что пилот борта N 16002 не успел послать сигнал бедствия. Р. Линквист так и не ответил в то раннее декабрьское утро 1948 года на вызов аэропорта Майами. Так же, впрочем, как не ответил он на вызовы Нового Орлеана и береговой охраны. На самом последнем участке пути, почти перед самым выходом в зону аэродрома, самолет пропал. В идеальную погоду через несколько часов начались энергичные поиски. В районе исчезновения самолета "DS- 3" море было спокойным, прозрачным и таким мелким, что на его дне просматривались все более-менее крупные предметы. Сотни самолетов и судов прочесывали океан на всем маршруте полета от Сан-Хуана до Флориды, в их полосу попали Карибское море, Флоридский и Мексиканский заливы, острова Флорида-Кис-Куба, Гаити и Багамы. Все было тщетно...
спасательного жилета, никаких 1 ляных пятен или простого скопления акул или барракуд, обычно появляющихся там, где произошла авария самолета или судна. В рапорте министерства гражданской авиации говорилось: "В данном случае достаточная информация для определения вероятной катастрофы отсутствует".
пролить свет на эту таинственную загадку. 28 Январь 1949 года. 17 января 1949 года пропал транспортный самолет примерно при таких же обстоятельствах, что и ровно год назад канул в вечность "Стар Тайгер". Четырехмоторный авиалайнер "Стар Эриел", относившийся, как и его предшественник, к типу "Тюдор XV" и принадлежавший той же авиакомпании BSAA, поднялся с аэродрома Кайндли-Филд (Бермудские острова) и взял курс на остров Ямайку. Примерно через час командир воздушного лайнера капитан Макфи вышел на связь с Бермудами и сообщил следующее: "Достигли крейсерской скорости, погода хорошая. Должны прибыть в Кингстон по расписанию". После этого сообщения никто больше не слышал и не видел "Стар Эриел", он пропал. Самолет не мог отклониться от намеченного курса, поскольку все его бортовые системы работали нормально. Если же самолет развалился в воздухе, то его обломки были бы разбросаны на большой площади, что позволило бы их обнаружить с самолета. Если бы самолет осуществил аварийную посадку на море, то в любом случае на его поверхности оказались бы два спасательных плота, 46 A.M. ВОЙЦЕХОВСКИЙ рые автоматически выбрасываются из-под крыльев машины. Ничего этого обнаружено не было, и хотя погода была прекрасная, ни от пассажиров , ни от самого самолета не осталось ровным счетом ничего. Проведенное министерством гражданской авиации расследование не установило истинную причину этого странного исчезновения.
исчез большой транспортный самолет американских ВВС С-124 ("Глоубмастер") с 53 человеками на борту. Самолет совершал свой обычный рейс из Соединенных Штатов в Британию. Майор Хорас Стефенсон, начальник спасательной службы ВВС США в ирландском аэропорту Шеннон, сообщил корреспондентам, что пилот поисковой "Летающей крепости" В-29 радировал о том, что видел вспышку пламени на трассе полета "Глоубмастера" , какие-то обломки внизу, а также заметил предмет, похожий на спасательный плот. Поисковые самолеты, которые обшаривали океан на протяжении 800 миль, поспешили в район, где была замечена вспышка пламени, примерно в 450 милях к западу от Ирландии. Впоследствии майор Стефенсон уточнил, что вспышку пламени наблюдали... двадцать четыре часа спустя после того, как самолет С-124 передал свое последнее сообщение, что в этом районе море было бурным и дул сильный ветер. После этого он сказал также, что обломки и вспышку пламени повторно наблюдали в шестидесяти милях ближе к побережью Ирландии, чем в первый раз... Поиски оказались безрезультатными.
радиоустановкой и груженный 300 тоннами инсектицидов, вышел из Саванны (штат Джорджия), в Пуэрто-Кабельо (Венесуэла). Направляясь на юг по прибрежным морским путям, буквально забитым различными судами, "Сандра" миновала Джексонвилл и Сан-Огастин, а после этого исчезла бесследно в неподвижной тропической ночи. Никаких сигналов бедствия она не подавала. Поиски судна оказались тщетными: ни остова судна в открытом море, ни обломков или трупов, прибитых к берегу, найти так и не удалось.
самолет, имевший 33 человека на борту и успевший передать сигнал бедствия.
военно-транспортный самолет "Йорк", совершавший перелет с Азорских островов в Гандер (Ньюфаундленд). На его борту находились 39 человек. Самолет перебрасывал войска из Лондона в Вест-Индию (на остров Ямайку). Он послал сигнал "SOS", передача которого оборвалась без всяких объяснений, когда находился в 359 милях к востоку-юго-востоку от Гандера. Условия перелета были штормовые: сильный дождь и ветер,
Атлантики были покрыты плавающими льдами. Все это не позволило должным образом развернуть поисковые операции. Правда, к предполагаемому месту падения самолета подходило английское грузовое судно "Вудуорд", но никаких следов катастрофы ему обнаружить не удалось.
исчез чуть севернее Бермудского треугольника. Четырехмоторный авиалайнер, на борту которого было 42 человека - экипаж и пассажиры, летел в Лагенс (Азорские острова) и далее в Порт-Лайти (Африка). Этот самолет, оснащенный двумя мощными радиопередатчиками, не послал никакого сигнала бедствия. Кроме того, он имел все необходимые аварийные средства для посадки на воду: пять спасательных плотов, на каждом из которых могло разместиться 29 человек, больше 100 спасательных жилетов, 990 защитных костюмов, аварийное радио и сигнальный пистолет с комплектом ракет. Сотни самолетов и судов обыскивали в полосе 120 миль предполагаемый район катастрофы, протянувшийся от побережья штата Нью-Джерси (США) до Азорских островов. Оборудованные специальными радиолокационными устройствами для ночных операций суда и самолеты продолжали искать самолет и ночью, и днем.
последний раз вышел на связь в 23 часа 00 минут (примерно через полтора часа после взлета) и сообщил о своем местоположении в 350 милях от
49 жья США. После того как самолет дважды не вышел на радиосвязь, что полагается делать через каждый час, начались его поиски, которые закончились безрезультатно.
Дистрикте"-, большой танкодесантный корабль водоизмещением 3337 тонн, переоборудованный в грузовое судно для перевозки серы. Судно, экипаж которого составлял двадцать четыре человека, вышло из ПортСалфер, штат Луизиана, направляясь в Бакспорт, штат Мэн, а потом в Портленд.
последний раз судно вышло на радиосвязь со своим владельцем 4 декабря и сообщило, что "все в порядке". Хотя капитан должен был выходить на связь каждые 48 часов, морская береговая охрана узнала об исчезновении судна лишь через неделю. Поскольку плохая погода иногда задерживает судно в пути, судовладельцы встревожились лишь 11 декабря, когда "Саутерн Дистрикте" не прибыл в порт назначения. После этого начались запоздалые поиски судна, которые, естественно, завершились ничем. 35 Сентябрь 1955 года. В сентябре 1955 года между Бермудскими и Багамскими островами была найдена яхта "Коннемара-IV", на борту которой не было обнаружено ни одной живой души.
островов, пропал морской патрульный самолет - бомбардировщик типа "Мартин Марлин Р-5М". В последний раз он радировал о своем местоположении в 20 часов 30 минут. Несколько позже, в 20 часов 51 минуту, от грузового судна "Кэнтен Лирас" был получен сигнал "SOS" и сообщение о том, что в 400 милях к востоку-юговостоку от Нью-Йорка в воздухе загорелся самолет. В 21 час 15 минут с судна поступило второе сообщение - о том, что взрыв был очень громким, а третье сообщение гласило, что примерно в четырех милях от судна был замечен плот, на котором горел свет, но волны и мрак не позволили его найти. Вице-адмирал Фредерик В. Макмагон заявил, что загоревшийся самолет "может быть, а может и не быть" разыскиваемым бомбардировщиком. Другие же представители ВМС были склонны думать, что загорелся именно этот
катер морской береговой охраны, но никаких следов исчезнувшего самолета найти так и не удалось.
вскоре после того, как вылетел с авиабазы "Лэнгли", штат Виргиния, на Азорские острова. О сигнале бедствия имеются различные мнения: от того, что он был "с большими искажениями", после чего "наступило молчание", до его полного отрицания, поскольку в
неполадках на борту. Впоследствии точно по маршруту полета самолета было обнаружено большое масляное пятно, однако нельзя сказать с уверенностью, откуда взялось это пятно, поскольку никаких обломков в этом районе найдено не было.
вечера на Азорские острова, хотя в последний раз выходил на связь около полудня. Трудно поверить, что самолет стали искать только через семь часов после того, как с ним была потеряна радиосвязь. Два самолета, вылетевшие 9 января вечером на поиски КВ-50 в начале и конце его маршрута, вынуждены были искать пропавший бензозаправщик в полной темноте, причем неизвестно, были ли они оборудованы радиолокаторами. При их отсутствии экипажи самолетов могли заметить только свет фонаря или вспышку пламени, но не обломки самолета. На следующее утро поиски возобновились и продолжались шесть суток (1700 летных часов),, но ни самолет, ни девятерых членов экипажа не нашли. Гибель самолета КВ-50 еще раз свидетельствует о том, что опоздание с началом поисковой операции лишает ее шансов на успех.
аэропорта "Нассау" (Багамские острова) приняла вызов от небольшого двухмоторного самолета типа "Апаш", который просил помочь ему найти аэродром. Самолет находился к северу от Нассау, но, несмотря на великолепную погоду, пилот не только не мог определить свое местоположение, но и не понимал инструкций, которые были переданы ему по радио.
прервалась. В тот же день в океане, примерно а 20 милях от Нассау, нашли крыло этого самолета. Удивительным в данном случае было следующее: когда пилот самолета "Апаш" сообщал, что заблудился, он был совсем рядом с Нассау и мог легко увидеть город. Диспетчер говорил потом, что этот пилот вел себя так, словно он летел в густом тумане. Больше никаких сведений о самолете "Апаш" не было.
"Марин Салфер Куин" с командой из 39 человек, направлявшееся в порт Норфолк, штат Виргиния. Этот танкер времен Второй мировой войны перевозил груз (расплавленную серу при температуре 275 градусов по Фаренгейту), находившийся в гигантском танкере судна. Груз этот был не более и не менее опасен, чем любой другой. Рано утром 4 февраля, когда судно находилось примерно в 270 милях западнее Ки-Уэста, радист передал стандартное сообщение о том, что на борту все нормально. Однако все дальнейшие попытки связаться с судном по радио оказались безуспешными, а через три дня, когда оно по расписанию не прибыло в Норфолк, его объявили пропавшим.
спасательных жилетов и небольшое количество обломков этого судна. Морская береговая охрана, проведшая тщательное расследование всех обстоятельств дела, в конце концов была вынуждена признать, что объяснить его пропажу не может.
и в океане пропало 63-футовое зафрахтованное рыболовное судно "Снобой". В ясную, тихую погоду оно совершало относительно небольшой 80-мильный переход из Кингстона (остров Ямайка) к банке у острова Педро-Кис. Ни о самом судне, ни о бывших на его борту 40 человеках больше никаких вестей не поступало. Правда, моряки утверждают, что видели в море обломки и предметы, которые ранее видели на борту "Снобоя". 41 Август 1963 года. 28 августа 1963 года два высотных самолета-заправщика КС-135 поднялись в воздух с авиабазы "Хоумстед" (Флорида) и полетели с секретным заданием над Атлантическим океаном. Самолет КС-135 - это военный вариант Боинга-707, его крейсерская скорость около 800 километров в час, а дальность полета - более 7000 километров. Данный самолет использовался для заправки горючим других самолетов во время их дальних перелетов.
Бермудских островов, они послали стандартные сообщения о том, что на борту все в порядке. После этого самолеты на связь не выходили.
местонахождении, вскоре были найдены обломки, которые, как было установлено, принадлежали самолету типа КС-135. А через два дня в 200 милях от того места, где в первый раз нашли обломки, были обнаружены 54 A.M. ВОЙЦЕХОВСКИЙ ломки еще одного самолета КС-135, что явно не согласовывалось с тем, что оба самолета... столкнулись в воздухе. Если же исключить факт столкновения, поскольку между районами с найденными обломками очень большое расстояние, то придется согласиться, что оба самолета исчезли по разным причинам и совершенно независимо друг от друга. Но в это трудно поверить, так как вероятность почти одновременной катастрофы двух гигантских самолетов по разным причинам крайне мала. Поэтому приходится допустить, что авария произошла из-за столкновения, вследствие чего один самолет упал сразу, а второй еще некоторое время продолжал лететь. Но тогда он должен был сообщить об аварии, но такого сообщения получено не было...
всякой логике событий... Официальные лица только недоуменно разводят руками и говорят, что "там произошло нечто очень странное..."
Вокели... В ноябре 1964 года он вечером пролетал над островом Андрос и в 30-50 милях от него на высоте около 2,5 километра стал замечать совершенно необычные вещи: непонятное свечение крыльев, стрелка компаса начала медленно, но безостановочно двигаться из стороны в сторону, индикатор уровня горючего вдруг стал показывать "полный бак", хотя его оставалось уже половина бака, и т.д.
что заставило летчика перейти на ручное управление. Свечение крыльев было столь интенсивным.
размытыми, и Вокели перестал видеть яркие звезды. Такое состояние продолжалось около пяти минут... После этого свечение стало ослабевать и вскоре прекратилось, стрелка компаса перестала колебаться, другие приборы тоже стали работать нормально, в частности стрелка бензобака установилась в положении "0,5 бака"... В дальнейшем полет самолета проходил нормально, без какихлибо осложнений, и летчику удалось благополучно совершить посадку на аэродроме. 43 1964 год. Также в 1964 году в Бермудском треугольнике пропала яхта "Энчантресс", хозяином и капитаном которой был Кшистоф Грабовский - первый поляк, в одиночестве пересекший Атлантический океан, опытный моряк и путешественник. Он отплыл из Чарлстона вместе с женой, двумя детьми и другом Джоном Пэлтоном. Погода была в этот момент прекрасной, прогнозы еще лучше, поэтому шторм, встретившийся яхте неподалеку от полуострова Флорида, был полной неожиданностью для членов экипажа.
координат яхты нужно было поддерживать с ней постоянную радиосвязь. Грабовский сам, а потом один из его детей непрерывно говорили в микрофон, но их голоса, вначале прекрасно слышимые, становились все слабее и слабее. Казалось, что их яхта как будто удаляется куда-то с большой скоростью. Связь прервалась, а когда спасатели прибыли на предполагаемое место нахождения яхты, там никого и ничего уже не было,
С-119 с десятью человеками на борту пропал в районе южнее Багамских островов, примерно в 280 милях от Майами. Этот самолет американских ВВС вылетел с авиабазы "Хоумстед" с грузом запасных частей для самолетов и примерно через три с половиной часа должен был приземлиться на базе Гранд-Терк. Ровно в 23 часа самолет в последний раз вышел на связь, и "в донесении с С-119 не было ничего такого, что могло бы вызвать беспокойство". В это время он находился в каких-нибудь 100 милях от взлетно-посадочной полосы, то есть ему оставалось лететь до места назначения минут 45. Когда самолет С-119 заходил на посадку, диспетчер на острове Гранд-Терк получил от его пилота какое-то очень странное, искаженное помехами сообщение. Что хотел сказать пилот С-119 в последние минуты жизни?..
Атлантики площадью более 2000 квадратных миль и продолжались до наступления темноты 10 июня. Если только С-119 не сбился с курса, он, вероятней всего, упал где-то между островами Крукед-Айленд и Гранд-Терк. Не было найдено ни одного обломка, никаких признаков жизни. Ни даже вспышки света во мраке, хотя 8 июня ночью семь самолетов обыскивали этот район. Именно здесь в годы войны и после нее пошли на дно сотни самолетов, судов и подводных лодок... Один пилответеран из "Хоумстенда", который продолжительное время летал здесь, заметил по этому поводу: "Странно, что, когда самолеты гибнут в районе южных Багам, от них не остается никаких следов".
в хорошую, ясную погоду без посылки сигналов бедствия вдруг исчезли три самолета с опытными пилотами и восемью пассажирами.
совершая 60-мильный перелет из ФортЛодердейла на остров Бимини. Этот двухмоторный самолет был зафрахтован фирмой Ллойда Бриджа для съемок кинофильма. К северо-западу от Бимини были обнаружены обломки, а на большом удалении от них - масляное пятно, однако не было установлено, что и то и другое имеет отношение к пропавшему самолету. Через три дня из международного аэропорта в Майами на самолете "Бичкрафт Бонанза" две супружеские пары решили совершить небольшое воздушное путешествие до островов Флорида-Кис и обратно. Больше их никто не видел. Прошло еще три дня, и еще одна супружеская пара исчезла вместе с самолетом "Пайпер Апаш", который они взяли напрокат, чтобы слетать из Сан-Хуана (ПуэртоРико) на Сент-Томас (Виргинские острова). Полет должен был длиться не более одного часа. Во всех трех случаях не было найдено обломков, в которых можно было бы опознать остатки какого-либо из самолетов. 46 Декабрь 1967 года. В рождественскую неделю 1967 года всего в миле от берега, совсем рядом с Майами-Бич, исчезли два человека. 58 А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ Они отправились на вечернюю морскую прогулку на крытой моторной лодке "Уичкрафт" длиной около 23 футов, чтобы полюбоваться с воды на праздничную иллюминацию города.
передали ей, что винт лодки обо чтото ударился и в двигателе возникла сильная вибрация. Однако корпус лодки оставался без повреждений и в любом случае не мог затонуть. Кроме того, они также сообщили, что, хотя непосредственная опасность им не угрожает, но лодку нужно будет отбуксировать в порт. Сразу после этого в море вышел спасательный катер, который примерно через двадцать минут прибыл на место происшествия. Однако ни лодки, ни людей, ни даже спасательных жилетов не обнаружили. Люди исчезли, хотя только что находились буквально в двух шагах от залитого вечерними огнями города, который им так хотелось посмотреть.
заявив, что "эти люди, по-видимому, исчезли, а не погибли в море". 47 Май 1968 года. 21 мая 1968 года около полуночи американская атомная подводная лодка "Скорпион", возвращавшаяся домой из Средиземного моря, сообщила на базу в Норфолке свои координаты. В это время она находилась неподалеку от Азорских островов. Когда прошли все сроки ее возвращения в Норфолк, начались поиски, но "Скорпиона" вначале так и не нашли.
Азорских островов исследовательское судне ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 59 "Мизар" обнаружило и сфотографировало на дне океана обезображенный корпус подводного корабля. Это, по всей видимости, и был "Скорпион". Подводная лодка лежала на глубине 10 тысяч футов, но все же руководство ВМС так и не смогло установить причину ее гибели. 48-52 Июнь-июль 1969 года. Летом 1969 года в районе Бермудского треугольника за одиннадцать дней было обнаружено пять яхт без экипажей. Именно это обстоятельство позволило представителю английского "Ллойда" воскликнуть: "Ну и чудеса творятся на таком маленьком пятачке такого огромного океана! Все это выглядит более чем странно..."
островов английский теплоход "Мейплбенк" обнаружил брошенную в океане 60-футовую яхту, никого из членов экипажа найти не удалось;
20-футовую шведскую яхту "Вагабонд". Яхта, на которой Питер Уоллин из Стокгольма в одиночку отправился в путешествие в Австралию, шла под всеми парусами и была в полном порядке, но на ней никого не обнаружили. Объяснить ее исчезновение оказалось невозможно;
35-футовую яхту с автоматическим управлением, которая следовала на восток. В кокпите этой яхты никого не обнаружили, и никому не удалось объяснить, куда подевался ее экипаж; - 8 июля между Бермудскими и Азорскими островами английский танкер "Хилисома" нашел 36-футовую яхту без 60 А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ экипажа. Ничем нельзя было объяснить, почему команда оставила яхту; - 10 июля между Бермудскими и Азорскими островами была обнаружена трехкорпусная 41 -футовая яхта "Тинмут Электрон", на борту которой не оказалось ни души. Большое количество судов и самолетов безуспешно разыскивали Дональда Кроухерста, который являлся лидером кругосветной гонки на одиночных яхтах. Через несколько дней поиски были приостановлены, и было объявлено, что сам Кроухерст покончил жизнь самоубийством, бросившись в море?!.
яхт и который, кстати, оказался очень близко к тому месту, где почти сто лет назад была найдена "Мэри Селест", все время стояла прекрасная погода. Здесь не было ни штормов, ни судов, терпевших бедствие. Первый ураган в том сезоне - "Анна" - достиг этого района только 31 июля. Причины исчезновения экипажей яхт остались невыясненными до настоящего времени.
исчезновений экипажа с яхты знаменитого американского промышленника Гарри Гарднера. Она отправилась из Майами в Пуэрто-Рико. С борта яхты Гарднер передал сообщение о том, что через четыре дня прибудет в место назначения. Однако в Пуэрто-Рико яхта так и не пришла. Поиски, продолжавшиеся более двух недель, никаких результатов не дали. Лишь месяц спустя яхта американского промышленника случайно была обнаружена в 800 милях от ПуэртоРико, севернее острова Грейт-Абако. Навсегда остались
сопровождавшими его людьми, но и перемещение яхты за такой короткий срок на столь огромное расстояние.
жертв...
через Атлантику в Перу, неся на своем борту груз медицинского оборудования для пострадавших от землетрясения жителей этой страны. Последний раз АН-22 вышел на связь где-то в районе южнее Гренландии, и больше о нем сведений не поступало. В ноябре 1970 года вблизи Багамских островов пропала прогулочная яхта "Джилли Бин" с экипажем. Также в ноябре бесследно исчез одномоторный самолет "Пайпер Команч", который принадлежал авиакомпании "Орландо". Он вылетел из аэропорта Уэст-Палм-Бич (штат Флорида) на остров Ямайку. Полет должен был длиться около четырех часов. "Пайпер Команч" имел запас горючего на шесть часов, а кроме пилота на его борту было еще два пассажира. Поиски самолета результатов не дали. 57 Апрель 1971 года. В начале 1971 года из Форт-Лодердейла в Венесуэлу вышел 191-футовый, переоборудованный в сухогруз танкодесантный корабль "Элизабет", водоизмещением в 2000 тонн, с грузом макулатуры. 5 апреля это судно, принадлежавшее компании "Ориноко шиппинг компани", благополучно прошло мимо Багамских островов. После этого от
маршруту, никаких следов судна найти не удалось. Правда, ходили слухи, что это "старое корыто" могло развалиться и затонуть... Но в этом случае в районе поисков на поверхности океана должны были плавать сотни кип использованной бумаги, которую наверняка уж заметили бы участники поисков. Но ничего подобного обнаружено не было. Что же произошло с "Элизабет", остается тайной...
направлявшееся из Колумбии в Доминиканскую Республику, сообщило по радио, что завтра утром войдет в порт назначения. К сожалению, с тех самых пор об этом 338-футовом судне, самом крупном в доминиканском торговом флоте, никаких сведений не поступало.
2 колумбийцев, принадлежало судно судоходной фирме "Бордас лайнз" и 9 октября вышло с грузом цементного клинкера из Барранкильи. Предполагают, что это судно могло быть похищено, но это только одна из гипотез. Поиски "Эль Кэриб" ни к чему не привели.
572-футовый танкер "В.А. Фогг". На борту этого танкера, который должен был выйти в
человек.
порт, начались его поиски. Хотя кое-какие обломки находили в море чуть ли не каждый день, само судно было обнаружено лишь 14 февраля - водолазы нашли его остов южнее Фрипорта на глубине чуть больше 30 метров.
потрясающим - это судьба тридцать девятого члена экипажа, капитана танкера. Он был найден у себя в каюте сидящим за столом с кофейной чашкой в руке...
автоматический сигнал "SOS"? Куда делся экипаж судна, не воспользовавшийся спасательными средствами? Почему капитан танкера погиб, так и не узнав о надвигающейся опасности? У этой таинственной истории нет никакого реального объяснения.
вышел 541-футовый сухогруз "Анита" водоизмещением 13 тысяч тонн. Через два дня в районе, где должна была находиться "Анита", разыгрался сильный шторм, во время которого, кстати, затонул подобный ей сухогруз "Норт Вэриент". Однако "Анита" никакого сигнала "SOS" не передавала. Представитель судна в Норфолке известил морскую береговую охрану, что, после того как "Анита" вышла из порта, ему так и не удавалось установить с ней радиосвязь. В результате поисков через несколько дней на море нашли спасательный круг с надписью
была сорвана крышка люка размером 40x40 футов и гигантские волны тотчас же затопили два грузовых трюма. Кажется очень гипотетической идея о том, что "Анита" могла погибнуть именно по той же самой причине.
исчезло 14-метровое судно "Гольфстрим", принадлежавшее береговой охране США и - по иронии судьбы - предназначенное для выяснения причин исчезновения судов в этом районе. 62 Декабрь 1977 года. В декабре 1977 года самолет американской авиакомпании "Бранифф", совершавший очередной рейс по маршруту Майами (штат Флорида) - перуанская столица Лима, плавно взмыл вверх и стал круто набирать высоту. Вскоре с горизонта исчезли контуры города и под крылом заблес-^ тели воды Атлантики. Небо было абсолютно чистым.
объявления, что самолет пролетает над Берму! ским треугольником, стали с любопытством посматриват в иллюминаторы. Как всегда, кое-кто постарался освободиться от ремней безопасности еще до того, как погасло предупредительное световое табло.
пассажирском салоне тут же раздались душераздирающие крики и стоны. Ранения, причем серьезные, получили из-за ударов головой о верхнюю обшивку салона все 27 человек, которые преждевременно расстегнули ремни. После трехкилометрового падения самолет достиг дна воздушной ямы. Весь корпус самолета оказался во вмятинах. Не успели люди прийти в себя от этого потрясения, как машина "провалилась" вновь...
Пилотам удалось развернуть самолет на обратный курс и благополучно посадить его на аэродроме в Майами. Здесь раненым была оказана помощь, а пассажирам предложили пересесть в другую машину, чтобы добраться к праздникам в Лиму.
треугольник оказался более "милостивым", нежели в другое время. 63 Март 1978 года. Эта небольшая заметка появилась под названием "Опять "Бермудский треугольник" 7 марта 1978 года в центральной газете "Правда". "Говорят, что в наш век не осталось тайн, кроме тайны Бермудского треугольника. Эту шутку вновь подтвердили вполне серьезные обстоятельства: во время тренировочного полета исчез американский бомбардировщик КА-6, пилотируемый капитан-лейтенантом Полом Смитом. На борту находился также штурман, лейтенант Ричард Ленард.
радиосвязь с авианосцем "Джон Кеннеди". Поиски, как обычно в этом районе, не дали результатов".
последний сигнал бедствия "SOS" из района Бермудского треугольника. К месту гибели корабля срочно направились мексиканские суда, а также корабли морской береговой охраны США. Несмотря на продолжительные поиски, не было обнаружено никаких признаков затонувшего судна. Ни обломков, ни одного из 27 членов экипажа, ни даже масляного пятна на поверхности океана. Такова история загадочного исчезновения "Тукспана", современного судна, построенного в Западной Германии и оборудованного новейшими навигационными приборами.
продолжен, поскольку в Бермудском треугольнике пропадали небольшие частные самолеты, коммерческие машины, катера и моторные лодки. Но общий фон и общую тенденцию, на которых происходят те или иные события, читатель из вышесказанного можетсебе представить более или менее ясно. Итак, примерно за 150 лет, с 1840 по 1987 год, произошло около 65 случаев полного или частичного исчезновения как плавающих средств (кораблей, подводных и моторных лодок, яхт, катеров и т.д.), так и летающих объектов (современных самолетов). В перечне приведены около 25 случаев исчезновения самолетов с декабря 1945 года по май 1978 года, причем ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 67 большинство из них принадлежало американским ВВС и ВМС, несколько самолетов - крупным авиакомпаниям, а остальные - частные самолеты. Несмотря на преимущественно хорошую погоду, с самолетами часто прерывалась связь, и только некоторые из них успели передать в эфир сигнал бедствия "SOS".
необычные условия полета, посчастливилось избежать гибели и совершить посадку на аэродромы.
исчезли за период с 1840 по 1987 год, причем почти 15 судов были обнаружены в районе Бермудского треугольника плавающими без экипажей.
говорилось, но факты остаются фактами) происходит морских и воздушных катастроф больше, чем в других районах. Подчеркнем, что Бермудский треугольник - это достаточно оживленный район, через который тянутся десятки авиалиний и проложены многочисленные судоходные пути. Но они расположены не широким веером, а только в определенных местах, чтобы лучше использовать воздушную или морскую стихию. Поэтому, проводя в 1970-1980-е годы разнообразные научные исследования в некоторых частях акватории Бермудского треугольника, советские ученые неделями не видели пролетающих самолетов, а на горизонте не появлялись транзитные суда. Тем не менее через акваторию Бермудского треугольника осуществляется не менее 200 тысяч морских рейсов в год. Таким образом, закономерно возникает вопрос: существуют ли какие-нибудь физические процессы в земных недрах, в земной коре, в атмосфере или в океане, которые ответственны за все "причуды" Бермудского треугольника? 68 A.M. ВОЙЦЕХОВСКИЙ жүктеу/скачать 1.58 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|