13 июля 2007 года, пятница, 17. 30 №50 (050) новости 4

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе железной дороги.

Согласно сообщению, в целом идет реконструкция всех 299 км направления Днепропетровск-Донецк, из которых 155 км составляет участок Днепропетровск-Чаплино Приднепровской железной дороги.

В частности, по состоянию на начало месяца уже модернизированы 56 км путей, что на 33% больше плана (42 км), завершен ремонт землеполотна на протяжении всего участка. В то же время, на других объектах работы еще продолжаются.

При этом, как отмечают на ПЖД, ремонтно-строительные работы выполнены на сегодня на 70%. От ст. Днепропетровск до ст. Чаплино расположены 10 станций, в том числе одна из наибольших сортировочных станций «Укрзализныци» Нижнеднепровск-узел. До сентября железнодорожники рассчитывают выполнить большой объем ремонтно-строительных работ на данном направлении. В частности, капитальному ремонту подлежат административные и служебно-технические здания, около 60 низких и высоких платформ, которые расположены на протяжении всего участка. В перечень входят ремонт вокзальных комплексов, строительство 10 переездных постов, благоустройство прилегающих территорий, технических контор, багажных отделений и других зданий. Также большое внимание уделяется замене сетей водоснабжения и водоотвода, поскольку только на ст. Нижнеднепровск-узел их длина достигает более 1,5 км.
Юго-Западная железная дорога 12 июля откроет ускоренное движение из Киева в Каменец-Подольский

Киев. 9 июля. УНИАН. С 12 июля начнет курсировать дополнительный ускоренный пассажирский поезд сообщением Киев - Каменец-Подольский. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци».

Согласно сообщению, таким образом ЮЗЖД продлевает маршрут поезда №177/178 „Подольский экспресс” сообщением Киев - Хмельницкий до Каменец-Подольского, что стало возможно благодаря проведению путевых работ на участке Хмельницкий - Каменец-Подольский.

После продления маршрута, „Подольский экспресс” будет проводить в дороге около 6 часов.

По мнению железнодорожников, новый маршрут составит достойную конкуренцию ночному поезду №623/624, который преодолевает тот же маршрут за 11 часов.

Отправляться поезд из Киева будет в 16.45, из Каменец-Подольского в 4.20.

Как сообщал УНИАН, заместитель начальника ЮЗЖД по пассажирскому хозяйству Александр ТОЛКАЧЕВ сообщил в начале июня, что благодаря проведенным путевым работам на участке от Хмельницкого до Каменец-Подольского, ЮЗЖД решила продлить путь «Подольского экспресса». «Сейчас вагонное депо «Бахмач» заканчивает выпуск 10 пассажирских вагонов, и мы готовимся запустить «Подольский экспресс» из Киева до Каменец-Подольска», - сообщил он. Если на сегодня в «Подольском экспрессе» сообщением Киев - Хмельницкий в составе 5 вагонов, то после удлинения маршрута, их станет 15, сообщил А.ТОЛКАЧЕВ.

По данным А.ТОЛКАЧЕВА, с 12 июля до Каменец-Подольского будет следовать только вечерний "Подольский экспресс". Однако ЮЗЖД планирует, что после того, как депо "Бахмач" выпустит дополнительную партию вагонов, ускоренный поезд будет ходить из столицы в Каменец-Подольский и утренним рейсом.
Приднепровская железная дорога ввела на летний период продажу «семейных» проездных абонементных билетов

Киев. 9 июля. УНИАН. Приднепровская железная дорога ввела на летний период продажу «семейных» проездных абонементных билетов. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Приднепровской железной дороги.

По данным пресс-службы, анализ пассажиропотока на ПЖД показывает, что более 70% пассажиров ежедневно пользуются поездами пригородного сообщения. В связи с этим, на железной дороге с июня по конец августа 2007 г. года введена продажа полных абонементных билетов.

Расчетная стоимость такого билета составляет 30 поездок в месяц, при этом такой билет можно назвать «семейным», ведь на нем не указана личность владельца. Таким образом, он становится аналогом проездного, который действует в городском транспорте.

Напомним, ранее на железной дороге были подобные билеты, но с указанием имени пассажира, они были рассчитаны на 40 поездок в месяц.

Как отмечают на ПЖД, абонементные билеты более выгодны по сравнению с приобретением билета ежедневно, так как уже при двух поездках в день экономия бюджета семьи составит 50% полной стоимости месячного проезда. Абонементный билет действует от пункта до пункта, которые указывает пассажир при его приобретении, однако не более чем на 200 км в пределах Приднепровской железной дороги.

По данным ПЖД, при этом именными останутся льготные билеты, которые рассчитаны на 26 поездок, и детские, стоимость которых составляет 20 поездок, и которыми могут пользоваться дети до 14 лет. Согласно сообщению, наибольший спрос на сегодня имеют именно льготные билеты. По сравнению с июнем прошлого года за месяц ПЖД увеличила прибыль от их продажи на 15 тыс. грн.

По итогам 2-го полугодия военизированной охраной Донецкой железной дороги и транспортной милицией предупреждено 223 случая разворовывания грузов и материальных ценностей на сумму свыше 160 тысяч гривен. За это время задержано и передано в правоохранительные органы 276 злоумышленников.

В соответствии со статьей 109 Административного кодекса Украины, за хождение в неустановленных местах по железнодорожным путям и проезд в грузовых поездах в соответствии с нормами административного законодательства задержано и привлечено к административной ответственности в виде штрафов 859 правонарушителей.

С целью предотвращения краж во время курсирования поездов с номенклатурными грузами свыше 13 тысяч поездов сопровождают сотрудники военизированной охраны.

Пресс-служба ДЖД, 12 июля 2007
Южная железная дорога получила в лизинг 6 новых купейных вагонов Крюковского вагоностроительного завода

В начале июля Южная железная дорога получила в лизинг 6 новых купейных вагонов Крюковского вагоностроительного завода.

Вагоны оборудованы новыми пластиковыми стеклопакетами, каждое купе оснащено кондиционером, световыми индикаторами санузлов, кнопкой вызова проводника, индивидуальными радиоточками.

Пресс-центр Южной железной дороги, 13.07.2007

За январь – май 2007 г. объем отправленных железнодорожным транспортом грузов с территории Донецкой области, составив 47,7 млн. т грузов, увеличился на 6,9%. По данным Главного управления статистики в Донецкой области, наиболее значительно с начала текущего года увеличилось отправление железнодорожным транспортом железной и марганцевой руд (в 6 раз), строительных материалов (в 1,8 раза), черных металлов (на 15,7%), кокса (на 12,2%), цемента (на 52,6%), лома черных металлов (на 43,8%), нефти и нефтепродуктов (на 13,4%). В то же время за отчетный период зафиксировано уменьшение отправления железнодорожным транспортом каменного угля (на 2,3%).

Также с начала нынешнего года против января – мая 2006 г. незначительно – на 0,1% – увеличилось число пассажиров, отправленных с территории области железнодорожным транспортом (20,1 млн. пассажиров).

UGMK.INFO (Донецк)

На Южной железной дороге с 2001 года курсирует один вагон для людей с ограниченной дееспособностью. «Такой вагон пользуется большим спросом, - рассказывает проводник вагона Анатолий Радченко. – Его график расписан до сентября включительно. Наш вагон ездит практически на все маршруты от Ужгорода до Москвы. Причем пассажир-инвалид платит обычную цену билета».

Как сообща л УНИАН, в этом году «Укрзализныця» планирует приобрести 11 новых вагонов для людей с ограниченной дееспособностью.

Вагон оборудован специальным подъёмником, работающим в ручном и автоматическом режимах, и позволяет поднимать человека в инвалидном кресле с любых платформ. Грузоподъёмность подъёмника - до 300 кг.

Вагон рассчитан на 22 места для обычных пассажиров, купе для пассажира-инвалида и его сопровождающего занимает половину вагона, также к их услугам специально оборудованный туалет и душ. Сиденье для человека с ограниченной дееспособностью может принимать любое положение, которое необходимо для пассажира. В дверях купе и туалета есть специальные проёмы для колёс инвалидной коляски.

Пресс-центр Южной железной дороги, 13.07.2007

На Донецкой железной дороге при благотворительном фонде «Магистраль» создана служба по оказанию социальной помощи на дому одиноким, немощным пенсионерам-железнодорожникам. Общее количество обслуживаемых по оказанию социальной помощи составляет 313 человек, которые являются участниками Великой Отечественной войны. 29 из них - участники боевых действий, 84 – получили статус «дети войны». Среди них более 120 человек – это инвалиды, люди, потерявшие зрение, прикованные болезнями к постели, требующие постороннего ухода, не имеющие близких родственников.

Как сообщила исполнительный директор благотворительного фонда «Магистраль» Людмила Маншилина, основополагающей функцией службы является оказание социально-бытовой помощи одиноким и немощным пенсионерам-железнодорожникам. А именно: доставка продуктов, медикаментов, уборка помещений, стирка, вызов врача, оформление субсидий и оплата коммунальных услуг, ходатайство перед предприятием об оформлении и доставке бытового топлива, проведении текущего ремонта квартир, оказании материальной помощи.

«Активная деятельность фонда осуществляется при финансовой поддержке как со стороны руководства Донецкой железной дороги, так и Дорожного совета профсоюзов. Так, в этом году социальная помощь оказана 313 одиноким и немощным пенсионерам, в результате чего осуществлено свыше 12 тысяч посещений», - подчеркнула Л. Маншилина.

Дополнительно. Социальная служба при благотворительном фонде «Магистраль» существует с сентября 2006 года. Ранее входила в структуру благотворительной организации «Красный Крест».

Всего за период существования социальной службы оказана благотворительная помощь пенсионерам-железнодорожникам на сумму около 16 тысяч гривен.

Квалифицированная социально-бытовая помощь на дому оказывается на Ясиноватском железнодорожном узле, в Красном Лимане, Славянске, Никитовке, Иловайске, Попасной, Луганске, Дебальцево, охватывая соответственно все близлежащие станции.

По итогам прошлого года количество пенсионеров, получивших комплекс социально-бытовых услуг, превышает 300 человек. При этом число посещений специалистами службы превышает 9 тысяч.

Пресс-центр Донецкой железной дороги, 12.07.2007
Вокзалы

Одесскому железнодорожному вокзалу исполнилось 55 лет

В здании железнодорожного вокзала прошло торжественное мероприятие по случаю 55- летия Одесского вокзала "Одесса Главная" Одесской железной дороги.

Начальник Одесского железнодорожного вокзала Лидия Солдатова поблагодарила за хорошую и плодотворную работу бывших работников Одесской железной дороги, нынешних пенсионеров и наградила их почетными грамотами и знаками отличия.

Первое здание Одесского железнодорожного вокзала было построено еще в 1882 году и просуществовало до 1944 года. Нынешнее здание было возведено с небольшим смещением.

Мероприятие приурочено не только к 55-летию Одесского вокзала, но и к окончанию ремонта в двух залах здания.

odessa.ua, 10 июля 2007 г.
На станции Приколотное ЮЖД открылся новый вокзал

6 июля на станции Приколотное Южной железной дороги был открыт новый вокзал. В одноэтажном здании находятся зал ожидания, билетная касса, оборудованная электронной системой «Экспресс», рабочие кабинеты и кабинет технического обучения для работников станции, оснащенный DVD-плеером и телевизором.

Необходимость строительства нового вокзального сооружения на станции Приколотное была вызвана тем, что прежний вокзал находился в аварийном состоянии. «Несмотря на то, что пассажиропоток здесь невелик, - отметил начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук, - нами было принято решение построить новое здание вокзала, которое соответствовало бы европейским стандартам и стало архитектурной достопримечательностью посёлка.

Для справки. Станции Приколотное уже более ста лет. Она была открыта для движения поездов в 1901 году и имела название Задонская. В 1906 году её переименовали на Приколотное. В середине прошлого столетия здесь функционировало оборотное локомотивное депо, а станция входила в состав Белгородского отделения Южной железной дороги. После провозглашения Украиной независимости станция Приколотное отошла к Купянской дирекции Южной железной дороги.

В 1914 году на станции было построено вокзальное сооружение, просуществовавшее до 2006 г. В начале 2007 г. руководством Южной железной дороги было принято решение построить новый современный вокзал.

Пресс-центр Южной железной дороги

В середине августа железнодорожные администрации согласуют единые правила эксплуатации железных дорог стран СНГ и Балтии.

Переломным моментом в работе по гармонизации технических норм эксплуатации железнодорожного транспорта стало недавнее заседание исполнительного комитета Координационного транспортного совещания стран СНГ (КТС). Его участники заявили о необходимости ускорения этой работы, поскольку отсутствие единых правил стало сдерживать развитие транспортной системы на постсоветском пространстве.

Председатель исполнительного комитета КТС СНГ Чингиз Измайлов заявил «Гудку», что проблема обострилась после того, как страны Балтии перешли на техрегламенты Евросоюза.

У железнодорожников СНГ, например, нет единых нормативов по основным требованиям технической эксплуатации дорог, по организации движения поездов, принципам сигнализации, габаритам и нормам содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава. Теперь они будут узаконены документом уровня межправительственного соглашения.

Документ призван стать своего рода технологическим интегратором железных дорог «пространства колеи 1520». Через месяц он будет окончательно согласован железнодорожными администрациями и компаниями Содружества и внесен на рассмотрение правительств.

Председатель дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ Петр Кучеренко сказал «Гудку», что в процессе согласования с железнодорожными администрациями, серьезные замечания высказал только Минтранс РФ. Он предлагает учесть в правилах вопросы функционирования железнодорожного транспорта необщего пользования. Предложение будет рассмотрено на совещании уполномоченных представителей администраций. Затем дирекция направит проект правил в Совет глав правительств СНГ для рассмотрения и утверждения.

После этого начнется создание единых технических регламентов по конкретным разделам: движение поездов и маневровая работа, работа систем сигнализации, а также техническое содержание подвижного состава.

Начальник отдела метрологии и технических регламентов департамента технической политики ОАО «РЖД» Надежда Сидорова уточнила, что заседание уполномоченных представителей железнодорожных администраций состоится 15–17 августа. На нем проект документа должен быть полностью согласован по основным параметрам, после чего начнется подготовка к его рассмотрению на уровне правительств. Предполагается, что это произойдет в начале 2008 года.

Руководитель представительства АО «НК «Казахстан Темир Жолы» в России Александр Окунев сказал, что его компания интенсивно взаимодействует с ОАО «РЖД» по всем вопросам разработки единых стандартов как с организацией, выполняющей функции системного интегратора на всем «пространстве колеи 1520».

Сейчас железнодорожные администрации СНГ заканчивают вносить коррективы в проектируемый документ. Они касаются соотношений грузооборота дорог, протяженности линий, грузовой базы. Учет этих и других факторов, по мнению представителя КТЖ, позволит выстроить в документе оптимальные уровни взаимодействия дорог, а также разграничить зоны ответственности.

Руководитель отдела исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий Владимир Савчук считает, что единые правила необходимы как воздух. Это прежде всего позволит минимизировать экономические, технические и технологические риски в использовании вагонного парка различных стран. Кроме того, наличие единых технологий позволит укрепить сотрудничество стран с «широкой» колеей и сохранить его на долгое время. При этом открытие новых направлений и коридоров будет автоматически давать преимущество не одной отдельной стране, а всему «пространству» в целом.

Однако эксперт опасается, что включение в это «пространство» железнодорожного транспорта необщего пользования может сильно затянуть процесс утверждения документа: у «необщего транспорта» нет единого центра управления, а сам он находится в плохом техническом состоянии, из-за которого исполнение единых правил будет проблематичным.

Гудок
В первом полугодии РЖД перевезла поездами дальнего следования почти на полтора миллиона пассажиров больше, чем за аналогичный период прошлого года

В первом полугодии 2007 г. по сети российских железных дорог было перевезено 63 млн. 894 тыс. пассажиров, что на 1 млн. 391 тыс. (или на 2,2 %) больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщили в департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

В первом полугодии 2007 года поездами дальнего следования ОАО «РЖД» перевезено 63 млн. 894 тыс. пассажиров, что на 1 млн. 391 тыс. (или на 2,2 %) больше, чем было перевезено за аналогичный период прошлого года.

Кроме того, поездами дальнего следования других собственников в январе-июне текущего года перевезено 730 тыс. 800 пассажиров, что на 436 тыс. 800 пассажиров больше, чем за тот же период прошлого года.

Таким образом, всего по инфраструктуре ОАО «РЖД» перевезено около 64 млн. 625 тыс. пассажиров.

Наибольшее количество пассажиров в дальнем следовании перевезено:

- Калининградской железной дорогой (173 тыс. 900 человек, + 14,6 %);

- Красноярской железной дорогой (1 млн. 784 тыс. человек, + 12,4 %);

- Горьковской железной дорогой (3 млн. 742 тыс. человек, + 7, %);

- Московской железной дорогой (15 млн. 346 тыс. человек, + 5,7 %);

- Куйбышевской железной дорогой (3 млн. 220 тыс. человек, + 5,6 %);

- Юго-Восточной железной дорогой (1 млн. 949 тыс. человек, + 5 %);

- Южно-Уральской железной дорогой (1 млн. 984 тыс. человек, + 4,8 %);

- Свердловской железной дорогой (5 млн. 940 тыс. человек, + 3,4 %).

Пассажирооборот Российских железных дорог в дальнем следовании за первое полугодие 2007 года составил 61 млрд. 198 млн. пасс-км, что на 3 млрд. 898 млн. пасс-км (или 6,8 %) больше пассажирооборота поездов дальнего следования ОАО «РЖД» за аналогичный период прошлого года.

Кроме того, пассажирооборот поездов дальнего следования других собственников за январь – июнь текущего года составил 302 млн. 400 тыс. пасс-км, что на 175 млн. 700 тыс. пасс-км больше пассажирооборота этих поездов за аналогичный период прошлого года.

Таким образом, пассажирооборот по инфраструктуре ОАО «РЖД» за 6 месяцев текущего года в целом составил около 61 млрд. 500 млн. пасс-км, что на 7,1% (или 4 млрд. 073 млн. пасс-км) больше, пассажирооборота в январе – июне прошлого года.

09.07.2007
В 2007 году ОАО «РЖД» планирует приобрести 891 пассажирский вагон

В 2007 году ОАО «РЖД» планирует приобрести в собственность 891 пассажирский вагон на сумму 15 млрд 970 млн 900 тыс рублей и взять в лизинг еще 20 единиц подвижного состава.

Об этом говорится в информационных материалах, подготовленных к сегодняшнему брифингу вице-президента ОАО «РЖД» Михаила Акулова и генерального директора Федеральной пассажирской дирекции ОАО «РЖД» Валерия Шатаева, который был посвящен итогам первого года работы Федеральной пассажирской дирекции.

В том числе 392 единицы купейного вагона, 287 открытого типа, 30 единиц вагонов СВ, а также купейных вагонов с радио-купе и купе, вагонов для перевозки инвалидов, вагонов с опускающимися автосцепками, захлопных, вагонов-ресторанов и вагонов повышенной комфортности.

В 2006 году объем покупок составил 835 единиц на сумму 12 млрд 11 млн 400 тыс рублей.

Согласно инвестиционной программе Федеральной пассажирской дирекции ОАО «РЖД», обновление подвижного состава компании должно осуществляться посредством ежегодной закупки 1500 новых вагонов. В соответствии с максимальными производственными мощностями вагоностроительных предприятий России, Федеральной пассажирской дирекцией разработаны проекты программы приобретения нового подвижного состава на 2008-2010 гг: в 2008 году 1139 вагонов (свыше 22 млрд рублей), в 2009 году 1293 вагона (около 30 млрд рублей), в 2010 1410 вагонов (36 млрд рублей).

Logistic.ru, 13.07.2007
В 2006 г. в РЖД перевезли на 15% международных пассажиров больше, чем в 2005 г.

За 2006 год в международном сообщении железнодорожным транспортом из России и обратно было перевезено 25 млн 314 тыс 618 человек, что на 15% больше чем в 2005 году. Об этом говорится в информационных материалах, подготовленных к брифингу вице-президента ОАО "РЖД" Михаила Акулова 13 июля 2007 года, сообщает "РЖД-Партнер".

Из них более 20 млн. человек составляют пассажиры, путешествующие в страны Балтии и СНГ. Пассажиропоток в дальнее зарубежье за 2006 год составил порядка 700 тысяч человек, превысив при этом на 26% соответствующий показатель 2005 года. По итогам международных перевозок в дальнем зарубежье наибольшей популярностью среди пассажиров пользуются поезда, следующие в Финляндию, Чехию, Польшу, Германию, Монголию и Китай.

Статистика перевозок на международных направлениях с начала 2007 года свидетельствует о существенном увеличении пассажиропотока по сравнению с прошлым годом - рост составил 130%. В настоящий момент в сообщении со странами Западной Европы курсирует 9 поездов собственного формирования Федеральной пассажирской дирекции ОАО "РЖД".

Logistic.ru, 13.07.2007
ОАО «РЖД» выступает за создание Федеральной пассажирской компании в виде своей дочерней структуры

Об этом сообщил сегодня на брифинге вице-президент компании Михаил Акулов. Такому варианту «есть мотивация как технологическая, так и финансово-экономическая».

В качестве примера он привел реализацию проекта по организации ускоренного движения поезда Москва-Адлер. Время в пути между столицей и Черноморским побережьем сейчас составляет меньше 25 часов. Чтобы добиться этого РЖД пришлось убрать с маршрута Москва-Воронеж-Ростов-Адлер 24 грузовых поезда.

«Это дорогие решения, которые привели к расходам компании. ОАО «РЖД» взяло эти расходы на себя», - сказал М.Акулов, подчеркнув, что при иной форме функционирования будущей Федеральной пассажирской компании такой вариант был бы возможен только с полной компенсацией потерь владельца инфраструктуры, что увеличило бы стоимтость такого проекта.

Напомним, что также обсуждается вариант работы Федеральной пассажирской компании со 100%-ным государственным капиталом.

«В 2008 году, - сообщил М.Акулов, - после подведения итогов работы Федеральной пассажирской дирекции в качестве самостоятельного филиала ОАО «РЖД» начнутся консультации по выбору дальнейшего пути развития сектора пассажирских перевозок».

Вице-президент ОАО «РЖД» также добавил, что он считает целесообразной работу в качестве дочерней структуры ОАО «РЖД» и Дирекции железнодорожных вокзалов.

Напомним, ДЖВ была выделена в самостоятельную структуру весной 2007 года.

Logistic.ru, 13.07.2007
Высокоскоростноя железная дорога Нижний Новгород - Москва может быть построена к 2012 году

Проект по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом планируется реализовать к 2012-2014 году. Об этом журналистам сообщил президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин в Нижнем Новгороде.

При этом Якунин отметил, что в случае создания необходимой нормативной базы проект строительству высокоскоростной железной дороги между Москвой и Нижним Новгородом может быть реализован "более быстрыми темпами".

Скоростные дороги не роскошь, а вариант решения насущных проблем. Существует необходимость сократить время доставки пассажиров на маршруте от центра Москвы до Нижнего Новгорода до 1,5 часов", - отметил Якунин.

В свою очередь губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев напомнил, что 11 июля пройдет первая научная конференция по вопросам строительства скоростной железной дороги Нижний Новгород - Москва.

На конференции, в частности, планируется обсудить концепцию проекта и технологии, которые планируется использовать при его реализации.

После проведения конференции начнется подготовка к проектированию и реализации проекта.

regnum.ru

ФГУП "ПО "Уралвагонзавод" до конца 2007 года поставит ОАО "РЖД" пять ремонтно-тяговых модулей (РТМ), предназначенных для транспортировки неисправных составов со станции приписки до ремонтного депо, сообщает пресс-служба УВЗ.

Модуль, способный доставлять состав из 11 вагонов, спроектирован и изготовлен по заказу РЖД. Он может двигаться как по железной дороге, так и по грунтовой, обладает высокой проходимостью и тяговыми возможностями серийного трактора РТ-М-160, на базе которого производится РТМ.

Модуль является новой разработкой конструкторов УВЗ. Он представлен на четвертой международной выставке технических средств "Оборона и защита - 2007", которая открылась в Нижнем Тагиле (Свердловская область) в среду.

РЖД-Партнер, 11.07.2007
В России учреждена медаль "За развитие железных дорог"

Президент России Владимир Путин подписал указ "Об учреждении медали "За развитие железных дорог" и утвердил положение и описание медали "За развитие железных дорог", сообщила во вторник пресс-служба Кремля.

Согласно положению о медали "За развитие железных дорог", ею награждаются граждане за заслуги в развитии железнодорожного транспорта в Российской Федерации и большой вклад в подготовку кадров, в научную и иную деятельность, направленную на повышение эффективности его работы.

Медаль "За развитие железных дорог" носится на левой стороне груди и располагается после медали "В память 1000-летия Казани".

Медаль "За развитие железных дорог" - из серебра, имеет форму круга диаметром 32 мм с выпуклым бортиком с обеих сторон, сообщает Интерфакс. На лицевой стороне медали - изображение первого русского паровоза и современного электровоза. На оборотной стороне медали надпись: "За развитие железных дорог", под ней - номер медали. Все изображения на медали рельефные.

www.interfax.ru, 10.07.2007
Проект строительства железнодорожного подхода к порту Приморск будет профинансирован инвестиционным фондом РФ

Проект строительства железнодорожного подхода к порту Приморск для транспортировки нефти и нефтепродуктов будет "запущен" через инвестиционный фонд РФ. Об этом заявил 8 июля первый вице-премьер РФ Сергей Иванов во время рабочей поездки в порт Приморск.

По его словам, государство готово участвовать в строительстве на 50% от общей стоимости проекта.

Напомним, возможность доставки по железной дороге нефти и нефтепродуктов с выгрузкой их на действующем терминале в Приморске рассматривается в дополнение к транспортировке нефти по трубе. Проект строительства железной дороги до Приморска обсуждался в мае 2007г. в ходе госсовета по развитию инфраструктуры транспорта.

SeaNews, 9 Июля 2007
Беларусь и РФ могут с 16 июля начать внутренние согласования железнодорожных тарифов

Беларусь и Россия могут с 16 июля 2007 года приступить к внутригосударственной процедуре согласования проекта белорусско-российского межправительственного соглашения о создании равных условий в области ценовой политики на железнодорожном транспорте, сообщает Интерфакс со ссылкой на министерство транспорта и коммуникаций Беларуси.

По словам представителя министерства, вопрос о ходе рассмотрения проекта документа был обсужден на совещании экспертов 5 июля 2007 года. "В ходе данного совещания российская сторона предложила изменить текст проекта соглашения. При этом предложенные российской стороной изменения носят не редакционный, а принципиальный характер", - сказал представитель Минтранса.

С учетом предложений российской стороны в ходе совещания была достигнута договоренность дополнительно рассмотреть представленные предложения и с их учетом доработать текст проекта соглашения до 16 июля 2007 года.

"В случае отсутствия дополнительных замечаний стороны с 16 июля 2007 года приступят к процедуре его внутригосударственного согласования", - сказал собеседник агентства.

По его информации, в ходе совещания были также рассмотрены вопросы о ходе реализации плана совместных мероприятий по формированию и функционированию объединенной транспортной системы Союзного государства на 2006-2007 годы, о выработке совместных предложений по созданию благоприятных условий хозяйствования транспортных комплексов РФ и Белоруссии.

Стороны также рассмотрели ход разработки программы Союзного государства по созданию конкурентоспособных условий транспортно-логистического обслуживания белорусских и российских внешнеторговых поставок, а также международных транзитных товарных потоков на маршрутах, проходящих через Белоруссию, Литву и Калининградскую область.

Как сообщалось ранее, проект межправсоглашения о создании равных условий в области ценовой политики на железнодорожном транспорте предусматривает применение внутрироссийских тарифов на грузовые перевозки по железным дорогам России и Белоруссии для грузов, перемещаемых между двумя государствами, а также товаров, следующих в/из Калининградской области транзитом через территорию Белоруссии.

В настоящее время, по данным руководства Белорусской железной дороги (БелЖД), тарифы БелЖД на перевозки российских грузов по белорусской территории в 2-2,5 раза превышают российский уровень.

Создание равных условий в области ценовой политики на железнодорожном транспорте предусмотрено белорусско-российским межправительственным соглашением о создании равных условий во взаимной торговле между Белоруссией и Россией, которое было подписано в Минске 23 марта 2007 года главами правительств двух государств.

ИНТЕРФАКС, 11 Июля 2007
БЖД создает ЦУП

На Белорусской железной дороге создается Центр управления перевозками.

Как сообщил пресс-центр БЖД, в настоящее время оперативное управление перевозочным процессом на осуществляется на трех уровнях: дорожном, отделенческом и станционном. Основная задача, которую должен решить дорожный - это централизация диспетчерского управления перевозочными процессами на Белорусской железной дороге. Она будет осуществляться за счет поэтапного перехода на двухуровневую систему управления: в дальнейшем для более полного использования возможностей.работы ЦУПа планируется перейти к прогнозному и управляющему этапам. Диспетчер будет не просто фиксировать прошедшие события на графике исполненного движения и поездном положении. Он сможет заблаговременно оценивать и приводить в соответствие:пропускную способность с размерами движения поездов, перерабатывающую способность сортировочных станций с подводимым вагонопотоком, число формируемых составов, локомотивов, локомотивных бригад - с нитками графика движения, выгрузочную способность грузовых фронтов – поступающими местными вагонами и т. д. В настоящее время на белорусской магистрали действуют 32 диспетчерских участка. За счет укрупнения ЦУП объединит только 21 диспетчерский участок, что позволит не только сконцентрировать управление таким большим полигоном, как дорога, но и улучшить все основные качественные показатели (участковая скорость, техническая скорость, оборот вагона, среднесуточный пробег локомотива) работы Белорусской железной дороги и отрасли в целом. Комплекс проектировался так, чтобы его можно было постепенно улучшать, оснащая дополнительными коммуникациями и системами.

Пресс-центр БЖД, 11 Июля 2007

Компания Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) в этом году планирует получить $28,7 млн чистой прибыли - на 33% меньше, чем в прошлом году, когда прибыль составила $42,95 млн. На предприятии полагают, что в нынешнем году доходы составят $492 млн, что на 6,1% больше по сравнению с 2005 годом.

По предварительным данным, в этом году компания перевезет около 49 млн тонн грузов, что на 2,4% меньше, чем в прошлом году, когда транспортировали 50,25 млн тонн.

Добавим, что этом году предприятие инвестирует $192 млн, из них в инфраструктуру - $101,9 млн, в сектор грузовых перевозок - $62,2 млн, в сектор пассажирских перевозок – 17,3 млн, в развитие информационных технологий - около $5,76 млн.

РЖД-Партнер, 11 Июля
В первом полугодии ГАО Latvijas dzelzcels перевезла на 0,1% меньше грузов, чем за аналогичный период 2006г.

За шесть месяцев этого года ГАО Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога, ЛДз) перевезло 25,467 млн тонн грузов, что на 0,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

При этом нефти и нефтепродуктов перевезено на 3,4% меньше - 9,278 млн тонн, каменного угля - на 12,3% меньше, 7,058 млн тонн; минеральных удобрений - на 30,4% больше, 3,031 млн тонн.

Импортных грузов перевезено 21,068 млн тонн (+2,9%), экспортных - 1,135 млн тонн (+15,5%), внутренних - 847 тыс тонн (-19,9%).

Сухопутным транзитом через Латвию в эстонские порты перевезено 2,417 млн тонн грузов (-18,7%).

В 2006 году грузооборот предприятия составил 48,731 млн тонн (-11,2%)

РЖД-Партнер, 9 Июля 2007
Турция намерена увеличить долю железнодорожных перевозок

«Сейчас на долю железных дорог приходится только 5% от общего транспортного бизнеса страны. Это чрезвычайно мало, особенно учитывая существующую железнодорожную систему. Необходимо повысить ее использование», - заявил Представитель Турецких государственных железных дорог (TCDD) Hasan Tahsin Korukcu.

Hasan Tahsin Korukcu назвал новые инвестиции в строительство дополнительных железнодорожных путей и обновление существующих линий «попыткой увеличить долю железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок».

По его словам, железные дороги не смогли отстоять тот объем перевозок, который они заслуживают. В частности, за последние 30 лет большая часть грузопотока была перешла на автомобильный транспорт, подчеркнул Hasan Tahsin Korukcu. Как передает Railway Market - CEE Review, согласно цифрам, предоставленным им, один поезд может перевезти тот же объем грузов, что и 100 полуприцепов, таким образом предпочтение автотранспорта является причиной дополнительных затрат для государства и производителей. К тому же, дороги изнашиваются гораздо быстрее, если по ним изо дня в день ездят сотни грузовиков. При использовании железнодорожного транспорта в международной торговле, затраты на перевозки снизятся на половину, утверждает Hasan Tahsin Korukcu. Он также добавил, что это будет способствовать повышению конкурентоспособности турецких экспортеров на международном рынке.

РЖД-Партнер, 9 Июля 2007
Аргентина купит модифицированные французские поезда TGV для своей первой высокоскоростной линии

Эта линия должна пройти от Буэнос-Айреса до Росарио (310 километров) и далее еще 400 километров до Кордовы. Линия должна заработать через несколько лет.

После запуска линии в эксплуатацию высокоскоростными поездами будут соединены три крупнейших города страны. Время в пути от Буэнос-Айреса до Росарио составит менее двух часов, до Кордовы ? около трех часов. Поезда различных вариантов TGV уже используются в Испании и Южной Корее, а также на ряде международных маршрутов в Европе.

Travel.ru, 11 июля 2007 г.

Немецкие железные дороги ликвидируют с 1 июля последние отсеки для курящих пассажиров в региональных поездах - RegionalBahn (RB), RegioExpress (RE), InterRegioExpress (IRE) и S-Bahn (S). До сих пор они оставались в поездах земель Берлин, Бранденбург и Мекленбург. В остальных федеральных землях Германии курительные отсеки в региональных поездах были отменены еще раньше.

Теперь отделения для курящих остались только в магистральных поездах Германии - InterCityExpress (ICE), Intercity (IC) и EuroCity (EC), а также ночных поездах. Однако и там они могут быть ликвидированы в ближайшие годы. Кроме того, запрет на курение может быть введен и на всех вокзалах. Сейчас курить на вокзалах можно только в специальных отсеках на платформах.

Travel.ru, 11 июля 2007 г.

Чешские компании хотят принять участие в планируемой модернизации железнодорожной инфраструктуры в Болгарии, которая является частью сухопутного маршрута, соединяющего Европу и страны Ближнего Востока. Об этом сообщил сегодня министр иностранных дел Болгарии Ивайло Калфин после встречи с министром промышленности Чехии Мартином Риманом.

М.Риман сообщил, что консорциум может состоять, например, из строительной компании OHL ZS Brno, производителя рельсов Trinecke zelezarny и AZD Praha.

В Болгарии около 330 км магистралей, в последние 15 лет реализация всех новых проектов остановлена. Присоединившаяся к Евросоюзу в январе этого года Болгария хочет модернизировать изношенную железнодорожную сеть, используя деньги из фондов ЕС.

По словам И.Калфина, чешские компании входят в число крупнейших инвесторов в Болгарии. Например, AZD Praha запустила в прошлом году в Софии завод по производству специального оборудования для железнодорожного и автотранспорта.

logistic.ru, 11 июля 2007 г.

Alstom SA выиграла тендер на поставку поездов государственной железнодорожной компании Франции Societe Nationale des Chemins de Fer (SNCF) на сумму 2,1 млрд евро.

Alstom поставит 120 высокоскоростных поездов, первые 80 из которых будут получены SNCF, как ожидается, ко второму полугодию 2009 года.

Alstom является вторым по величине в мире производителем поездов.

interfax.ru, 10 июля 2007 г
"Казахстан темир жолы" в 2006 году получила 22,4 млрд. тенге чистой прибыли по МСФО

Национальная железнодорожная компания "Казахстан темир жолы" (КТЖ) в 2006 году получила чистую прибыль по МСФО в размере 22,4 млрд тенге ($183,8 млн) против 17,2 млрд тенге ($141,1 млн) чистого убытка годом ранее, говорится в отчетности компании.

Доход КТЖ от реализации продукции и оказания услуг в 2006 году составил 382,6 млрд. тенге (в 2005 году - 285,9 млрд. тенге), себестоимость - 281,4 млрд. тенге (246,3 млрд. тенге), сообщает "Интерфакс".

Активы компании за минувший год выросли с 671,6 млрд. тенге до 801 млрд. тенге, собственный капитал - с 515,5 млрд. тенге до 548,8 млрд. тенге.

КТЖ - полностью государственная компания, входит в состав АО "Казахстанский холдинг по управлению государственными активами "Самрук". Холдинг был создан в январе прошлого года для эффективного управления госдолями ряда крупнейших компаний Казахстана.

Railsystem.info, 10.07.2007

В Свердловской области сошли с рельсов 9 хвостовых вагонов пассажирского состава НР 337/338 сообщением Свердловск - Приобье. Авария произошла в 14:19 мск на перегоне Шувакиш - Исеть (20 км западнее Екатеринбурга). К месту происшествия выехали 3 восстановительных поезда, медики и комиссия под руководством начальника Свердловской железной дороги Владимира Супруна. Причины схода выясняются.

По имеющейся на данный момент информации, в результате схода 3 человека получили легкие ушибы. Они доставлены в лечебные учреждения города Екатеринбурга.

Пассажиры из хвостовых вагонов пересажены в головные и отправлены в Екатеринбург, сообщили "Logistic.ru" в Департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". Движение поездов не нарушено и осуществляется по второму пути.

Через сутки движение на аварийном участке Свердловской железной дорогибыло восстановлено. Об этом сообщил пресс-секретарь ГУВД Свердловской области Валерий Горелых.

Напомним, что авария, при которой пострадали девять человек, произошла во вторник в 20 км от Екатеринбурга на перегоне Шувакиш-Исеть. В результате с рельсов сошли девять вагонов пассажирского поезда.

В среду, 11 июля, в 13.23 мск на перегоне Сгибеево - Уруша Могочинского отделения Забайкальской железной дороги сошли с рельсов 11 вагонов с углем. В результате аварии никто не пострадал, размер материального ущерба устанавливается.

Движение поездов на этом участке было прервано более чем на 15 часов. Шесть пассажирских поездов, в которых находится более 2 тыс. человек, оказались блокированными. До сих пор сохраняется опоздание ряда пассажирских поездов, некоторые из них задерживаются на 10-12 часов. Жертв и пострадавших нет, но было повреждено 300 м полотна и разрушена контактная сеть электроснабжения. К настоящему времени подняты все вагоны. Поезда через отремонтированный участок пускают поочередно. Полностью восстановить привычное движение в обоих направлениях планируется сегодня вечером, передает Первый канал.

Причиной аварии на Транссибе, в результате которой сошли с рельсов вагоны с углем, по предварительным данным, стали ремонтные работы на железной дороге, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы прокуратуры Амурской области.

По результатам проверки будет решаться вопрос о возбуждении уголовного дела, ход проверки находится на контроле прокуратуры Амурской области, сказал собеседник агентства.

РИА "Новости", 13 Июля 2007

Об этом сообщает Департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

Особую тревогу вызывают 32 случая столкновения автотранспорта с пассажирскими поездами дальнего и пригородного сообщения, при которых была поставлена под угрозу жизнь многих тысяч пассажиров поездов.

При происшествиях на переездах в 1-м полугодии 2007 года пострадало 99 человек, погибло - 27. Разбито 99 транспортных средств, повреждено 32 локомотива и 4 вагона. Компании причинен материальный ущерб в размере более 2, 8 млн. рублей.

Дорожно-транспортные происшествия на переездах негативно сказались на работе железных дорог. Полный перерыв в движении поездов в 1-м полугодии 2007 года составил более 97 часов.

Все случаи ДТП на переездах произошли в результате грубейших нарушений Правил дорожного движения водителями автотранспортных средств.

Наша справка:

Отметим, ОАО «РЖД» реализует программу по повышению безопасности движения на железнодорожных переездах на период до 2010 годы. Так, в 2007 году на оборудование 263 переездов устройствами заграждения запланировано инвестирование около 280 млн рублей.

РЖД-Партнер, 12.07.2007
В Греции электричка столкнулась с грузовым составом

В четверг утром в окрестностях Афин произошло столкновение электрички и грузового поезда, в результате которого ранены не менее 25 человек.

Катастрофа произошла в 07:25 по местному времени (08:25 мск) в местечке Трис Гефирес неподалеку от греческой столицы. Пригородная электричка, направлявшаяся в сторону порта Пирей, столкнулась с грузовым составом, который двигался в противоположном направлении по тому же пути. При этом ни один из поездов не сошел с рельсов.

Сразу после столкновения были госпитализированы 13 человек, остальным медицинская помощь оказывается на месте. Пока не установлено, сколько еще раненых находится в вагоне электрички - в настоящее время полиция занимается их эвакуацией.

РИА "Новости", 12 Июля 2007
В Эстонии поезд столкнулся с грузовиком и сошел с рельсов

Вчера на северо-востоке Эстонии поезд столкнулся с грузовиком и сошел с рельсов. Движение на участке было парализовано в течение 10 часов.

Товарный поезд, который перевозил из Нарвы пустые цистерны, принадлежал компании Westgate Transport.

По данным пресс-службы Eesti Raudtee, пострадавших нет.

РЖД-Партнер, 11.07.2007
В Северном Рейне-Вестфалии забастовали машинисты

Несмотря на предварительное решение суда по трудовым спорам в столице земли Северный Рейн-Вестфалия Дюссельдорфе, во вторник 10 июля здесь началась предупредительная забастовка машинистов локомотивов. Об этом сообщил информационному агентству dpa уполномоченный профсоюзов. Окончательное решение суд в Дюссельдорфе не принял. Вместе с тем AP передает, что суд в Майнце запретил предупредительные забастовки машинистов по всей Германии - правда, на ограниченный срок.

АБН, 10 Июля 2007
Автотранспорт

В Украине продажи новых автомобилей в июне выросли на 18% – до 42 тыс. штук