30 мая 2008 года, четверг, 17. 30 №96 (096) новости 3

Вокзал Днепропетровск- Южный Приднепровской железной дороги готов к летним перевозкам

Пассажирский вокзал станции Днепропетровск Южный Приднепровской железной дороги с введением нового расписания движения будет обслуживать в этом году 13 пассажирских и пригородных поездов. Напоминаем, что новый график движения пассажирских поездов действует с 00 час. 25 мая 2008 года.

Справочно. Новым графиком движения на 2008-2009 гг. Приднепровской железной дорогой запланировано 41 пара пассажирских поездов собственного формирования. Из них 12 поездов будут курсировать в летний период. Для обеспечения детских перевозок будут назначены 3 детских поезда, сформированных в два спецсостава по 16 вагонов (всего 32 вагона).

Пресс-служба ПЖД

Зарубежные ж/д новости

В сочи к Олимпийским играм 2014 г. будет построена скоростная железнодорожная ветка в обход Украины

В соответствии с Федеральной программой развития транспортной инфраструктуры, в Сочи к Олимпийским играм 2014 года будет построена скоростная железнодорожная ветка в обход Украины, которая сократит путь от Москвы до столицы Игр до 14-ти часов, сообщил министр транспорта России Игорь Левитин.

"Наряду с морским путем, железнодорожная инфраструктура является ключевой в вопросах подготовки и проведения Олимпийских игр в Сочи, - сказал Левитин "Всему спорту". - Достаточно сказать, что в течение ближайших пяти лет по железной дороге будут доставляться 60 процентов из 100 млн тонн грузов, необходимых для строительства инфраструктуры".

"Кроме того, в целях обеспечения надежности, бесперебойности и безопасности перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в городе Сочи необходима реконструкция существующих объектов. Наиболее значимыми среди них являются: железнодорожная линия Туапсе - Адлер, где будут выполнены работы по строительству вторых путей, берегоукрепительных и других сооружений в объемах, позволяющих пропустить необходимый грузо- и пассажиропоток с поэтапной реализацией проекта; железнодорожное сообщение Адлер - аэропорт Сочи со строительством новой железнодорожной линии; строительство железнодорожной линии Адлер - Красная поляна", - заявил Игорь Левитин.

"Как я уже отмечал, все объекты транспортной инфраструктуры должны быть готовы к осени 2013 года. К ним же относится и скоростная железнодорожная ветка Москва - Сочи в обход Украины, которая сократит путь до столицы Олимпиады до 14 часов. Тем самым для гостей Игр-2014 и просто наших пассажиров исчезнут неудобства, связанные с двукратным пересечением Украины во время пути и таможенными формальностями", - отметил министр.

Газета, 26 Мая 2008

Азербайджан заинтересован в присоединении к контейнерным перевозкам по маршруту Клайпеда - Иличевск, заявил посол Украины в Азербайджане Борис Климчук.

По словам посла, Литва, Украина и Белоруссия 12 мая подписали трехстороннее соглашение по вопросам осуществления контейнерных перевозок в направлении Черное море - Прибалтика.

"Договор открыт для подключения других стран. Прорабатывается вопрос подключения к этому маршруту Польши и Германии через территорию Украины. Кроме того, свой интерес по подключению к маршруту выражают северные страны Европы, в особенности Швеция и Норвегия. Мы бы хотели, чтобы и Азербайджан подключился к проекту через грузинские порты Кулеви и Поти и далее с выходом на Центральную Азию. Азербайджанская сторона заинтересовалась этим проектом", - сказал дипломат.

Касаясь вопросов сотрудничества Азербайджана и Украины в нефтегазовой сфере, дипломат отметил, что азербайджанская сторона проявляет интерес к строительству НПЗ на территории Украины, передает Kazakhstan Today.

В целом, по словам посла, потенциал для расширения двустороннего сотрудничества между странами очень большой и идут переговоры по очень многим сферам - "от нефтегаза до сельхозмашин, от удобрений до космоса".

"Товарооборот между Азербайджаном и Украиной хороший, но взаимные инвестиции не отвечают возможностям нашего бизнеса. За первый квартал 2008 года объем товарооборота между нашими странами составил $146 млн, что на 32% превышает показатель аналогичного периода 2007 года. Причем $74 млн составил экспорт товаров из Украины в Азербайджан, а на $72 млн - импорт азербайджанских товаров в Украину. Мы будем согласны на отрицательное сальдо в нашем товарообороте и ожидаем, что это произойдет при поставках азербайджанской нефти и нефтепродуктов в Украину", - сказал дипломат.

РЖД-Партнер, 29.05.2008

Сегодня в Бишкеке, на сорок восьмом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, участники совещания согласовали и утвердили график движения пассажирских поездов в международном сообщении на 2008-2009 год.

В итоге, в график движения включены 278 пар пассажирских поездов, из которых 99 пар обслуживаются Российскими железными дорогами, 62 пары - Украинской ж.д., 48 пар - Белорусской ж.д., 14 пар - Узбекской ж.д., 13 пар - Казахстанской ж.д., 9 пар - Азербайджанской ж.д., по 7 пар поездов обслуживаются Молдавской и Таджикской ж.д., 6 пар - Латвийской ж.д., 5 пар - Литовской ж. д., 4 пары - Киргизской ж.д., по 2 пары поездов обслуживаются Эстонской и Армянской ж. д. Из названного количества поездов 16 пар поездов обслуживаются на паритетной основе составами двух железнодорожных администраций.

Из 278 пар поездов 183 пары (65,8%) поездов постоянного обращения, 73 пары назначаются на период массовых перевозок и 22 пары назначаются при увеличении пассажиропотока и оформляются разовым порядком. Отдельным поездам увеличена периодичность обращения.

Из общего количества пассажирских поездов международного сообщения 45,3% (157 поездов) относятся к категории «скорый». Скорые поезда в основной своей части сформированы Российскими железными дорогами- 65 поездов, Украинскими железными дорогами - 44 поезда, Белорусскими железными дорогами -27 поездов.

На направлениях, где величина пассажиропотока недостаточна для назначения поездов, предусмотрено 367 маршрутов прицепных и беспересадочных вагонов в количестве 596 единиц.

География беспересадочных сообщений весьма широка и практически охватывает все регионы железных дорог-участников Содружества, а также страны Западной Европы и Китай. Новые сообщения предусмотрены из Москвы в Париж, Амстердам, Венецию, Карловы Вары, Салоники, Варну, Бургаз, Белград, а также Астана - Урумчи (Китай).

График движения введен в действие с 0 часов 00 минут московского времени 25 мая.

Участники Совета подчеркнули, что за выполнением графика движения пассажирских поездов международного сообщения будет обеспечен постоянный контроль. Особое внимание при этом будет уделено соблюдению норм продолжительности стоянок на межгосударственных стыковых пунктах, а также преимущественному пропуску пассажирских поездов, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД».

РЖД-Партнер, 29.05.2008

Об этом заявил замглавы Минэкономразвития РФ Андрей Клепач.

Выступая на трехсторонней комиссии по регулированию социально- трудовых отношений, А.Клепач отметил, что на период 2009-2011 годов дополнительная индексация тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, предусматривающая инвестиционную составляющую, составит: в 2009 году - до 1,5 процентного пункта, в 2010 году - до 4 процентных пунктов, в 2011 году - 4 процентных пункта.

А.Клепач напомнил, что в начале мая на заседании правительства были проиндексированы тарифы на грузовые перевозки ОАО "РЖД" в 2008 году - 21% (к декабрю), в 2009 году - 14%, в 2010 году - 9,7%, а в 2011 году - 10%.

"Эти тарифы не учитывают дополнительно инвестиционную составляющую, которая необходима для финансирования ряда проектов для ОАО "РЖД", - сообщил А.Клепач.

По его словам, новые проекты ОАО "РЖД", для которых необходимо вводить инвестиционную составляющую, связаны с реконструкцией Московского транспортного узла, строительством целого ряда железнодорожных путей по Транссибу. "Для того, чтобы решить все эти проблемы, предполагается в новой федеральной программе по развитию транспортной инфраструктуры помимо бюджетных средств включить средства от либерализации отдельных видов перевозок и облигационные займы", - отметил А.Клепач.

Он также отметил, что рост тарифов на железнодорожные перевозки вызван необходимостью более существенного повышения заработной платы работникам ОАО "РЖД". По его словам, в среднесрочной перспективе она "должна выйти на уровень 1,36 -1,38 в среднем по экономике", передает "Интерфакс".

По оценкам Минэкономразвития РФ, дополнительная индексация тарифов на грузовые перевозки позволит ОАО "РЖД" привлечь в 2010-2011 годах дополнительные инвестиционные средства в размере около 120 млрд рублей.

www.interfax.ru, 27.05.2008
РЖД заверяют, что нехватка керосина в московском авиаузле возникла не по вине железнодорожников

Официальный представитель ОАО "РЖД" заявил Интерфаксу, что предположение, будто нехватка самолетного топлива в московском авиаузле возникла по вине железнодорожников, не соответствует действительности.

"Дефицит топлива в одном из московских аэропортов был вызван неравномерной подачей заявок на май в РЖД на перевозку со стороны поставщиков ГСМ для авиакомпании", - сообщил он.

"РЖД осуществляет перевозку в полном объеме, согласно поданным заявкам", - отметил официальный представитель компании.

Московский авиаузел, в который входят аэропорты "Внуково", "Домодедово" и "Шереметьево", последние дни балансирует на грани топливного кризиса, сообщил ранее глава компании "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП) Евгений Островский.

"Московский узел живет на поставках по системе "Транснефтепродукта" и по железной дороге в пропорции примерно 50% на 50%. В мае железнодорожники затеяли передачу подвижного состава в связи с корпоративной реорганизацией - и в результате "железка" практически встала. Теперь на всем московском авиаузле нет керосина", - сказал Е.Островский, комментируя ситуацию с авиакомпанией "Атлант-Союз", чьи самолеты не смогли вылететь утром в среду из аэропорта Внуково из-за отсутствия керосина.

Как ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщало ренаа, вчера в аэропорту Внуково были отменены все вылеты самолетов этой авиакомпании. Лайнерам не хватило керосина. Большинство из задержанных рейсов вылетало на резервном топливе аэропорта. Три рейса, перенесенных на сегодня, также обещано заправить керосином из запасов Внуково.

РЖД-Партнер, 29.05.2008

С 27 по 30 мая 2008 года специализированный Дивизион железнодорожного литья и вагоностроения (Дивизион ЖДЛиВ) представит на Неделе концерна «Тракторные заводы» продукцию для железнодорожной отрасли.

В течение 3-х дней на выставке будет представлен весь спектр продукции, производимой концерном. Освещение продукции железнодорожного назначения входит в третий день выставки, где она будет представлена совместно с техникой, востребованной нефтегазовой, угольной и горнодобывающей отраслями.

Гости выставки-презентации увидят экспозицию комплектующих и запасных частей, производимых ведущими отечественными предприятиями, новые разработки в области вагоностроения.

Стратегический партнер концерна по развитию направления продукции железнодорожного назначения - ОАО «РЖД», для которого концерн является основным поставщиком крупного железнодорожного литья. Кроме того, продукция, производимая предприятиями КТЗ, поставляется на железные дороги стран ближнего зарубежья.

В 2008 году концерн, в том числе, планирует введение в эксплуатацию первой очереди новых мощностей по производству грузовых вагонов с проектной мощностью до 12 тыс. вагонов в год к 2010 году.

Объединенный проект впервые реализуется предприятиями Концерна под девизом «Сделано в России».

Наша справка: Дивизион железнодорожного литья и вагоностроения - подразделение концерна «Тракторные заводы», координирующее продвижение и развитие линейки продукции для нужд железнодорожной отрасли.

РЖД-Партнер, 27.05.2008
«Вагонмаш» и Минский вагоноремонтный завод подписали долгосрочный контракт

ЗАО «Вагонмаш» (Санкт-Петербург) и УП «Минский вагоноремонтный завод им. А.Ф. Мясникова» подписали долгосрочный контракт на изготовление и поставку в 2009-2011 гг. 135-ти вагонокомплектов пассажирских вагонов.

Из них - 90 вагонокомплектов для плацкартных вагонов модели 61-537 и 45 вагонокомплектов для купейных вагонов модели 61-537М. Причем в купейных вагонах, в том числе, будут организованы купе для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями.

Общая сумма контракта составила более 800 млн рублей, сообщает пресс-служба ЗАО "Вагонмаш".

ЗАО «Вагонмаш» сотрудничает с Минским вагоноремонтным заводом с конца 2006 года.

В 2007 году предприятие отгрузило в Беларусь 21 вагонокомплект. В этом году уже сделано 10 вагонокомплектов (7 для плацкартных и 3 - для купейных вагонов). До конца 2008 года, согласно заключенному контракту, ЗАО «Вагонмаш» планирует произвести и отгрузить в адрес Минского вагоноремонтного завода еще 20 вагонокомплектов.

Новый трехлетний контракт, подписанный в этом месяце - первый опыт предприятия по заключению контрактов со своими заказчиками на срок более года.

РЖД-Партнер, 26.05.2008

Платежная система MoneyMail и компания «Мобильные дисконтные системы» предоставили пользователям Интернет возможность покупать железнодорожные билеты в режиме онлайн.

Приобретение осуществляется на сайте Mobiticket.ru, а оплата - посредством электронной платежной системы, сообщает отдел по связям с общественностью и СМИ инвестиционного холдинга «ФИНАМ».

Механизм покупки прост: пользователь должен найти нужный билет, оформить заказ на сайте Mobiticket.ru, а затем оплатить его через MoneyMail. Перечисление средств осуществляется практически мгновенно - при помощи программно-аппаратного комплекса банка «ФИНАМ». Получить билет можно будет на вокзале, в любой кассе ОАО «РЖД» или на специальной стойке регистрации.

«Мы стараемся предложить своим пользователям все востребованные услуги. Во время сезона отпусков им не придется выстаивать очереди на вокзалах или переплачивать за услуги различных служб доставки», - говорит директор по маркетингу компании «Манимэйл» Наиля Замашкина.

Наша справка: ЗАО «Манимэйл» - разработчик и владелец электронной платежной системы MoneyMail (www.moneymail.ru). Сервис функционирует с декабря 2004 года. Интеграция с программно-аппаратным комплексом инвестиционного банка «ФИНАМ» гарантирует безопасность переводов и сохранность денежных средств. ЗАО «Манимэйл» осуществляет технологическую и сервисную поддержку проекта Деньги@Mail.ru.

Компания «Мобильные дисконтные системы» работает на российском рынке с 2005 года. Сфера деятельности компании - мобильные электронные билеты, программы лояльности и цифровой маркетинг с фокусом на анализ и управление покупательским поведением. В основе бизнеса лежит защищенная патентом технология, позволяющая генерировать и доставлять уникальный штрих-код на мобильный телефон.

РЖД-Партнер, 26.05.2008

€114 выделено из европейских фондов на увеличение пропускной способности Латвийской железной дороги - до 90 млн тонн в год.

Об этом сообщил корреспонденту ИА «РЖД-Партнер.Ру» председатель правления Латвийской железной дороги Угис Магонис.

«Пока государство еще не определилось, сколько оно будет вкладывать в развитие инфраструктуры для увеличения пропускной способности, а от этого напрямую будет зависеть, сколько вложит наша компания, - говорит У. Магонис. - Могу сказать точно, что на данном этапе понадобится не менее €200 млн».

РЖД-Партнер? 30 Мая 2008
Прирост грузооборота Латвийской железной дороги в марте-апреле составил 12% по отношению к такому же периоду прошлого года

Об этом сообщил председатель правления Латвийской железной дороги Угис Магонис.

Однако У.Магонис заметил, что за первые два месяца 2008 года прирост составлял 30%. "Тем не менее, мы довольны, что текущий год начался неплохо для LDZ и сейчас компания по грузообороту планирует выйти на цифру в 55 млн. тонн в год", - говорит У. Магонис.

Напомним, что такого объема перевезенных грузов LDZ удалось достигнуть в 2005-м году.

РЖД-Партнер, 30 Мая 2008
Rail Baltica не будет реализован в ближайшие 20 лет

Проект Rail Baltica, в рамках которого планируют открыть железнодорожный маршрут Хельсинки - Таллинн - Рига - Каунас - Варшава, не будет реализован в ближайшие 20 лет. Об этом заявил председатель правления ГАО Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога, ЛДз) Угис Магонис.

По его словам, ЛДз в рамках этого проекта надо модернизировать лишь отдельные участки, в Эстонии очень плохая железная дорога, на отдельных ее участках поезда могут двигаться со скоростью не более 40 километров в час, а в Литве вообще надо строить новую дорогу.

По информации Европейской комиссии, проект Rail Baltica, оцененный в 488 млн евро, один из приоритетных в транспортной отрасли ЕС до 2013 года.

Латвия планирует потратить на проект 144,6 млн евро, 23,4 млн евро из которых будут выделены из фондов ЕС.

РЖД-Партнер, 27 Мая 2008

В первом квартале этого года компания Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога) сформировала и отправила 19 контейнерных поездов по маршруту Таллинн-Москва. В прошлом году всего же было транспортировано 20 составов. Об этом ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщил Урмас Глазе, руководитель по связям с общественностью предприятия.

"Нас очень радует, что график этих перевозок уплотняется, а до конца года планируем отправить в Москву еще около 80 составов", - сказал У. Глазе.

Помимо этой линии из Таллинна ходит еще контейнерный поезд в Алматы, до конца года планируется отправить около 15-20 составов.

На Восток перевозят оборудование, автомобили, продукты, химию.

На ЭЖД отмечают проблему обратной загрузки - контейнеры возвращаются в Эстонию пустыми. Более того, в последнее время в Казахстане контейнерные платформы стали задерживать, где используются во внутреннем сообщении, из-за чего ЭЖД не выполняет план перед отправителями.

РЖД-Партнер, 27 Мая 2008
Latvijas dzelzcels привлекает кредит

Как сообщает пресс-служба Латвийской железной дороги, Latvijas dzelzcels возьмет кредит у АО Sampo Banka. Кредита в размере 20,4 млн. евро будет предоставлен на 10 лет. На полученные средства компания планирует провести работы по реконструкции путей и замене стрелок.

SeaNews, 26 Мая 2008
железнодорожная линия Рига - Санкт-Петербург может быть электрифицирована

По данным рижской прессы, железнодорожная линия Рига - Санкт-Петербург может быть электрифицирована. Однако специалисты отрасли пока что не считают это целесообразным.

Прежде всего, необходимо провести исследование: насколько эффективна электрификация данного направления, по которому пока что движется два пассажирских состава в сутки.

А вот электрификация "главного хода" основных грузоперевозок в коридоре Восток-Запад - действительно важный объект для исследования и проектных изысканий. Специалистам предстоит узнать объемы работ в этом направлении, потоки денежных средств, возможности по замене подвижного состава, инфраструктуры. Отметим, речь идет о процессе, который займет не менее 10 лет.

Эксперты считают, что главная задача сегодня - разработка долгосрочной перспективы улучшения железнодорожной связи Латвии с Россией. Именно поэтому электрификация коридора - вполне реальный проект.

РЖД-Партнер, 29 Мая 2008

В этом году компания Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога, ЛДз) планирует перевезти 55 млн тонн грузов.

Об этом сообщил корреспонденту ИА "РЖД-Партнер.Ру" председатель правления предприятия Угис Магонис.

Напомним, что в прошлом году перевезено 52,164 млн тонн.

За четыре месяца этого года дочернее предприятие ЛДз - компания LDz Cargo - перевезла 18,645 млн тонн грузов - на 14,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

РЖД-Партнер, 26 Мая 2008

Первая турецкая магистраль, соединившая в 1856 году Эйдин и Измир, была построена Великобританией и с тех пор ремонтировалась только один раз.

На данный момент производится ее реновация. Инвестиции в реконструкцию железной дороги составляют $20 млн, сообщает turkishpress.com.

Себагаддин Эрис (Sebahattin Eris), глава Управления Железных дорог Турции, сообщил, что проект включает в себя модернизацию 130 км путей между двумя городами в соответствии с новейшими технологиями.

Он заявил, что некоторые участки пути будут реконструированы специальным образом - так, чтобы позволить поездам разгоняться до скорости 169 км/час. Это уменьшит время в пути между Эйдином и Измиром до 2,5 часов, добавил он, и выразил надежду, что новая железная дорога поможет оживить экономику региона.

Сейчас завершена реконструкция уже 80 км дороги. До этого дорогу ремонтировали лишь однажды - в 1959-м.

РЖД-Партнер, 26 Мая 2008
Протяженность киргизского участка Трансъевразийской желдороги составит 269 км

Протяженность киргизского участка Трансъевразийской желдороги (Китай-Киргизия-Узбекистан) составит 269 км, сообщил журналистам в четверг генеральный директор государственного предприятия "Национальная компания "Кыргыз Темир Жолы" Нариман Тюлеев в рамках 48-го Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества.

"Этот проект позволит соединить порты Тихого океана и Персидского залива с северными портами России", - отметил премьер-министр Киргизии Игорь Чудинов.

"Новая дорога, конечно, конкурент для Транссиба. Но, так как грузопоток из стран Азии растет постоянно, у нас возникают проблемы с пропуском грузов на отдельных участках. Новая дорога позволит разгрузить ряд участков Транссиба и переориентировать часть грузопотока на северные порты", - заявил президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин.

В свою очередь, представитель узбекской делегации на совете отметил, что "строительство Трансъевразийской желдороги позволит сократить время следования контейнеров из портов стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу на 20 суток". По его словам, обсуждается вопрос о вхождении в данный проект Таджикистана, по территории которого может пройти участок протяженностью около 100 км. Однако, по его словам, вопрос о ширине колеи (1520 мм или 1435 мм) еще не решен.

Вопрос финансирования еще обсуждается, но готовность принять участие в проекте выразил Азиатский барк развития (АБР), добавил участник совета. По его словам, основные средства будут выделены странами-участницами проекта.

В беседе с журналистами Н.Тюлеев отметил, что "Кыргыз Темир Жолы" намерена привлечь средства на строительство железной дороги от освоения Терексайского золоторудного месторождения, переговоры о передаче железной дороги которого руководство компании ведет с правительством Киргизии. Месторождение оценивается в $1,2-1,5 млрд.

В 1995 году правительство Китая, Киргизии и Узбекистана создали экспертные рабочие группы. В настоящий момент принято решение остановиться на варианте маршрута Кашгар-Торугарт-Арпа-Карасу-Андижан.

Строительство новых путей предполагается только на территории Киргизии, китайская сторона уже завершила строительство ветки до госграницы с Киргизией. А на территории Узбекистана планируется только модернизация существующих путей.

ИНТЕРФАКС, 26 Мая 2008

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и госпредприятие "Национальная компания "Кыргыз Темир Жолы" подписали соглашение о передаче оборудования по ремонту подвижного состава Киргизской железной дороге, сообщил президент РЖД Владимир Якунин журналистам в четверг в ходе заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

Генеральный директор "Темир Жолы" Нариман Тюлеев отметил, что "сумма контракта символическая - в качестве помощи и поддержки наших начинаний Россия предоставляет нам 19 наименований оборудования для ремонта подвижного состава - вагонов и тепловозов".

Общая стоимость поставленной техники - почти 2 млн рублей. По словам представителя РЖД, эти средства пойдут на оплату доставки станков с вагоноремонтных депо из России в Киргизию.

ИНТЕРФАКС, 29 Мая 2008
Турция начинает строительство железной дороги в Грузию

В ближайшие дни состоится церемония начала строительства турецкого участка железнодорожного сообщения по маршруту Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку (КАТБ), который задуман как транспортный коридор, соединяющий Восток с Западом в обход России. Этому проекту в регионе придается особое значение, и в церемонии примут участие официальные делегации Азербайджана, Грузии и Турции.

Как заявил "НГ" источник в транспортном ведомстве Азербайджана, в рамках проекта на территории Турции будет построен недостающий участок железной дороги протяженностью 76 км, который соединит стальные магистрали Турции и Грузии. Начать железнодорожное сообщение планируется в будущем году. К этому же времени Анкара обещает завершить реализацию собственного проекта "Мармарис" - строительство туннеля под Босфором, что позволит открыть железнодорожное сообщение в Европу.

Проект КАТБ является детищем президента Ильхама Алиева, поставившего перед собой цель превратить Азербайджан из нефтедобывающей страны в государство, которое станет транспортным мостом между Западом и Востоком.

По мнению местных аналитиков, КАТБ открывает новые возможности в контексте карго-перевозок между Азией и Европой. Путь в ЕС станет более коротким, чем существующая железная дорога между двумя континентами.

Проект КАТБ пропускной способностью до 15 млн. тонн грузов в год включает строительство ветки Карс-Ахалкалаки длиной 105 км, из которых 76 км - на турецкой территории, 29 км - на грузинской.

Любопытно, что этот проект был единственным, к которому международные финансовые институты не проявили интерес. Их решение не финансировать КАТБ инициаторы проекта восприняли как политическое. И Баку, больше всех заинтересованный в функционировании этой магистрали, согласился выделить Грузии кредит в 200 млн. долл. на строительство и реабилитацию грузинского участка КАТБ. Кредит, который Тбилиси компенсирует за счет доходов, полученных от эксплуатации железной дороги на своей территории, выделен на 25 лет под 1% годовых с возможностью продления срока его погашения.

При этом строительные работы на территории Грузии осуществляет азербайджанская компания "Азериншаатсервис". В соответствии с условиями тендерного соглашения, предусматривающего создание инфраструктуры на грузино-турецком участке дороги, в том числе строительство 1,2-километрового тоннеля и железнодорожной станции в Карцахи, "Азериншаатсервис" должна сдать работу до 1 октября 2009 года. Общая стоимость соглашения составляет 79 млн. долл. "Азериншаатсервис" приступила к работам в ноябре прошлого года. Тогда же премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил журналистам, что после реализации энергетических проектов Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Эрзерум строительство КАТБ обеспечит прямое транспортное сообщение между Каспийским регионом и Европой и ускорит интеграцию в Европу. "Это будет магистраль, на которой поезда смогут развивать скорость до 120 километров в час. Посредством этого проекта мы сможем осуществить грузо- и пассажироперевозки, он станет новым Шелковым путем на рельсах", - отметил турецкий премьер.

Следует заметить, проект оценивается в 422 млн. долл., с учетом сопутствующей инфраструктуры - в 600 млн. долл. Его реализация позволит обеспечить перевозку в год 10-15 млн. тонн грузов из Японии и Китая в Европу через Азербайджан, Грузию и Турцию.

Независимая газета, 28 Мая 2008

Согласно планам расширения технических возможностей национальной железной дороги Казахстана, научно-исследовательским центром АО «НК «КТЖ» проведены скоростные испытания вагонов испанской фирмы Patentes Talgo с электровозом KZ4A на участке Алматы-Астана.

Экспериментальный состав состоял из 22 вагонов и электровоза KZ4A 004. Поезд совершил по одной поездке по маршруту Алматы-Астана-Алматы и Астана-Алматы-Астана со скоростью 160 км/час на 520 км и со скоростью 176 км/час - на 311 км.

Время движения из Алматы в Астану составило 11 ч 51 мин и 12 ч 14 мин из Астаны в Алматы без учета имевшихся задержек.

В процессе испытаний наиболее оптимальной для безопасности и комфорта пассажиров определена скорость движения поезда 160 км/час (с учетом географических особенностей территории проезда и состояния железнодорожного полотна) по прямым участкам пути и кривым радиусом свыше 1600 м.

По словам заместителя начальника НИЦ Виталия Ширяева, в результате испытаний каких-либо неприятных ощущений в вагонах поезда во время поездок не наблюдалось.

Испытатели пришли к выводу, что конструкция железнодорожного пути контактной сети автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) позволяет составу с вагонами испанской фирмы «Patentes Talgo» и электровозом KZ4A осуществлять движение на отдельных участках направления Астана - Алматы со скоростями до 160 км/час и реализовывать при движении в кривых без нарушения комфорта пассажиров непогашенное ускорение 1, 2 м/сек2.

Целями исследования являлось также определение надежности токосъема при скоростях движения до 160 км/ч и работы АЛСН. В испанских вагонах был установлен измерительный комплекс для замера горизонтальных и вертикальных ускорений узлов вагона и электровоза. В поездке с измерительным комплексом работали специалисты компании «Patentes Talgo».

Предварительно были осуществлены поездки путеизмерительного вагона с необходимой аппаратурой и дефектоскопом. Для проверки взаимодействия работы токоприемника и контактной сети перед испытанием осуществлены поездки вагона испытания контактной сети.

По результатам испытаний «КТЖ» разрабатывает комплексные мероприятия по решению задачи повышения скоростей движения поездов при гарантированной безопасности пассажиров, сообщает пресс-служба АО «НК «КТЖ».

29.05.2008
Казахстанская желдорога отменила поезда Алма-Ата - Симферополь и Астана - Адлер из-за нехватки вагонов

АО "Пассажирские перевозки" ("дочка" национальной железнодорожной компании "Казахстан темир жолы", КТЖ) объявило об отмене движения поездов по маршрутам Алма-Ата-Симферополь и Астана-Адлер.

Поезда перестали курсировать с 25 мая 2008 года. Отмена маршрутов связана с дефицитом пассажирского вагонного парка, сообщает "Интерфакс".

Между тем, планируется, что летом будут введены новые межгосударственные маршруты, проходящие по территории Казахстана: Астана-Урумчи (формируется казахстанскими железными дорогами), Бишкек-Уфа (формируется киргизскими железными дорогами), Ташкент - Санкт-Петербург и Ташкент-Екатеринбург (оба формируются узбекскими железными дорогами).

В настоящее время дефицит вагонов составляет 419 единиц, компания располагает более чем 2 тыс. вагонов, вагонный парк изношен на 77%.

КТЖ - государственная компания, которая входит в состав АО "Казахстанский холдинг по управлению государственными активами "Самрук". Холдинг был создан в январе 2006 года для управления госдолями ряда крупнейших компаний Казахстана.

Об этом заявил корреспонденту ИА «РЖД-Партнер.ру» начальник компании Ванчигдорж Отгондэмбэрэл. По итогам 2007 года этот показатель составил 14 млн тонн.

По его словам, объем проходящего по территории Монголии транзитного грузопотока был согласован на 2008 год на уровне 3,87 млн тонн, из которых 3 млн приходятся на грузы, следующие из Росси в Китай и 870 тыс. тонн – в обратном направлении.

В ближайшие годы грузооборот Улан-Баторской железной дороги может вырасти до 20 млн тонн за счет освоения месторождений руды, угля, урана и других полезных ископаемых, пользующихся спросом на зарубежных рынках. В настоящее время Монголия реализует инвестиционную программу по модернизации своих железных дорог стоимостью $1,5 млрд. С учетом строительства второго пути стоимость программы может возрасти до $4-5 млрд.

РЖД-Партнер, 26 Мая 2008
В Волгограде перевернулись три вагона с нефтепродуктами

В Волгограде на территории нефтеперерабатывающего предприятия сошли с рельсов вагоны с нефтепродуктами. По данным оперативных служб, инцидент произошел около 18:00 мск 27 мая в Красноармейском районе города на территории предприятия "ЛУКОЙЛ-Волгоград нефтепереработка". Три вагона с нефтепродуктами, весом 60 т каждый, сошли с путей при проведении маневровых работ. При этом утечки нефтепродуктов удалось избежать, все вагоны были герметичны. В компании "ЛУКОЙЛ-Волгоград нефтепереработка" ситуацию не комментируют.

РБК, 28.05.2008
В Небраске торнадо снес с рельсов поезд

Торнадо в штате Небраска снес с рельсов поезд, о пострадавших сообщений нет.

Инцидент произошел западнее столицы штата, г. Линкольн, в окрестностях г. Кирни, где также были повалены деревья, оборваны линии электропередачи и повреждены некоторые здания. Без электричества остались порядка 12 тысяч жителей.

Национальная служба погоды США объявила об угрозе наводнений в тех районах штатов Небраска и Канзас, где еще в начале недели начались ливневые дожди.

РИА "Новости", 30 Мая 2008