8 Бизнес-жоспарлау бөлімі
жүктеу/скачать 233.5 Kb.
|
Қаржылық бағалау коэффициенттерін есептеу Технология рентабельділігі = Сатудан түскен пайда / Толық өзіндік құны Сату рентабельділігі = Баланстық пайда / Табыс Пайда нормасы = Таза пайда / Инвестициялар 2017 жыл Технология рентабельділігі = 7480000/59413814=0,18 Сату рентабельділігі =100000000/70200000=1,4 Пайда нормасы =100000000/10000000=10 2018 жыл Технология рентабельділігі = 10045000/59413814=0,18 Сату рентабельділігі =11400000/87750000=1,2 Пайда нормасы =11400000/80371464=1,4 Өтелу мерзімін есептеу:
Жобаның ұзақ мерзімді мақсаты ретінде темір жолдағы тасымалдау технологиясын жетілдіру мен көрсетілетін қызмет сапасын арттыру болып табылады. Жобаның қысқа мерзімді мақсаты ретінде контейнерлік тасымалдауды ұйымдастыруды жетілдіре отырып, жұмыстардың өзіндік құнын төмендету. Жобаның тәуекелділігін (сезімталдылығын) талдау Орташа тәулік бойынша жүк арту. Бөлімше бойынша 219 вагон жоспарлы көрсеткіш 231 вагон, яғни 94,8% орындалды немесе 12 вагонға төмендегн, өткен жылдың есепті кезеңіне 77 вагон, жергілікті жүктердің төмендеу есебінен жоспарлы 123 вагон / тәуліктен, 38 вагон / тәулік. Жүк вагондарының айналымы. Эксплаутациялық жұмыстардың сапасының негізгі көрсеткіші 2,57 тәулік нақты 2,70 тәулікті құраған, яғни 95,2% орындалған немесе 0,13 тәулікке вагондердың тұрып қалу есебінен кідірген. Бір жүк операциясынан 41,34 сағат кешіктірілген (жоспар 38,99 сағат нақты 80,33 сағат). Өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырмалы тұрып қалудың артууы 61,22 сағат. Жоспардың орындалмау себептері жергілікті вагондардың тұрып қалуы. Қазығұрт станциясы бойынша жүктің артылуын күту себебімен 15351 вагон жоспары 298666 вагон / сағат. 25328864 теңге вагон қолданудан табыс алынған. Өткен жылдың есепті кезеңінде 118,5 % орындалған немесе 0,50 тәулікке жылдамдатылған. Жүк тасымалдау қозғалыс поезъдінің орташа салмағы. Бұл көрсеткіш 99,7% орындалған немесе жүк артылған вагондарың динамикалық нагрузкасының 10 тоннаға төмендеуі және бос вагондарыдың жүк артылған вагондарға қатынасының артыуынан болып отыр. Өткен жылмен салыстырмалы 100,5% құраған. Локомативтердің орташа тәулік тапсырмасы. Бұл көрсеткіш 96,7% (жоспар 1111 мың ТКМБР, нақты 1074) орындалған. Локомативтердің өнімділігінің орындалмауының негізгі себебі локомативтердің эксплуатациялық паркінің 6 бірлікке артуы, жүк айналымының 18956 мың ТКМБР артуы (жоспар 93631, нақты 112587). Әлеуметтік аспектілер Қазақстан халық санының дамуының жаңа кезеңі еліміздің әлеуметтік-саяси және экономикалық тәуелсіздік алуынан басталады. Республиканың тәуелсіздігі аясында Қазақстан халқының тарихи және заманауи дамуын толыққанды талдау мүмкін болып отыр. Осының негізінде ел халқының әрі қарай сандық тұрғыдан өсуінің және сапалық тұрғыдан дамуының ғылыми негізделген жолдары мен тәсілдері анықталуы мүмкін. «Қазақстан темір жолы» ҰК еліміздегі ірі монополист компаниялардың бірі болғандықтан, жұмыс орындарын ашуға, халықты әлеуметтік қолдауға және еліміздің салық кірісіне де қомақты қаржы құюға мүмкінділігі бар. Қоршаған ортаға ықпалы Қазақстанда темір жол саласында қоршаған ортаны қорғауды қамтамасыз ету мақсатында темір жол желілерін электрлендіру шаралары жүргізілуде. Сонымен бірге станция жұмысын оңтайландыру кезінде поездардыстанцияда өңдеудің тиімді үлгілерін дайындау арқылы олардың станцияда бос тұруын азайту арқылы тепловоздың отын жағуы арқылы қоршаған ортаға зиянын кемітуге болады. жүктеу/скачать 233.5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|